Hier wird die generelle Auftragsabwicklung für Luftfracht beschrieben.

= Ablauf =

== Angebotslegung ==

Die Transportanfrage geht in schriftlicher oder mündlicher Form Seitens des Kunden ein. Berger Logistik erstellt mit Einhaltung der Abgabefrist ein schriftliches 
Angebot an den Kunden. Offertvorlagen werden dazu zwingend verwendet. Das Offert muss in LBASE erfasst werden. Somit erleichtert es bei Auftragseingang die Sendungsefassung.

'''WICHTIG DAZU:''' Kalkulation der Nettokosten müssen angeführt werden.
# Geplante Airline | Nettokosten
# Geplanter Frächter | Nettokosten

Sollte es sich um eine Tagesanfrage handeln, wird das Angebot per Mail an den Kunden übermittelt. Dazu müssen zwingend folgende Daten angeführt werden:

# Abholadresse 
# Destination 
# CLL Anzahl 
# Gewicht | Achtung auf die VOL-Berechnung! 
# Dimensionen 
# Incoterms 
# Warenart | Warenbezeichnung | Achtung auf DG-Ware! 
# Bei D-Klauseln wie DAP, DAT oder DDP müssen Zölle/Steuern und Lagerkosten exkl. angeboten werden. 
# Bei D-Klauseln muss noch die Zustelladresse angeführt werden 
# Gültigkeit des Angebotes 

= Auftragseingang =

Der Auftrag geht in schriftlichter Form bei Berger Logistik ein. 
Die Auftragsbestätigung geht in schriftlicher Form umgehend an den Kunden zurück. 

'''WICHTIG:''' Derjenige, der den Auftrag entgegennimmt, überprüft, ob eine Kreditauskunft vorliegt und ob das interne Kreditlimit nicht überschritten ist. Sollten 
diese beiden Punkte positiv sein, kann der Auftrag durchgeführt werden. Sollte ein Punkt negativ ausfallen, muss mit dem direkten Vorgesetzten abgestimmt werden, 
ob der Auftrag durchgeführt werden kann.

= Auftragseröffnung =

==Auftragsabwicklung | Erfassung in L-BASE==
Nach Rücksprache mit dem Kunden, wann die Ware genau bei der Ladestelle geladen werden darf, wird der Frächter in schriftlicher Form beauftragt. 
Ladeauftrag wird in L-Base erstellt! Weiters wird die Sendung bei der Fluglinie umgehend gebucht. Information, wo die Sendung gebucht werden kann, 
ist bereits bei der Angebotslegung in L-Base ersichtlich. 

Nach Erhalt der genauen Flugdaten seitens der Airline/GSA werden die Daten direkt an den kunden weitergeleitet, um den Kunden stets über den 
Sendungsverlauf informiert zu halten.

[[Image:Auftragserfassung.jpg|thumb|zusätzliche Eingaben]]

== Abweichungen zum Standard ==

=== Archivierung ===

==== Auftragsabwicklung Luftfracht Kuriersendungen ====

* siehe [[Auftragsabwicklung Luftfracht Kuriersendungen]]

= Auftragsannahme =

= Auftragsbearbeitung =
==Sendungserfassung in L-Base + Verrechnung==
Nach der Sendungserfassung wird der ''Airwaybill'' umgehend an den Kunden übermittelt. 
Weiters wird das komplette Aviso an die jeweilige Destination übermittelt. Folgende Dokumente müssen weitergeleitet werden: 

# Master Airwaybill 
# House Airwaybill 
# Rechnung/Packliste 
# Manifest 
# Eventuell beigelegte Zertifikate 

= Durchführung und Überwachung des Transportes =

Sobald der Auftrag an den Frächter erteilt wurde, wird das Flughafenlager in schriftlicher Form pber die geplante Anlieferung informiert. 
Aus L-Base wird der Ladeauftrag an das Lagerpersonal übermittelt. 
Alle Lieferungen für den Standort Graz werden direkt an das Flughafenlager angeliefert. 

Nach Anlieferung der Ware im Lager werden die Originaldokumente vom Frächter an das Berger Logistik Personal im Büro übergeben.

Kontrolle der Dokumente bezüglich Zollstatus erfolgt durch die Operative direkt. Sollte keine Ausfuhr vom Kunden beigelegt worden 
sein, muss das Ausfuhrdokument erstellt werden.

Auftrag dazu geht per Mail an Cargo Clearing Centre in Wien. 
Für die Ausfuhrerstellung benötigt CCS gültige Rechnung, Packliste, AWB Nummer und gültige EORI Nummer. 
Nach Abschluss der Sendung in L-Base werden die Originaldokumente an die Fluglinie übergeben und das Lagerpersonal kann die Ware an die Fluglinie übergeben. 

Die ETA ist ab dem Zeitpunkt der Buchung bei der Fluglinie bekannt. 
Nach Eintreffen der Ware am Destination Airport muss jede Sendung von der Operativen geprüft werden, ob die Ware planmäßig im Empfangsland angekommen ist. 
Nach Eintreffen der Ware wird der Kunde dazu umgehend informiert.

Bei DAT, DAP oder DDP Klauseln wird der Kunde täglich über den Nachlaufprozess informiert gehalten. 

Einreichung der Ware zur Verzollung 
Fertigstellung der Verzollung 
Geplante Zustellung beim Endempfänger 
Auslieferdaten werden dem Kunden übermittelt 

Sobald die Ware dem Endempfänger ausgehändigt wurde, ist für uns der Transportverlauf erledigt.

= Nachbearbeitung des Transportes =

= siehe auch =

* [[Auftragsabwicklung Team Vienna Air]]

* [[Auftragsabwicklung Team Graz Air]]

'''Prozess'''

* [[:Kategorie: Reklamationsbearbeitung | Reklamationsbearbeitung]]

'''Flussdiagramme Luftfrachttransporte als Reglementierter Beauftragter'''

* <qpdf>Flussdiagramme/Air in VIE V.2.pdf, Luftfracht am Flughafen Wien ohne eigenem Lager</qpdf>

* <qpdf>Flussdiagramme/Air in GRZ V.2.pdf, Luftfracht am Flughafen Graz mit eigenem Lager</qpdf>

'''Flussdiagramm Luftfrachttransporte fremdvergeben'''

* <qpdf>Flussdiagramme/Air.pdf, Luftfracht</qpdf>

= Verantwortlicher =

Karin Erlacher 








[[Kategorie:Auftragsabwicklung]]

Airfreight - Auftragsabwicklung

2017-01-27T10:01:03Z

Surdo: /* Auftragsabwicklung | Erfassung in L-BASE */

Auftragsabwicklung Team Graz Air

2017-01-27T09:59:38Z

Surdo: /* Ablauf */

Hier wird die generelle Auftragsabwicklung für Luftfrachtsendungen Team Graz Air beschrieben.

= Ablauf =

[[Airfreight - Auftragsabwicklung]]

== Abweichungen zum Standard ==

=== Archivierung ===

==== Auftragsabwicklung Luftfracht Kuriersendungen ====

* siehe [[Auftragsabwicklung Luftfracht Kuriersendungen]]

= Auftragseingang =

= Auftragseröffnung =

= Auftragsannahme =

= Auftragsbearbeitung =

= Durchführung und Überwachung des Transportes =

= Nachbearbeitung des Transportes =

= siehe auch =

* [[AWB-Stocks]]

'''Flussdiagramm''' <qpdf>Flussdiagramme/Air in GRZ V.2.pdf, Luftfracht am Flughafen Graz mit eigenem Lager</qpdf>

'''Link zu''' [[Airfreight - Auftragsabwicklung | Airfreight - Auftragsabwicklung allgemein ]]

= Verantwortlicher =

Kerstin Derler






[[Kategorie:Team Graz Air]]



[[Kategorie:Auftragsabwicklung]]

Auftragsabwicklung Team Vienna Air

2017-01-27T08:17:21Z

Surdo: /* Ablauf */

Hier wird die generelle Auftragsabwicklung für Luftfrachtsendungen Team Vienna Air beschrieben.

= Ablauf =

Die Transportanfrage geht ein.

Von uns wird ein schriftliches Angebot erstellt.

DGR-Angebote dürfen nur durch die dafür [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Organigramm_Berger_Logistik_GmbH beauftragten Personen (Organigramm Sonderfunktionen)] erstellt werden.

Pharma-Angebote dürfen nur durch die [[Pharma geschulte Mitarbeiter | Pharma geschulten Mitarbeiter]] erstellt werden.

Hierfür wichtige Daten sind folgende:

* Abholadresse
* Destination
* Collieanzahl
* Gewicht - Achtung! [[Fracht- / Volumsberechnung (Maß-/Gewichtsverhältnis)|Volumsgewicht]] = Bruttogewicht?
* Abmessungen
* [[Incoterms]]
* Warenart/Warenbezeichnung - [[DGR]] / [[Vorgabe IFS| IFS]] / Pharma?

Wir erfassen das Angebot in [[:Kategorie:Lbase|Lbase]]. So llte der Auftrag erteilt werden, können wir aus dem Angebot eine Einzelsendung machen.

Hier erfolgt die Angebotserstellung und die verschidenen Airlines werden von uns angehalten uns einen Preis zu übermitteln auf den wir unser Angebot stützen.

== Abweichungen zum Standard ==

=== Archivierung ===

====Kurier Verkehr====
Die nachfolgend gelisteten Kunden haben von uns eine eigene Kundennummern erhalten. Damit können sich diese direkt über die Homepage des KEP Dienstleisters einloggen und selbständig die Buchung vornehmen. Da der Kunden die Buchungen in Eigenregie durchführt, erhalten wir keinen Transportauftrag zur einzelnen Sendung. Darum werden alle Frachtbriefe auf die jeweilige Sendung unter S20 archiviert.

TNT Kundennummer Kunde E-Mail Passwort
2014702 Berger Logistik
2014706 Elin Motoren bernhard.hausleitner@elinmoteren.at
Versand2017Bh
2014707 Battenfeld Flamm.T@battenfeld-cincinnati.com
Berger12
2014708
2014709
2014710
2014711

DHL Kundennummern
Export Import Kunde E-Mail Passwort
170552383 969827704 Berger Logigistk GMBH NEU
170487171 956019655 Berger Logistik GMBH ALT
171014493 958339306 SVI Austria GmbH
171029075 958593874 PU1Tec GmbH
170984474 957454031 Kruschitz GmbH
171023189 958593142 Imagotag GmbH
171012848 957898804 GHS GmbH
171008102 957897872 BT-Watzke GmbH

====Andritz HUB Verkehr====
Wenn Andritz (China) Ltd. (KdNr. 100158) der Auftraggeber ist, werden Dokumente wie Packliste, Handelsrechnung, HAWB und Transportauftrag unter der AWB Nummer im Explorer unter H:\Air_&_Ocean\3. Kunden und Agenten\02 Kunden\A\Andritz AG\HUB - CAN 2017\AWB archiviert. Somit sind keine Dokumente in S02 und S20 archiviert.

== Pharma Temp. geführt ==

Bei temperaturgeführten Aufträgen stehen in Lbase 4 Temperaturbereiche bei den Airlines als Vorgabe zur Verfügung. 

[[Datei:Temp.Pharm.jpg]]

= Auftragseingang =

Der Auftrag geht per E-Mail oder per Fax ein.

= Auftragseröffnung =

Ich ändere den Typ von Angebot auf Einzelsendung. Sendungsdaten müssen erneut kontrolliert werden, ob gleich bei Anfrage.

= Auftragsannahme =

= Auftragsbearbeitung =

Wann ist die Sendung abholbereit? Dementsprechend erfolgt die Einteilung des Frächters und Rücksprache mit der ausgewählten Fluglinie bzgl. Buchung.

= Durchführung und Überwachung des Transportes =

Anhängig von der Fluglinie gibt es zwei Terminals. Einmal das CCS [[Cargo Clearing Service GmbH]] am Flughafen Wien direkt und einmal [[Swissport Cargo Services Austria GmbH]]im Cargo Nord.

Der Kunde erhält eine [[AWB]] Kopie mit den Flugdaten und Ankunftszeit übermittelt.

== Durchführung und Überwachung bei Anlieferung CCS ==

Das Lageraviso wird durchgeführt. Hierfür senden wir aus [[:Kategorie:Lbase|Lbase]] ein Aviso-Lagerumschlag an CCS Lager + Office. Hierfür hat uns CCS eine Vorlage zur Verfügung gestellt.

Der Abholauftrag an den Frächter wird gesendet, inkl. BL Sendungsnummer aus [[:Kategorie:Lbase|Lbase]] für die Abrechnung.

Die Sendung wird beim CCS angeliefert und wenn nötig ein X-RAY Screening durchgeführt.

Kontrolle der Dokumente bzgl. des Zollstatus erfolgt durch uns. Rechnung für die Ausfuhr und die EORI Nummer wird überprüft.

Für die Ausfuhr bei Drittlandsware ist zu beachten, dass man die erforderlichen Zolldokumente vorliegen hat. Die Zollanmeldung wird vom CCS durchgeführt, nachdem wir ihnen die Dokumente übergeben haben. Die Originale werden an den CCS ausgehändigt. Wir arbeiten mit Kopien. Die Originale werden der Sendung beigelegt.

Während dieses Vorgangs erhalten wir von der Fluglinie die Flugnummer und die AWB Nummer. Erstellung des AWB ist nun möglich, eventuelle Kontrolle des Kunden/Partnerspediteurs erforderlich. Nach dem OK wird das Original AWB + Label zum CCS gesendet.

CCS checkt die Sendung ein.

== Durchführung und Überwachung bei Anlieferung Swissport ==

Das Lageraviso wird durchgeführt. Hierfür senden wir aus [[:Kategorie:Lbase|Lbase]] ein Aviso-Lagerumschlag an Swissport Lager + Office. Hierfür kann auch die Vorlage von CCS verwendet werden.

Der Abholauftrag an den Frächter wird gesendet, inkl. BL Sendungsnummer aus [[:Kategorie:Lbase|Lbase]] für die Abrechnung.

Die Sendung wird beim Swissport angeliefert und wenn nötig ein X-RAY Screening durchgeführt.

Kontrolle der Dokumente bzgl. des Zollstatus erfolgt durch uns. Rechnung für die Ausfuhr und die EORI Nummer wird überprüft.

Für die Ausfuhr bei Drittlandsware ist zu beachten, dass man die erforderlichen Zolldokumente vorliegen hat. Die Zollanmeldung wird trotzdem von CCS durchgeführt, nachdem wir ihnen die Dokumente übergeben haben. Die Originale werden an den Swissport ausgehändigt. Wir arbeiten mit Kopien. Die Originale werden der Sendung beigelegt.

Während dieses Vorgangs erhalten wir von der Fluglinie die Flugnummer und die AWB Nummer. Erstellung des AWB ist nun möglich, eventuelle Kontrolle des Kunden/Partnerspediteurs erforderlich. Nach OK Original AWB + Label zum Swissport.

Swissport checkt die Sendung ein.

= Nachbearbeitung des Transportes =

Routing Check - Wir kontrollieren bis zur Ankunft der Ware, je nachdem bis wohin laut Angebot (z.B.: CPT oder DAP)

Sollte ein Nachlauf durch uns stattfinden kontrollieren wir die Sendung bis zum Ziel.

= siehe auch =

* [[AWB-Stocks]]

'''Flussdiagramm''' <qpdf>Flussdiagramme/Air in VIE V.2.pdf, Luftfracht am Flughafen Wien ohne eigenem Lager</qpdf>

'''Link zu''' [[Airfreight - Auftragsabwicklung | Airfreight - Auftragsabwicklung allgemein ]]

'''Link zu Verfahrensanweisung''' [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Luftfahrt_Sicherheitsprogramm Luftfahrt Sicherheitsprogramm]

= Verantwortlicher =

Stefan Dachauer





[[Kategorie:Team Vienna Air]]


[[Kategorie:Auftragsabwicklung]]

Kategorie:Team Vienna Air

2017-01-20T08:25:55Z

Surdo:

<div id="mainpage_hubtitle">''' Team Vienna Air'''</div>


{| style="border:0; margin-top: 10px; vertical-align:top; width: 100%;"
| valign="top" style="width: 320px;" | <div id="mainpage_hubtitle">'''Team'''</div>
<div id="bxca" style="overflow-y:scroll;">

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/DACHAUER_Stefan,_4321 DACHAUER Stefan, 4321, Teamcoach Air] 
[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/CHEN_Bin,_4327 CHEN Bin, 4327, Operation Air] 
[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/KOVAL_Marek,_4328 KOVAL Marek, 4328, Operation Air] 
[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/PICHLER_Alexander,_4329 PICHLER Alexander, 4329, Trainee] 
'''Gemeinschaftspostfach:''' 
[mailto:air.vienna@berger-logistik.com air.vienna@berger-logistik.com]

</div>
| valign="top" style="width: 1035px;" | <div id="mainpage_hubtitle">'''Aufgabenbereich'''</div>
<div id="bxca" style="overflow-y:scroll;">
'''In unserem Team werden''' Import-, Export-, Kurier- und Crosstrade Luftfrachtsendungen abgewickelt. 
'''Unsere Hauptaufgabe liegt darin''' bestehenden und neuen Kunden indivduelle und maßgeschneiderte Luftfrachtlösungen anzubieten. 
Offerieren von Tagesanfragen. 
Nachfassen. 
Fracht bei Fluggesellschaften einbuchen so wie das systemische Erfassen der Aufträge bis hin zur Abrechnung. 
</div>
|}


{| style="width:100%;"
| valign="top" style="width: 25%x;" | <div id="mainpage_hubtitle">'''[[:Kategorie:Prozesse|Prozesse]]'''</div>
<div id="bxca" style="overflow-y:scroll;">

[[Auftragsabwicklung Team Vienna Air]] 
[[Auftragsabwicklung Luftfracht Kuriersendungen]] 
[[:Kategorie:Reklamationsbearbeitung|Reklamationsbearbeitung]] 
[[:Kategorie: Dispositionsrisikoanalyse|Dispositionsrisikoanalyse]] 
[[:Kategorie:Zollabwicklung|Zollabwicklung]] 
[[AWB-Stocks]] 

</div>
| valign="top" style="width: 315px;" | <div id="mainpage_hubtitle">'''Kunden'''</div>
<div id="bxca" style="overflow-y:scroll;">
* [[:Kategorie:Andritz|Andritz]]
* [[J.S.T.]] 
* [[Melecs Györ (HU)]] 
* [[Meopta-Optica]] 
* [[J. Auer]] 
* [[Avax Models CZ]] 
* [[Elko EP S.R.O.]] 
* [[Eltek Valere S.R.O.]] 
* [[Euro Technology Systems Slovakia S.R.O.]]
* [[Ever Spare S.R.O.]]

