Auftragsabwicklung Sunpor: Unterschied zwischen den Versionen
Ambma (Diskussion | Beiträge) |
Ambma (Diskussion | Beiträge) (Link enfernt, das seite) |
||
| (23 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 21: | Zeile 21: | ||
= Durchführung und Überwachung des Transportes = | = Durchführung und Überwachung des Transportes = | ||
| − | == LKW == | + | |
| + | <!-- == LKW == | ||
LKW Aufträge werden in der Dispogruppe XT erfasst. | LKW Aufträge werden in der Dispogruppe XT erfasst. | ||
| Zeile 52: | Zeile 53: | ||
Bei dem Feld '''Lkw''' die LKW Nummer eintragen und mit F10 speichern.<br> | Bei dem Feld '''Lkw''' die LKW Nummer eintragen und mit F10 speichern.<br> | ||
Wenn ein fixer Subunternehmer eingesetzt wird, dann bei dem Feld '''HLU''' die Unternehmernummer eintragen dann kann bei dem Feld '''Lkw''' mit '''F9''' das Kennzeichen ausgewählt werden.<br> | Wenn ein fixer Subunternehmer eingesetzt wird, dann bei dem Feld '''HLU''' die Unternehmernummer eintragen dann kann bei dem Feld '''Lkw''' mit '''F9''' das Kennzeichen ausgewählt werden.<br> | ||
| − | Mit F10 speichern. | + | Mit F10 speichern. --> |
=== CH Transporte === | === CH Transporte === | ||
| − | Bei Transporten in die Schweiz, wird die | + | Bei Transporten in die Schweiz, wird die Ausfuhrerklärung von unserem Büro in Ludesch durchgeführt. <br> |
Wir erhalten von Sunpor die Ladepapiere (CMR & Faktura), diese leiten wir an [mailto:ludesch@berger-logistik.com Ludesch] weiter. <br> | Wir erhalten von Sunpor die Ladepapiere (CMR & Faktura), diese leiten wir an [mailto:ludesch@berger-logistik.com Ludesch] weiter. <br> | ||
| − | Sobald wir | + | Sobald wir das Ausfuhrbegleitdokument (ABD) erhalten, senden wir diese an Sunpor retour.<br> |
Die Ausfuhr sowie die Ladepapiere werden an das jeweils zuständige [[:Kategorie:Verzollungspartner|Verzollungsbüro]] weitergeleitet, damit diese die Einfuhrverzollung vorbereiten können. <br> | Die Ausfuhr sowie die Ladepapiere werden an das jeweils zuständige [[:Kategorie:Verzollungspartner|Verzollungsbüro]] weitergeleitet, damit diese die Einfuhrverzollung vorbereiten können. <br> | ||
| − | Diese Dokumente müssen auch in | + | Diese Dokumente müssen auch in Lbase bei jedem Auftrag hinterlegt werden. |
== Intermodal == | == Intermodal == | ||
| − | |||
| − | |||
Bei dieser Art von Transporten, wird der 45' Container per LKW-Chassis zu Sunpor gebracht. Dort wird er beladen und anschließend wird er in Krems auf die Bahn verladen.<br> | Bei dieser Art von Transporten, wird der 45' Container per LKW-Chassis zu Sunpor gebracht. Dort wird er beladen und anschließend wird er in Krems auf die Bahn verladen.<br> | ||
Aktuell haben wir nur Lieferungen in die Türkei.<br> | Aktuell haben wir nur Lieferungen in die Türkei.<br> | ||
| Zeile 85: | Zeile 84: | ||
Die restlichen Felder müssen immer von Metrans aktualisiert werden. Wir sollten spätestens jeden zweiten Tag eine aktuelle Liste erhalten. Sollte das nicht der Fall sein, muss auf jeden Fall nachgefragt werden. <br> | Die restlichen Felder müssen immer von Metrans aktualisiert werden. Wir sollten spätestens jeden zweiten Tag eine aktuelle Liste erhalten. Sollte das nicht der Fall sein, muss auf jeden Fall nachgefragt werden. <br> | ||
| − | === Auftrag an Bahnoperator === | + | <!-- === Auftrag an Bahnoperator === |
Wenn Metrans die neuen Lieferungen bestätigt, können die Transportaufträge geschickt werden.<br> | Wenn Metrans die neuen Lieferungen bestätigt, können die Transportaufträge geschickt werden.<br> | ||
