https://blsvwiki001.berger-logistik.com/LogistikWiki/index.php?action=history&feed=atom&title=FahrerassistenzsystemFahrerassistenzsystem - Versionsgeschichte2026-10-15T14:45:50ZVersionsgeschichte dieser Seite in Logistik-WikiMediaWiki 1.35.10https://blsvwiki001.berger-logistik.com/LogistikWiki/index.php?title=Fahrerassistenzsystem&diff=43678&oldid=prevHagan: /* Gesetzliche Rahmenbedingungen */2020-01-31T08:19:45Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Gesetzliche Rahmenbedingungen</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface">
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 31. Januar 2020, 08:19 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l7" >Zeile 7:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 7:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Gesetzliche Rahmenbedingungen ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Gesetzliche Rahmenbedingungen ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mit der allgemeinen Sicherheitsverordnung 661/2009 hat die Europäische Kommission u.a. auch die Verwendung von Fahrerassistenzsystemen geregelt. Dabei wurden auch <del class="diffchange diffchange-inline">drei </del>verkehrssicherheitsrelevante Fahrerassistenzsysteme europaweit für neue Fahrzeuge vorgeschrieben. Diese Systeme wurden in zwei Phasen eingeführt. <br> Zunächst wurde der Einbau von {{markfont|Gainsboro|'''Fahrdynamikregelung-Systemen (FDRS)'''}} für alle neuen Fahrzeuge vorhandener Typen ab 1. November 2014 Pflicht. <br> In der zweiten Phase wurde die Installation von <br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mit der allgemeinen Sicherheitsverordnung 661/2009 hat die Europäische Kommission u.a. auch die Verwendung von Fahrerassistenzsystemen geregelt. Dabei wurden auch <ins class="diffchange diffchange-inline">neue </ins>verkehrssicherheitsrelevante Fahrerassistenzsysteme europaweit für neue Fahrzeuge vorgeschrieben. Diese Systeme wurden in zwei Phasen eingeführt. <br> Zunächst wurde der Einbau von {{markfont|Gainsboro|'''Fahrdynamikregelung-Systemen (FDRS)'''}} für alle neuen Fahrzeuge vorhandener Typen ab 1. November 2014 Pflicht. <br> In der zweiten Phase wurde die Installation von <br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{markfont|yellow|'''Abstandsregler'''}}, <br> {{markfont|yellow|'''Spurverlassenswarner (LDWS)'''}} und <br>{{markfont|yellow|'''Notbremssysteme (AEBS)'''}} <br> für neue Fahrzeuge über 3,5t ab November 2015 verpflichtend. <br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{markfont|yellow|'''Abstandsregler'''}}, <br> {{markfont|yellow|'''Spurverlassenswarner (LDWS)'''}} und <br>{{markfont|yellow|'''Notbremssysteme (AEBS)'''}} <br> für neue Fahrzeuge über 3,5t ab November 2015 verpflichtend. <br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im Überblick: <br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im Überblick: <br></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l24" >Zeile 24:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 24:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>• Die Geschwindigkeit auf stehende Hindernisse um mindestens 20 km/h senken können <br> <br> </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>• Die Geschwindigkeit auf stehende Hindernisse um mindestens 20 km/h senken können <br> <br> </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Diese Anforderungen tragen bei einem Teil der Unfälle zur Unfallvermeidung bei, stellt jedoch bei einem stehenden Hindernis lediglich eine Abmilderung der Unfallschwere dar. Zum Vergleich haben Lkw mit 40 t Gewicht bei einer (Kollisions-) Geschwindigkeit von 60 km/h noch 56% der Energie der Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h. <br> </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Diese Anforderungen tragen bei einem Teil der Unfälle zur Unfallvermeidung bei, stellt jedoch bei einem stehenden Hindernis lediglich eine Abmilderung der Unfallschwere dar. Zum Vergleich haben Lkw mit 40 t Gewicht bei einer (Kollisions-) Geschwindigkeit von 60 km/h noch 56% der Energie der Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h. <br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= Weblinks =</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= Weblinks =</div></td></tr>
