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Transportauftrag

2020-03-31T06:57:28Z

Hagan: /* Einleitung des Transportauftrags */

Wenn ein Transportunternehmer eine Tour angenommen hat, wird entsprechend ein Transportauftrag vom Spediteur an den Transportunternehmer versendet. 
Dieser enthält alle wichtigen Informationen, wie beispielsweise den Absender/Empfänger, die Daten mit entsprechenden Zeitfenstern, die Lademeter, die Tonnage, alle notwendigen Nummern zum Transport und den verhandelten Transportpreis.

= Fakten =

Anbei findest Du den Text mit den Vereinbarungen, die auf unserem generierten Transportauftrag angedruckt werden.

Der Transportauftrag darf ausschließlich in LBase unter Beachtung der geltenden Regeln aus [[:Kategorie:Auftragsabwicklung|Auftragsabwicklung]] zu erstellen.

Nur an Auftragnehmer mit bekannten Kennzeichen, deren erwiesenermaßen sicheren Fahrzeuge wir täglich einsetzen, darf unser Transportauftrag per e-mail verschickt werden.

Alle anderen Transportaufträge, insbesondere an neue Unternehmer, sind ausschließlich '''per Fax''' zu versenden.

== Freigabeprozess ==

Folgende Vorgehensweise ist einzuhalten:

# Anforderungen für den Transportauftrag werden auf Deutsch an die operative Leitung (GF/BL) übermittelt.
# Die GF/BL lässt dann den Text inhaltlich und rechtlich von unserem Rechtsbeistand beurteilen.
# Anschließend wird der deutsche Text ins Englische übersetzt (Entweder durch Übersetzungsbüro oder bei einfachen Texten im Haus durch qualifizierte Personen)
# Die neuen, freigegeben Textbausteine in DE und EN, werden dann an die IT-Abt. zur Umsetzung übergeben.
# Eine Kopie der neuen Version ist auch an die Quality zu senden.
# Die Freigabe durch die GF ist von der Assistenz der GL zu dokumentieren
# Update der Wiki-Seite "Transportauftrag"

 

== Transportauftrag in DEUTSCH ==

=== Einleitung des Transportauftrags ===
Gemäß telefonischer Kapazitätsanfrage übernehmen Sie verbindlich mit dem nachfolgend angeführten Fahrzeug gemäß den nachfolgenden Bestimmungen folgende Ladung in unserem Namen:

Wenn dieser Ladeauftrag „DUMMY“-Kennzeichen oder keine Kennzeichen enthält, diese nicht korrekt sind, oder sich ändern, sind Sie verpflichtet, uns die richtigen Kennzeichen unverzüglich bekannt zu geben. Sie vermeiden dadurch Verzögerungen bei der Beladung und der Bearbeitung Ihrer Frachtabrechnung.

Fakturierung unter Angabe obiger Fahrt-Nr an Berger Logistik GmbH, Bahnhofplatz 1, 6300 Wörgl

Achtung! In mehreren EU-Staaten gelten zwingende Vorschriften zur Einhaltung des Mindestlohns bei der Entsendung von Fahrpersonal sowie damit verbundene Meldepflichten. Bitte beachten Sie daher die unter Punkt 1)m enthaltenen Bestimmungen.

[[Datei:Sondertext auf TA.PNG|450px|thumb|left|besonderer Text wegen Ausnahmesituation Corona / Covid-19 Schutzmaßnahmen]]

 

 

 

 

 

====Optionial - zusätzliche Absätze bei Einleitung====
{{markfont|aqua|'''falls Kennzeichen "Dummy" enthält'''}}

Bei der gegenständlichen Ladung bestehen besondere Sicherheitsanforderungen. Da von Ihnen entweder noch keine Kennzeichen bekanntgegeben wurden, oder deren Überprüfung noch nicht erfolgt ist, wird dieser Transportauftrag vorbehaltlich einer Sicherheitsüberprüfung des eingesetzten Fahrzeuges durch Berger Logistik erteilt. Sollte diese aus welchen Gründen auch immer negativ ausfallen, wird der Auftrag an Sie unmittelbar storniert. Berger Logistik weist ausdrücklich daraufhin, dass bei einer Stornierung aus Sicherheitsgründen keine Begründung bekanntgegeben wird und auch keine Kosten für die Stornierung anerkannt werden.

{{markfont|aqua|'''bei unzureichender CMR-Versichung des Auftragnehmers'''}}
 Achtung! 
Von Ihnen liegt kein gültiger CMR Versicherungsnachweis für das aktuelle Kalenderjahr vor. Bitte um Übersendung innerhalb von 3 Tagen, ansonsten müssen wir Sie mit der Prämie in Höhe von 3% des Frachtpreises belasten.(Mindestens jedoch 30 Euro!) Eine Prämienrückerstattung ist im Nachhinein nicht mehr möglich!
Die Deckungssumme der Polizze muss mindestens 150.000 Euro pro Schadensfall betragen!

===1) Grundsätzliche Vereinbarungen===

: a) Dieser Transport unterliegt den Bestimmungen der CMR. Sie haften uns gegenüber immer wie bei Selbsteintritt. Die Bestimmungen des Artikels 34 CMR gelten nicht. Es kommen keine diesen Geschäftsbedingungen widersprechende Bedingungen zur Anwendung. Insbesondere können Sie sich nicht auf die Geltung der AÖSp oder sonstiger Bedingungen (z.B. in Auftragsbestätigungen etc.) berufen. Eventuell anderslautende Gegenbestätigungen sind nicht Bestandteil dieses Frachtvertrages und gegenstandslos. 

: b) Bei der Durchführung dieses Auftrages ist der Konsum von Alkohol und/oder Drogen strengstens verboten. 