| Zeile 94: | Zeile 93: | ||
* bei dem Feld '''Lkw''' ein Dummy Kennzeichen eintragen | * bei dem Feld '''Lkw''' ein Dummy Kennzeichen eintragen | ||
* bei dem Feld '''Tr.-Mittel''' 45P eintragen | * bei dem Feld '''Tr.-Mittel''' 45P eintragen | ||
| − | Anschließend den Transportauftrag aus Car_O ziehen und per Mail an Metrans schicken.<br> | + | Anschließend den Transportauftrag aus Car_O ziehen und per Mail an Metrans schicken.<br> --> |
=== Beladung des Containers === | === Beladung des Containers === | ||
| Zeile 103: | Zeile 102: | ||
Die Ausfuhr sowie die Ladepapiere werden an Metrans weitergeleitet.<br> | Die Ausfuhr sowie die Ladepapiere werden an Metrans weitergeleitet.<br> | ||
| − | Diese Dokumente müssen auch in | + | |
| − | Des Weiteren muss in | + | Diese Dokumente müssen auch in Lbase bei jedem Auftrag hinterlegt werden.<br> |
| − | [[Datei:containersiegel.jpg|400px]] | + | |
| + | Des Weiteren muss in Lbase Container- und Siegelnummer abgespeichert werden. Diese Daten sind dem von Sunpor übermittelten CMR zu entnehmen.<br><br> | ||
| + | <!-- [[Datei:containersiegel.jpg|400px]] --> | ||
== Shortsea == | == Shortsea == | ||
| Zeile 115: | Zeile 116: | ||
* '''Hauptlauf''' - Transport im Container von Duisburg zur Entladestelle in GB oder IRL | * '''Hauptlauf''' - Transport im Container von Duisburg zur Entladestelle in GB oder IRL | ||
| + | <!-- | ||
=== Vorlauf === | === Vorlauf === | ||
| Zeile 133: | Zeile 135: | ||
Sobald der LKW in Duibsurg eingetroffen ist, ist der "Vorlauf" erledigt | Sobald der LKW in Duibsurg eingetroffen ist, ist der "Vorlauf" erledigt | ||
| − | === Hauptlauf === | + | <!-- === Hauptlauf === |
Der Hauptlaufauftrag wird in der Dispogruppe XRC erfasst.<br> | Der Hauptlaufauftrag wird in der Dispogruppe XRC erfasst.<br> | ||
| Zeile 147: | Zeile 149: | ||
In der Reise den Preis eintragen, bei dem Feld '''Lkw''' Container eintragen. <br> | In der Reise den Preis eintragen, bei dem Feld '''Lkw''' Container eintragen. <br> | ||
Anschließend den Auftrag an [[Samskip]] schicken. <br> | Anschließend den Auftrag an [[Samskip]] schicken. <br> | ||
| + | --> | ||
=== Transportablauf === | === Transportablauf === | ||
| Zeile 155: | Zeile 158: | ||
* Ankunftsdatum in Duisburg mit ungefährer Uhrzeit | * Ankunftsdatum in Duisburg mit ungefährer Uhrzeit | ||
* LKW Kennzeichen | * LKW Kennzeichen | ||
| − | * unsere Auftragsnummer ( | + | * unsere Auftragsnummer (Sendung in Lbase) |
* Sunpor Auftragsnummer<br> | * Sunpor Auftragsnummer<br> | ||
Wir erhalten von Sunpor das IMO-Datenblatt. Dieses muss an [[Samskip]] weitergeleitet werden.<br><br> | Wir erhalten von Sunpor das IMO-Datenblatt. Dieses muss an [[Samskip]] weitergeleitet werden.<br><br> | ||
| − | Sobald die Ware in den Container umgeladen wurde, erhalten wir von [[DPA - Duisport Agency GmbH]] die Umladepapiere sowie die Container- und Siegelnummer. Container- und Siegelnummer müssen in | + | Sobald die Ware in den Container umgeladen wurde, erhalten wir von [[DPA - Duisport Agency GmbH]] die Umladepapiere sowie die Container- und Siegelnummer. Container- und Siegelnummer müssen in Lbase eingetragen werden. Die Dokumente sind im Archiv zu hinterlegen. [[DPA - Duisport Agency GmbH]] leitet diese Dokumente auch zeitgleich an Samskip weiter.<br> |
| − | [[Datei:shortseactrsgl.jpg|400px]]<br> | + | <!-- [[Datei:shortseactrsgl.jpg|400px]]<br> --> |