</table>Haganhttps://blsvwiki001.berger-logistik.com/LogistikWiki/index.php?title=Fahrerassistenzsystem&diff=43677&oldid=prevHagan: Die Seite wurde neu angelegt: „Unser Eigenfuhrpark nutzt ausschließlich Zugmaschinen der modernsten und umweltfreundlichsten [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Schadstoffklasse Schadstoffklass…“2020-01-31T08:18:31Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „Unser Eigenfuhrpark nutzt ausschließlich Zugmaschinen der modernsten und umweltfreundlichsten [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Schadstoffklasse Schadstoffklass…“</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Unser Eigenfuhrpark nutzt ausschließlich Zugmaschinen der modernsten und umweltfreundlichsten [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Schadstoffklasse Schadstoffklasse EURO 6].<br />
<br />
Unsere Fahrzeuge erfüllen klarerweise alle gesetzlichen Vorschriften der allgemeinen EU-Sicherheitsverordnung 661/2009, d.h. alle unsere Zugmaschinen verfügen über die vorgeschrieben '''verkehrssicherheitsrelevanten Fahrerassistenzsysteme'''. <br />
<br />
= Fakten =<br />
Die Fahrerassistenzysteme wirken bei als gefährlich erkannten Abweichungen (z.B in Folge von menschlichen und/oder technischen Fehlleistungen). Durch ihre Funktionsweise wird die Verkehrssicherheit erhöht.<br />
<br />
== Gesetzliche Rahmenbedingungen ==<br />
Mit der allgemeinen Sicherheitsverordnung 661/2009 hat die Europäische Kommission u.a. auch die Verwendung von Fahrerassistenzsystemen geregelt. Dabei wurden auch drei verkehrssicherheitsrelevante Fahrerassistenzsysteme europaweit für neue Fahrzeuge vorgeschrieben. Diese Systeme wurden in zwei Phasen eingeführt. <br> Zunächst wurde der Einbau von {{markfont|Gainsboro|'''Fahrdynamikregelung-Systemen (FDRS)'''}} für alle neuen Fahrzeuge vorhandener Typen ab 1. November 2014 Pflicht. <br> In der zweiten Phase wurde die Installation von <br><br />
{{markfont|yellow|'''Abstandsregler'''}}, <br> {{markfont|yellow|'''Spurverlassenswarner (LDWS)'''}} und <br>{{markfont|yellow|'''Notbremssysteme (AEBS)'''}} <br> für neue Fahrzeuge über 3,5t ab November 2015 verpflichtend. <br><br />
Im Überblick: <br><br />
- 11/2014 Verbau von FDR-Systemen für Fahrzeuge ab 7,5t <br><br />
- 11/2015: Verbau eines LDW-Systems für Fahrzeuge ab 3,5 t <br><br />
- 11/2015: Verbau eines AEB-Systems, Stufe 1 für luftgefederte Fahrzeuge ab 8t <br><br />
- 11/2018: Verbau eines AEB-Systems, Stufe 2 für Fahrzeuge ab 3,5t <br><br />
<br />
Die Stufe 2 der gesetzlichen Anforderung an AEB-Systeme bei Nutzfahrzeugen besagt: <br><br />
- Lkw ab 3,5t müssen: <br><br />
• Stehende Fahrzeuge erkennen <br><br />
• Langsam vorausfahrende Fahrzeuge erkennen (> 12 km/h) <br><br />
• Warnungen über mehrere Warnmethoden ausgeben <br><br />
• Ggf. eine (Warn-)Teilbremsung einleiten <br><br />
• Eine Kollision aus 80 km/h auf langsam vorausfahrendes Fahrzeuge vermeiden <br><br />
• Die Geschwindigkeit auf stehende Hindernisse um mindestens 20 km/h senken können <br> <br> <br />
<br />
Diese Anforderungen tragen bei einem Teil der Unfälle zur Unfallvermeidung bei, stellt jedoch bei einem stehenden Hindernis lediglich eine Abmilderung der Unfallschwere dar. Zum Vergleich haben Lkw mit 40 t Gewicht bei einer (Kollisions-) Geschwindigkeit von 60 km/h noch 56% der Energie der Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h. <br> <br />
<br />
<br />
= Weblinks =<br />
https://www.fahrzeugindustrie.at/fileadmin/content/Kraftfahrrecht/KDV/Kommentar_zur_60._KDV-Novelle.pdf<br />
<br />
https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/BgblAuth/BGBLA_2014_II_290/BGBLA_2014_II_290.pdfsig<br />
<br />
= siehe auch =<br />
[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Beschaffungsablauf Beschaffungsablauf]<br />
<br />
<br />
= Verantwortlicher =<br />
<br />
Alois Schrettl<br />
<br />
<br />
<!-- zugehörig zu folgenden Kategorien --><br />
<br />
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[[Kategorie:Hintergrundinformationen]] <br />
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