Risikoermittlung im Frachtbrief - Dispositionsrisikoanalyse: Unterschied zwischen den Versionen
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Markus Ley | Markus Ley | ||
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Aktuelle Version vom 23. September 2020, 09:05 Uhr
Die Risikoermittlung in der Sendung erfolgt automatisch über eine eigene generische Tabelle in Lbase.
Aktuell (09/2020) verwenden wir folgende Risikobewertungen bzw. -Bezeichnungen!
Der Wert 0 bedeutet geringes Risiko, 30 = Standardrisiko, 50 = mittleres Risiko, 75 = Risiko für sensible Ware
Ablauf[Bearbeiten]
Die hinterlegten Risikowerte werden bei der Disponierung in Lbase automatisch eingelesen.
Kriterien für die Risikobewertung[Bearbeiten]
| Art des Risikos bzw. Einflussfaktoren | Bewertung |
|---|---|
| Einschätzung des Diebstahlrisikos wegen großer Bekanntheit und leichter Verwertbarkeit des Produkts | |
| Erfahrungen mit Totalverlust durch Diebstahl / Unterschlagung / Betrug bei Aufträgen dieses Auftraggebers | |
| Einschätzung eines Sabotagerisikos durch Erpresser in Folge eines hohen Bekanntheitsgrades (Food Defense) | |
| ausdrückliche Warnungen des Auftraggebers | |
| Wichtigkeit des Kunden | |
| Risikokeinschätzung auf Grund des (hohen) Werts der Ladung | |
| GESAMTERGEBNIS 0 - 100 für automatische Dispositionsrisikoanalyse in Lbase |
Die Höhe des Risikos (Gesamtergebnis) wird unter Bedachtnahme auf o.a. Kriterien durch ein Expertenteam unter Führung von Thomas Meixner (Operativer Leiter) ausgearbeitet und entschieden.
Verantwortlichkeiten der Risikobewertung[Bearbeiten]
| Expertenteam | ||
|---|---|---|
| Name | Funktion | Tel. |
| Markus Ley | Geschäftsführung und Vertrieb | 3138 |
| Roland Strauss | Geschäftsführung und Administration | 8121 |
| Meixner Thomas | Operativer Leiter | 3148 |
| Jasmin Spitzenstätter | Versicherung | 3235 |
| Patrik Stadler | Versicherung | 3299 |
Risikoermittlung Lebensmitteltransport[Bearbeiten]
Die automatische Zuweisung eines Mindest-Risikowerts 30 für alle Sendungen mit IFS-Kriterien ist aktiv!
Aktuell sind in lbase folgende Sendungen/Auftraggeber zur automatischen Klassifizierung hinterlegt[Bearbeiten]
Optionale Kriterien für zukünftige Klassifizierung[Bearbeiten]
- Warenwert
siehe auch[Bearbeiten]
Verantwortlicher[Bearbeiten]
Markus Ley
Unterstützung[Bearbeiten]
Patrik Stadler (Versicherung)
Kategorien:
- Team Rail / IM / Short Sea
- Team Eigenfuhrpark
- Team Partnerfuhrpark
- Team Charter
- Team CH
- Team AT / DE-Süd
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- Dispositionsrisikoanalyse