: c) Das eingesetzte Fahrzeug muss sich in einem einwandfreien technischen Zustand befinden und dem Stand der Technik entsprechen, insbesondere muss das eingesetzte Fahrzeug vorbeugend gewartet und regelmäßig inspiziert werden. Es dürfen nur einwandfreie und für den jeweiligen Auftrag geeignete Fahrzeuge, Anhänger, Auflieger, Tanks, Wechselbrücken/Container, Kräne, technische Einrichtungen und sonstiges Equipment verwendet werden. Der Laderaum muss gereinigt sein, sodass gewährleistet ist, dass es zu keiner Beeinträchtigung des Frachtgutes kommt. 

: d) Der Einsatz von Subfrachtführern ist nur nach unserer vorherigen schriftlichen Bestätigung zulässig. Sollte der Einsatz von Subfrachtführern von uns ausnahmsweise gestattet werden, müssen diese von Ihnen vorher streng geprüft werden und bereits mehrere Aufträge (mindestens 5) nachweislich ordnungsgemäß für Sie durchgeführt haben. Die Vergabe von Ladungen an Subunternehmer, die nicht mit Ihnen bereits vorher in Geschäftsbeziehung standen, insbesondere über Frachtenbörsen, ist ausnahmslos untersagt. 

: e) Wir setzen voraus, dass Sie über die für den Transport erforderlichen Erlaubnisse und Berechtigungen verfügen. Dies gilt auch für alle Länder und deren Bestimmungen, die im Rahmen dieses Auftrages befahren werden. 

: f) Sie garantieren und haften dafür, dass das von Ihnen eingesetzte Fahrpersonal entsprechend den Gesetzen des Landes, in dem das Fahrzeug zugelassen ist, beschäftigt wird. Dies gilt insbesondere für ausländisches Fahrpersonal. 

: g) Sofern Sie Gefahrgut (ADR) für uns transportieren, sind Sie dazu verpflichtet einen gültigen Gefahrgutbeauftragten in Ihrem Unternehmen zu installieren. 

: h) Sie tragen dafür Sorge, dass sämtliche Bestimmungen zur Bekämpfung der illegalen Beschäftigung im Güterkraftverkehr (zB GüKBillBG) eingehalten werden. 

: i) Kundenschutz gilt als vereinbart; bei Entgegennahme oder Vermittlung von Aufträgen oder sonstiger Kontaktaufnahme mit Kunden von Berger und sämtlichen Unternehmen, die in irgendeiner Weise am Transportauftrag beteiligt sind, verfallen sämtliche Forderungen des Auftragnehmers gegen Berger. Darüber hinaus wird für die Verletzung dieser Wettbewerbs- bzw. Kundenschutzklausel eine verschuldensunabhängige Konventionalstrafe in Höhe von € 5.000 pro Transport unabhängig von der tatsächlichen Schadenshöhe, vereinbart. Ein darüber hinausgehender Schadenersatzanspruch wird davon nicht berührt. Das richterliche Mäßigungsrecht ist ausgeschlossen. 

: j) Der gegenständliche Transportauftrag ist bindend, wenn nicht innerhalb einer Stunde ab Eingang ein Widerspruch erfolgt. 

: k) Das Vertragsverhältnis unterliegt österreichischem Recht mit Ausschluss der Bestimmungen des IPR. Für sämtliche Streitigkeiten zwischen den Streitparteien im Zusammenhang mit dieser Vereinbarung, einschließlich von Streitigkeiten über den wirksamen Bestand dieser Vereinbarung, wird die Zuständigkeit des sachlich jeweils in Betracht kommenden Gerichtes für die Gemeinde A-6300 Wörgl vereinbart. 

: l) Wir sind berechtigt, eine Aufrechnung mit fälligen Gegenansprüchen unabhängig vom Rechtsgrund vorzunehmen. 

: m) In verschiedensten EU-Staaten gelten zwingende Vorschriften zur Einhaltung der Meldepflichten sowie zur Bezahlung des Mindestlohns. Teilweise sehen die gesetzlichen Bestimmungen bei einer Unterentlohnung eine verschuldensunabhängige Unternehmerhaftung sowie strafrechtliche Sanktionen vor. Zum Nachweis einer entsprechenden Sicherstellung der Einhaltung aller geltenden Vorschriften betreffend der Bezahlung des Mindestlohnes sowie der Einhaltung von damit verbundenen Meldepflichten/Dokumentationspflichten, erwarten wir die Retournierung der firmenmäßig gezeichneten „Vereinbarung zur Sicherstellung der Einhaltung des Mindestlohnes im Transportgewerbe“ innerhalb von 3 Tagen nach Annahme dieses Auftrages. Die darin enthaltene Erklärung gilt auch für künftige Transporte. 

:n) Sie garantieren die Einhaltung aller nationalen und internationalen Bestimmungen und Gesetze. 

:o) Die Unternehmenspolitik und der Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH, abrufbar in der jeweils gültigen Form auf http://www.berger-logistik.com, sind bindend bei Erfüllung des Transportauftrags. 

:p) Als Auftragnehmer verpflichten Sie sich zur Mitführung einer persönlichen Schutzausrüstung (PSA Mindeststandard: Sicherheitsschuhe und : körperbedeckende Kleidung, Warnweste oder Warnkleidung, Arbeitshandschuhe, Gehörschutz, Schutzbrille und Schutzhelm) im Fahrzeug pro Fahrer. Verbindlich vereinbart ist die generelle Anweisung an Ihr Personal zur verpflichtenden Anwendung der PSA gem. Sicherheitsegeln, die bei Einfahrt ins Firmengelände zum Be- und Entladen erteilt werden und die Befolgung von ausgeschilderten und erteilten Sicherheitsanweisungen an der Be- und Entladestelle. 