</div>
| valign="top" style="width: 25%;" | <div id="mainpage_hubtitle">'''[[:Kategorie:Dienstleister|Dienstleister]]'''</div>
<div id="bxca" style="overflow-y:scroll;">

[[:Kategorie:Air|'''Dienstleister Air''']]
* [[Lufthansa]] 
* [[Air France]] 
* [[Cargolux]]
* [[Swissair]]

'''Handlingpartner'''
* [[Cargo Clearing Service GmbH]] 
* [[Swissport Cargo Services Austria GmbH]] 

</div>
| valign="top" style="width: 25%;" | <div id="mainpage_hubtitle">'''[[:Kategorie:Sammlungen|Sammlungen]]'''</div>
<div id="bxca" style="overflow-y:scroll;">

*[[:Kategorie:Hintergrundinformationen Team Vienna Air | Hintergrundinformationen Team Vienna Air]] 

*[[:Kategorie:Hintergrundinformationen Pharma | Hintergrundinformationen Pharma]] 

*[[:Kategorie:Lbase | Lbase]] 

*[[Dispogruppe]] 

*[[:Kategorie:Reglementierter Beauftragter|Reglementierter Beauftragter]] 

</div>
|}


{| style="width:100%;"
| valign="top" style="width: 500px;" | <div id="mainpage_hubtitle">'''Letzte Änderungen'''</div>
<div id="bxca" style="list-style-type: none; overflow-y:scroll;">

 <editpage></editpage>

</div>
| valign="top" style="width: 425px;" | <div id="mainpage_hubtitle">'''Neueste Seiten'''</div>
<div id="bxca" style="list-style-type: none; overflow-y:scroll;">
{{Special:Newestpages/all/10}}
</div>
| valign="top" style="width: 425px;" | <div id="mainpage_hubtitle">'''Tools/Spezialseiten/Unterlagen'''</div>
<div id="bxca" style="list-style-type: none; overflow-y:scroll;">

* [[ADR Fehlerfassungen]]
* [[Vorgabe ADR in Lbase]]
* [[Vorgabe_IFS | Vorgabe IFS]]
* [http://blsvwiki003.berger-logistik.com/Log-Wiki/downloads/quali/IFS_Berger_Alle_130919.pdf IFS Schulungsunterlagen]
* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Produktgruppenbeschreibungen Produktgruppenbeschreibungen]

</div>

|}
= Verantwortlicher =

Stefan Dachauer





[[Kategorie:Standort Vienna]]

Luftfracht Kuriersendungen

2017-01-20T08:24:28Z

Surdo:

{{colfont|red|kurze Beschreibung 1-2 Zeilen minimum}}
= Ablauf =

= Auftragseingang =

= Auftragseröffnung =

= Auftragsannahme =

= Auftragsbearbeitung =

= Durchführung und Überwachung des Transportes =

= Nachbearbeitung des Transportes =

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp




[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]

[[Kategorie:Auftragsabwicklung]]

Luftfracht Kuriersendungen

2017-01-20T08:18:22Z

Surdo: Die Seite wurde neu angelegt: „{{colfont|red|kurze Beschreibung 1-2 Zeilen minimum}} = Ablauf = = Auftragseingang = = Auftragseröffnung = = Auftragsannahme = = Auftragsbearbeitung = = Durch…“

{{colfont|red|kurze Beschreibung 1-2 Zeilen minimum}}
= Ablauf =
= Auftragseingang =
= Auftragseröffnung =
= Auftragsannahme =
= Auftragsbearbeitung =
= Durchführung und Überwachung des Transportes =
= Nachbearbeitung des Transportes =
= siehe auch =
= Verantwortlicher =
Vorname Nachname

Zuverlässigkeitsüberprüfung

2017-01-17T08:40:29Z

Surdo: /* Beschäftigungsbezogene Überprüfung Mitarbeiter Luftfracht */

Eine beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998], Punkt 11.1.4 benötigen Mitarbeiter welche Zugang zu identifizierbarer Luftfracht haben von Reglementierten Beauftragten, Reglementierten Lieferanten, Bekannten Versendern, Bekannten Lieferanten sowie Geschäftlichen Versendern.
Die beschäftigungsbezogene Überprüfung ist bei Zulassung des Unternehmens bzw. vor Aufnahme der Tätigkeit von neuen Mitarbeitern in das Unternehmen vorzunehmen.

= Fakten =

== Beschäftigungsbezogene Überprüfung umfasst ==

*Die Feststellung der Identität der betreffenden Person (zum Beispiel durch Personalausweis),

*die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken (Unterbrechung von mehr als 28 Tagen) mindestens während der letzten 5 Jahre und

*die Aufforderung der betreffenden Person zur Unterzeichnung einer Erklärung, in der sämtliche Straffälligkeiten in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre aufgeführt sind.

Der Arbeitgeber muss auf Grundlage dieser Informationen bewerten, ob das Personal im Sicherheitsbereich eingesetzt werden darf oder nicht.

== Auszug aus der Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998 / Kap. 11.1 ==

'''11.1. EINSTELLUNG '''

11.1.1. Personen, die eingestellt werden, um Kontrollen und Zugangskontrollen oder andere Sicherheitskontrollen in Sicherheitsbereichen durchzuführen oder die Verantwortung für die Durchführung dieser Kontrollen übernehmen sollen, müssen eine Zuverlässigkeitsüberprüfung erfolgreich absolviert haben.

11.1.2. Personen, die eingestellt werden, um Kontrollen und Zugangskontrollen oder andere Sicherheitskontrollen in anderen Bereichen als Sicherheitsbereichen durchzuführen oder die Verantwortung für die Durchführung dieser Kontrollen übernehmen sollen, müssen eine Zuverlässigkeitsüberprüfung oder eine beschäftigungsbezogene Überprüfung erfolgreich absolviert haben. Wenn in dieser Verordnung nicht anders bestimmt, entscheidet die zuständige Behörde nach Maßgabe der anwendbaren nationalen Vorschriften, ob eine Zuverlässigkeitsüberprüfung oder eine beschäftigungsbezogene Überprüfung durchzuführen ist.

11.1.3. Nach Maßgabe der anwendbaren Vorschriften des Unionsrechts und des nationalen Rechts umfasst eine Zuverlässigkeitsüberprüfung zumindest: a) die Feststellung der Identität der betreffenden Person anhand der zum Nachweis vorgelegten Papiere und b) die Prüfung der Strafregistereinträge in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre und c) die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken mindestens während der letzten 5 Jahre.

11.1.4. Nach Maßgabe der anwendbaren Vorschriften des Unionsrechts und des nationalen Rechts umfasst eine beschäftigungsbezogene Überprüfung zumindest: a) die Feststellung der Identität der betreffenden Person anhand der zum Nachweis vorgelegten Papiere und b) die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken mindestens während der letzten 5 Jahre und c)die Aufforderung der betreffenden Person zur Unterzeichnung einer Erklärung, in der sämtliche Straffälligkeiten in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre aufgeführt sind.

11.1.5. Die Zuverlässigkeitsüberprüfung oder die beschäftigungsbezogene Überprüfung sind durchzuführen, bevor die betreffende Person an Sicherheitsschulungen teilnimmt, die den Zugang zu öffentlich nicht zugänglichen Informationen umfassen. Zuverlässigkeitsüberprüfungen sind in regelmäßigen Abständen von höchstens fünf Jahren zu wiederholen.

11.1.6. Das Einstellungsverfahren für alle Personen, die gemäß den Nummern 11.1.1 und 11.1.2 eingestellt werden, umfasst zumindest eine schriftliche Bewerbung und ein Einstellungsgespräch zur Erstbewertung von Fähigkeiten und Eignungen.

11.1.7. Personen, die zur Durchführung von Sicherheitskontrollen eingestellt werden, müssen über die erforderlichen mentalen und physischen Fähigkeiten und Eignungen zur wirksamen Wahrnehmung der ihnen zugewiesenen Aufgaben verfügen und sind bereits zu Anfang des Einstellungsverfahrens auf die Art dieser Anforderungen hinzuweisen. Diese Fähigkeiten und Eignungen sind im Einstellungsverfahren sowie ggf. vor Ende der Probezeit zu bewerten.

11.1.8. Die Einstellungsunterlagen, einschließlich der Ergebnisse etwaiger Bewertungstests, sind für alle Personen, die gemäß den Nummern 11.1.1 und 11.1.2 eingestellt werden, mindestens für die Dauer der Laufzeit ihres Vertrags aufzubewahren.

== Beschäftigungsbezogene Überprüfung Mitarbeiter Luftfracht ==

Original Dokumente sind im [[:Kategorie:Team_Personalverwaltung| Personalbüro]] bei der Personalakte abgelegt. Die Überprüfung ist all 5 Jahre zu wiederholen.

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''Mitarbeiter'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durchgeführt am'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durch'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''ausgeschieden'''

|-
||   Dachauer Stefan
||   2016.06.09
||   LEXAN
||  

|-
||   Koval Marek
||   2016.06.16
||   LEXAN
||  

|-
||   Chen Bin
||   2016.06.28
||   LEXAN
||  

|-
||   Surkamp Dominique
||   2014.02.04
||   LEXAN
||  

|-
||   Pichler Alexander
||   2016.06.28
||   LEXAN
||  

|-
||   Erlacher Karin
||   2016.05.24
||   LEXAN
||  

|-
||   Erlacher Raimund
||   2016.07.13
||   LEXAN
||  

|-
||   Gartlgruber Michael
||   2016.06.16
||   LEXAN
||  

|-
||   Gutenbrunner Arthur
||   2016.07.22
||   LEXAN
||   2017.01

|-
||   Gradischnig Lukas
||   2016.07.19
||   LEXAN
||  

|-
||   Derler Kerstin
||   2016.05.23
||   LEXAN
||  

|-
||   Müller Lukas
||   2016.06.16
||   LEXAN
||  

|-
||   Schlechter Christina
||   2016.05.30
||   LEXAN
||  

|-
||   Rella Alexander
||   2016.05.23
||   LEXAN
||  

|} 

= Weblinks =

https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/pruefung/index.html

= siehe auch =

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß EU-VO Nr. 20151998.pdf, Beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß EU-VO Nr. 20151998</qpdf>

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Zuverlässigkeitsüberprüfung

2017-01-09T16:35:45Z

Surdo: /* Beschäftigungsbezogene Überprüfung Mitarbeiter Luftfracht */

Eine beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998], Punkt 11.1.4 benötigen Mitarbeiter welche Zugang zu identifizierbarer Luftfracht haben von Reglementierten Beauftragten, Reglementierten Lieferanten, Bekannten Versendern, Bekannten Lieferanten sowie Geschäftlichen Versendern.
Die beschäftigungsbezogene Überprüfung ist bei Zulassung des Unternehmens bzw. vor Aufnahme der Tätigkeit von neuen Mitarbeitern in das Unternehmen vorzunehmen.

= Fakten =

== Beschäftigungsbezogene Überprüfung umfasst ==

*Die Feststellung der Identität der betreffenden Person (zum Beispiel durch Personalausweis),

*die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken (Unterbrechung von mehr als 28 Tagen) mindestens während der letzten 5 Jahre und

*die Aufforderung der betreffenden Person zur Unterzeichnung einer Erklärung, in der sämtliche Straffälligkeiten in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre aufgeführt sind.

Der Arbeitgeber muss auf Grundlage dieser Informationen bewerten, ob das Personal im Sicherheitsbereich eingesetzt werden darf oder nicht.

== Auszug aus der Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998 / Kap. 11.1 ==

'''11.1. EINSTELLUNG '''

11.1.1. Personen, die eingestellt werden, um Kontrollen und Zugangskontrollen oder andere Sicherheitskontrollen in Sicherheitsbereichen durchzuführen oder die Verantwortung für die Durchführung dieser Kontrollen übernehmen sollen, müssen eine Zuverlässigkeitsüberprüfung erfolgreich absolviert haben.

11.1.2. Personen, die eingestellt werden, um Kontrollen und Zugangskontrollen oder andere Sicherheitskontrollen in anderen Bereichen als Sicherheitsbereichen durchzuführen oder die Verantwortung für die Durchführung dieser Kontrollen übernehmen sollen, müssen eine Zuverlässigkeitsüberprüfung oder eine beschäftigungsbezogene Überprüfung erfolgreich absolviert haben. Wenn in dieser Verordnung nicht anders bestimmt, entscheidet die zuständige Behörde nach Maßgabe der anwendbaren nationalen Vorschriften, ob eine Zuverlässigkeitsüberprüfung oder eine beschäftigungsbezogene Überprüfung durchzuführen ist.

11.1.3. Nach Maßgabe der anwendbaren Vorschriften des Unionsrechts und des nationalen Rechts umfasst eine Zuverlässigkeitsüberprüfung zumindest: a) die Feststellung der Identität der betreffenden Person anhand der zum Nachweis vorgelegten Papiere und b) die Prüfung der Strafregistereinträge in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre und c) die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken mindestens während der letzten 5 Jahre.

11.1.4. Nach Maßgabe der anwendbaren Vorschriften des Unionsrechts und des nationalen Rechts umfasst eine beschäftigungsbezogene Überprüfung zumindest: a) die Feststellung der Identität der betreffenden Person anhand der zum Nachweis vorgelegten Papiere und b) die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken mindestens während der letzten 5 Jahre und c)die Aufforderung der betreffenden Person zur Unterzeichnung einer Erklärung, in der sämtliche Straffälligkeiten in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre aufgeführt sind.

11.1.5. Die Zuverlässigkeitsüberprüfung oder die beschäftigungsbezogene Überprüfung sind durchzuführen, bevor die betreffende Person an Sicherheitsschulungen teilnimmt, die den Zugang zu öffentlich nicht zugänglichen Informationen umfassen. Zuverlässigkeitsüberprüfungen sind in regelmäßigen Abständen von höchstens fünf Jahren zu wiederholen.

11.1.6. Das Einstellungsverfahren für alle Personen, die gemäß den Nummern 11.1.1 und 11.1.2 eingestellt werden, umfasst zumindest eine schriftliche Bewerbung und ein Einstellungsgespräch zur Erstbewertung von Fähigkeiten und Eignungen.

11.1.7. Personen, die zur Durchführung von Sicherheitskontrollen eingestellt werden, müssen über die erforderlichen mentalen und physischen Fähigkeiten und Eignungen zur wirksamen Wahrnehmung der ihnen zugewiesenen Aufgaben verfügen und sind bereits zu Anfang des Einstellungsverfahrens auf die Art dieser Anforderungen hinzuweisen. Diese Fähigkeiten und Eignungen sind im Einstellungsverfahren sowie ggf. vor Ende der Probezeit zu bewerten.

11.1.8. Die Einstellungsunterlagen, einschließlich der Ergebnisse etwaiger Bewertungstests, sind für alle Personen, die gemäß den Nummern 11.1.1 und 11.1.2 eingestellt werden, mindestens für die Dauer der Laufzeit ihres Vertrags aufzubewahren.

== Beschäftigungsbezogene Überprüfung Mitarbeiter Luftfracht ==

Original Dokumente sind im [[:Kategorie:Team_Personalverwaltung| Personalbüro]] bei der Personalakte abgelegt. Die Überprüfung ist all 5 Jahre zu wiederholen.

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''Mitarbeiter'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durchgeführt am'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durch'''

|-
||   Dachauer Stefan
||   2016.06.09
||   LEXAN

|-
||   Koval Marek
||   2016.06.16
||   LEXAN

|-
||   Chen Bin
||   2016.06.28
||   LEXAN

|-
||   Surkamp Dominique
||   2014.02.04
||   LEXAN

|-
||   Pichler Alexander
||   2016.06.28
||   LEXAN

|-
||   Erlacher Karin
||   2016.05.24
||   LEXAN

|-
||   Erlacher Raimund
||   2016.07.13
||   LEXAN

|-
||   Gartlgruber Michael
||   2016.06.16
||   LEXAN

|-
||   Gutenbrunner Arthur
||   2016.07.22
||   LEXAN

|-
||   Gradischnig Lukas
||   2016.07.19
||   LEXAN

|-
||   Derler Kerstin
||   2016.05.23
||   LEXAN

|} 

= Weblinks =

https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/pruefung/index.html

= siehe auch =

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß EU-VO Nr. 20151998.pdf, Beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß EU-VO Nr. 20151998</qpdf>

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Zuverlässigkeitsüberprüfung

2016-11-28T16:49:05Z

Surdo: /* Beschäftigungsbezogene Überprüfung Mitarbeiter Luftfracht */

Eine beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998], Punkt 11.1.4 benötigen Mitarbeiter welche Zugang zu identifizierbarer Luftfracht haben von Reglementierten Beauftragten, Reglementierten Lieferanten, Bekannten Versendern, Bekannten Lieferanten sowie Geschäftlichen Versendern.
Die beschäftigungsbezogene Überprüfung ist bei Zulassung des Unternehmens bzw. vor Aufnahme der Tätigkeit von neuen Mitarbeitern in das Unternehmen vorzunehmen.

= Fakten =

== Beschäftigungsbezogene Überprüfung umfasst ==

*Die Feststellung der Identität der betreffenden Person (zum Beispiel durch Personalausweis),

*die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken (Unterbrechung von mehr als 28 Tagen) mindestens während der letzten 5 Jahre und

*die Aufforderung der betreffenden Person zur Unterzeichnung einer Erklärung, in der sämtliche Straffälligkeiten in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre aufgeführt sind.

Der Arbeitgeber muss auf Grundlage dieser Informationen bewerten, ob das Personal im Sicherheitsbereich eingesetzt werden darf oder nicht.

== Auszug aus der Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998 / Kap. 11.1 ==

'''11.1. EINSTELLUNG '''

11.1.1. Personen, die eingestellt werden, um Kontrollen und Zugangskontrollen oder andere Sicherheitskontrollen in Sicherheitsbereichen durchzuführen oder die Verantwortung für die Durchführung dieser Kontrollen übernehmen sollen, müssen eine Zuverlässigkeitsüberprüfung erfolgreich absolviert haben.

11.1.2. Personen, die eingestellt werden, um Kontrollen und Zugangskontrollen oder andere Sicherheitskontrollen in anderen Bereichen als Sicherheitsbereichen durchzuführen oder die Verantwortung für die Durchführung dieser Kontrollen übernehmen sollen, müssen eine Zuverlässigkeitsüberprüfung oder eine beschäftigungsbezogene Überprüfung erfolgreich absolviert haben. Wenn in dieser Verordnung nicht anders bestimmt, entscheidet die zuständige Behörde nach Maßgabe der anwendbaren nationalen Vorschriften, ob eine Zuverlässigkeitsüberprüfung oder eine beschäftigungsbezogene Überprüfung durchzuführen ist.

11.1.3. Nach Maßgabe der anwendbaren Vorschriften des Unionsrechts und des nationalen Rechts umfasst eine Zuverlässigkeitsüberprüfung zumindest: a) die Feststellung der Identität der betreffenden Person anhand der zum Nachweis vorgelegten Papiere und b) die Prüfung der Strafregistereinträge in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre und c) die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken mindestens während der letzten 5 Jahre.

11.1.4. Nach Maßgabe der anwendbaren Vorschriften des Unionsrechts und des nationalen Rechts umfasst eine beschäftigungsbezogene Überprüfung zumindest: a) die Feststellung der Identität der betreffenden Person anhand der zum Nachweis vorgelegten Papiere und b) die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken mindestens während der letzten 5 Jahre und c)die Aufforderung der betreffenden Person zur Unterzeichnung einer Erklärung, in der sämtliche Straffälligkeiten in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre aufgeführt sind.

