Bewertung der Subunternehmer: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Logistik-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
(Ergänzung)
Zeile 5: Zeile 5:
 
== absolutes Kriterium ==
 
== absolutes Kriterium ==
  
−
* das Vorhandensein einer gültigen [[CMR-Versicherung]]
+
* das Vorhandensein einer gültigen [[CMR-Versicherung]], EU-Lizenz, Gewerbeschein, UID-Nummer & KFZ - Zulassungsscheine
  
 
<big>Ist dieses Kriterium nicht erfüllt, kann dieser Unternehmer NICHT eingesetzt werden.</big>  
 
<big>Ist dieses Kriterium nicht erfüllt, kann dieser Unternehmer NICHT eingesetzt werden.</big>  

Version vom 10. August 2016, 06:18 Uhr

Diese Verfahrensanweisung regelt die vorgeschriebene laufende Bewertung von Subunternehmern (mit und ohne fixen Zusammenarbeitsvertrag). nur an positiv bewertete Subunternehmer kann eine Fahrt und damit einer Sendung zugeteilt werden. (analog zum Vorgängersystem Car_O mit Zuordnung einer Reise im Frachtbrief )

Ablauf

absolutes Kriterium

  • das Vorhandensein einer gültigen CMR-Versicherung, EU-Lizenz, Gewerbeschein, UID-Nummer & KFZ - Zulassungsscheine

Ist dieses Kriterium nicht erfüllt, kann dieser Unternehmer NICHT eingesetzt werden.

absolutes Kriterium Im LBase bei Zuteilung einer Reise mit Start/Ziel in Deutschland oder Transit durch Deutschland

  • das Vohandensein einer gültigen Verpflichtung zur Einhaltung des deutschen Mindestlohngesetzes

variable Kriterien für den Einsatz eines Unternehmers

Das Kriterium CMR-Schäden wird von der Versicherungsabteilung (Versicherung) befüllt.

Die anderen Kriterien sind vom Disponenten auszufüllen.
5 = nicht genügend
4 = genügend
3 = befriedigend
2 = gut
1 = sehr gut

Je niedriger die Zahl, desto besser ist der Subunternehmer bewertet.

Unternehmerbewertung in LBase

Modulaufruf

























Die ersten 7 Zeilen (z. B. Deckung CMR-Polizze/Qualitätszertifikate)
werden von Versicherung Berger Logistik befüllt und vorhandene Zertifikate im digitalen Dossier abgespeichert.
Die unteren 4 von den Disponenten.



Deckung Zertifizierungen ISO 9001 / ISO 14001 / SQAS / IFS Logistics /ADR Punkte Verbot
Deckung CMR-Polizze in € 0 = entsprechende Zertifizierung NO vorhanden Zusatzpunkt pro Zertifizierung falls Verbot YES = Auftragsvergabe ausgeschlossen
YES d.h. gültig Y = entsprechende Zertifizierung vorhanden
automatisch NO wenn abgelaufen

Für Subunternehmer, die in der Subunternehmerbewertungsliste als V-Lieferanten gelistet sind, besteht absolutes Beschäftigungsverbot und eine Zuteilung einer Reise in Car_O ist nicht möglich.

siehe auch Risikoabdeckung Dispositionsrisikoanalyse

CMR-Schäden Verlässlichkeit Termintreue Kundenschutz Auftreten
bewertet durch Th. Haslwanter / J. Wimmer / M. Türk bewertet durch Disponenten bewertet durch Disponenten bewertet durch Disponenten bewertet durch Disponenten
0 - 5 Punkte 0 - 5 Punkte 0 - 5 Punkte 0 - 5 Punkte 0 - 5 Punkte
Je höher die Punkteanzahl, desto besser die Bewertung.


Die Wertung ( A,B,C bzw. V ) ergibt sich aus der Summe der vergebenen Punkte dieser 5 Kategorien zzgl. Pluspunkte aus vorhandenen Zertifizierungen

Lieferantenkategorien

Die Ermittlung der Lieferantenkategorien erfolgt anhand der Summe der vergebenen Punkte aus den Kategorien CMR-Schäden / Verlässlichkeit / Termintreue / Kundenschutz/ Auftreten (jeweils 0 - 5 Punkte) zzgl. zugewiesener Bonuspunkte aus Zertifizierungen ISO 9001 / ISO 14001 / SQAS / IFS Logistics /Vorhandensein einer ADR-Vereinbarung (jeweils 0-1 Punkte)

  • A-Lieferant: ab 24 Punkte
  • B-Lieferant: von 16 bis 23 Punkte
  • C-Lieferant: von 0 bis 15 Punkte
  • V-Lieferant: wenn entsprechendes Kennzeichen gesetzt ist = Blacklisting


Lieferanten, die keine ausreichende/gültige CMR-Versicherung nachweisen können, werden automatisch auf zumindest C-Lieferant abgestuft. Die Mindestdeckung einer CMR-Polizze ist € 150.000,-

Lieferanten, die in einem der Punkte Verlässlichkeit / Termintreue / Kundenschutz / Auftreten mit 0 bewertet worden sind, erhalten unabhängig von der erreichten Gesamtpunktezahl den Status C-Lieferant.

siehe auch

Subunternehmerbewertung Dispositionsrisikoanalyse

Verantwortlicher

Thomas Haslwanter