===2) Ladungsübernahme und -Ablieferung===

: a) Das für den beauftragten Transport zu stellende Fahrzeug muss, sofern in diesem Transportauftrag nichts Gegenteiliges vereinbart wird, den Anforderungen eines gedeckten Fahrzeuges laut CMR entsprechen. Beschädigungen an Planen und Aufbauten, Kondenswasser im Laderaum, nicht besenreine Ladeflächen und wenn der Laderaum nicht geruchsneutral ist, kann dies zu Fahrzeugablehnungen an den Ladestellen und zur Verrechnung von Kosten und Schadenersatz führen. 

: b) Bei Verladung unterschiedlicher Produkte in einer Ladeeinheit sind diese klar zu trennen und es ist besonders darauf zu achten, dass es zu keiner Kreuzkontamination, verursacht durch unverträgliche Produkte, kommt.

: c) Die zu übernehmende Anzahl der Packstücke ist durch den Fahrer zu überprüfen und zu bestätigen. Maßgeblich hierfür ist die vom Fahrer bei der jeweiligen Beladestelle zu unterschreibende Übernahmebestätigung.

: d) Sofern der Fahrer auf der Übernahmebestätigung keine begründeten Vorbehalte vermerkt, gilt die übernommene Ladung als gut und sicher verpackt und verladen, sowie beschädigungsfrei übernommen.

: e) Oben genannte Be- und Entladetermine sind absolute Fixtermine und gelten hiermit als vereinbart. Bei Nichteinhaltung des Übernahme- oder Entladetermins oder Nichtgestellung des vereinbarten Transportmittels, werden die dadurch anfallenden Kosten an Sie weiterverrechnet. Sie haben mit dem Fahrzeug zum vereinbarten Beladetermin an der Beladestelle einzutreffen. Bei nicht rechtzeitiger Gestellung des Fahrzeuges wird eine Konventionalstrafe von € 650,- (verschuldensunabhängig) fällig. Bei Nichtgestellung wird eine (verschuldensunabhängige) Konventionalstrafe in Höhe von 80 % der Fracht fällig. Ein darüberhinausgehender Schadenersatz bleibt in allen Fällen davon unberührt. Wenn durch die Stellung eines nicht den Anforderungen entsprechenden Fahrzeuges Kosten oder Aufwände entstehen, werden diese an Sie weiterverrechnet. 

: f) Bei Komplettladungen besteht ohne ausdrückliche Genehmigung Beilade- und Umladeverbot. 

: g) Für die Be- und Entladung sind jeweils 24 Stunden als standgeldfrei vereinbart. 

: h) Sie verpflichten sich, die Be- und Entladung durchzuführen. Schäden, die auf Umstände während der Be- oder Entladung zurückzuführen sind, fallen in Ihre Haftungssphäre. Sie haben dafür Sorge zu tragen, dass die Ladung ordnungsgemäß gesichert ist und den gesetzlichen Vorschriften entspricht. Der Lenker wird durch Sie dazu angehalten, bei Übernahme sowie Ablieferung, die Menge, die Qualität und Transporttauglichkeit der Verpackung, Verladung und Verstauung zu kontrollieren und zu gewährleisten, auch wenn der Absender die Beladung vorgenommen hat. Bei Abweichungen von Menge, Qualität und Übernahmetemperatur zu denen von uns vorgegebenen Angaben sowie bei mangelhafter Verpackung, Stauung, ist die Beladung sofort zu stoppen, und erst nach Rücksprache und ausdrücklicher Anweisung weiter auszuführen. Ferner sind die Begleitpapiere auf Vollständigkeit sowie Übereinstimmung mit dem Ladegut zu prüfen. Bei allen Unstimmigkeiten sind wir unverzüglich zu informieren und Vorbehalte auf den Frachtbriefen einzutragen. 

===3) Transportverlauf und -überwachung===

: a) Bei Verzögerungen und/oder Hindernissen, gleich welcher Art, sind wir umgehend zu benachrichtigen. 

: b) Sie verpflichten sich bei der Annahme dieses Auftrages und der Übernahme des Transportgutes, dass die beladenen Kraftfahrzeuge, Anhänger und/oder Sattelauflieger bei jeglichem Abstellen während der Zeit zwischen der Übernahme der Ladung zur Beförderung und deren Ablieferung ordnungsgemäß und durchgehend bewacht werden. Sie sind verpflichtet, dafür Sorge zu tragen, dass beladene Kraftfahrzeuge bzw. Transporteinheiten bei jedem (auch kurzfristigem) Abstellen ordnungsgemäß versperrt sind (versperrte Hecktüren des Aufliegers). Die zum Einsatz kommenden Kraftfahrzeuge bzw. Transporteinheiten müssen weiters mit 2 voneinander unabhängigen - dem Stand der Technik entsprechenden und funktionierenden - Diebstahlsicherungen ausgerüstet sein, die bei jedem, wenn auch nur kurzfristigem Abstellen nachweislich aktiviert sein müssen. Planenfahrzeuge müssen mit einer schnittsicheren Plane ausgestattet sein. Das isolierte Abstellen von beladenen Anhängern/Auflieger (ohne Zugfahrzeug) ist ausnahmslos untersagt. 

:c) Sie als Auftragnehmer verfügen über ein wirksames Verfahren für Rücknahme und Rückruf, das einmal im Jahr getestet wird. 

:d) Wenn es durch anderslautende Informationen an der Beladestelle zu Unklarheiten kommt, sind wir vor Transportbeginn zu verständigen. 

:e) Im Falle eines die Produktsicherheit bzw. -qualität gefährdenden Vorfalls sind die jeweils zuständigen Behörden und wir als Auftraggeber unmittelbar zu verständigen. 

===4) CMR-Versicherung===

: a) Sie garantieren, dass Sie über eine aufrechte, ausreichende und in Österreich branchenübliche Verkehrshaftungsversicherung verfügen. Diese Versicherung muss auch eine Haftung gem. Art. 29 CMR, Schäden bei Be- und Entladevorgängen decken. Weiters garantieren Sie, dass die Prämien dafür ordnungsgemäß bezahlt wurden. 