11.1.5. Die Zuverlässigkeitsüberprüfung oder die beschäftigungsbezogene Überprüfung sind durchzuführen, bevor die betreffende Person an Sicherheitsschulungen teilnimmt, die den Zugang zu öffentlich nicht zugänglichen Informationen umfassen. Zuverlässigkeitsüberprüfungen sind in regelmäßigen Abständen von höchstens fünf Jahren zu wiederholen.

11.1.6. Das Einstellungsverfahren für alle Personen, die gemäß den Nummern 11.1.1 und 11.1.2 eingestellt werden, umfasst zumindest eine schriftliche Bewerbung und ein Einstellungsgespräch zur Erstbewertung von Fähigkeiten und Eignungen.

11.1.7. Personen, die zur Durchführung von Sicherheitskontrollen eingestellt werden, müssen über die erforderlichen mentalen und physischen Fähigkeiten und Eignungen zur wirksamen Wahrnehmung der ihnen zugewiesenen Aufgaben verfügen und sind bereits zu Anfang des Einstellungsverfahrens auf die Art dieser Anforderungen hinzuweisen. Diese Fähigkeiten und Eignungen sind im Einstellungsverfahren sowie ggf. vor Ende der Probezeit zu bewerten.

11.1.8. Die Einstellungsunterlagen, einschließlich der Ergebnisse etwaiger Bewertungstests, sind für alle Personen, die gemäß den Nummern 11.1.1 und 11.1.2 eingestellt werden, mindestens für die Dauer der Laufzeit ihres Vertrags aufzubewahren.

== Beschäftigungsbezogene Überprüfung Mitarbeiter Luftfracht ==

Original Dokumente sind im [[:Kategorie:Team_Personalverwaltung| Personalbüro]] bei der Personalakte abgelegt. Die Überprüfung ist all 5 Jahre zu wiederholen.

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''Mitarbeiter'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durchgeführt am'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durch'''

|-
||   Dachauer Stefan
||  
||   LEXAN

|-
||   Koval Marek
||  
||   LEXAN

|-
||   Chen Bin
||  
||   LEXAN

|-
||   Surkamp Dominique
||  
||   LEXAN

|-
||   Pichler Alexander
||  
||   LEXAN

|-
||   Erlacher Karin
||  
||   LEXAN

|-
||   Erlacher Raimund
||  
||   LEXAN

|-
||   Gartlgruber Michael
||  
||   LEXAN

|-
||   Gutenbrunner Arthur
||  
||   LEXAN

|-
||   Gradischnig Lukas
||  
||   LEXAN

|-
||   Derler Kerstin
||  
||   LEXAN

|} 

= Weblinks =

https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/pruefung/index.html

= siehe auch =

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß EU-VO Nr. 20151998.pdf, Beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß EU-VO Nr. 20151998</qpdf>

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Sicherheitsbeauftragter beim Reglementierten Beauftragten

2016-11-28T16:47:39Z

Surdo: /* Verantwortung des Sicherheitsbeauftragter */

Ein geschulter Sicherheitsbeauftragter ist beim Reglementierten Beauftragten zu bestellen.

= Fakten =

== Verantwortung des Sicherheitsbeauftragter ==

Der Sicherheitsbeauftragte ist für die Erstellung des Luftfracht Sicherheitsprogramms und die Durchführung und Beaufsichtigung des Sicherungsmaßnahmen im Unternehmen oder in seinem Unternehmensteil (Standort) verantwortlich. Er organisiert die erforderlichen Schulungen nach dem Luftfrachtsicherheitsprogramm in seinem Unternehmen und trägt dafür Sorge, dass auch die Unterauftragnehmer ihren Verpflichtungen in Bezug auf die Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen und der erforderlichen Schulungsmaßnahmen nachkommen.

Er ist verantwortlich und hat mögliche Konsequenzen bei Nichteinhaltung der Gesetze zu tragen. Verfügt ein Unternehmen über mehrere Niederlassungen, genügt die Ernennung eines einzelnen Sicherheitsbeauftragten. Für jede Niederlassung muss von dieser Person ein Vertraulicher Verantwortlicher ernannt werden. Er ist dem Sicherheitsbeauftragten direkt unterstellt.

'''Der Sicherheitsbeauftragte ist verpflichtet:'''

*alle 5 Jahre den angebotenen Kurs des bmvit zu besuchen! Sollte dies nicht der Fall sein, kann ein Entzug des „reglementierten Beauftragten Status“ erfolgen. Aktuellen Kurse sind zu finden auf: [http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/kurse/index.html -> aktuelle Kurse bmvit]

*sich einer Sicherheitsüberprüfung zu unterziehen. Diese ist alle 5 Jahre zu wiederholen! [http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/anleitung.pdf -> Anleitung zur Sicherheitsüberprüfung]

*Änderungen das Unternehmen oder den Sicherheitsbeauftragten selbst betreffend, dem Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie so rasch als möglich schriftlich bekanntzugeben [http://www.bmvit.gv.at/bmvit/verkehr/luftfahrt/formulare/regbeauftragte/verpflichtungserklaerung6A.pdf -> Anlage 6A Verpflichtungserklärung a) und b)]

*das Sicherheitsprogramm zu aktualisieren und bei Bedarf dem Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie vorzulegen [http://www.bmvit.gv.at/bmvit/verkehr/luftfahrt/formulare/regbeauftragte/verpflichtungserklaerung6A.pdf -> Anlage 6A Verpflichtungserklärung a) und b)]

'''Sicherheitsbeauftragter ist:'''

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/SURKAMP_Dominique,_4320 SURKAMP Dominique, DW 4320]

'''Vertraulicher Verantwortlicher in den Niederlassungen:'''
*Wien/VIE - Stefan Dachauer, DW 4321

*Graz/GRZ - Karin Erlacher, DW 4420

*Ludesch/DSH - Alexander Gstader, DW 4221

*Wörgl/QXZ / Alexander Rella, DW 3187

'''ZÜP - Sicherheitsüberprüfung:'''
{| class="wikitable sortable"
|-
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''Mitarbeiter'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durchgeführt am'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durch'''

|-
||   Surkamp Dominique
||   Datum eintragen !
||   SURDO

|-
||   Dachauer Stefan
||   wird beantragt / 28.11.2016
||   SURDO

|-
||   Erlacher-Böheim Karin
||   wird beantragt / 28.11.2016
||   SURDO

|-
||   Gstader Alexander
||   wird beantragt / 28.11.2016
||   SURDO

|-
||   Rella Alexander
||   wird beantragt / 28.11.2016
||   SURDO

|} 

Original Unterlagen liegen in der Personalakte in der Personalabteilung.

= Weblinks =

= siehe auch =

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.03.20 - Schulung nach 11.2.5 - MA SURDO.PDF, 20140320 Zertifikat Sicherheitsbeamter Schulung nach 11.2.5 Dominique Surkamp</qpdf>

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Zuverlässigkeitsüberprüfung

2016-11-21T15:09:26Z

Surdo: /* Beschäftigungsbezogene Überprüfung Mitarbeiter Luftfracht */

Eine beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998], Punkt 11.1.4 benötigen Mitarbeiter welche Zugang zu identifizierbarer Luftfracht haben von Reglementierten Beauftragten, Reglementierten Lieferanten, Bekannten Versendern, Bekannten Lieferanten sowie Geschäftlichen Versendern.
Die beschäftigungsbezogene Überprüfung ist bei Zulassung des Unternehmens bzw. vor Aufnahme der Tätigkeit von neuen Mitarbeitern in das Unternehmen vorzunehmen.

= Fakten =

== Beschäftigungsbezogene Überprüfung umfasst ==

*Die Feststellung der Identität der betreffenden Person (zum Beispiel durch Personalausweis),

*die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken (Unterbrechung von mehr als 28 Tagen) mindestens während der letzten 5 Jahre und

*die Aufforderung der betreffenden Person zur Unterzeichnung einer Erklärung, in der sämtliche Straffälligkeiten in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre aufgeführt sind.

Der Arbeitgeber muss auf Grundlage dieser Informationen bewerten, ob das Personal im Sicherheitsbereich eingesetzt werden darf oder nicht.

== Auszug aus der Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998 / Kap. 11.1 ==

'''11.1. EINSTELLUNG '''

11.1.1. Personen, die eingestellt werden, um Kontrollen und Zugangskontrollen oder andere Sicherheitskontrollen in Sicherheitsbereichen durchzuführen oder die Verantwortung für die Durchführung dieser Kontrollen übernehmen sollen, müssen eine Zuverlässigkeitsüberprüfung erfolgreich absolviert haben.

11.1.2. Personen, die eingestellt werden, um Kontrollen und Zugangskontrollen oder andere Sicherheitskontrollen in anderen Bereichen als Sicherheitsbereichen durchzuführen oder die Verantwortung für die Durchführung dieser Kontrollen übernehmen sollen, müssen eine Zuverlässigkeitsüberprüfung oder eine beschäftigungsbezogene Überprüfung erfolgreich absolviert haben. Wenn in dieser Verordnung nicht anders bestimmt, entscheidet die zuständige Behörde nach Maßgabe der anwendbaren nationalen Vorschriften, ob eine Zuverlässigkeitsüberprüfung oder eine beschäftigungsbezogene Überprüfung durchzuführen ist.

11.1.3. Nach Maßgabe der anwendbaren Vorschriften des Unionsrechts und des nationalen Rechts umfasst eine Zuverlässigkeitsüberprüfung zumindest: a) die Feststellung der Identität der betreffenden Person anhand der zum Nachweis vorgelegten Papiere und b) die Prüfung der Strafregistereinträge in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre und c) die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken mindestens während der letzten 5 Jahre.

11.1.4. Nach Maßgabe der anwendbaren Vorschriften des Unionsrechts und des nationalen Rechts umfasst eine beschäftigungsbezogene Überprüfung zumindest: a) die Feststellung der Identität der betreffenden Person anhand der zum Nachweis vorgelegten Papiere und b) die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken mindestens während der letzten 5 Jahre und c)die Aufforderung der betreffenden Person zur Unterzeichnung einer Erklärung, in der sämtliche Straffälligkeiten in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre aufgeführt sind.

11.1.5. Die Zuverlässigkeitsüberprüfung oder die beschäftigungsbezogene Überprüfung sind durchzuführen, bevor die betreffende Person an Sicherheitsschulungen teilnimmt, die den Zugang zu öffentlich nicht zugänglichen Informationen umfassen. Zuverlässigkeitsüberprüfungen sind in regelmäßigen Abständen von höchstens fünf Jahren zu wiederholen.

11.1.6. Das Einstellungsverfahren für alle Personen, die gemäß den Nummern 11.1.1 und 11.1.2 eingestellt werden, umfasst zumindest eine schriftliche Bewerbung und ein Einstellungsgespräch zur Erstbewertung von Fähigkeiten und Eignungen.

11.1.7. Personen, die zur Durchführung von Sicherheitskontrollen eingestellt werden, müssen über die erforderlichen mentalen und physischen Fähigkeiten und Eignungen zur wirksamen Wahrnehmung der ihnen zugewiesenen Aufgaben verfügen und sind bereits zu Anfang des Einstellungsverfahrens auf die Art dieser Anforderungen hinzuweisen. Diese Fähigkeiten und Eignungen sind im Einstellungsverfahren sowie ggf. vor Ende der Probezeit zu bewerten.

11.1.8. Die Einstellungsunterlagen, einschließlich der Ergebnisse etwaiger Bewertungstests, sind für alle Personen, die gemäß den Nummern 11.1.1 und 11.1.2 eingestellt werden, mindestens für die Dauer der Laufzeit ihres Vertrags aufzubewahren.

== Beschäftigungsbezogene Überprüfung Mitarbeiter Luftfracht ==

Original Dokumente sind im [[:Kategorie:Team_Personalverwaltung| Personalbüro]] bei der Personalakte abgelegt. Die Überprüfung ist all 5 Jahre zu wiederholen.

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''Mitarbeiter'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durchgeführt'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durch'''

|-
||   Dachauer Stefan
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Koval Marek
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Chen Bin
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Surkamp Dominique
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Pichler Alexander
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Erlacher Karin
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Erlacher Raimund
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Gartlgruber Michael
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Gutenbrunner Arthur
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Gradischnig Lukas
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Derler Kerstin
||   JA
||   LEXAN

|} 

= Weblinks =

https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/pruefung/index.html

= siehe auch =

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß EU-VO Nr. 20151998.pdf, Beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß EU-VO Nr. 20151998</qpdf>

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Luftfracht Sicherheitsprogramm

2016-11-21T14:53:31Z

Surdo: /* Status Überprüfung von Bekannten Versendern */

Schriftliche Darstellung aller Sicherungsmaßnahmen des Reglementierten Beauftragten und Bekannten Versender.

= Fakten =

== Luftfracht Sicherheitsprogramm ==

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/20160831.Luftfahrt Sicherheitsprogramm.08.pdf, Luftfahrt Sicherheitsprogramm Vers.08 vom 31.08.2016</qpdf>

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Unterschriften zum LFSP 2016.pdf,Unterschriften zum LFSP 2016 </qpdf>

== Mitarbeiterinformation über Änderungen ==

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Datum'''
!style="background-color:yellow"| '''Rundmail MA'''
!style="background-color:yellow"| '''Anhang'''

|-
||   18.11.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/LFSP - Änderung der gültigen Entscheidung - 08.11.2016 .pdf, LFSP - Änderung der gültigen Entscheidung - 08.11.2016 </qpdf>
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/aenderungenRB112016.pdf, ÄnderungenRB112016 </qpdf>

|-
||   Datum
||  
||  

|-
||   Datum
||  
||  
|} 

== Anweisungen ==
Folgende Anweisungen sind jederzeit zu befolgen:

=== Status Überprüfung von Bekannten Versendern ===

Bei Sendungen eines Bekannten Versender ist vor Übernahme der Ware (1x pro Kalendertag) auf der EU-Datenbank der aktuelle Status des Bekannten Versender zu überprüfen. Hat dieser den Status Bekannter Versender verloren, verliert die Sendung den sicheren Status und muss einer X-Ray Kontrolle unterzogen werden.

'''LINK:''' [https://webgate.ec.europa.eu/ksda/login.htm EU-Datenbank]

'''Login Id''': DOMINIQUE.SURKAMP8000

'''Password''': GR27pcUC

=== Zutrittsmethode zu den Berger Logistik Büros Air ===

*Der Zutritt in unsere Büroräumlichkeiten ist nur Mitarbeitern von Berger Logistik erlaubt, bzw. anderen Personen nur in Begleitung von Berger Mitarbeitern.

*Ein unbesetztes Büro muss immer versperrt sein.

=== Qualitätskontrolle bei der Annahme von Luftfracht ===

Der Sicherheitsstandard unseres Luftfracht Sicherheitsprogramm verlangt, dass der Prozess der Warenannahme für Luftfrachtsendungen welche in den Export gehen mindestens drei mal die Woche durch einen eigenen Berger Logistik Mitarbeiter überprüft wird. Darum müssen bei jeder Überbringung der Frachtdokumente an den Reglementierten Beauftragten (Handling Agent am Flughafen), folgende Sicherheitsstandards verpflichtend überprüft werden:

*Fracht muss durch den von uns nominierten Frächter in einem geschlossenen Fahrzeug an den Handling Agenten überbracht werden.
*Die Ware darf nicht unbeaufsichtigt auf der Rampe des Handling Agenten gelagert werden.
*Das Lagertor hat außer bei Manipulationen immer geschlossen zu sein.
*Bei Abwesenheit des Handling Personals haben sämtliche Zugänge zum Lager verschlossen zu sein.

Abweichungen zu diesen Standards sind sofort dem Sicherheitsbeauftragten in schriftlicher Form zu melden.

=== Einstellung neuer Luftfrachtmitarbeiter ===
Eine beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998], Punkt 11.1.4 benötigen Mitarbeiter welche Zugang zu identifizierbarer Luftfracht haben von Reglementierten Beauftragten, Reglementierten Lieferanten, Bekannten Versendern, Bekannten Lieferanten sowie Geschäftlichen Versendern.

Die beschäftigungsbezogene Überprüfung ist bei Zulassung des Unternehmens bzw. vor Aufnahme der Tätigkeit von neuen Mitarbeitern in das Unternehmen vorzunehmen.

= Weblinks =
[https://webgate.ec.europa.eu/ksda/login.htm?locale=de EU-Datenbank Reglementierter Beauftragter und Bekannter Versender]

= siehe auch =

* [[:Kategorie:Reglementierter Beauftragter | Reglementierter Beauftragter]]

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Luftfahrt_Sicherheitsprogramm '''Verfahrensanweisung Intra-Wiki''' / Luftfahrt_Sicherheitsprogramm]

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Bekannte Versender

2016-11-21T14:52:06Z

Surdo: /* Fakten */

Bekannte Versender sind entsprechend anerkannte oder behördlich zugelassene Unternehmen (Produzenten und/oder Versender),

#die Fracht erstmalig in Sendungsumlauf bringen und diese auf eigene Rechnung versenden (das heißt, das Unternehmen versendet die Fracht nicht im Auftrag eines anderen Unternehmens) und
#deren Betriebsverfahren den Sicherheitsvorschriften entsprechen, die es gestatten, die betreffende Fracht auf dem Luftweg zu befördern.

Die jeweilige Sendung muss ihren Ursprung in einer Betriebsstätte des Unternehmens haben.

= Fakten =

Bei Sendungen eines Bekannten Versender ist vor Übernahme der Ware (1x pro Kalendertag) auf der EU-Datenbank der aktuelle Status des Bekannten Versender zu überprüfen. Hat dieser den Status Bekannter Versender verloren, verliert die Sendung den sicheren Status und muss einer X-Ray Kontrolle unterzogen werden.

== Status Überprüfung von Bekannten Versendern ==

'''LINK:''' [https://webgate.ec.europa.eu/ksda/login.htm EU-Datenbank]

'''Login Id''': DOMINIQUE.SURKAMP8000

'''Password''': GR27pcUC

= Weblinks =

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Karin Erlacher-Boeheim



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Schulungen nach dem Luftfrachtsicherheitsprogramm

2016-11-18T14:59:35Z

Surdo: /* Absolvierte Schulung nach 11.2.3.9. */

Durch Schulungen können die jeweiligen Personengruppen im Sinne der Luftsicherheitsverordnung Qualifikationen erreichen, um ihre Tätigkeiten im Bereich der Luftfrachtsicherheit wahrzunehmen. Die Reglemente dazu sind in der [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998]/Kap.11 zu finden.

= Fakten =
Jeder Sicherheitsbeauftragte ist verpflichtet, alle 5 Jahre den angebotenen Kurs des bmvit zu besuchen. Sollte dies nicht der Fall sein, kann ein Entzug des Reglementierten Beauftragten
Status erfolgen.