{{colfont|red|'''ACHTUNG: Bei OpenTop bzw. Curtainside Container müssen immer zwei Siegel verwendet werden!!'''}}<br> | {{colfont|red|'''ACHTUNG: Bei OpenTop bzw. Curtainside Container müssen immer zwei Siegel verwendet werden!!'''}}<br> | ||
| Zeile 168: | Zeile 171: | ||
== Sea == | == Sea == | ||
| − | + | <!--=== Auftrag an Metrans === | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | === Auftrag an Metrans === | ||
An [[Metrans]] werden beide Aufträge XLE (TL.1) und XVE (TV.1) per Mail geschickt.<br> | An [[Metrans]] werden beide Aufträge XLE (TL.1) und XVE (TV.1) per Mail geschickt.<br> | ||
| Zeile 273: | Zeile 177: | ||
Sobald [[Metrans]] den Leercontainer abgenommen hat, erhalten wir die Containernummer.<br> | Sobald [[Metrans]] den Leercontainer abgenommen hat, erhalten wir die Containernummer.<br> | ||
Die Containernummer muss im SLE und SVE Auftrag in der Reise und in dem Feld '''CTR-Nr.''' eingetragen werden. | Die Containernummer muss im SLE und SVE Auftrag in der Reise und in dem Feld '''CTR-Nr.''' eingetragen werden. | ||
| + | --> | ||
=== Durchführung und Überwachung des Transportes === | === Durchführung und Überwachung des Transportes === | ||
| Zeile 280: | Zeile 185: | ||
Sobald wir die Ausfuhr erhalten, leiten wir diese an Sunpor weiter.<br> | Sobald wir die Ausfuhr erhalten, leiten wir diese an Sunpor weiter.<br> | ||
Alle Dokumente (Ladepapiere Sunpor & Ausfuhr) müssen an Metrans weitergeleitet werden. Da [[Metrans]] die [[Hafenanmeldung|BHT/ZAPP Referenz]] für uns erstellt.<br> | Alle Dokumente (Ladepapiere Sunpor & Ausfuhr) müssen an Metrans weitergeleitet werden. Da [[Metrans]] die [[Hafenanmeldung|BHT/ZAPP Referenz]] für uns erstellt.<br> | ||
| − | + | Dokumentenablage im digitalen Archiv. | |
==== B/L Instruktionen ==== | ==== B/L Instruktionen ==== | ||
| − | |||
Wenn wir von Sunpor das OK für das B/L erhalten, dann muss die Reederei informiert werden, dass das Original ausgestellt und an uns per Kurier gesendet wird.<br> | Wenn wir von Sunpor das OK für das B/L erhalten, dann muss die Reederei informiert werden, dass das Original ausgestellt und an uns per Kurier gesendet wird.<br> | ||
Sobald uns das Original B/L vorliegt, behalten wir eine Kopie. Der Rest wird ebenfalls per Kurier an Sunpor geschickt. | Sobald uns das Original B/L vorliegt, behalten wir eine Kopie. Der Rest wird ebenfalls per Kurier an Sunpor geschickt. | ||
| Zeile 290: | Zeile 194: | ||
==== CTR Ankunft im Hafen ==== | ==== CTR Ankunft im Hafen ==== | ||
| − | Einen Tag vor dem Closing muss bei [[Metrans]] die [[Hafenanmeldung|BHT bzw. ZAPP Referenz]] angefragt | + | Einen Tag vor dem Closing muss bei [[Metrans]] die [[Hafenanmeldung|BHT bzw. ZAPP Referenz]] angefragt und in Lbase hinterlegt werden. <br> |
Des Weiteren muss uns [[Metrans]] Bescheid geben, ob der Container bereits im Hafen eingetroffen ist.<br><br> | Des Weiteren muss uns [[Metrans]] Bescheid geben, ob der Container bereits im Hafen eingetroffen ist.<br><br> | ||
Sobald der Container verschifft wurde, muss Sunpor per E-Mail darüber informiert werden. In diesem Mail muss auch die voraussichtliche Ankunft im Bestimmungshafen angeführt werden. | Sobald der Container verschifft wurde, muss Sunpor per E-Mail darüber informiert werden. In diesem Mail muss auch die voraussichtliche Ankunft im Bestimmungshafen angeführt werden. | ||
Aktuelle Version vom 26. Februar 2021, 12:25 Uhr
Hier befindet sich die Auftragsabwicklung für Sunpor. Die Auftragsabwicklung beinhaltet vier unterschiedliche Prozesse.