: b) Sie sind verpflichtet, jeden Schadensfall unverzüglich uns und Ihrer Verkehrshaftungsversicherung zu melden. Bei Schäden, die den Betrag von € 2.000,- überschreiten, müssen Sie unverzüglich einen Sachverständigen bzw. Havariekommissar mit der Begutachtung des Schadens beauftragen. 

===5) Lademittel===

: a) Lademitteltausch gilt als vereinbart. Sie verpflichten sich, eine ausreichende Anzahl von ordnungsgemäßen und tauschfähigen Lademitteln mitzuführen und bei der Beladung zu tauschen. Das Risiko für den Palettentausch trägt ausschließlich der Auftragnehmer. Das Entgelt für dieses Risiko ist im Frachtpreis bereits enthalten. 

: b) Für jeden Lademitteltausch ist ein entsprechender Lademittelschein mit der Frachtrechnung an uns zu senden. Bei fehlenden Lademittelscheinen sind wir gezwungen, davon auszugehen, dass Sie Ihrer Verpflichtung nicht nachgekommen sind. 

: c) Für den Fall, dass Sie an einer Entladestelle keine Lademittel zurück erhalten, sind wir sofort zu verständigen, damit wir noch während Ihr Fahrzeug an der Entladestelle ist, für eine Klärung sorgen können. Sollte diese Verständigung nicht, oder nicht rechtzeitig erfolgen, sind Sie selbst für die Besorgung der nicht getauschten Lademittel verantwortlich. 

: d) Lademittel, die Sie entgegen unserer Anweisung beim Absender nicht getauscht haben, müssen Sie innerhalb von vier Wochen beim Absender retournieren. Für nicht zeitgerecht retournierte Europaletten verrechnen wir Euro 15,00 pro Stück. 

: e) Düsseldorfer Paletten sind im Grunde nicht zu tauschen, jedoch müssen Sie die Palettenbewegungen wie bei den Europaletten dokumentieren und uns die entsprechenden Lademittelscheine zukommen lassen. Falls Sie entgegen unserer Anweisung Düsseldorfer Paletten bei der Entladestelle zurückbekommen, sollten Sie selbige innerhalb von vier Wochen beim Absender retournieren! Für nicht zeitgerecht retournierte Düsseldorfer Paletten verrechnen wir Euro 8,- pro Stück. 

===6) Frachtpreis- und Zahlungsvereinbarung===

: a) Das Zahlungsziel wird mit 30 Tagen nach Rechnungserhalt und Vorlage von Originalen aller quittierten Frachtbriefe, Lieferscheine, bestätigten Lademittelscheinen und sonstigen im Transportauftrag verlangten Dokumenten festgelegt. 

{{markfont|orange|'''betrifft Transporte unter IFS Logistics (z.B. Lebensmittel)'''}} 

===7) Besondere Vereinbarung für Lebensmitteltransporte===

: a) Wenn Ihr Unternehmen über ein gültiges IFS-Zertifikat verfügt, haben sie diesen Transport entsprechend Ihrer Zertifizierung durchzuführen. 

: b) Wenn Ihr Unternehmen über kein gültiges IFS-Zertifikat verfügt, haben Sie folgende Mindeststandards für Lebensmitteltransporte zu erfüllen: 

:: a) Der Transportbehälter und das Fahrzeug müssen sauber und funktionsfähig sein. Bei Tankfahrzeugen muss ein Reinigungszertifikat von einem zertifizierten Reinigungsunternehmen vor der Beladung eingeholt werden. 

:: b) Für ein sauberes Auftreten und tägliche Körperpflege des Fahrpersonals ist zu sorgen. Vor dem Umgang mit unverpackten Produkten müssen die Hände gewaschen werden oder saubere Handschuhe getragen werden. 

:: c) Es ist besonders darauf zu achten, dass jegliche Kontamination durch Emission, Abgase, Gerüche, Fremdkörper, Verpackungsmaterial, etc. ausgeschlossen wird. 

:: d) Spezifische Anforderungen sind zwingend und nachweislich zu erfüllen. Dies betrifft z.B. das Nichtvorhandensein bestimmter Inhaltsstoffe und Zutaten (z.B. BVO, Allergene, Schweinefleisch). 

:: e) Bei temperaturgeführten Transporten ist sicherzustellen, dass die von uns vorgegebenen Temperaturen eingehalten werden und permanent durch geeignete Mess- und Überwachungsgeräte ermittelt und festgehalten werden. Das Fahrzeug muss mit einem funktionierenden Temperaturschreiber ausgestattet sein. Vor Übernahme der Ware hat der Auftragnehmer zu überprüfen, ob die zu übernehmende Ware ausreichend vorgekühlt ist. Der Fahrer muss von Ihnen dazu verpflichtet werden, handschriftliche Aufzeichnungen über die durchgeführten Temperaturkontrollen anzufertigen. Abweichungen und Ausfälle der Kühlung sind uns umgehend zu melden. Entsprechende Aufzeichnungsprotokolle sind im Zuge der Rechnungsstellung, zusätzlich zu den in Punkt 6)a erwähnten Dokumenten, auf Anfrage an uns zu übermitteln. Aufzeichnungsprotokolle sind vom Auftragnehmer zumindest 3,5 Jahre lang aufzubewahren. Alle Messmittel sind in festgelegten Intervallen und nach definierten anerkannten Standards / Methoden zu überprüfen und ggf. zu justieren oder kalibrieren. Die Ergebnisse der Überprüfung, Justierung und Kalibrierung sind auf Verlangen an uns zu übermitteln. 