Aktuellen Kurse: [http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/kurse/index.html aktuelle Kurse bmvit]

== Schulungsunterlagen des BMVIT ==

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.11-Schulung nach BMVIT.pdf, 2016.11-Schulung nach BMVIT </qpdf>

 

== Absolvierte Schulung nach 11.2.3.9. ==

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Schulungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''geschulter MA'''
!style="background-color:yellow"| '''sonstiges'''

|-
||  25.03.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.03.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA SURDO.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA SURDO</qpdf>
||  

|-
||  09.04.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.04.09 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA REINI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA REINI</qpdf>
||   Karenz

|-
||  20.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.20 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA JAHAN.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA JAHAN</qpdf>
||   Karenz

|-
||  22.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.22 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA BRUBI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA BRUBI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLKA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLKA</qpdf>
||  

|-
||  25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLRA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLRA</qpdf>
||  

|-
||  26.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.26 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA DERKE.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA DERKE</qpdf>
||  

|-
||  26.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.26 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA GARMI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GARMI</qpdf>
||  

|-
||  28.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.28 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ULUCI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ULUCI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  30.07.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.07.30 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA GRALU.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GRALU</qpdf>
||  

|-
||  14.08.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.08.14 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA KELTI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA KELTI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  14.08.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.08.14 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA PICAL.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA PICAL</qpdf>
||  

|-
||  20.11.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.11.20 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA KOVMA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA KOVMA</qpdf>
||  

|-
||  09.05.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.05.09 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA DACST.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA DACST</qpdf>
||  

|-
||  14.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.14 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA MUELU.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA MUELU</qpdf>
||  

|-
||  15.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.15 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA GSTAL.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GSTAL</qpdf>
||  

|-
||  18.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.18 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA SCHCH.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA SCHCH</qpdf>
||  

|-
||  19.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.19 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA CHEBI.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA CHEBI</qpdf>
||  

|-
||  18.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.18 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA RELAL.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA RELAL</qpdf>
||  

|-
||  05.10.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.10.05 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA GUTAR.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GUTAR</qpdf>
||  

|-
||   Datum
||  
||  

|-
||   Datum
||  
||  
|} 

= Weblinks =

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Luftfracht Sicherheitsprogramm

2016-11-18T12:44:24Z

Surdo: /* Mitarbeiter Information über Änderungen */

Schriftliche Darstellung aller Sicherungsmaßnahmen des Reglementierten Beauftragten und Bekannten Versender.

= Fakten =

== Luftfracht Sicherheitsprogramm ==

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/20160831.Luftfahrt Sicherheitsprogramm.08.pdf, Luftfahrt Sicherheitsprogramm Vers.08 vom 31.08.2016</qpdf>

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Unterschriften zum LFSP 2016.pdf,Unterschriften zum LFSP 2016 </qpdf>

== Mitarbeiterinformation über Änderungen ==

== Anweisungen ==
Folgende Anweisungen sind jederzeit zu befolgen:

=== Status Überprüfung von Bekannten Versendern ===

Bei Sendungen eines Bekannten Versender ist vor Übernahme der Ware auf der EU-Datenbank der aktuelle Status des Bekannten Versender zu überprüfen. Hat dieser den Status Bekannter Versender verloren, verliert die Sendung den sicheren Status und muss einer X-Ray Kontrolle unterzogen werden.

'''LINK:''' [https://webgate.ec.europa.eu/ksda/login.htm EU-Datenbank]

'''Login Id''': DOMINIQUE.SURKAMP8000

'''Password''': GR27pcUC

=== Zutrittsmethode zu den Berger Logistik Büros Air ===

*Der Zutritt in unsere Büroräumlichkeiten ist nur Mitarbeitern von Berger Logistik erlaubt, bzw. anderen Personen nur in Begleitung von Berger Mitarbeitern.

*Ein unbesetztes Büro muss immer versperrt sein.

=== Qualitätskontrolle bei der Annahme von Luftfracht ===

Der Sicherheitsstandard unseres Luftfracht Sicherheitsprogramm verlangt, dass der Prozess der Warenannahme für Luftfrachtsendungen welche in den Export gehen mindestens drei mal die Woche durch einen eigenen Berger Logistik Mitarbeiter überprüft wird. Darum müssen bei jeder Überbringung der Frachtdokumente an den Reglementierten Beauftragten (Handling Agent am Flughafen), folgende Sicherheitsstandards verpflichtend überprüft werden:

*Fracht muss durch den von uns nominierten Frächter in einem geschlossenen Fahrzeug an den Handling Agenten überbracht werden.
*Die Ware darf nicht unbeaufsichtigt auf der Rampe des Handling Agenten gelagert werden.
*Das Lagertor hat außer bei Manipulationen immer geschlossen zu sein.
*Bei Abwesenheit des Handling Personals haben sämtliche Zugänge zum Lager verschlossen zu sein.

Abweichungen zu diesen Standards sind sofort dem Sicherheitsbeauftragten in schriftlicher Form zu melden.

=== Einstellung neuer Luftfrachtmitarbeiter ===
Eine beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998], Punkt 11.1.4 benötigen Mitarbeiter welche Zugang zu identifizierbarer Luftfracht haben von Reglementierten Beauftragten, Reglementierten Lieferanten, Bekannten Versendern, Bekannten Lieferanten sowie Geschäftlichen Versendern.

Die beschäftigungsbezogene Überprüfung ist bei Zulassung des Unternehmens bzw. vor Aufnahme der Tätigkeit von neuen Mitarbeitern in das Unternehmen vorzunehmen.

= Weblinks =
[https://webgate.ec.europa.eu/ksda/login.htm?locale=de EU-Datenbank Reglementierter Beauftragter und Bekannter Versender]

= siehe auch =

* [[:Kategorie:Reglementierter Beauftragter | Reglementierter Beauftragter]]

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Luftfahrt_Sicherheitsprogramm '''Verfahrensanweisung Intra-Wiki''' / Luftfahrt_Sicherheitsprogramm]

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Luftfracht Sicherheitsprogramm

2016-11-18T12:44:09Z

Surdo: /* Fakten */

Schriftliche Darstellung aller Sicherungsmaßnahmen des Reglementierten Beauftragten und Bekannten Versender.

= Fakten =

== Luftfracht Sicherheitsprogramm ==

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/20160831.Luftfahrt Sicherheitsprogramm.08.pdf, Luftfahrt Sicherheitsprogramm Vers.08 vom 31.08.2016</qpdf>

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Unterschriften zum LFSP 2016.pdf,Unterschriften zum LFSP 2016 </qpdf>

== Mitarbeiter Information über Änderungen ==

== Anweisungen ==
Folgende Anweisungen sind jederzeit zu befolgen:

=== Status Überprüfung von Bekannten Versendern ===

Bei Sendungen eines Bekannten Versender ist vor Übernahme der Ware auf der EU-Datenbank der aktuelle Status des Bekannten Versender zu überprüfen. Hat dieser den Status Bekannter Versender verloren, verliert die Sendung den sicheren Status und muss einer X-Ray Kontrolle unterzogen werden.

'''LINK:''' [https://webgate.ec.europa.eu/ksda/login.htm EU-Datenbank]

'''Login Id''': DOMINIQUE.SURKAMP8000

'''Password''': GR27pcUC

=== Zutrittsmethode zu den Berger Logistik Büros Air ===

*Der Zutritt in unsere Büroräumlichkeiten ist nur Mitarbeitern von Berger Logistik erlaubt, bzw. anderen Personen nur in Begleitung von Berger Mitarbeitern.

*Ein unbesetztes Büro muss immer versperrt sein.

=== Qualitätskontrolle bei der Annahme von Luftfracht ===

Der Sicherheitsstandard unseres Luftfracht Sicherheitsprogramm verlangt, dass der Prozess der Warenannahme für Luftfrachtsendungen welche in den Export gehen mindestens drei mal die Woche durch einen eigenen Berger Logistik Mitarbeiter überprüft wird. Darum müssen bei jeder Überbringung der Frachtdokumente an den Reglementierten Beauftragten (Handling Agent am Flughafen), folgende Sicherheitsstandards verpflichtend überprüft werden:

*Fracht muss durch den von uns nominierten Frächter in einem geschlossenen Fahrzeug an den Handling Agenten überbracht werden.
*Die Ware darf nicht unbeaufsichtigt auf der Rampe des Handling Agenten gelagert werden.
*Das Lagertor hat außer bei Manipulationen immer geschlossen zu sein.
*Bei Abwesenheit des Handling Personals haben sämtliche Zugänge zum Lager verschlossen zu sein.

Abweichungen zu diesen Standards sind sofort dem Sicherheitsbeauftragten in schriftlicher Form zu melden.

=== Einstellung neuer Luftfrachtmitarbeiter ===
Eine beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998], Punkt 11.1.4 benötigen Mitarbeiter welche Zugang zu identifizierbarer Luftfracht haben von Reglementierten Beauftragten, Reglementierten Lieferanten, Bekannten Versendern, Bekannten Lieferanten sowie Geschäftlichen Versendern.

Die beschäftigungsbezogene Überprüfung ist bei Zulassung des Unternehmens bzw. vor Aufnahme der Tätigkeit von neuen Mitarbeitern in das Unternehmen vorzunehmen.

= Weblinks =
[https://webgate.ec.europa.eu/ksda/login.htm?locale=de EU-Datenbank Reglementierter Beauftragter und Bekannter Versender]

= siehe auch =

* [[:Kategorie:Reglementierter Beauftragter | Reglementierter Beauftragter]]

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Luftfahrt_Sicherheitsprogramm '''Verfahrensanweisung Intra-Wiki''' / Luftfahrt_Sicherheitsprogramm]

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Kategorie:Reglementierter Beauftragter

2016-11-18T11:22:30Z

Surdo: /* Luftfracht mit hohem Risiko */

Der Begriff Reglementierter Beauftragter ist ein Status den Luftfrachtunternehmen, Speditionen u. Ä. beantragen können, um eine einfachere Abwicklung von "sicherer Luftfracht" zu erreichen. Durch die Zulassung (in Österreich durch Bescheid des bmvit) darf ein Reglementierter Beauftragter eine Fracht, die ihm von einem Versender übergeben wurde als "sicher / secured" oder "unsicher / unsecured" einteilen und unsichere Fracht durch geeignete Kontrollmethoden sicher machen.

= Rechtliche Grundlagen =
Die Anschläge vom 11. September 2001 in New York und Washington zeigten, dass der Terrorismus eine der größten Bedrohungen für die Ideale der Demokratie und der Freiheit und für den Frieden darstellt, welche die grundlegenden Werte der Europäischen Union (EU) sind. Innerhalb der Europäischen Gemeinschaft sollte der Schutz der Bürger in der Zivilluftfahrt jederzeit gewährleistet werden, indem unrechtmäßige Eingriffe verhindert werden. Um dies zu erreichen, wurden in den zuständigen Gremien der EU detaillierte Vorschläge zum Regelungskomplex Luftsicherheit erarbeitet.

*Die [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/vo300_2008.pdf EU-Verordnung (EG) Nr.300/2008] bildet die Grundlage über gemeinsam Vorschriften für die Sicherheit in der Zivilluftfahrt.

*Die [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998] beschreibt detaillierte Maßnahmen für die Durchführung der gemeinsamen Grundstandards für den Schutz der Zivilluftfahrt vor unrechtmäßigen Eingriffen, die die Sicherheit der Zivilluftfahrt gefährden.

= Anforderungen an die Unternehmen =

Der Reglementierter Beauftragter legt der jeweiligen zuständigen Behörde ein Luftfracht Sicherheitsprogramm vor. In dem Programm werden die Methoden und Verfahren beschrieben, die der Beauftragte einzuhalten hat, um den Anforderungen der [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/vo300_2008.pdf EU-Verordnung (EG) Nr.300/2008] und ihrer [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998] zu entsprechen. In dem Programm ist auch darzulegen, wie der Beauftragte selbst die Einhaltung dieser Methoden und Verfahren zu überwachen hat.

Das [[Luftfracht Sicherheitsprogramm]] wird durch den benannten [[Sicherheitsbeauftragter beim Reglementierten Beauftragten|Sicherheitsbeauftragten]] erstellt.

= Gefahren in der Luftfahrt =
Eine Gefahr ist die hinreichende Wahrscheinlichkeit eines nicht unerheblichen Schadenseintritts. Der Gefahrenbegriff lässt sich in konkrete Gefahr und abstrakte Gefahr unterteilen.

== Konkrekte Gefahr ==
*Angreifer und Ziel des Angriffs sind bekannt
*Gezielte und zeitlich befristete Abwehrmaßnahmen im Einzelfall

== Abstrakte Gefahr ==
*Angreifer und Ziel des Angriffs sind nicht bekannt
*Permanente Sicherheitsmaßnahmen

Dadurch entsteht eine permanente Spannung zwischen Sicherheitsmaßnahmen und Verkehrsfluss.

= Unterschiede in der Sicherheit =
Wir unterscheiden zwischen:

== Safety ==
Innere Sicherheit - Abwehr betriebsbedingter Gefahren = Luftverkehrssicherheit (Bsp. Tschernobyl)

== Security ==
Äußere Sicherheit - Abwehr äußerer Gefahren = Luftsicherheit (Bsp. 9/11)

= Begriffsdefinitionen =

== Sicherheitsbeauftragter ==

Der [[Sicherheitsbeauftragter beim Reglementierten Beauftragten|Sicherheitsbeauftragter]] ist für die Erstellung des Luftfrachtsicherheitsprogramms und die Durchführung und Beaufsichtigung des Sicherungsmaßnahmen im Unternehmen oder in seinem Unternehmensteil (Standort) verantwortlich. Er organisiert die erforderlichen Schulungen nach dem Luftfrachtsicherheitsprogramm in seinem Unternehmen und trägt dafür Sorge, dass auch die Unterauftragnehmer ihren Verpflichtungen in Bezug auf die Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen und der erforderlichen Schulungsmaßnahmen nachkommen.

Er ist verantwortlich und hat mögliche Konsequenzen bei Nichteinhaltung der Gesetze zu tragen. Verfügt ein Unternehmen über mehrere Niederlassungen, genügt die Ernennung eines einzelnen Sicherheitsbeauftragten. Für jede Niederlassung muss von dieser Person ein Vertraulicher Verantwortlicher ernannt werden. Er ist dem Sicherheitsbeauftragten direkt unterstellt.

== Bekannter Versender ==
[[Bekannte Versender]] sind entsprechend anerkannte oder behördlich zugelassene Unternehmen (Produzenten und/oder Versender),

#die Fracht erstmalig in Sendungsumlauf bringen und diese auf eigene Rechnung versenden (das heißt, das Unternehmen versendet die Fracht nicht im Auftrag eines anderen Unternehmens) und
#deren Betriebsverfahren den Sicherheitsvorschriften entsprechen, die es gestatten, die betreffende Fracht auf dem Luftweg zu befördern.

Die jeweilige Sendung muss ihren Ursprung in einer Betriebsstätte des Unternehmens haben.

== Reglementierter Beauftragter ==
Unternehmen wie Luftfahrtunternehmen, Agenturen, Spediteure oder sonstige Stellen, die die Sicherheitskontrollen für Fracht oder Post gewährleisten. Dieser muss die Sicherungsmaßnahmen durchführen, die gewährleisten, dass die Fracht zu keiner Zeit manipuliert werden kann. Hierbei ist besonders auf entsprechend zuverlässiges und geschultes Personal zu achten. Er muss für die Aufrechterhaltung eines gewissen Sicherheitsstandards sorgen. Erhält er "nicht sichere / unsecured" Fracht, muss er geeignete Kontrollen durchführen, um ihr den Status "sicher / secured" erteilen zu dürfen.

Durch das Verfahren der "sicheren Lieferkette" wird der größte Teil der Fracht schon "sicher / secured" bei den Luftfahrtunternehmen angeliefert. Sendungen, die nicht "sicher / secured" angeliefert werden können, müssen vor dem Verladen in ein Luftfahrzeug einer zugelassenen Kontrollmethode unterzogen werden.

== Sichere Lieferkette ==
Unter diesem Begriff sind alle Akteure und Maßnahmen zu verstehen, die mit dem Versand von Luftfracht unter der Einhaltung der gesetzlichen Sicherheitsanforderungen in Verbindung stehen. Letztlich dürfen Luftfahrtunternehmen ihre Luftfahrzeuge nur mit Fracht beladen, die als sicher eingestuft wurde. Diese Einstufung resultiert zum Beispiel aus einer erfolgreichen Kontrolle (Durchsuchung, Röntgen, etc.) der Luftfracht durch einen Reglementierten Beauftragten.

Durch das Verfahren der "sicheren Lieferkette" wird der größte Teil der Fracht schon "sicher / secured" bei den Luftfahrtunternehmen angeliefert. Sendungen, die nicht "sicher / secured" angeliefert werden können, müssen vor dem Verladen in ein Luftfahrzeug durch einen Reglementierten Beauftragten einer zugelassenen Kontrollmethode unterzogen werden.

Der Status der als "sicher / secured" eingestuften Luftfracht ist aufrecht zu erhalten und die Fracht ist gegen unbefugte Zugriffe und Manipulation zu schützen. Die Lieferkette kann stromaufwärts bis zum Versender, bei dem die Fracht ihren Ursprung hat, erweitert werden. Die daran beteiligten Unternehmen müssen dafür im Vorfeld des Versands der Fracht entsprechende Sicherheitsmaßnahmen durchführen. Der zeitliche, logistische beziehungsweise qualitätsmäßige Vorteil einer so erweiterten sicheren Lieferkette besteht darin, dass die Luftfracht am Flughafen ohne eine erneute Kontrolle in das Luftfahrzeug verladen werden kann.

=== Unsichere Fracht ===
Sollte in irgendeiner Weise die Fracht manipuliert erscheinen, die sichere Lieferkette unterbrochen worden sein, die Fracht mit Unbefugten in Kontakt gekommen sein, oder zu einem Zeitpunkt unbeaufsichtigt gewesen sein, ist die Fracht als "unsecured" einzustufen. Unsichere Fracht muss einer Kontrolle unterzogen werden.

=== Luftfracht mit hohem Risiko ===
Folgende Luftfrachtsendungen gelten als Luftfracht mit hohem Risiko (unabhängig davon ob
von bekanntem oder nicht bekanntem Versender)

a) Erheblich beschädigte Sendungen, die so beschädigt sind, dass ein verbotener Gegenstand
(Spreng- oder Brandsatz) hätte eingebracht werden können

b) Sendungen aus den so genannten roten Ländern, sofern nicht geflogen

-> Luftfracht mit hohem Risiko unterliegt strengeren Screening Anforderungen. Das Eintreten
eines solchen Falles ist immer dem Sicherheitsbeauftragten zu melden.

= Registrierungsnummer für Berger Logistik Standorte =

siehe [[Registrierungsnummer RegB für Berger Logistik Standorte]]

= Weblinks =

* [http://www.bmvit.gv.at/bmvit/verkehr/luftfahrt/sicherheit/rbeauftragter/index.html Homepage bmvit]

* [http://www.bmvit.gv.at/secure_aircargo/index.html Homepage bmvit eingeschränkt für Reglementierte Beauftragte]
** Benutzername und Passwort liegen auf beim [[Sicherheitsbeauftragter beim Reglementierten Beauftragten|Sicherheitsbeauftragten]].

