Schadstoffklasse: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Zusammensetzung unseres Eigenfuhrparks wird des öfteren von Auftraggebern abgefragt für Zwecke von Umweltaudits/CO<sub>2</sub> Monitoring).
 
Die Zusammensetzung unseres Eigenfuhrparks wird des öfteren von Auftraggebern abgefragt für Zwecke von Umweltaudits/CO<sub>2</sub> Monitoring).
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Diese Übersicht zeigt Anzahl und Verteilung nach Schadstoffklassen nach Motorenausstattung für unseren '''Eigenfuhrpark''' zur geweberblichen Güterberfördung, d.h. ohne Berücksichtigung des Bereichs Event.
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In Übereinstimmung mit unserer Unternehmenspolitik und unserer Zertifizierung nach ISO 14001 ist unser Fuhrpark hochmodern. Im Jahre 2017 wurde der letzte Euro 5 ausgeschieden. Wir haben nur noch Euro 6 für die Güterbeförderung im Einsatz. Damit verbessern wir unsere Umweltleistung.
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An den Fahrzeugen sind die gemäß der Verordnung zur Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen nach Schadstoffgruppen geforderten '''Feinstaub-Plaketten''' angebracht.
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Hier ein Vergleich der gesetzlichen (Vorgabe-)Werte für Euro VI mit den (Ist-)Werten <br> gem. (Volvo-)Typenschein {Prüfverfahren WHSC (EuroVI)}
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Maßeinheit gramm pro kWh <br>
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= Weblinks =
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[http://ecotransit.org/ http://ecotransit.org/]
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= siehe auch =
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[[https://blsvwiki001.berger-logistik.com/Intra-Wiki/New_Trailer New Trailer]]
  
 
= Weblinks =  
 
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Version vom 10. März 2021, 05:16 Uhr

Diese Seite verweist auf die entsprechende Seite Schadstoffklasse aus dem Umweltsmanagementsystems im Intranet.


Die Zusammensetzung unseres Eigenfuhrparks wird des öfteren von Auftraggebern abgefragt für Zwecke von Umweltaudits/CO2 Monitoring).


Diese Übersicht zeigt Anzahl und Verteilung nach Schadstoffklassen nach Motorenausstattung für unseren Eigenfuhrpark zur geweberblichen Güterberfördung, d.h. ohne Berücksichtigung des Bereichs Event.

Fakten

Stichtag ist jeweils der 31. Dezember

Übersicht

per Stichtag Anz. Euro 6 Anz. Euro 5 Anz. Euro 4 Anz. Fahrzeuge GESAMT
2019 70 0 0 70
2018 68 0 0 68
2017 50 0 0 50
2016 50 44 0 94
2015 35 58 0 93


Schadstoffplakette auf Zugmaschine

In Übereinstimmung mit unserer Unternehmenspolitik und unserer Zertifizierung nach ISO 14001 ist unser Fuhrpark hochmodern. Im Jahre 2017 wurde der letzte Euro 5 ausgeschieden. Wir haben nur noch Euro 6 für die Güterbeförderung im Einsatz. Damit verbessern wir unsere Umweltleistung.

An den Fahrzeugen sind die gemäß der Verordnung zur Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen nach Schadstoffgruppen geforderten Feinstaub-Plaketten angebracht.

Grenzwerte in gramm pro kWh

Schadstoffklasse CO NOx HC Staub
Euro 6 1,5 0,4 0,13 0,01
Euro 5 4 2 0,55 0,03
Verbesserung Euro 6 zu Euro 5 um ca. 2/3 reduziert um 4/5 reduziert um ca. 3/4 reduziert um 2/3 reduziert




Hier ein Vergleich der gesetzlichen (Vorgabe-)Werte für Euro VI mit den (Ist-)Werten
gem. (Volvo-)Typenschein {Prüfverfahren WHSC (EuroVI)}

Maßeinheit gramm pro kWh

Schadstoffklasse CO NOx HC Staub
Euro 6 Vorgabewert Norm 1,5 0,4 0,13 0,01
Euro 6 Istwert lt. Typenschein 0,0417 0,0779 0,0018 0,0027
Vergleich Ist mit Vorgabe ca. 97 % unter Norm ca. 80 % unter Norm ca. 85 % unter Norm ca. 63 % unter Norm


Weblinks

http://ecotransit.org/

siehe auch

[New Trailer]

Weblinks

siehe auch

Verantwortlicher

Alois Schrettl

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