:: f) Alle Silofahrzeuge sind vor der Beladung durch eine EFTCO zertifizierte Tankreinigungsstelle zu reinigen. Das Reinigungsdokument (ECD) ist im Zuge der Rechnungsstellung, zusätzlich zu den in Punkt 6)a erwähnten Dokumenten, an uns zu übermitteln. 

===8) Zusätzliche Bestimmungen nach Art des Transportmittels===

:: a. Die vorangegangenen Bestimmungen gelten sinngemäß auch für alle anderen Transporte (nicht nur für LKW-Transporte), unabhängig von der Art des der Verkehrsmittel. Gegebenenfalls ist die jeweilige Klausel so zu interpretieren, dass sie auch auf den konkreten Transport mit dem tatsächlich eingesetzten Verkehrsmittel anzuwenden ist. Je nach Art des Transportmittels gelten zusätzlich nachstehende Regelungen:

:: b. Im Bahnverkehr samt Umschlag: Es gelten die zwingenden Bestimmungen der CIM und subsidiär die Bestimmungen des UGB.

:: c. In der Luftfracht: Es gelten die Bestimmungen des MÜ, sofern der Anwendungsbereich dieses Abkommens (Art. 1 MÜ) erfüllt ist. Ansonsten gelten die Bestimmungen des WA.

:: d. In der Binnenschifffahrt: Es gelten die Bestimmungen des CMNI, sofern der Anwendungsbereich dieses Abkommens erfüllt ist. Ansonsten gilt das österreichische Binnenschifffahrtsgesetz (BinnSchiffG).

:: e. In der Seefracht: Es gelten sämtliche Bestimmungen des Übereinkommens der Vereinten Nationen von 1978 über die Beförderung von Gütern auf See (Hamburger Regeln kurz HR). Dies gilt auch dann, wenn der Anwendungsbereich (Art. 2 HR) nicht erfüllt wäre. Ausdrücklich wird darauf hingewiesen, dass auch Art. 23 HR als vereinbart gilt.

:: f. Im Multimodalverkehr: Ist der Ort des Schadenseintritts bekannt, richtet sich die Haftung nach der für das jeweilige Beförderungsmittel geltenden Haftungsordnung (siehe oben). Ist der Ort des Schadenseintrittes unbekannt, so haftet der Frachtführer nach dem für den Auftraggeber günstigsten Haftungsrecht. Dies gilt auch für allfällige Verjährungs- und Ausschlussfristen

===9) Reklamationen, Tatbestandsaufnahmen===

:: a. Die Einholung einer Tatbestandsaufnahme (z.B. im Bahnfrachtverkehr) bzw. die Vornahme einer Reklamation (z.B. im Luftfrachtverkehr, Seefrachtverkehr sowie per Straßengütertransport) ist ausnahmslos durch den Auftragnehmer sicherzustellen.

===10) Aufrechnung, Pfand-, Zurückbehaltungsrecht===

:: a. Ausdrücklich festgehalten wird, dass Berger Logistik berechtigt ist, gegen Forderungen des Auftragnehmers mit Gegenforderungen (gleich aus welchem Rechtsgrund), einschließlich Schadenersatzforderungen, aufzurechnen. Ausdrücklich festgehalten wird, dass dem Auftragnehmer an keinem der ihm im Zuge dieser Vertragserfüllung zur Beförderung übergebenen Waren/Container etc. ein Pfand- oder Zurückbehaltungsrecht zusteht; dem Auftragnehmer gemäß anwendbaren gesetzlichen Bestimmungen allenfalls zustehende Pfand- und Zurückbehaltungsrechte werden ausdrücklich abbedungen.

===11) Standgeld/Liegegeld/Lagergeld===

:: a. Die Geltendmachung von Standgeld/Liegegeld/Aufwendungen (welcher Art auch immer, insbesondere auch Demurrage, Detentioncosts etc.) für Nutzungsausfall/Lagerung von Transportmitteln etc. ist ausgeschlossen, es sei denn Berger Logistik trifft eine bewusste Leichtfertigkeit im Zusammenhang mit der Entstehung derartiger Schäden.

===12) Allgemeine Geschäftsbedingungen===

:: a. Allfällige Geschäftsbedingungen der Vertragsparteien, einschließlich allfälliger Speditionsbedingungen (z.B. AÖSp), Transportbedingungen, B/L-Bedingungen etc. sind auf diese Vereinbarung nicht anwendbar. Es gelten ausschließlich diese Bestimmungen des Transportauftrages.

===13) Haftung===

:: a. Die Parteien vereinbaren, dass sich der Auftragnehmer auf allfällige Haftungserleichterungen in den allgemeinen Geschäftsbedingungen, Speditionsbedingungen, BL- Bedingungen etc. ausnahmslos nicht berufen kann, selbst wenn Berger Logistik einem Hinweis auf AGB in Geschäftskorrespondenzen, Frachtbriefen, Auftragsbestätigungen des Auftragnehmers nicht ausdrücklich widersprechen sollte. Es gelten ausschließlich die Bestimmungen dieses Transportauftrages. Der Auftragnehmer haftet für das Verschulden sämtlicher von ihm beigezogenen Bediensteten und aller anderen Personen, deren sie sich bei der Ausführung dieser Vereinbarung unmittelbar oder mittelbar bedient. Sämtliche zwingenden Haftungsbeschränkungen (auch jene in der CIM, CMR, MÜ, HR, WA etc.) gelten, soweit dies gesetzlich zulässig ist, nicht im Fall von vom Auftragnehmer zu vertretender grober Fahrlässigkeit. Berger Logistik übernimmt keine Haftung für Schäden, aus welchem Rechtsgrund auch immer, insbesondere wegen Verschuldens bei Vertragsabschluss, Verzugs, fehlender und/oder falscher Weisungen, Stehzeiten, Mangelfolgeschäden, wegen unerlaubter Handlungen etc. Sofern und soweit eine Haftung von Berger Logistik dennoch bestehen sollte, ist diese auf den vorhersehbaren und typischerweise eintretenden Schaden begrenzt. Der vorstehend geregelte Haftungsausschluss zu Gunsten Berger Logistik gilt, soweit dies gesetzlich zulässig ist, ausnahmsweise nicht im Fall von Berger Logistik zu vertretendem Vorsatz und/oder bewusster Leichtfertigkeit.