= siehe auch =

Verfahrensanweisung Intra-Wiki: [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Luftfahrt_Sicherheitsprogramm VA Luftfracht Sicherheitsprogramm]

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp





[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Schulungen nach dem Luftfrachtsicherheitsprogramm

2016-11-18T11:20:17Z

Surdo: /* Absolvierte Schulung nach 11.2.3.9. */

Durch Schulungen können die jeweiligen Personengruppen im Sinne der Luftsicherheitsverordnung Qualifikationen erreichen, um ihre Tätigkeiten im Bereich der Luftfrachtsicherheit wahrzunehmen. Die Reglemente dazu sind in der [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998]/Kap.11 zu finden.

= Fakten =
Jeder Sicherheitsbeauftragte ist verpflichtet, alle 5 Jahre den angebotenen Kurs des bmvit zu besuchen. Sollte dies nicht der Fall sein, kann ein Entzug des Reglementierten Beauftragten
Status erfolgen.

Aktuellen Kurse: [http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/kurse/index.html aktuelle Kurse bmvit]

== Schulungsunterlagen des BMVIT ==

== Absolvierte Schulung nach 11.2.3.9. ==

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Schulungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''geschulter MA'''
!style="background-color:yellow"| '''sonstiges'''

|-
||  25.03.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.03.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA SURDO.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA SURDO</qpdf>
||  

|-
||  09.04.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.04.09 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA REINI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA REINI</qpdf>
||   Karenz

|-
||  20.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.20 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA JAHAN.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA JAHAN</qpdf>
||   Karenz

|-
||  22.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.22 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA BRUBI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA BRUBI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLKA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLKA</qpdf>
||  

|-
||  25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLRA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLRA</qpdf>
||  

|-
||  26.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.26 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA DERKE.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA DERKE</qpdf>
||  

|-
||  26.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.26 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA GARMI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GARMI</qpdf>
||  

|-
||  28.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.28 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ULUCI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ULUCI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  30.07.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.07.30 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA GRALU.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GRALU</qpdf>
||  

|-
||  14.08.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.08.14 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA KELTI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA KELTI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  14.08.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.08.14 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA PICAL.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA PICAL</qpdf>
||  

|-
||  20.11.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.11.20 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA KOVMA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA KOVMA</qpdf>
||  

|-
||  09.05.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.05.09 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA DACST.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA DACST</qpdf>
||  

|-
||  14.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.14 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA MUELU.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA MUELU</qpdf>

|-
||  15.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.15 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA GSTAL.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GSTAL</qpdf>
||  

|-
||  18.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.18 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA SCHCH.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA SCHCH</qpdf>
||  

|-
||  19.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.19 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA CHEBI.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA CHEBI</qpdf>
||  

|-
||  18.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.18 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA RELAL.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA RELAL</qpdf>
||  

|-
||  05.10.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.10.05 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA GUTAR.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GUTAR</qpdf>
||  

|-
||   Datum
||  
||  

|-
||   Datum
||  
||  
|} 

= Weblinks =

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Schulungen nach dem Luftfrachtsicherheitsprogramm

2016-11-18T11:19:49Z

Surdo: /* Fakten */

Durch Schulungen können die jeweiligen Personengruppen im Sinne der Luftsicherheitsverordnung Qualifikationen erreichen, um ihre Tätigkeiten im Bereich der Luftfrachtsicherheit wahrzunehmen. Die Reglemente dazu sind in der [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998]/Kap.11 zu finden.

= Fakten =
Jeder Sicherheitsbeauftragte ist verpflichtet, alle 5 Jahre den angebotenen Kurs des bmvit zu besuchen. Sollte dies nicht der Fall sein, kann ein Entzug des Reglementierten Beauftragten
Status erfolgen.

Aktuellen Kurse: [http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/kurse/index.html aktuelle Kurse bmvit]

== Absolvierte Schulung nach 11.2.3.9. ==
Schulungsunterlagen des BMVIT

== Absolvierte Schulung nach 11.2.3.9. ==

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Schulungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''geschulter MA'''
!style="background-color:yellow"| '''sonstiges'''

|-
||  25.03.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.03.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA SURDO.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA SURDO</qpdf>
||  

|-
||  09.04.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.04.09 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA REINI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA REINI</qpdf>
||   Karenz

|-
||  20.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.20 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA JAHAN.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA JAHAN</qpdf>
||   Karenz

|-
||  22.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.22 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA BRUBI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA BRUBI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLKA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLKA</qpdf>
||  

|-
||  25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLRA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLRA</qpdf>
||  

|-
||  26.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.26 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA DERKE.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA DERKE</qpdf>
||  

|-
||  26.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.26 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA GARMI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GARMI</qpdf>
||  

|-
||  28.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.28 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ULUCI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ULUCI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  30.07.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.07.30 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA GRALU.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GRALU</qpdf>
||  

|-
||  14.08.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.08.14 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA KELTI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA KELTI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  14.08.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.08.14 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA PICAL.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA PICAL</qpdf>
||  

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||  20.11.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.11.20 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA KOVMA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA KOVMA</qpdf>
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|-
||  09.05.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.05.09 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA DACST.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA DACST</qpdf>
||  

|-
||  14.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.14 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA MUELU.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA MUELU</qpdf>

|-
||  15.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.15 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA GSTAL.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GSTAL</qpdf>
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|-
||  18.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.18 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA SCHCH.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA SCHCH</qpdf>
||  

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||  19.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.19 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA CHEBI.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA CHEBI</qpdf>
||  

|-
||  18.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.18 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA RELAL.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA RELAL</qpdf>
||  

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||  05.10.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.10.05 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA GUTAR.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GUTAR</qpdf>
||  

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||   Datum
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||   Datum
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= Weblinks =

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Schulungen nach dem Luftfrachtsicherheitsprogramm

2016-11-18T11:19:11Z

Surdo: /* Schulung nach 11.2.3.9. */

Durch Schulungen können die jeweiligen Personengruppen im Sinne der Luftsicherheitsverordnung Qualifikationen erreichen, um ihre Tätigkeiten im Bereich der Luftfrachtsicherheit wahrzunehmen. Die Reglemente dazu sind in der [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998]/Kap.11 zu finden.

= Fakten =
Jeder Sicherheitsbeauftragte ist verpflichtet, alle 5 Jahre den angebotenen Kurs des bmvit zu besuchen. Sollte dies nicht der Fall sein, kann ein Entzug des Reglementierten Beauftragten
Status erfolgen.

Aktuellen Kurse: [http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/kurse/index.html aktuelle Kurse bmvit]

== Absolvierte Schulung nach 11.2.3.9. ==

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Schulungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''geschulter MA'''
!style="background-color:yellow"| '''sonstiges'''

|-
||  25.03.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.03.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA SURDO.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA SURDO</qpdf>
||  

|-
||  09.04.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.04.09 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA REINI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA REINI</qpdf>
||   Karenz

|-
||  20.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.20 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA JAHAN.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA JAHAN</qpdf>
||   Karenz

|-
||  22.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.22 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA BRUBI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA BRUBI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLKA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLKA</qpdf>
||  

|-
||  25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.25 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLRA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ERLRA</qpdf>
||  

|-
||  26.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.26 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA DERKE.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA DERKE</qpdf>
||  

|-
||  26.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.26 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA GARMI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GARMI</qpdf>
||  

|-
||  28.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2014.08.28 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA ULUCI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA ULUCI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  30.07.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.07.30 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA GRALU.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GRALU</qpdf>
||  

|-
||  14.08.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.08.14 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA KELTI.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA KELTI</qpdf>
||   Ausgeschieden

|-
||  14.08.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.08.14 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA PICAL.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA PICAL</qpdf>
||  

|-
||  20.11.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2015.11.20 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA KOVMA.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA KOVMA</qpdf>
||  

|-
||  09.05.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.05.09 - Schulung nach 11.2.3.9. - MA DACST.PDF, Schulung nach 11.2.3.9. - MA DACST</qpdf>
||  

|-
||  14.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.14 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA MUELU.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA MUELU</qpdf>

|-
||  15.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.15 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA GSTAL.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GSTAL</qpdf>
||  

|-
||  18.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.18 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA SCHCH.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA SCHCH</qpdf>
||  

|-
||  19.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.19 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA CHEBI.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA CHEBI</qpdf>
||  

|-
||  18.07.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.07.18 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA RELAL.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA RELAL</qpdf>
||  

|-
||  05.10.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/2016.10.05 - Schulung nach 11.2.3.9 - MA GUTAR.pdf, Schulung nach 11.2.3.9. - MA GUTAR</qpdf>
||  

|-
||   Datum
||  
||  

|-
||   Datum
||  
||  
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= Weblinks =

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Kategorie:Reglementierter Beauftragter

2016-11-18T11:15:00Z

Surdo: /* Sichere Lieferkette */

Der Begriff Reglementierter Beauftragter ist ein Status den Luftfrachtunternehmen, Speditionen u. Ä. beantragen können, um eine einfachere Abwicklung von "sicherer Luftfracht" zu erreichen. Durch die Zulassung (in Österreich durch Bescheid des bmvit) darf ein Reglementierter Beauftragter eine Fracht, die ihm von einem Versender übergeben wurde als "sicher / secured" oder "unsicher / unsecured" einteilen und unsichere Fracht durch geeignete Kontrollmethoden sicher machen.

= Rechtliche Grundlagen =
Die Anschläge vom 11. September 2001 in New York und Washington zeigten, dass der Terrorismus eine der größten Bedrohungen für die Ideale der Demokratie und der Freiheit und für den Frieden darstellt, welche die grundlegenden Werte der Europäischen Union (EU) sind. Innerhalb der Europäischen Gemeinschaft sollte der Schutz der Bürger in der Zivilluftfahrt jederzeit gewährleistet werden, indem unrechtmäßige Eingriffe verhindert werden. Um dies zu erreichen, wurden in den zuständigen Gremien der EU detaillierte Vorschläge zum Regelungskomplex Luftsicherheit erarbeitet.

*Die [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/vo300_2008.pdf EU-Verordnung (EG) Nr.300/2008] bildet die Grundlage über gemeinsam Vorschriften für die Sicherheit in der Zivilluftfahrt.

*Die [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998] beschreibt detaillierte Maßnahmen für die Durchführung der gemeinsamen Grundstandards für den Schutz der Zivilluftfahrt vor unrechtmäßigen Eingriffen, die die Sicherheit der Zivilluftfahrt gefährden.

= Anforderungen an die Unternehmen =

Der Reglementierter Beauftragter legt der jeweiligen zuständigen Behörde ein Luftfracht Sicherheitsprogramm vor. In dem Programm werden die Methoden und Verfahren beschrieben, die der Beauftragte einzuhalten hat, um den Anforderungen der [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/vo300_2008.pdf EU-Verordnung (EG) Nr.300/2008] und ihrer [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998] zu entsprechen. In dem Programm ist auch darzulegen, wie der Beauftragte selbst die Einhaltung dieser Methoden und Verfahren zu überwachen hat.

Das [[Luftfracht Sicherheitsprogramm]] wird durch den benannten [[Sicherheitsbeauftragter beim Reglementierten Beauftragten|Sicherheitsbeauftragten]] erstellt.

= Gefahren in der Luftfahrt =
Eine Gefahr ist die hinreichende Wahrscheinlichkeit eines nicht unerheblichen Schadenseintritts. Der Gefahrenbegriff lässt sich in konkrete Gefahr und abstrakte Gefahr unterteilen.

== Konkrekte Gefahr ==
*Angreifer und Ziel des Angriffs sind bekannt
*Gezielte und zeitlich befristete Abwehrmaßnahmen im Einzelfall

== Abstrakte Gefahr ==
*Angreifer und Ziel des Angriffs sind nicht bekannt
*Permanente Sicherheitsmaßnahmen

Dadurch entsteht eine permanente Spannung zwischen Sicherheitsmaßnahmen und Verkehrsfluss.

= Unterschiede in der Sicherheit =
Wir unterscheiden zwischen:

== Safety ==
Innere Sicherheit - Abwehr betriebsbedingter Gefahren = Luftverkehrssicherheit (Bsp. Tschernobyl)

== Security ==
Äußere Sicherheit - Abwehr äußerer Gefahren = Luftsicherheit (Bsp. 9/11)

= Begriffsdefinitionen =

== Sicherheitsbeauftragter ==

Der [[Sicherheitsbeauftragter beim Reglementierten Beauftragten|Sicherheitsbeauftragter]] ist für die Erstellung des Luftfrachtsicherheitsprogramms und die Durchführung und Beaufsichtigung des Sicherungsmaßnahmen im Unternehmen oder in seinem Unternehmensteil (Standort) verantwortlich. Er organisiert die erforderlichen Schulungen nach dem Luftfrachtsicherheitsprogramm in seinem Unternehmen und trägt dafür Sorge, dass auch die Unterauftragnehmer ihren Verpflichtungen in Bezug auf die Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen und der erforderlichen Schulungsmaßnahmen nachkommen.

Er ist verantwortlich und hat mögliche Konsequenzen bei Nichteinhaltung der Gesetze zu tragen. Verfügt ein Unternehmen über mehrere Niederlassungen, genügt die Ernennung eines einzelnen Sicherheitsbeauftragten. Für jede Niederlassung muss von dieser Person ein Vertraulicher Verantwortlicher ernannt werden. Er ist dem Sicherheitsbeauftragten direkt unterstellt.

== Bekannter Versender ==
[[Bekannte Versender]] sind entsprechend anerkannte oder behördlich zugelassene Unternehmen (Produzenten und/oder Versender),

#die Fracht erstmalig in Sendungsumlauf bringen und diese auf eigene Rechnung versenden (das heißt, das Unternehmen versendet die Fracht nicht im Auftrag eines anderen Unternehmens) und
#deren Betriebsverfahren den Sicherheitsvorschriften entsprechen, die es gestatten, die betreffende Fracht auf dem Luftweg zu befördern.

Die jeweilige Sendung muss ihren Ursprung in einer Betriebsstätte des Unternehmens haben.

== Reglementierter Beauftragter ==
Unternehmen wie Luftfahrtunternehmen, Agenturen, Spediteure oder sonstige Stellen, die die Sicherheitskontrollen für Fracht oder Post gewährleisten. Dieser muss die Sicherungsmaßnahmen durchführen, die gewährleisten, dass die Fracht zu keiner Zeit manipuliert werden kann. Hierbei ist besonders auf entsprechend zuverlässiges und geschultes Personal zu achten. Er muss für die Aufrechterhaltung eines gewissen Sicherheitsstandards sorgen. Erhält er "nicht sichere / unsecured" Fracht, muss er geeignete Kontrollen durchführen, um ihr den Status "sicher / secured" erteilen zu dürfen.

Durch das Verfahren der "sicheren Lieferkette" wird der größte Teil der Fracht schon "sicher / secured" bei den Luftfahrtunternehmen angeliefert. Sendungen, die nicht "sicher / secured" angeliefert werden können, müssen vor dem Verladen in ein Luftfahrzeug einer zugelassenen Kontrollmethode unterzogen werden.

== Sichere Lieferkette ==
Unter diesem Begriff sind alle Akteure und Maßnahmen zu verstehen, die mit dem Versand von Luftfracht unter der Einhaltung der gesetzlichen Sicherheitsanforderungen in Verbindung stehen. Letztlich dürfen Luftfahrtunternehmen ihre Luftfahrzeuge nur mit Fracht beladen, die als sicher eingestuft wurde. Diese Einstufung resultiert zum Beispiel aus einer erfolgreichen Kontrolle (Durchsuchung, Röntgen, etc.) der Luftfracht durch einen Reglementierten Beauftragten.

Durch das Verfahren der "sicheren Lieferkette" wird der größte Teil der Fracht schon "sicher / secured" bei den Luftfahrtunternehmen angeliefert. Sendungen, die nicht "sicher / secured" angeliefert werden können, müssen vor dem Verladen in ein Luftfahrzeug durch einen Reglementierten Beauftragten einer zugelassenen Kontrollmethode unterzogen werden.

Der Status der als "sicher / secured" eingestuften Luftfracht ist aufrecht zu erhalten und die Fracht ist gegen unbefugte Zugriffe und Manipulation zu schützen. Die Lieferkette kann stromaufwärts bis zum Versender, bei dem die Fracht ihren Ursprung hat, erweitert werden. Die daran beteiligten Unternehmen müssen dafür im Vorfeld des Versands der Fracht entsprechende Sicherheitsmaßnahmen durchführen. Der zeitliche, logistische beziehungsweise qualitätsmäßige Vorteil einer so erweiterten sicheren Lieferkette besteht darin, dass die Luftfracht am Flughafen ohne eine erneute Kontrolle in das Luftfahrzeug verladen werden kann.

=== Unsichere Fracht ===
Sollte in irgendeiner Weise die Fracht manipuliert erscheinen, die sichere Lieferkette unterbrochen worden sein, die Fracht mit Unbefugten in Kontakt gekommen sein, oder zu einem Zeitpunkt unbeaufsichtigt gewesen sein, ist die Fracht als "unsecured" einzustufen. Unsichere Fracht muss einer Kontrolle unterzogen werden.

=== Luftfracht mit hohem Risiko ===
Folgende Luftfrachtsendungen gelten als Luftfracht mit hohem Risiko (unabhängig davon ob
von bekanntem oder nicht bekanntem Versender)

a) Erheblich beschädigte Sendungen, die so beschädigt sind, dass ein verbotener Gegenstand
(Spreng- oder Brandsatz) hätte eingebracht werden können

b) Sendungen aus den so genannten roten Ländern, sofern nicht geflogen

-> Luftfracht mit hohem Risiko unterliegt strengeren Screening Anforderungen.

= Registrierungsnummer für Berger Logistik Standorte =

siehe [[Registrierungsnummer RegB für Berger Logistik Standorte]]

= Weblinks =

* [http://www.bmvit.gv.at/bmvit/verkehr/luftfahrt/sicherheit/rbeauftragter/index.html Homepage bmvit]

* [http://www.bmvit.gv.at/secure_aircargo/index.html Homepage bmvit eingeschränkt für Reglementierte Beauftragte]
** Benutzername und Passwort liegen auf beim [[Sicherheitsbeauftragter beim Reglementierten Beauftragten|Sicherheitsbeauftragten]].

= siehe auch =

Verfahrensanweisung Intra-Wiki: [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Luftfahrt_Sicherheitsprogramm VA Luftfracht Sicherheitsprogramm]

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp





[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

DGR

2016-11-03T13:41:18Z

Surdo: /* Schulungen */

Dangerous Goods Regulations (DGR) ist ein Regelwerk für den Transport von Gefahrgut im Luftverkehr der IATA. 

= Fakten =
Die DGR-Bestimmungen sehen vor, welche Gefahrgüter im Luftverkehr versendet werden dürfen und wenn ja, welche Nettomenge pro Versandstück nicht überschritten werden darf. Außerdem muss die Verpackung der Güter nach besonderen Richtlinien vorgenommen werden. Bestimmte verschiedene Stoffe dürfen nicht zusammen in einem Versandstück versendet werden. Des Weiteren ist zu beachten, dass einige Güter nur per Frachtflugzeug und nicht per Passagierflugzeug versendet werden dürfen - für beide Flugzeugarten gibt es meistens unterschiedliche Maximalmengen der Gefahrgüter. Zudem müssen Versandstücke mit Gefahrsymbolen und sonstigen Markierungen (z.B. cargo aircraft only) gekennzeichnet werden. Der Versender muss eine Versendererklärung (Shipper's Declaration) ausfüllen. Informationen darauf sind u.a. UN-Nummer, Gefahrstoffname (auf Englisch), Nettomenge, Gefahrenklasse, Verpackungsgruppe und Verpackungsanleitung-Nummer. In einigen Fällen muss eine 24h-Notfallnummer auf der Versendererklärung angegeben werden.

