Risikoermittlung im Frachtbrief - Dispositionsrisikoanalyse

Die Risikoermittlung im Frachtbrief erfolgt entweder automatisch über eine generische Tabelle oder auf der Statusänderung (von „erfasst“ auf „geplant“). In beiden Fällen gibt die im „Wert1“ erfasste Zahl (0 = geringstes Risiko bis 100 = höchstes Risiko) Auskunft über die Höhe des Risikos.

Ablauf

Kriterien für die Risikobewertung

Art des Risikos bzw. Einflussfaktoren	Bewertung
Einschätzung des Diebstahlrisikos wegen großer Bekanntheit und leichter Verwertbarkeit des Produkts
Erfahrungen mit Totalverust durch Diebstahl/Unterschlagung/Betrug bei Aufträgen dieses Auftraggebers
Einschätzung eines Sabotagerisikos durch Erpresser in Folge eines hohen Bekanntheitsgrades (Food Defense)
ausdrückliche Warnungen des Auftraggebers
Wichtigkeit des Kunden
Risikokeinschätzung auf Grund des (hohen) Werts der Ladung
GESAMTERGEBNIS 0 - 100 für automatische Dispositionsrisikoanalyse in Lbase

Die Höhe des Risikos (Gesamtergebnis) wird unter Bedachtnahme auf o.a. Kriterien durch ein Expertenteam unter Führung Bereichsleitung (Christian Finkenzeller) ausgearbeitet und entschieden.

Verantwortlichkeiten der Risikobewertung

Expertenteam
Name	Funktion	Tel.
Markus Ley	Geschäftsführung und Vertrieb	3138
Bernhard Ebner	Geschäftsführung	3105
Christian Finkenzeller	Bereichsleitung	3108
Martina Türk	Versicherung	3221
Thomas Haslwanter	Versicherung	3121

Risikoermittlung Lebensmitteltransport

Die automatische Zuweisung eines Mindest-Risikowerts 30 für alle Sendungen mit IFS-Kriterien ist in Bearbeitung!

Optionale Kriterien für zukünftige Klassifizierung

• Warenwert

Verantwortlicher

Bernhard Ebner

Optionale Kriterien für zukünftige Klassifizierung

• Warenwert

Verantwortlicher

Bernhard Ebner