===14) Haftung für Gehilfen===

:: a. Der Auftragnehmer haftet für die Durchführung der Transporte als Frachtführer, auch wenn dieser selbst über keinen eigenen Fuhrpark von Transportmitteln verfügen sollte. Dies gilt auch dann, wenn sich der Auftragnehmer als „Agent“ deklarieren sollte.

== Transportauftrag in ENGLISCH ==

=== Introduction of Transport order ===
Further to the capacity request made by telephone, you bindingly undertake to move the following cargo on our behalf using the vehicle described below, in accordance with the terms detailed as follows.

If this freight order has “DUMMY” licence plate numbers, if they are not correct or if they change, you are obligated to inform us of the correct licence plate numbers as soon as possible. By doing so, you can avoid delays on loading and processing of your cargo invoice.
 
Invoicing under specificaton of above mentioned route to Berger Logistik GmbH, Bahnhofplatz 1, 6300 Wörgl.
 
Attention! Compliance with the minimum wage, as well as the associated reporting obligations, is mandatory in several EU states when deploying drivers. Accordingly, please observe the regulations defined under 1)m.

====Optional - additional phrases in introduction====
{{markfont|lime|'''if number plate reads “DUMMY”'''}} 
There are special safety requirements for this specific cargo. As you have either not provided your licence plate number, or it has not yet been checked, this Transport Contract shall be granted subject to a safety inspection of the vehicle in question by Berger Logistik. The Contract shall be cancelled immediately if this inspection has a negative results for whatever reason. Berger Logistik explicitly advises that no grounds shall be given in the event of a cancellation for safety reasons, and no costs for the cancellation shall be accepted.

{{markfont|lime|'''if coverage of CMR insurance effected'''}} 
Attention! 
You have not provided a valid CMR insurance certificate for the current calendar year. Please send us the insurance certificate within 3 days, or you will be charged a premium in the amount of 3 % of the cargo rate. (At least 30 euros!) There shall be no subsequent refund of the premium!

ATTENTION! The insurance policy must provide cover of at least € 150,000 per each event of damage or loss! 

===1) Basic Agreements===
: a) This transport is subject to the terms and conditions of the CMR. You are always liable towards us as for own-name transactions. The terms of Article 34 CMR are not valid. No terms that contradict these conditions shall be applied. In particular, you cannot appeal to the validity of the AÖSp (General Austrian Forwarders' Terms & Conditions) or other conditions (e.g. order confirmations etc.). Any deviating counter-confirmations do not constitute a part of this Contract and are invalid. 

: b) The consumption of alcohol and/or drugs is strictly forbidden during execution of this Contract. 

: c) The vehicle used must be in good technical condition, must use modern technology and, especially, must be serviced and inspected regularly on a preventative basis. Only use vehicles, trailers, semitrailers, tanks, swap bodies/containers, cranes, technical equipment and other equipment that are in good working order and that are suitable for the job in question. The cargo area must be cleaned to ensure the cargo cannot be contaminated.

: d) The use of sub-carriers is only permitted with our prior written authorisation. If we have authorised the use of sub-carriers as an exception, you must check the same thoroughly in advance and you must provide proof that these carriers have previously executed several contracts (at least 5) for you. The use of sub-contractors with whom you have no prior business relationship, particularly via freight exchanges, is prohibited without exception. 

: e) We take for granted that you have obtained the permits and authorisations required for the transport. This also applies to the the regulations of all countries in which you shall travel in relation to fulfilment of this Contract. 

: f) You guarantee and are liable for ensuring that all drivers you use are employed in accordance with the laws of the country in which the vehicle is licensed. This applies especially to foreign drivers. 

: g) If you transport hazardous substances for us, you are obligated to appoint a qualified hazardous goods officer in your company. 

: h) You must ensure that you are in compliance with all regulations to combat illegal employment in the road transport sector (e.g. GüKBillBG – German Act Against Illegal Employment in Commercial Road Haulage). 

: i) Customer protection is considered to be agreed; on receipt or placement of orders or other contact with customers of Berger and all companies that are involved in the Transport Contract in some way, all claims against Berger on the part of the client shall be forfeit. Moreover, it is agreed that infringement of this competition and customer safeguard clause shall incur a contractual penalty, regardless of culpability, in the amount of €5,000 per transport regardless of the actual level of damages. Any claim for damages beyond this is not affected. The right of mitigation by court is excluded. 

: j) This Transport Contract is binding if no objection is made within one hour of receipt. 

: k) This Contract is subject to Austrian law to the exclusion of the conditions of IPR. The competent court of law for A-6300 Wörgl is agreed as the place of jurisdiction for all disputes between the parties arising from this Contract. 

: l) We are entitled to offset the claims with payable counter-claims regardless of legal basis. 

: m) Compliance with reporting obligations and payment of the minimum wage are mandatory in several EU states. In some instances, the legislation provides for strict entrepreneurial liability and criminal sanctions in the event of underpayment. As proof of compliance with all applicable regulations in terms of payment of the minimum wage and compliance with the associated reporting/documentation obligations, we shall require return of the “Agreement Guaranteeing Compliance with the Provisions of the Minimum Wage Act” signed by an authorised officer of the firm, within 3 days after acceptance of this order. The clarification therein shall also apply to future transports. 

: n) You guarantee compliance with all national and international regulations and laws. 