Die Dangerous Goods Regulations regeln auch, ob gefährliche Güter von Passagieren oder Besatzungsmitgliedern mitgeführt werden dürfen, und wenn ja, ob im aufgegeben Gepäck oder im Handgepäck.

Bei dem Transport von Lithiumbatterien ist auf eine besonders sorgfältige Deklaration, Verpackung und Markierung zu achten. Schwere Unfälle bei dem Transport von Lithiumbatterien im Luftverkehr führten zu Verschärfungen in den Vorschriften. Zum 1. April 2016 treten weitere verschärfte Vorschriften in Kraft (siehe: IATA_Lithium Batteries as Cargo in 2016_Update III).

Die Dangerous Goods Regulations übernehmen die von der ICAO herausgegebenen Technical Instructions For The Safe Transport of Dangerous Goods by Air, letztere erscheinen alle zwei Jahre. Daneben haben alle Staaten und Airlines die Möglichkeit, spezielle Bestimmungen (i. d. R. Verschärfungen der allgemein geltenden Bestimmungen) und Bedingungen festzulegen. Diese speziellen Bestimmungen sind ebenfalls in den IATA-Gefahrgutvorschriften zu finden.

Die IATA-Gefahrgutvorschriften werden in einem jährlich aktualisierten Handbuch veröffentlicht.

Versender von Gefahrgut müssen IATA-DGR-geschult sein.

Verstöße gegen die IATA-Gefahrgutvorschriften können strafrechtliche Folgen haben. Bei Verstößen gibt es eine Meldepflicht gegenüber den nationalen Behörden (Austro Control).

== Gefahrengutbeauftragte für die Luftfracht ==

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/DERLER_Kerstin,_4421 Derler Kerstin - Tel.Intern 4421] 
* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/DACHAUER_Stefan,_4321 Dachauer Stefan - Tel.Intern 4321] 

== Schulungen ==

=== Schulungsplan ===
{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Schulungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''geschulter MA'''
!style="background-color:yellow"| '''Typ'''
!style="background-color:yellow"| '''Gültig bis'''
!style="background-color:yellow"| '''Sonstiges'''

|-
||   2016.10.25
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.25 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2018.10.31
||   DGR Erkennung

|-
||   2016.10.25
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.25 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GARTLGRUBER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GARTLGRUBER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2018.10.31
||   DGR Erkennung

|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA ERLACHER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA ERLACHER</qpdf>
||   PK 2
||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA DERLER</qpdf>
||   PK 2
||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA DACHAUER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA DACHAUER</qpdf>
||   PK 2
||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2014.10.03
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.03 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DERLER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2015.09.09
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.09 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DACHAUER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DACHAUER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2017.09.30
||   DGR Verantwortlicher

|-
||   2014.10.20
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.20 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER R.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2014.10.20
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.20 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GARTLGRUBER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GARTLGRUBER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER K.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER K</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung

|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA PICHLER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA PICHLER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung
|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GRADISCHNIG.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GRADISCHNIG</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung

|-
||   2016.10.16
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.16 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DERLER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2018.10.31
||   DGR Verantwortliche

|-
||  
||   MA CHEN
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden

|-
||  
||   MA KOVAL
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden

|-
||  
||   MA GUTENBRUNNER
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden
|} 

=== Schulung nach DGR PK 1.3.6 ===
Muss besucht werden vom DGR Verantwortlichen.

'''Inhalte:''' 
- allgemeine Philosophie 
- Begrenzungen 
- allgemeine Anforderungen für Versender 
- Klassifizierung 
- Verzeichnis gefährlicher Güter (Gefahrgutliste) 
- allgemeine Verpackungsanforderungen 
- Verpackungsanweisungen 
- Markierung und Kennzeichnung 
- Versendererklärung und andere erforderliche Dokumente 
- Annahmeverfahren (nur für Personalkategorie 6) 
- Erkennung von nicht deklariertem Gefahrgut 
- Information an den Flugzeugführer (nur für Personalkategorie 6) 
- Bestimmungen für Passagiere und Besatzungsmitglieder 
- Verfahren bei Notfällen 
- praktische Übungen

=== Schulung nach DGR PK 4.7 ===
Muss von jedem Luftfracht Mitarbeiter besucht werden.

'''Inhalte:''' 
- allgemeine Philosophie 
- Begrenzungen 
- Markierung und Kennzeichnung 
- Versendererklärung und andere erforderliche Dokumente 
- Erkennung von nicht deklariertem Gefahrgut 
- Bestimmungen für Passagiere und Besatzungsmitglieder 
- Verfahren bei Notfällen

=== Schulung nach DGR PK 2 ===
Sonderschulung für Lithiumbatterien

'''Inhalte:''' 
- allgemeine Philosophie 
- Klassifizierung (ohne Klasse 7) 
- Verzeichnis gefährlicher Güter (Gefahrgutliste) 
- allgemeine Verpackungsanforderungen 
- Verpackungsanweisungen 
- Markierung und Kennzeichnung 
- Erkennung von nicht deklariertem Gefahrgut 
- Bestimmungen für Passagiere und Besatzungsmitglieder 
- Verfahren bei Notfällen 
- praktische Übungen

= Weblinks =

[http://http://de.wikipedia.org/wiki/Dangerous_Goods_Regulations Wikipedia Dangerous Goods Regulations (DGR)]

= siehe auch =

[[Vorgabe ADR in Lbase]]

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp







[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Gefahrgut]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Graz Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

DGR

2016-11-03T13:34:23Z

Surdo: /* Schulungsplan */

Dangerous Goods Regulations (DGR) ist ein Regelwerk für den Transport von Gefahrgut im Luftverkehr der IATA. 

= Fakten =
Die DGR-Bestimmungen sehen vor, welche Gefahrgüter im Luftverkehr versendet werden dürfen und wenn ja, welche Nettomenge pro Versandstück nicht überschritten werden darf. Außerdem muss die Verpackung der Güter nach besonderen Richtlinien vorgenommen werden. Bestimmte verschiedene Stoffe dürfen nicht zusammen in einem Versandstück versendet werden. Des Weiteren ist zu beachten, dass einige Güter nur per Frachtflugzeug und nicht per Passagierflugzeug versendet werden dürfen - für beide Flugzeugarten gibt es meistens unterschiedliche Maximalmengen der Gefahrgüter. Zudem müssen Versandstücke mit Gefahrsymbolen und sonstigen Markierungen (z.B. cargo aircraft only) gekennzeichnet werden. Der Versender muss eine Versendererklärung (Shipper's Declaration) ausfüllen. Informationen darauf sind u.a. UN-Nummer, Gefahrstoffname (auf Englisch), Nettomenge, Gefahrenklasse, Verpackungsgruppe und Verpackungsanleitung-Nummer. In einigen Fällen muss eine 24h-Notfallnummer auf der Versendererklärung angegeben werden.

Die Dangerous Goods Regulations regeln auch, ob gefährliche Güter von Passagieren oder Besatzungsmitgliedern mitgeführt werden dürfen, und wenn ja, ob im aufgegeben Gepäck oder im Handgepäck.

Bei dem Transport von Lithiumbatterien ist auf eine besonders sorgfältige Deklaration, Verpackung und Markierung zu achten. Schwere Unfälle bei dem Transport von Lithiumbatterien im Luftverkehr führten zu Verschärfungen in den Vorschriften. Zum 1. April 2016 treten weitere verschärfte Vorschriften in Kraft (siehe: IATA_Lithium Batteries as Cargo in 2016_Update III).

Die Dangerous Goods Regulations übernehmen die von der ICAO herausgegebenen Technical Instructions For The Safe Transport of Dangerous Goods by Air, letztere erscheinen alle zwei Jahre. Daneben haben alle Staaten und Airlines die Möglichkeit, spezielle Bestimmungen (i. d. R. Verschärfungen der allgemein geltenden Bestimmungen) und Bedingungen festzulegen. Diese speziellen Bestimmungen sind ebenfalls in den IATA-Gefahrgutvorschriften zu finden.

Die IATA-Gefahrgutvorschriften werden in einem jährlich aktualisierten Handbuch veröffentlicht.

Versender von Gefahrgut müssen IATA-DGR-geschult sein.

Verstöße gegen die IATA-Gefahrgutvorschriften können strafrechtliche Folgen haben. Bei Verstößen gibt es eine Meldepflicht gegenüber den nationalen Behörden (Austro Control).

== Gefahrengutbeauftragte für die Luftfracht ==

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/DERLER_Kerstin,_4421 Derler Kerstin - Tel.Intern 4421] 
* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/DACHAUER_Stefan,_4321 Dachauer Stefan - Tel.Intern 4321] 

== Schulungen ==

=== Schulungsplan ===
{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Schulungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''geschulter MA'''
!style="background-color:yellow"| '''Typ'''
!style="background-color:yellow"| '''Gültig bis'''
!style="background-color:yellow"| '''Sonstiges'''

|-
||   2016.10.25
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.25 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2018.10.31
||   DGR Erkennung

|-
||   2016.10.25
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.25 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GARTLGRUBER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GARTLGRUBER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2018.10.31
||   DGR Erkennung

|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA ERLACHER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA ERLACHER</qpdf>
||   PK 2
||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA DERLER</qpdf>
||   PK 2
||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA DACHAUER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA DACHAUER</qpdf>
||   PK 2
||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2014.10.03
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.03 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DERLER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2015.09.09
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.09 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DACHAUER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DACHAUER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2017.09.30
||   DGR Verantwortlicher

|-
||   2014.10.20
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.20 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER R.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2014.10.20
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.20 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GARTLGRUBER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GARTLGRUBER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER K.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER K</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung

|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA PICHLER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA PICHLER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung
|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GRADISCHNIG.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GRADISCHNIG</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung

|-
||   2016.10.16
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.16 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DERLER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2018.10.31
||   DGR Verantwortliche

|-
||  
||   MA CHEN
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden

|-
||  
||   MA KOVAL
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden

|-
||  
||   MA GUTENBRUNNER
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden
|} 

=== Schulung nach DGR PK 1.3.6 ===
Muss besucht werden vom DGR Verantwortlichen.

'''Inhalte:''' 
- allgemeine Philosophie 
- Begrenzungen 
- allgemeine Anforderungen für Versender 
- Klassifizierung 
- Verzeichnis gefährlicher Güter (Gefahrgutliste) 
- allgemeine Verpackungsanforderungen 
- Verpackungsanweisungen 
- Markierung und Kennzeichnung 
- Versendererklärung und andere erforderliche Dokumente 
- Annahmeverfahren (nur für Personalkategorie 6) 
- Erkennung von nicht deklariertem Gefahrgut 
- Information an den Flugzeugführer (nur für Personalkategorie 6) 
- Bestimmungen für Passagiere und Besatzungsmitglieder 
- Verfahren bei Notfällen 
- praktische Übungen

=== Schulung nach DGR PK 4.7 ===
Muss von jedem Luftfracht Mitarbeiter besucht werden.

'''Inhalte:''' 
- allgemeine Philosophie 
- Begrenzungen 
- Markierung und Kennzeichnung 
- Versendererklärung und andere erforderliche Dokumente 
- Erkennung von nicht deklariertem Gefahrgut 
- Bestimmungen für Passagiere und Besatzungsmitglieder 
- Verfahren bei Notfällen

= Weblinks =

[http://http://de.wikipedia.org/wiki/Dangerous_Goods_Regulations Wikipedia Dangerous Goods Regulations (DGR)]

= siehe auch =

[[Vorgabe ADR in Lbase]]

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp







[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Gefahrgut]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Graz Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

DGR

2016-11-03T13:33:57Z

Surdo: /* Schulungsplan */

Dangerous Goods Regulations (DGR) ist ein Regelwerk für den Transport von Gefahrgut im Luftverkehr der IATA. 

= Fakten =
Die DGR-Bestimmungen sehen vor, welche Gefahrgüter im Luftverkehr versendet werden dürfen und wenn ja, welche Nettomenge pro Versandstück nicht überschritten werden darf. Außerdem muss die Verpackung der Güter nach besonderen Richtlinien vorgenommen werden. Bestimmte verschiedene Stoffe dürfen nicht zusammen in einem Versandstück versendet werden. Des Weiteren ist zu beachten, dass einige Güter nur per Frachtflugzeug und nicht per Passagierflugzeug versendet werden dürfen - für beide Flugzeugarten gibt es meistens unterschiedliche Maximalmengen der Gefahrgüter. Zudem müssen Versandstücke mit Gefahrsymbolen und sonstigen Markierungen (z.B. cargo aircraft only) gekennzeichnet werden. Der Versender muss eine Versendererklärung (Shipper's Declaration) ausfüllen. Informationen darauf sind u.a. UN-Nummer, Gefahrstoffname (auf Englisch), Nettomenge, Gefahrenklasse, Verpackungsgruppe und Verpackungsanleitung-Nummer. In einigen Fällen muss eine 24h-Notfallnummer auf der Versendererklärung angegeben werden.

Die Dangerous Goods Regulations regeln auch, ob gefährliche Güter von Passagieren oder Besatzungsmitgliedern mitgeführt werden dürfen, und wenn ja, ob im aufgegeben Gepäck oder im Handgepäck.

Bei dem Transport von Lithiumbatterien ist auf eine besonders sorgfältige Deklaration, Verpackung und Markierung zu achten. Schwere Unfälle bei dem Transport von Lithiumbatterien im Luftverkehr führten zu Verschärfungen in den Vorschriften. Zum 1. April 2016 treten weitere verschärfte Vorschriften in Kraft (siehe: IATA_Lithium Batteries as Cargo in 2016_Update III).

Die Dangerous Goods Regulations übernehmen die von der ICAO herausgegebenen Technical Instructions For The Safe Transport of Dangerous Goods by Air, letztere erscheinen alle zwei Jahre. Daneben haben alle Staaten und Airlines die Möglichkeit, spezielle Bestimmungen (i. d. R. Verschärfungen der allgemein geltenden Bestimmungen) und Bedingungen festzulegen. Diese speziellen Bestimmungen sind ebenfalls in den IATA-Gefahrgutvorschriften zu finden.

Die IATA-Gefahrgutvorschriften werden in einem jährlich aktualisierten Handbuch veröffentlicht.

Versender von Gefahrgut müssen IATA-DGR-geschult sein.

Verstöße gegen die IATA-Gefahrgutvorschriften können strafrechtliche Folgen haben. Bei Verstößen gibt es eine Meldepflicht gegenüber den nationalen Behörden (Austro Control).

== Gefahrengutbeauftragte für die Luftfracht ==

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/DERLER_Kerstin,_4421 Derler Kerstin - Tel.Intern 4421] 
* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/DACHAUER_Stefan,_4321 Dachauer Stefan - Tel.Intern 4321] 

== Schulungen ==

=== Schulungsplan ===
{| class="wikitable sortable"
|-
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!style="background-color:yellow"| '''geschulter MA'''
!style="background-color:yellow"| '''Typ'''
!style="background-color:yellow"| '''Gültig bis'''
!style="background-color:yellow"| '''Sonstiges'''

|-
||   2016.10.25
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.25 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2016.10.25
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.25 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GARTLGRUBER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GARTLGRUBER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2018.10.31
||   DGR Erkennung

|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA ERLACHER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA ERLACHER</qpdf>
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||   2018.10.31
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|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA DERLER</qpdf>
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||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA DACHAUER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA DACHAUER</qpdf>
||   PK 2
||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2014.10.03
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.03 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DERLER</qpdf>
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||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2015.09.09
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.09 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DACHAUER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DACHAUER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2017.09.30
||   DGR Verantwortlicher

|-
||   2014.10.20
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.20 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER R.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2014.10.20
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.20 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GARTLGRUBER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GARTLGRUBER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER K.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER K</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung

|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA PICHLER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA PICHLER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung
|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GRADISCHNIG.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GRADISCHNIG</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung

|-
||   2016.10.16
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.16 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DERLER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2018.10.31
||   DGR Verantwortliche

|-
||  
||   MA CHEN
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden

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||  
||   MA KOVAL
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden

|-
||  
||   MA GUTENBRUNNER
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden
|} 

=== Schulung nach DGR PK 1.3.6 ===
Muss besucht werden vom DGR Verantwortlichen.

'''Inhalte:''' 
- allgemeine Philosophie 
- Begrenzungen 
- allgemeine Anforderungen für Versender 
- Klassifizierung 
- Verzeichnis gefährlicher Güter (Gefahrgutliste) 
- allgemeine Verpackungsanforderungen 
- Verpackungsanweisungen 
- Markierung und Kennzeichnung 
- Versendererklärung und andere erforderliche Dokumente 
- Annahmeverfahren (nur für Personalkategorie 6) 
- Erkennung von nicht deklariertem Gefahrgut 
- Information an den Flugzeugführer (nur für Personalkategorie 6) 
- Bestimmungen für Passagiere und Besatzungsmitglieder 
- Verfahren bei Notfällen 
- praktische Übungen

=== Schulung nach DGR PK 4.7 ===
Muss von jedem Luftfracht Mitarbeiter besucht werden.

'''Inhalte:''' 
- allgemeine Philosophie 
- Begrenzungen 
- Markierung und Kennzeichnung 
- Versendererklärung und andere erforderliche Dokumente 
- Erkennung von nicht deklariertem Gefahrgut 
- Bestimmungen für Passagiere und Besatzungsmitglieder 
- Verfahren bei Notfällen

= Weblinks =

[http://http://de.wikipedia.org/wiki/Dangerous_Goods_Regulations Wikipedia Dangerous Goods Regulations (DGR)]

= siehe auch =

[[Vorgabe ADR in Lbase]]

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp







[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Gefahrgut]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Graz Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

DGR

2016-11-03T13:32:49Z

Surdo: /* Schulungsplan */

Dangerous Goods Regulations (DGR) ist ein Regelwerk für den Transport von Gefahrgut im Luftverkehr der IATA. 

= Fakten =
Die DGR-Bestimmungen sehen vor, welche Gefahrgüter im Luftverkehr versendet werden dürfen und wenn ja, welche Nettomenge pro Versandstück nicht überschritten werden darf. Außerdem muss die Verpackung der Güter nach besonderen Richtlinien vorgenommen werden. Bestimmte verschiedene Stoffe dürfen nicht zusammen in einem Versandstück versendet werden. Des Weiteren ist zu beachten, dass einige Güter nur per Frachtflugzeug und nicht per Passagierflugzeug versendet werden dürfen - für beide Flugzeugarten gibt es meistens unterschiedliche Maximalmengen der Gefahrgüter. Zudem müssen Versandstücke mit Gefahrsymbolen und sonstigen Markierungen (z.B. cargo aircraft only) gekennzeichnet werden. Der Versender muss eine Versendererklärung (Shipper's Declaration) ausfüllen. Informationen darauf sind u.a. UN-Nummer, Gefahrstoffname (auf Englisch), Nettomenge, Gefahrenklasse, Verpackungsgruppe und Verpackungsanleitung-Nummer. In einigen Fällen muss eine 24h-Notfallnummer auf der Versendererklärung angegeben werden.