Ablauf[Bearbeiten]
Link zur allgemeinen Prozessseite oder -Kategorie
Auftragseingang[Bearbeiten]
Der Auftrag wird per E-Mail an uns übermittelt.
Auftragseröffnung[Bearbeiten]
siehe Auftragserfassung Sunpor
Auftragsannahme[Bearbeiten]
Grundsätzlich werden alle Aufträge von Sunpor angenommen.
Auftragsbearbeitung[Bearbeiten]
Hier entscheiden wir ob wir den Transport mit dem LKW, dem Container oder ob wir den Transport via Duisburg abwickeln.
Durchführung und Überwachung des Transportes[Bearbeiten]
CH Transporte[Bearbeiten]
Bei Transporten in die Schweiz, wird die Ausfuhrerklärung von unserem Büro in Ludesch durchgeführt.
Wir erhalten von Sunpor die Ladepapiere (CMR & Faktura), diese leiten wir an Ludesch weiter.
Sobald wir das Ausfuhrbegleitdokument (ABD) erhalten, senden wir diese an Sunpor retour.
Die Ausfuhr sowie die Ladepapiere werden an das jeweils zuständige Verzollungsbüro weitergeleitet, damit diese die Einfuhrverzollung vorbereiten können.
Diese Dokumente müssen auch in Lbase bei jedem Auftrag hinterlegt werden.
Intermodal[Bearbeiten]
Bei dieser Art von Transporten, wird der 45' Container per LKW-Chassis zu Sunpor gebracht. Dort wird er beladen und anschließend wird er in Krems auf die Bahn verladen.
Aktuell haben wir nur Lieferungen in die Türkei.
Diese Lieferungen werden von unserem Bahnoperator Metrans abgewickelt.
Info an Bahnoperator[Bearbeiten]
Sobald wir von Sunpor die Aufträge für die kommende Woche erhalten, wird an Metrans ein Mail geschickt, mit der Info welche Aufträge für die nächste Woche geplant sind.
Mit diesem Info-Mail wird auch die aktuelle Excel-Liste mitgeschickt.
In dieser Excel-Liste werden nur die folgenden Felder von uns ausgefüllt:
- berger reference
- order number
- loading day
- loading time
- delivery Gebze - scheduled
Die restlichen Felder müssen immer von Metrans aktualisiert werden. Wir sollten spätestens jeden zweiten Tag eine aktuelle Liste erhalten. Sollte das nicht der Fall sein, muss auf jeden Fall nachgefragt werden.
Beladung des Containers[Bearbeiten]
Bei diesen Transporten wird die Ausfuhrverzollung von unserem Büro in Ludesch durchgeführt.
Wir erhalten von Sunpor die Ladepapiere (CMR, Faktura und A.TR.), diese leiten wir an Ludesch weiter.
Sobald wir die Ausfuhr erhalten, senden wir diese an Sunpor retour.
Die Ausfuhr sowie die Ladepapiere werden an Metrans weitergeleitet.
Diese Dokumente müssen auch in Lbase bei jedem Auftrag hinterlegt werden.
Des Weiteren muss in Lbase Container- und Siegelnummer abgespeichert werden. Diese Daten sind dem von Sunpor übermittelten CMR zu entnehmen.