:o) The company policy and the code of conduct of Berger Logistik GmbH, available in the current valid version on www.berger-logistik.com, are binding if it comes to acceptance of the transport order. 

:p) As a contractor, you undertake to carry personal protective equipment (PPE minimum standard: safety shoes and body-covering clothing, safety vest or warning clothing, work gloves, ear protection, safety goggles and safety helmet) in the vehicle per driver. The general instruction to your staff for the obligatory application of the PPE according safety guidelines, which are issued when loading into the company premises for loading and unloading and the compliance with signposted and issued safety instructions at the loading and unloading point. 

===2) Acceptance and delivery of cargo===
: a) The vehicle you supply for the commissioned transport must, unless otherwise agreed in this Transport Contract, correspond to the requirements for a vehicle covered by the CMR. Damage to tarpaulins and superstructures, condensation in the cargo area, unswept cargo areas and non- odourless cargo areas may lead to refusal of the vehicle in question at the loading point and to charges for costs and compensation. 

: b) In the event of different products being loaded in one cargo unit, these must be clearly separated and care must be taken to prevent cross- contamination caused by incompatible products. 

: c) The driver must check and confirm the number of packages to be transported. The Confirmation of Receipt to be signed by the driver at the relevant loading point is the proof hereof. 

: d) If the driver does not note any well-founded reservations on the Confirmation of Receipt, then the accepted cargo is deemed to be complete, to have been packed and loaded safely, and to have been accepted in a damage-free state. 

: e) The loading and unloading dates specified above are fixed and are hereby agreed. You will be invoiced for any incurred costs in the event of non- compliance with the handover or unloading date, or non-presentation of the agreed mode of transport. You must present yourself with the vehicle at the loading area on the agreed loading date. In the event of non-presentation, you will owe a contractual penalty (regardless of culpability) in the amount of 80 % of the freightage. This does not affect our right to assert a claim for higher damages. If we incur costs or expenditure because you present a vehicle that does not correspond to requirements, we shall pass these costs on to you. 

: f) Additional cargo or transshipments on full loads are absolutely forbidden without our explicit authorisation. 

: g) 24 hours of demurrage-free time is agreed for both loading and unloading. 

: h) You are obligated to execute loading and unloading of the cargo. You are liable for damages that result from circumstances during loading and unloading. You must take care to ensure that the cargo is properly secured and complies with the applicable legal regulations. You must instruct the driver to check and ensure the quantity, quality, and suitability for transport of the packaging, loading and stowage on acceptance and delivery, even if the cargo has been loaded by the consignor. Loading must be stopped immediately if the quantity, quality or handover temperature of the cargo deviate from the details we specified, or if the packaging or stowage is defective, and may only continue after consultation with us and on our explicit instructions. Moreover, you must check that the accompanying paperwork is complete and corresponds to the cargo in question. You must inform us immediately of any inconsistencies and record reservations on the bills of lading. 

===3) Transportation and transport surveillance===
: a) You must inform us immediately in the event of any delays and/or impediments. 

: b) On acceptance of this Contract and of the cargo, you shall ensure that the loaded vehicles, trailers and/or semi-trailers are properly and continuously guarded in the event of any stops during the time between acceptance of the cargo for transport and delivery of the same. You are obligated to ensure that loaded vehicles and transport units are properly locked in the event of any (even brief) stops (locked rear doors on trailers. The vehicles and transport units to be used must also be fitted with 2 independent and well-functioning anti-theft devices that use the latest technology, and these must be demonstrably activated during any stops, however brief. Curtainsiders must be equipped with cut-resistant tarpaulin. It is absolutely forbidden to park loaded trailers/semi-trailers on their own (without the towing vehicle). 

: c) You as a contractor have an effective procedure for withdrawal and recall, which is tested once a year. 

: d) If there is any confusion because of contrary information at the loading area, you must inform us before transport begins. 

: e) You must contact the relevant authorities and us as the client immediately in the event of an incident that impacts product safety and quality. 

===4) CMR-Insurance/Event of Damage or Loss===
: a) You guarantee that you have procured sufficient freight forwarders liability insurance, which is of a type that is standard in Austria. This insurance policy must also cover liability for damages during loading and unloading procedures in accordance with Article 29 CMR. Moreover, you guarantee that you have paid the necessary premiums. 

: b) You are obligated to report every event of damage of loss to us immediately and to inform your liability insurance provider. In the event of damage or loss exceeding €2,000.00, you must immediately appoint a specialist or insurance adjuster to assess the damage or loss. 

===5) Loading Equipment===
: a) Loading equipment exchange is hereby agreed. You are obligated to carry a sufficient quantity of proper and exchangeable loading equipment and to exchange this at the time of loading. The contractor bears the risk of pallet exchange. Remuneration for this risk is already included in the cargo price. 

: b) You must send us a corresponding loading equipment note with the freight note for every loading equipment exchange. If we do not receive such loading equipment notes, we will be forced to assume that you have not met your obligation. 

: c) We must be informed immediately if you do not get back any loading equipment at the unloading area, so that we can clarify the situation while your vehicle is still in the unloading area. You are responsible for the non-exchanged loading equipment if you do not inform us or do not do so promptly. 

: d) You must return loading equipment to the consignor within 4 weeks if, against our instructions, you did not exchange said equipment with the consignor. We charge 15.00 euros per unit for euro pallets that are not returned on time. 

: e) Düsseldorfer pallets are not for exchange, but you must document the pallet movement as for euro pallets and send us the corresponding loading equipment notes. You must return Düsseldorfer pallets to the consignor within 4 weeks if, against our instructions, you did not exchange said pallets with the consignor! We charge 8 euros per unit for Düsseldorfer pallets that are not returned on time. 