Die Dangerous Goods Regulations regeln auch, ob gefährliche Güter von Passagieren oder Besatzungsmitgliedern mitgeführt werden dürfen, und wenn ja, ob im aufgegeben Gepäck oder im Handgepäck.

Bei dem Transport von Lithiumbatterien ist auf eine besonders sorgfältige Deklaration, Verpackung und Markierung zu achten. Schwere Unfälle bei dem Transport von Lithiumbatterien im Luftverkehr führten zu Verschärfungen in den Vorschriften. Zum 1. April 2016 treten weitere verschärfte Vorschriften in Kraft (siehe: IATA_Lithium Batteries as Cargo in 2016_Update III).

Die Dangerous Goods Regulations übernehmen die von der ICAO herausgegebenen Technical Instructions For The Safe Transport of Dangerous Goods by Air, letztere erscheinen alle zwei Jahre. Daneben haben alle Staaten und Airlines die Möglichkeit, spezielle Bestimmungen (i. d. R. Verschärfungen der allgemein geltenden Bestimmungen) und Bedingungen festzulegen. Diese speziellen Bestimmungen sind ebenfalls in den IATA-Gefahrgutvorschriften zu finden.

Die IATA-Gefahrgutvorschriften werden in einem jährlich aktualisierten Handbuch veröffentlicht.

Versender von Gefahrgut müssen IATA-DGR-geschult sein.

Verstöße gegen die IATA-Gefahrgutvorschriften können strafrechtliche Folgen haben. Bei Verstößen gibt es eine Meldepflicht gegenüber den nationalen Behörden (Austro Control).

== Gefahrengutbeauftragte für die Luftfracht ==

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/DERLER_Kerstin,_4421 Derler Kerstin - Tel.Intern 4421] 
* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/DACHAUER_Stefan,_4321 Dachauer Stefan - Tel.Intern 4321] 

== Schulungen ==

=== Schulungsplan ===
{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Schulungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''geschulter MA'''
!style="background-color:yellow"| '''Typ'''
!style="background-color:yellow"| '''Gültig bis'''
!style="background-color:yellow"| '''Sonstiges'''

|-
||   2016.10.25
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.25 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2016.10.25
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.25 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GARTLGRUBER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GARTLGRUBER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2018.10.31
||   DGR Erkennung

|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA ERLACHER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA ERLACHER</qpdf>
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||   2018.10.31
||   DGR Batteries

|-
||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA DERLER</qpdf>
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||   2018.10.31
||   DGR Verantwortliche

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||   2016.10.21
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.21 - Schulung nach DGR-PK 2 - MA DACHAUER.pdf, Schulung nach DGR PK 2 - MA DACHAUER</qpdf>
||   PK 2
||   2018.10.31
||   DGR Verantwortlicher

|-
||   2014.10.03
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.03 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DERLER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2016.10.31
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||   2015.09.09
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.09 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DACHAUER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DACHAUER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2017.09.30
||   DGR Verantwortlicher

|-
||   2014.10.20
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.20 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER R.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2014.10.20
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2014.10.20 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GARTLGRUBER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GARTLGRUBER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2016.10.31
||   DGR Alt

|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA ERLACHER K.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA ERLACHER K</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung

|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA PICHLER.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA PICHLER</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung
|-
||   2015.09.18
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2015.09.18 - Schulung nach DGR-PK 4.7 - MA GRADISCHNIG.pdf, Schulung nach DGR PK 4.7 - MA GRADISCHNIG</qpdf>
||   PK 4.7
||   2017.09.30
||   DGR Erkennung

|-
||   2016.10.16
||   <qpdf>Luftfracht DGR/2016.10.16 - Schulung nach DGR-PK 1.3.6 - MA DERLER.pdf, Schulung nach DGR PK 1.3.6 - MA DERLER</qpdf>
||   PK 1.3.6
||   2018.10.31
||   DGR Verantwortliche

|-
||  
||   MA CHEN
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden

|-
||  
||   MA KOVAL
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden

|-
||  
||   MA GUTENBRUNNER
||   PK 4.7
||  
||   noch anzumelden
|} 

=== Schulung nach DGR PK 1.3.6 ===
Muss besucht werden vom DGR Verantwortlichen.

'''Inhalte:''' 
- allgemeine Philosophie 
- Begrenzungen 
- allgemeine Anforderungen für Versender 
- Klassifizierung 
- Verzeichnis gefährlicher Güter (Gefahrgutliste) 
- allgemeine Verpackungsanforderungen 
- Verpackungsanweisungen 
- Markierung und Kennzeichnung 
- Versendererklärung und andere erforderliche Dokumente 
- Annahmeverfahren (nur für Personalkategorie 6) 
- Erkennung von nicht deklariertem Gefahrgut 
- Information an den Flugzeugführer (nur für Personalkategorie 6) 
- Bestimmungen für Passagiere und Besatzungsmitglieder 
- Verfahren bei Notfällen 
- praktische Übungen

=== Schulung nach DGR PK 4.7 ===
Muss von jedem Luftfracht Mitarbeiter besucht werden.

'''Inhalte:''' 
- allgemeine Philosophie 
- Begrenzungen 
- Markierung und Kennzeichnung 
- Versendererklärung und andere erforderliche Dokumente 
- Erkennung von nicht deklariertem Gefahrgut 
- Bestimmungen für Passagiere und Besatzungsmitglieder 
- Verfahren bei Notfällen

= Weblinks =

[http://http://de.wikipedia.org/wiki/Dangerous_Goods_Regulations Wikipedia Dangerous Goods Regulations (DGR)]

= siehe auch =

[[Vorgabe ADR in Lbase]]

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp







[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Gefahrgut]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Graz Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Transporteurserklärungen

2016-10-21T09:03:42Z

Surdo: /* Dokumente */

Die Vorholung für eine Sendung eines Bekannten Versender oder Geschäftlichen Versender, darf nur von einem Transporteur abgewickelt werden, welche die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E unterzeichnet hat. Damit bestätigt dieser die Einhaltung der erforderlichen Maßnahmen zur "sicheren Lieferkette". Das Beauftragen eines anderen Transporteurs führt dazu, dass die Sendung "unsicher" wird und somit am Flughafen geröntgt werden muss.

= Fakten =

== Schutz der Fracht bei Beförderung ==

Um sicherzustellen, dass Sendungen, die den erforderlichen Sicherheitskontrollen unterzogen wurden, bei der Beförderung vor unbefugtem Eingriff geschützt sind,

a) werden die Sendungen vom reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender so verpackt oder versiegelt, dass etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind; ist dies nicht möglich, sind alternative Sicherungsmaßnahmen zur Gewährleistung der Unversehrtheit der Sendung zu ergreifen, und

b) ist der Frachtraum des Fahrzeugs, in dem die Sendungen befördert werden sollen, zu verschließen oder zu versiegeln, Fahrzeuge mit Planenabdeckung sind durch TIR-Seile zu sichern, damit etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind, die Ladeflächen von Pritschenfahrzeugen sind zu überwachen, und 14.11.2015 L 299/32 Amtsblatt der Europäischen Union DE

'''c) ist die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E von dem Transporteur, der die Beförderungsvereinbarung mit dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender geschlossen hat, abzugeben, wenn der Transporteur nicht selbst als reglementierter Beauftragter zugelassen ist.
'''

Die unterzeichnete Erklärung ist von dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender aufzubewahren, in dessen Namen die Beförderung durchgeführt wird. Eine Kopie der unterzeichneten Erklärung erhält auf Anfrage auch der reglementierte Beauftragte oder das Luftfahrtunternehmen, der bzw. das die Sendung erhält, oder die jeweilige zuständige Behörde.

Als Alternative zu Buchstabe c kann der Transporteur dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender, für den er die Beförderung durchführt, den Nachweis erbringen, dass er von einer zuständigen Behörde zertifiziert oder zugelassen wurde.

== Dokumente ==

Unterschriebene Transporteurserklärungen '''(3 Jahre gültig ab Ausstellungsdatum):'''

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="width:25em; background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   2016.06.16
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Erro_signed.pdf, Anlage_6-E_Erro_signed</qpdf>

|-
||   2014.08.25
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_European Expess Service_signed.pdf, Anlage_6-E_European Expess Service_signed</qpdf>

|-
||   2014.08.29
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Flori_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Flori_GmbH_signed</qpdf>

|-
||   2015.06.25
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Flott-Terminfracht_signed.pdf, Anlage_6-E_Flott-Terminfracht_signed</qpdf>

|-
||   2015.06.23
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Frachtservice_signed.pdf, Anlage_6-E_Frachtservice_signed</qpdf>

|-
||   2014.08.29
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Max_Cancola_signed.pdf, Anlage_6-E_Max_Cancola_signed</qpdf>

|-
||   2014.08.27
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed.pdf, Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed</qpdf>

|-
||   2014.08.28
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Nowak_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_Nowak_Transporte_signed</qpdf>

|-
||   2014.08.29
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Piramex_englisch_signed.pdf, Anlage_6-E_Piramex_englisch_signed</qpdf>

|-
||   2014.06.16
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Reder_signed.pdf, Anlage_6-E_Reder_signed</qpdf>

|-
||   2015.06.24
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed.pdf, Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed</qpdf>

|-
||   2015.07.26
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed.pdf, Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed</qpdf>

|-
||   2014.08.25
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed</qpdf>

|-
||   2014.09.01
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_XL_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_XL_Transporte_signed</qpdf>

|-
||   2016.01.07
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Poscharnegg_signed.pdf, Anlage_6-E_Poscharnegg_signed</qpdf>

|-
||   Datum
||   Transporteur

|-
||   Datum
||   Transporteur
|} 

== Schulungsnachweis Sicherheitsbewusstsein ==

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="width:25em; background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   2016.10.03
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Flott_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Flott</qpdf>

|-
||   2013.09.21
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Tuscher_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Tuscher</qpdf>

|-
||   2016.01.04
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/XL-Transporte_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, XL-Transporte</qpdf>

|-
||   2016.01.25
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Poscharnegg_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Poscharnegg</qpdf>

|-
||   Datum
||   Transporteur

|} 

= Weblinks =
[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/formulare/transporteur/transporteurserklaerung6E_de.pdf Transporteurserklärung 6E]

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Transporteurserklärungen

2016-10-21T09:03:27Z

Surdo: /* Dokumente */

Die Vorholung für eine Sendung eines Bekannten Versender oder Geschäftlichen Versender, darf nur von einem Transporteur abgewickelt werden, welche die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E unterzeichnet hat. Damit bestätigt dieser die Einhaltung der erforderlichen Maßnahmen zur "sicheren Lieferkette". Das Beauftragen eines anderen Transporteurs führt dazu, dass die Sendung "unsicher" wird und somit am Flughafen geröntgt werden muss.

= Fakten =

== Schutz der Fracht bei Beförderung ==

Um sicherzustellen, dass Sendungen, die den erforderlichen Sicherheitskontrollen unterzogen wurden, bei der Beförderung vor unbefugtem Eingriff geschützt sind,

a) werden die Sendungen vom reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender so verpackt oder versiegelt, dass etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind; ist dies nicht möglich, sind alternative Sicherungsmaßnahmen zur Gewährleistung der Unversehrtheit der Sendung zu ergreifen, und

b) ist der Frachtraum des Fahrzeugs, in dem die Sendungen befördert werden sollen, zu verschließen oder zu versiegeln, Fahrzeuge mit Planenabdeckung sind durch TIR-Seile zu sichern, damit etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind, die Ladeflächen von Pritschenfahrzeugen sind zu überwachen, und 14.11.2015 L 299/32 Amtsblatt der Europäischen Union DE

'''c) ist die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E von dem Transporteur, der die Beförderungsvereinbarung mit dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender geschlossen hat, abzugeben, wenn der Transporteur nicht selbst als reglementierter Beauftragter zugelassen ist.
'''

Die unterzeichnete Erklärung ist von dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender aufzubewahren, in dessen Namen die Beförderung durchgeführt wird. Eine Kopie der unterzeichneten Erklärung erhält auf Anfrage auch der reglementierte Beauftragte oder das Luftfahrtunternehmen, der bzw. das die Sendung erhält, oder die jeweilige zuständige Behörde.

Als Alternative zu Buchstabe c kann der Transporteur dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender, für den er die Beförderung durchführt, den Nachweis erbringen, dass er von einer zuständigen Behörde zertifiziert oder zugelassen wurde.

== Dokumente ==

Unterschriebene Transporteurserklärungen '''(3 Jahre gültig ab Ausstellungsdatum):'''

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="width:25em; background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   2016.06.16
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Erro_signed.pdf, Anlage_6-E_Erro_signed</qpdf>

|-
||   2014.08.25
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_European Expess Service_signed.pdf, Anlage_6-E_European Expess Service_signed</qpdf>

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||   2014.08.29
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||   2015.06.23
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||   2014.08.29
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Max_Cancola_signed.pdf, Anlage_6-E_Max_Cancola_signed</qpdf>

|-
||   2014.08.27
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed.pdf, Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed</qpdf>

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||   2014.08.28
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Nowak_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_Nowak_Transporte_signed</qpdf>

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||   2014.08.29
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Piramex_englisch_signed.pdf, Anlage_6-E_Piramex_englisch_signed</qpdf>

|-
||   2014.06.16
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Reder_signed.pdf, Anlage_6-E_Reder_signed</qpdf>

|-
||   2015.06.24
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed.pdf, Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed</qpdf>

|-
||   2015.07.26
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed.pdf, Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed</qpdf>

|-
||   2014.08.25
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed</qpdf>

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||   2014.09.01
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_XL_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_XL_Transporte_signed</qpdf>

|-
||   2016.01.07
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Poscharnegg_signed.pdf, Anlage_6-E_Poscharnegg_signed</qpdf>

|-
||   Datum
||   Transporteur

|-
||   Datum
||   Transporteur

|} 

== Schulungsnachweis Sicherheitsbewusstsein ==

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="width:25em; background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   2016.10.03
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Flott_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Flott</qpdf>

|-
||   2013.09.21
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|-
||   2016.01.04
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/XL-Transporte_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, XL-Transporte</qpdf>

|-
||   2016.01.25
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Poscharnegg_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Poscharnegg</qpdf>

|-
||   Datum
||   Transporteur

|} 

= Weblinks =
[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/formulare/transporteur/transporteurserklaerung6E_de.pdf Transporteurserklärung 6E]

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Transporteurserklärungen

2016-10-21T08:25:10Z

Surdo: /* Schulungsnachweis Sicherheitsbewusstsein */

Die Vorholung für eine Sendung eines Bekannten Versender oder Geschäftlichen Versender, darf nur von einem Transporteur abgewickelt werden, welche die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E unterzeichnet hat. Damit bestätigt dieser die Einhaltung der erforderlichen Maßnahmen zur "sicheren Lieferkette". Das Beauftragen eines anderen Transporteurs führt dazu, dass die Sendung "unsicher" wird und somit am Flughafen geröntgt werden muss.

= Fakten =

== Schutz der Fracht bei Beförderung ==

Um sicherzustellen, dass Sendungen, die den erforderlichen Sicherheitskontrollen unterzogen wurden, bei der Beförderung vor unbefugtem Eingriff geschützt sind,

a) werden die Sendungen vom reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender so verpackt oder versiegelt, dass etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind; ist dies nicht möglich, sind alternative Sicherungsmaßnahmen zur Gewährleistung der Unversehrtheit der Sendung zu ergreifen, und

b) ist der Frachtraum des Fahrzeugs, in dem die Sendungen befördert werden sollen, zu verschließen oder zu versiegeln, Fahrzeuge mit Planenabdeckung sind durch TIR-Seile zu sichern, damit etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind, die Ladeflächen von Pritschenfahrzeugen sind zu überwachen, und 14.11.2015 L 299/32 Amtsblatt der Europäischen Union DE

'''c) ist die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E von dem Transporteur, der die Beförderungsvereinbarung mit dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender geschlossen hat, abzugeben, wenn der Transporteur nicht selbst als reglementierter Beauftragter zugelassen ist.
'''

Die unterzeichnete Erklärung ist von dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender aufzubewahren, in dessen Namen die Beförderung durchgeführt wird. Eine Kopie der unterzeichneten Erklärung erhält auf Anfrage auch der reglementierte Beauftragte oder das Luftfahrtunternehmen, der bzw. das die Sendung erhält, oder die jeweilige zuständige Behörde.

Als Alternative zu Buchstabe c kann der Transporteur dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender, für den er die Beförderung durchführt, den Nachweis erbringen, dass er von einer zuständigen Behörde zertifiziert oder zugelassen wurde.

== Dokumente ==

Unterschriebene Transporteurserklärungen '''(3 Jahre gültig ab Ausstellungsdatum):'''

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="width:25em; background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   16.06.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Erro_signed.pdf, Anlage_6-E_Erro_signed</qpdf>

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||   25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_European Expess Service_signed.pdf, Anlage_6-E_European Expess Service_signed</qpdf>

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||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Flori_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Flori_GmbH_signed</qpdf>

|-
||   25.06.2015
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||   23.06.2015
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||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Max_Cancola_signed.pdf, Anlage_6-E_Max_Cancola_signed</qpdf>

|-
||   27.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed.pdf, Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed</qpdf>

|-
||   28.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Nowak_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_Nowak_Transporte_signed</qpdf>

|-
||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Piramex_englisch_signed.pdf, Anlage_6-E_Piramex_englisch_signed</qpdf>

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||   16.06.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Reder_signed.pdf, Anlage_6-E_Reder_signed</qpdf>

|-
||   24.06.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed.pdf, Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed</qpdf>

|-
||   26.07.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed.pdf, Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed</qpdf>

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||   25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed</qpdf>

|-
||   01.09.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_XL_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_XL_Transporte_signed</qpdf>

|-
||   07.01.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Poscharnegg_signed.pdf, Anlage_6-E_Poscharnegg_signed</qpdf>

|-
||   Datum
||   Transporteur

|-
||   Datum
||   Transporteur

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== Schulungsnachweis Sicherheitsbewusstsein ==

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="width:25em; background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   2016.10.03
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Flott_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Flott</qpdf>

|-
||   2013.09.21
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Tuscher_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Tuscher</qpdf>

|-
||   2016.01.04
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/XL-Transporte_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, XL-Transporte</qpdf>

|-
||   2016.01.25
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Poscharnegg_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Poscharnegg</qpdf>

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||   Datum
||   Transporteur

|} 

= Weblinks =
[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/formulare/transporteur/transporteurserklaerung6E_de.pdf Transporteurserklärung 6E]

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Transporteurserklärungen

2016-10-21T08:23:21Z

Surdo: /* Schulungsnachweis Sicherheitsbewusstsein */

Die Vorholung für eine Sendung eines Bekannten Versender oder Geschäftlichen Versender, darf nur von einem Transporteur abgewickelt werden, welche die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E unterzeichnet hat. Damit bestätigt dieser die Einhaltung der erforderlichen Maßnahmen zur "sicheren Lieferkette". Das Beauftragen eines anderen Transporteurs führt dazu, dass die Sendung "unsicher" wird und somit am Flughafen geröntgt werden muss.

