Containerchassis: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Logistik-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springenHagan (Diskussion | Beiträge) (→Unterschiedliche Containerchassis: Aktualisierung) |
Ambma (Diskussion | Beiträge) K (→Sonderandforderung High Cube: d entfernt) |
||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
Stand der Technik sind '''flexible Containerchassis''' zum Transport unterschiedlicher Containerarten. | Stand der Technik sind '''flexible Containerchassis''' zum Transport unterschiedlicher Containerarten. | ||
| − | === | + | === Sonderanforderung High Cube === |
| + | |||
Die Überstellung eines [[40' High-Cube Container |High Cube Container]] setzt die Containerbauweise ''mit Tunnel'' voraus und erfordert den Einsatz eines ''Containerchassis'' ''mit Gooseneck''. Dies um die Höhe des Transports auf das gesetzlich Erlaubte zu reduzieren. | Die Überstellung eines [[40' High-Cube Container |High Cube Container]] setzt die Containerbauweise ''mit Tunnel'' voraus und erfordert den Einsatz eines ''Containerchassis'' ''mit Gooseneck''. Dies um die Höhe des Transports auf das gesetzlich Erlaubte zu reduzieren. | ||
Version vom 19. Oktober 2015, 08:23 Uhr
Ein Containerchassis ist ein spezieller Auflieger zum Truck-Transport von Containern.
Fakten
Ein Containerchassis ist mit Twistlocks ausgestattet. Darunter versteht man spezielle Verbindungsstücke zum vertikalen Laschen/Sichern von Containern. Mit den Twistlocks wird die sichere Verriegelung zwischen dem Containerchassis und den Langlöchern der Container-Ecken gewährleistet.
Unterschiedliche Containerchassis
Standard
Stand der Technik sind flexible Containerchassis zum Transport unterschiedlicher Containerarten.
Sonderanforderung High Cube
Die Überstellung eines High Cube Container setzt die Containerbauweise mit Tunnel voraus und erfordert den Einsatz eines Containerchassis mit Gooseneck. Dies um die Höhe des Transports auf das gesetzlich Erlaubte zu reduzieren.
Weblinks
siehe auch
Verantwortlicher
Anton Hager