Shortsea[Bearbeiten]
Bei diesen Transporten wird der LKW bei Sunpor geladen und anschließend in Duisburg bei DPA - Duisport Agency GmbH in den 40' OT oder 40' CS Container umgeschlagen.
Diese Art von Transporten werden hauptsächlich für Lieferungen nach GB und IRL verwendet.
Wir unterscheiden zwei Transportabschnitte:
- Vorlauf - Transport im LKW von St.Pölten nach Duisburg
- Hauptlauf - Transport im Container von Duisburg zur Entladestelle in GB oder IRL
Transportablauf[Bearbeiten]
Sobald der LKW bei Sunpor beladen wurde, müssen an DPA - Duisport Agency GmbH folgende Informationen weitergegeben werden:
- Oktabin Anzahl
- Ankunftsdatum in Duisburg mit ungefährer Uhrzeit
- LKW Kennzeichen
- unsere Auftragsnummer (Sendung in Lbase)
- Sunpor Auftragsnummer
Wir erhalten von Sunpor das IMO-Datenblatt. Dieses muss an Samskip weitergeleitet werden.
Sobald die Ware in den Container umgeladen wurde, erhalten wir von DPA - Duisport Agency GmbH die Umladepapiere sowie die Container- und Siegelnummer. Container- und Siegelnummer müssen in Lbase eingetragen werden. Die Dokumente sind im Archiv zu hinterlegen. DPA - Duisport Agency GmbH leitet diese Dokumente auch zeitgleich an Samskip weiter.
ACHTUNG: Bei OpenTop bzw. Curtainside Container müssen immer zwei Siegel verwendet werden!!
Wenn der Container im Empfangshafen eingetroffen ist, muss uns Samskip Bescheid geben wann sie den Container beim Empfänger zustellen wollen. Den Zustelltermin müssen wir an Sunpor weitergeben. Sunpor fragt den Zustelltermin beim Kunden an, und gibt uns dann die Bestätigung. Wichtig: Termine immer schriftlich bestätigen lassen.
Sea[Bearbeiten]
Durchführung und Überwachung des Transportes[Bearbeiten]
Am Tag der Beladung erhalten wir von Sunpor die Ladepapiere (CMR, Faktura, Delivery Note, IMO Datenblatt). Diese leiten wir an unser Büro in Ludesch Ludesch weiter.
Anhand der Ladepapiere die Siegelnummer im SVE Auftrag in der Reise bei dem Feld -Plombe eintragen
Sobald wir die Ausfuhr erhalten, leiten wir diese an Sunpor weiter.
Alle Dokumente (Ladepapiere Sunpor & Ausfuhr) müssen an Metrans weitergeleitet werden. Da Metrans die BHT/ZAPP Referenz für uns erstellt.
Dokumentenablage im digitalen Archiv.
B/L Instruktionen[Bearbeiten]
Wenn wir von Sunpor das OK für das B/L erhalten, dann muss die Reederei informiert werden, dass das Original ausgestellt und an uns per Kurier gesendet wird.
Sobald uns das Original B/L vorliegt, behalten wir eine Kopie. Der Rest wird ebenfalls per Kurier an Sunpor geschickt.
CTR Ankunft im Hafen[Bearbeiten]
Einen Tag vor dem Closing muss bei Metrans die BHT bzw. ZAPP Referenz angefragt und in Lbase hinterlegt werden.
Des Weiteren muss uns Metrans Bescheid geben, ob der Container bereits im Hafen eingetroffen ist.
Sobald der Container verschifft wurde, muss Sunpor per E-Mail darüber informiert werden. In diesem Mail muss auch die voraussichtliche Ankunft im Bestimmungshafen angeführt werden.
Nachbearbeitung[Bearbeiten]
Wenn der Container im Bestimmungshafen eingetroffen ist, muss wieder ein E-Mail an Sunpor geschickt werden.
Somit ist der Transport erledigt.
Nachbearbeitung des Transportes[Bearbeiten]
siehe auch[Bearbeiten]
Verantwortlicher[Bearbeiten]
Anton Schmutz