= Fakten =

== Schutz der Fracht bei Beförderung ==

Um sicherzustellen, dass Sendungen, die den erforderlichen Sicherheitskontrollen unterzogen wurden, bei der Beförderung vor unbefugtem Eingriff geschützt sind,

a) werden die Sendungen vom reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender so verpackt oder versiegelt, dass etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind; ist dies nicht möglich, sind alternative Sicherungsmaßnahmen zur Gewährleistung der Unversehrtheit der Sendung zu ergreifen, und

b) ist der Frachtraum des Fahrzeugs, in dem die Sendungen befördert werden sollen, zu verschließen oder zu versiegeln, Fahrzeuge mit Planenabdeckung sind durch TIR-Seile zu sichern, damit etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind, die Ladeflächen von Pritschenfahrzeugen sind zu überwachen, und 14.11.2015 L 299/32 Amtsblatt der Europäischen Union DE

'''c) ist die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E von dem Transporteur, der die Beförderungsvereinbarung mit dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender geschlossen hat, abzugeben, wenn der Transporteur nicht selbst als reglementierter Beauftragter zugelassen ist.
'''

Die unterzeichnete Erklärung ist von dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender aufzubewahren, in dessen Namen die Beförderung durchgeführt wird. Eine Kopie der unterzeichneten Erklärung erhält auf Anfrage auch der reglementierte Beauftragte oder das Luftfahrtunternehmen, der bzw. das die Sendung erhält, oder die jeweilige zuständige Behörde.

Als Alternative zu Buchstabe c kann der Transporteur dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender, für den er die Beförderung durchführt, den Nachweis erbringen, dass er von einer zuständigen Behörde zertifiziert oder zugelassen wurde.

== Dokumente ==

Unterschriebene Transporteurserklärungen '''(3 Jahre gültig ab Ausstellungsdatum):'''

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="width:25em; background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   16.06.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Erro_signed.pdf, Anlage_6-E_Erro_signed</qpdf>

|-
||   25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_European Expess Service_signed.pdf, Anlage_6-E_European Expess Service_signed</qpdf>

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||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Flori_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Flori_GmbH_signed</qpdf>

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||   25.06.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Flott-Terminfracht_signed.pdf, Anlage_6-E_Flott-Terminfracht_signed</qpdf>

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||   23.06.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Frachtservice_signed.pdf, Anlage_6-E_Frachtservice_signed</qpdf>

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||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Max_Cancola_signed.pdf, Anlage_6-E_Max_Cancola_signed</qpdf>

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||   27.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed.pdf, Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed</qpdf>

|-
||   28.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Nowak_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_Nowak_Transporte_signed</qpdf>

|-
||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Piramex_englisch_signed.pdf, Anlage_6-E_Piramex_englisch_signed</qpdf>

|-
||   16.06.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Reder_signed.pdf, Anlage_6-E_Reder_signed</qpdf>

|-
||   24.06.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed.pdf, Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed</qpdf>

|-
||   26.07.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed.pdf, Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed</qpdf>

|-
||   25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed</qpdf>

|-
||   01.09.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_XL_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_XL_Transporte_signed</qpdf>

|-
||   07.01.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Poscharnegg_signed.pdf, Anlage_6-E_Poscharnegg_signed</qpdf>

|-
||   Datum
||   Transporteur

|-
||   Datum
||   Transporteur

|} 

== Schulungsnachweis Sicherheitsbewusstsein ==

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="width:25em; background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   03.10.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Flott_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Flott</qpdf>

|-
||   21.09.2013
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Tuscher_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Tuscher</qpdf>

|-
||   04.01.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/XL-Transporte_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, XL-Transporte</qpdf>

|-
||   25.01.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Poscharnegg_Schulungsnachweis_Sicherheitsbewusstsein_11.2.7.pdf, Poscharnegg</qpdf>

|-
||   Datum
||   Transporteur

|} 

= Weblinks =
[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/formulare/transporteur/transporteurserklaerung6E_de.pdf Transporteurserklärung 6E]

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Zuverlässigkeitsüberprüfung

2016-10-21T07:57:47Z

Surdo: /* Beschäftigungsbezogene Überprüfung Mitarbeiter Luftfracht */

Eine beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß [https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/downloads/2015_1998_VO_konsolidiert_DE.pdf Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998], Punkt 11.1.4 benötigen Mitarbeiter welche Zugang zu identifizierbarer Luftfracht haben von Reglementierten Beauftragten, Reglementierten Lieferanten, Bekannten Versendern, Bekannten Lieferanten sowie Geschäftlichen Versendern.
Die beschäftigungsbezogene Überprüfung ist bei Zulassung des Unternehmens bzw. vor Aufnahme der Tätigkeit von neuen Mitarbeitern in das Unternehmen vorzunehmen.

= Fakten =

== Beschäftigungsbezogene Überprüfung umfasst ==

*Die Feststellung der Identität der betreffenden Person (zum Beispiel durch Personalausweis),

*die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken (Unterbrechung von mehr als 28 Tagen) mindestens während der letzten 5 Jahre und

*die Aufforderung der betreffenden Person zur Unterzeichnung einer Erklärung, in der sämtliche Straffälligkeiten in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre aufgeführt sind.

Der Arbeitgeber muss auf Grundlage dieser Informationen bewerten, ob das Personal im Sicherheitsbereich eingesetzt werden darf oder nicht.

== Auszug aus der Durchführungsverordnung der Kommission 2015/1998 / Kap. 11.1 ==

'''11.1. EINSTELLUNG '''

11.1.1. Personen, die eingestellt werden, um Kontrollen und Zugangskontrollen oder andere Sicherheitskontrollen in Sicherheitsbereichen durchzuführen oder die Verantwortung für die Durchführung dieser Kontrollen übernehmen sollen, müssen eine Zuverlässigkeitsüberprüfung erfolgreich absolviert haben.

11.1.2. Personen, die eingestellt werden, um Kontrollen und Zugangskontrollen oder andere Sicherheitskontrollen in anderen Bereichen als Sicherheitsbereichen durchzuführen oder die Verantwortung für die Durchführung dieser Kontrollen übernehmen sollen, müssen eine Zuverlässigkeitsüberprüfung oder eine beschäftigungsbezogene Überprüfung erfolgreich absolviert haben. Wenn in dieser Verordnung nicht anders bestimmt, entscheidet die zuständige Behörde nach Maßgabe der anwendbaren nationalen Vorschriften, ob eine Zuverlässigkeitsüberprüfung oder eine beschäftigungsbezogene Überprüfung durchzuführen ist.

11.1.3. Nach Maßgabe der anwendbaren Vorschriften des Unionsrechts und des nationalen Rechts umfasst eine Zuverlässigkeitsüberprüfung zumindest: a) die Feststellung der Identität der betreffenden Person anhand der zum Nachweis vorgelegten Papiere und b) die Prüfung der Strafregistereinträge in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre und c) die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken mindestens während der letzten 5 Jahre.

11.1.4. Nach Maßgabe der anwendbaren Vorschriften des Unionsrechts und des nationalen Rechts umfasst eine beschäftigungsbezogene Überprüfung zumindest: a) die Feststellung der Identität der betreffenden Person anhand der zum Nachweis vorgelegten Papiere und b) die Erfassung von Lücken bei Beschäftigungs- und Ausbildungszeiten sowie sonstigen Lücken mindestens während der letzten 5 Jahre und c)die Aufforderung der betreffenden Person zur Unterzeichnung einer Erklärung, in der sämtliche Straffälligkeiten in allen Staaten des Wohnsitzes mindestens während der letzten 5 Jahre aufgeführt sind.

11.1.5. Die Zuverlässigkeitsüberprüfung oder die beschäftigungsbezogene Überprüfung sind durchzuführen, bevor die betreffende Person an Sicherheitsschulungen teilnimmt, die den Zugang zu öffentlich nicht zugänglichen Informationen umfassen. Zuverlässigkeitsüberprüfungen sind in regelmäßigen Abständen von höchstens fünf Jahren zu wiederholen.

11.1.6. Das Einstellungsverfahren für alle Personen, die gemäß den Nummern 11.1.1 und 11.1.2 eingestellt werden, umfasst zumindest eine schriftliche Bewerbung und ein Einstellungsgespräch zur Erstbewertung von Fähigkeiten und Eignungen.

11.1.7. Personen, die zur Durchführung von Sicherheitskontrollen eingestellt werden, müssen über die erforderlichen mentalen und physischen Fähigkeiten und Eignungen zur wirksamen Wahrnehmung der ihnen zugewiesenen Aufgaben verfügen und sind bereits zu Anfang des Einstellungsverfahrens auf die Art dieser Anforderungen hinzuweisen. Diese Fähigkeiten und Eignungen sind im Einstellungsverfahren sowie ggf. vor Ende der Probezeit zu bewerten.

11.1.8. Die Einstellungsunterlagen, einschließlich der Ergebnisse etwaiger Bewertungstests, sind für alle Personen, die gemäß den Nummern 11.1.1 und 11.1.2 eingestellt werden, mindestens für die Dauer der Laufzeit ihres Vertrags aufzubewahren.

== Beschäftigungsbezogene Überprüfung Mitarbeiter Luftfracht ==

Original Dokumente sind im [[:Kategorie:Team_Personalverwaltung| Personalbüro]] bei der Personalakte abgelegt.

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''Mitarbeiter'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durchgeführt'''
!style="width:15em; background-color:yellow"| '''durch'''

|-
||   Dachauer Stefan
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Koval Marek
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Chen Bin
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Surkamp Dominique
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Pichler Alexander
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Erlacher Karin
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Erlacher Raimund
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Gartlgruber Michael
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Gutenbrunner Arthur
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Gradischnig Lukas
||   JA
||   LEXAN

|-
||   Derler Kerstin
||   JA
||   LEXAN

|} 

= Weblinks =

https://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/sicherheit/pruefung/index.html

= siehe auch =

* <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß EU-VO Nr. 20151998.pdf, Beschäftigungsbezogene Überprüfung gemäß EU-VO Nr. 20151998</qpdf>

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Transporteurserklärungen

2016-10-19T07:41:05Z

Surdo: /* Schulungsnachweis Sicherheitsbewusstsein = */

Die Vorholung für eine Sendung eines Bekannten Versender oder Geschäftlichen Versender, darf nur von einem Transporteur abgewickelt werden, welche die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E unterzeichnet hat. Damit bestätigt dieser die Einhaltung der erforderlichen Maßnahmen zur "sicheren Lieferkette". Das Beauftragen eines anderen Transporteurs führt dazu, dass die Sendung "unsicher" wird und somit am Flughafen geröntgt werden muss.

= Fakten =

== Schutz der Fracht bei Beförderung ==

Um sicherzustellen, dass Sendungen, die den erforderlichen Sicherheitskontrollen unterzogen wurden, bei der Beförderung vor unbefugtem Eingriff geschützt sind,

a) werden die Sendungen vom reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender so verpackt oder versiegelt, dass etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind; ist dies nicht möglich, sind alternative Sicherungsmaßnahmen zur Gewährleistung der Unversehrtheit der Sendung zu ergreifen, und

b) ist der Frachtraum des Fahrzeugs, in dem die Sendungen befördert werden sollen, zu verschließen oder zu versiegeln, Fahrzeuge mit Planenabdeckung sind durch TIR-Seile zu sichern, damit etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind, die Ladeflächen von Pritschenfahrzeugen sind zu überwachen, und 14.11.2015 L 299/32 Amtsblatt der Europäischen Union DE

'''c) ist die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E von dem Transporteur, der die Beförderungsvereinbarung mit dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender geschlossen hat, abzugeben, wenn der Transporteur nicht selbst als reglementierter Beauftragter zugelassen ist.
'''

Die unterzeichnete Erklärung ist von dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender aufzubewahren, in dessen Namen die Beförderung durchgeführt wird. Eine Kopie der unterzeichneten Erklärung erhält auf Anfrage auch der reglementierte Beauftragte oder das Luftfahrtunternehmen, der bzw. das die Sendung erhält, oder die jeweilige zuständige Behörde.

Als Alternative zu Buchstabe c kann der Transporteur dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender, für den er die Beförderung durchführt, den Nachweis erbringen, dass er von einer zuständigen Behörde zertifiziert oder zugelassen wurde.

== Dokumente ==

Unterschriebene Transporteurserklärungen '''(3 Jahre gültig ab Ausstellungsdatum):'''

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   16.06.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Erro_signed.pdf, Anlage_6-E_Erro_signed</qpdf>

|-
||   25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_European Expess Service_signed.pdf, Anlage_6-E_European Expess Service_signed</qpdf>

|-
||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Flori_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Flori_GmbH_signed</qpdf>

|-
||   25.06.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Flott-Terminfracht_signed.pdf, Anlage_6-E_Flott-Terminfracht_signed</qpdf>

|-
||   23.06.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Frachtservice_signed.pdf, Anlage_6-E_Frachtservice_signed</qpdf>

|-
||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Max_Cancola_signed.pdf, Anlage_6-E_Max_Cancola_signed</qpdf>

|-
||   27.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed.pdf, Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed</qpdf>

|-
||   28.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Nowak_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_Nowak_Transporte_signed</qpdf>

|-
||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Piramex_englisch_signed.pdf, Anlage_6-E_Piramex_englisch_signed</qpdf>

|-
||   16.06.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Reder_signed.pdf, Anlage_6-E_Reder_signed</qpdf>

|-
||   24.06.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed.pdf, Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed</qpdf>

|-
||   26.07.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed.pdf, Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed</qpdf>

|-
||   25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed</qpdf>

|-
||   01.09.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_XL_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_XL_Transporte_signed</qpdf>

|-
||   Datum
||   Transporteur

|-
||   Datum
||   Transporteur

|} 

== Schulungsnachweis Sicherheitsbewusstsein ==

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   03.10.2016
||   Flott>

|-
||   21.09.2013
||   Tuscher>

|-
||   04.01.2016
||   XL-Transporte>

|-
||   Datum
||   Transporteur

|-
||   Datum
||   Transporteur

|} 

= Weblinks =
[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/formulare/transporteur/transporteurserklaerung6E_de.pdf Transporteurserklärung 6E]

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Transporteurserklärungen

2016-10-19T07:40:54Z

Surdo: /* Fakten */

Die Vorholung für eine Sendung eines Bekannten Versender oder Geschäftlichen Versender, darf nur von einem Transporteur abgewickelt werden, welche die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E unterzeichnet hat. Damit bestätigt dieser die Einhaltung der erforderlichen Maßnahmen zur "sicheren Lieferkette". Das Beauftragen eines anderen Transporteurs führt dazu, dass die Sendung "unsicher" wird und somit am Flughafen geröntgt werden muss.

= Fakten =

== Schutz der Fracht bei Beförderung ==

Um sicherzustellen, dass Sendungen, die den erforderlichen Sicherheitskontrollen unterzogen wurden, bei der Beförderung vor unbefugtem Eingriff geschützt sind,

a) werden die Sendungen vom reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender so verpackt oder versiegelt, dass etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind; ist dies nicht möglich, sind alternative Sicherungsmaßnahmen zur Gewährleistung der Unversehrtheit der Sendung zu ergreifen, und

b) ist der Frachtraum des Fahrzeugs, in dem die Sendungen befördert werden sollen, zu verschließen oder zu versiegeln, Fahrzeuge mit Planenabdeckung sind durch TIR-Seile zu sichern, damit etwaige Manipulationen unmittelbar zu erkennen sind, die Ladeflächen von Pritschenfahrzeugen sind zu überwachen, und 14.11.2015 L 299/32 Amtsblatt der Europäischen Union DE

'''c) ist die Transporteurserklärung gemäß Anlage 6-E von dem Transporteur, der die Beförderungsvereinbarung mit dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender geschlossen hat, abzugeben, wenn der Transporteur nicht selbst als reglementierter Beauftragter zugelassen ist.
'''

Die unterzeichnete Erklärung ist von dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender aufzubewahren, in dessen Namen die Beförderung durchgeführt wird. Eine Kopie der unterzeichneten Erklärung erhält auf Anfrage auch der reglementierte Beauftragte oder das Luftfahrtunternehmen, der bzw. das die Sendung erhält, oder die jeweilige zuständige Behörde.

Als Alternative zu Buchstabe c kann der Transporteur dem reglementierten Beauftragten, bekannten Versender oder geschäftlichen Versender, für den er die Beförderung durchführt, den Nachweis erbringen, dass er von einer zuständigen Behörde zertifiziert oder zugelassen wurde.

== Dokumente ==

Unterschriebene Transporteurserklärungen '''(3 Jahre gültig ab Ausstellungsdatum):'''

{| class="wikitable sortable"
|-
!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''Transporteur'''

|-
||   16.06.2016
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Erro_signed.pdf, Anlage_6-E_Erro_signed</qpdf>

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||   25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_European Expess Service_signed.pdf, Anlage_6-E_European Expess Service_signed</qpdf>

|-
||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Flori_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Flori_GmbH_signed</qpdf>

|-
||   25.06.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Flott-Terminfracht_signed.pdf, Anlage_6-E_Flott-Terminfracht_signed</qpdf>

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||   23.06.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Frachtservice_signed.pdf, Anlage_6-E_Frachtservice_signed</qpdf>

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||   29.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Max_Cancola_signed.pdf, Anlage_6-E_Max_Cancola_signed</qpdf>

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||   27.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed.pdf, Anlage_6-E_Montscher_und_Partner_signed</qpdf>

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||   28.08.2014
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||   29.08.2014
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||   16.06.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Reder_signed.pdf, Anlage_6-E_Reder_signed</qpdf>

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||   24.06.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed.pdf, Anlage_6-E_STL-Koch Logistik_signed</qpdf>

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||   26.07.2015
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed.pdf, Anlage_6-E_Taxi_Garger_signed</qpdf>

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||   25.08.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed.pdf, Anlage_6-E_Tuscher_GmbH_signed</qpdf>

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||   01.09.2014
||   <qpdf>Luftfracht Sicherheit/Anlage_6-E_XL_Transporte_signed.pdf, Anlage_6-E_XL_Transporte_signed</qpdf>

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||   Datum
||   Transporteur

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||   Datum
||   Transporteur

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== Schulungsnachweis Sicherheitsbewusstsein ===

{| class="wikitable sortable"
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!style="background-color:yellow"| '''Ausstellungsdatum'''
!style="background-color:yellow"| '''Transporteur'''

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||   03.10.2016
||   Flott>

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||   21.09.2013
||   Tuscher>

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||   04.01.2016
||   XL-Transporte>

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||   Datum
||   Transporteur

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||   Datum
||   Transporteur

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= Weblinks =
[http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/formulare/transporteur/transporteurserklaerung6E_de.pdf Transporteurserklärung 6E]

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Dominique Surkamp



[[Kategorie:Reglementierter Beauftragter]]


[[Kategorie:Bereich Air & Ocean]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]