===6) Freight rates and payment Agreement===
: a) Payment is due 30 days after receipt of invoice and submission of original copies of all bills of lading receipts, delivery notes, confirmed loading equipment notes and other documents stipulated in the Transport Contract.
 
{{markfont|lime|''' additional agreement if transport under rules of IFS Logistics (i.e. food)'''}} 

===7) Special agreement for Food Transports, Refrigerated Transports===

: a) If your company holds a valid IFS certificate, you must execute this transport in accordance with your certification. 

: b) If your company does not hold a valid IFS certificate, you must comply with the following minimum standards for the transportation of food: 

:: a) The transport container and the vehicle must be clean and in working order. A cleaning certificate from a certified cleaning company must be obtained for tankers before loading. 

:: b) You must ensure that drivers have a clean appearance and good personal hygiene. Drivers must wash their hands or wear clean gloves before handling unpackaged products. 

:: c) Extra attention must be paid to avoid contamination due to emissions, exhaust gases, odours, foreign substances, packaging material, etc. 

:: d) Special requirements are mandatory and must be documented. This relates, e.g. to a lack of specific materials and ingredients (e.g. BVO, allergens, pork). 

:: e) For temperature-controlled transports you must ensure that you comply with the temperatures we have stipulated and that you measure and record them using suitable measuring and monitoring devices. The vehicle must be fitted with a working temperature recorder. Before acceptance of the goods, the contractor must check whether the goods to be accepted are sufficiently pre-cooled. You must ensure that drivers make handwritten records of the temperatures checks they perform. You must inform us immediately of any deviations and failures of the refrigeration. You must send us the corresponding temperature records on request as part of invoicing in addition to the documents mentioned at point 6)a. The contractor must keep recording protocols for at least 3,5 years. All measuring equipment must be checked at specific intervals and in accordance with defined approved standards/methods and adjusted or calibrated as necessary. The results of the inspection, adjustment and calibration must be forwarded to us on request. 

:: f) All silo vehicles must be cleaned at an EFTCO-certified tanker cleaning station before loading. You must send us the cleaning document (ECD) as part of invoicing in addition to the documents mentioned at point 6). 

===8) Additional terms depending on the mode of transport===

::a. The preceding terms shall also apply analogously to all other transports (not just to HGV transports), regardless of the type of transport. The relevant clause shall be interpreted where applicable, so that it too shall be applied to the specific transport with the actual mode of transport used. The following regulations shall also apply depending on the type of transport:

:: b. Rail transportation and handling: The mandatory provisions of the CIM shall apply and the subsidiary provisions of the Austrian Commercial Code [Unternehmensgesetzbuch].

:: c. Air freight: The provisions of the Montreal Convention shall apply insofar as the scope of this Convention is fulfilled (Art. 1 MC). The provisions of the WA shall otherwise apply.

:: d. Inland waterway transport: The terms of the CMNI shall apply, insofar as the scope of this Convention is fulfilled. The Austrian Inland Waterways Shipping Act [Binnenschifffahrtsgesetz] shall otherwise apply.

:: e. Sea freight: All provisions of the United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea of 1978 shall apply (Hamburg Rules, HR). This Convention shall also apply even if the scope has not been fulfilled (Art. 2 HR). It is explicitly noted that Art. 23 HR shall also apply.

:: f. Multimodal transport: If the location of the occurrence of damage is known, liability shall be governed by the liability order applicable to the mode of transport in question (see above). If the location of the occurrence of damage is unknown, the carrier shall be liable pursuant to the liability legislation most advantageous to the client. This shall also apply to any periods of limitation and exclusion.

===9) Complaints, statements of facts===
::a. The contractor shall have sole responsibility for ensuring that a statement of facts (e.g. in rail freight) is obtained and a complaint is made (e.g. in air freight, sea freight and road freight).

===10) Offsetting, right of lien, retention===

::a. It is explicitly stipulated that Berger Logistik shall be entitled to set off claims made by the contractor with counterclaims (regardless of the legal basis), including compensation claims. It is explicitly stipulated that the contractor shall acquire no right of lien or retention as the result of fulfilling this contract to transport surrendered goods/containers etc.; all the contractor's rights of lien and retention in accordance with applicable legal provisions are hereby explicitly waived

===11) Demurrage/storage fees===
::a. No demurrage or storage fees may be claimed (regardless of the nature of the claim, especially demurrage, detention costs etc.) for downtime/storage of modes of transport etc., unless Berger Logistik behaves recklessly in relation to the incursion of such damages.

===12) General terms and conditions===
::a. Any terms and conditions of the contractual parties, including any carrier conditions (e.g. General Austrian Freight Forwarders Conditions, AÖSp), transport conditions, B/L conditions etc. shall not apply to this agreement. The terms of the Transport Contract shall apply exclusively.

===13) Liability===
::a. The parties hereby agree that without exception the contractor cannot invoke any liability relief in the general terms and conditions, carrier conditions, B/L conditions etc., even if Berger Logistik has not explicitly refuted a reference to terms and conditions in business correspondence, bills of lading, the contractor's order confirmations. The terms of this Transport Contract shall apply exclusively. The contractor shall be liable for the culpability of all its associated staff and all other people it employs directly or indirectly in the course of executing this Contract. All mandatory liability restrictions shall apply (including those in the CIM, CMR; MC, HR; WA etc.), insofar as this is permitted by law, but not in the event of gross negligence on the part of the contractor. Berger Logistik shall accept no liability for damages, regardless of the legal basis, especially because of fault when the contract is concluded, delay, missing and/or false instructions, idle periods, consequential damages, because of unauthorised handling etc. Providing and insofar as Berger Logistik should nevertheless be liable, this liability shall be restricted to foreseeable and typically occurring damage. The preceding liability restriction in favour of Berger Logistik shall apply, insofar as this is permitted by law, except in the event of wilful intent or wilful negligence on the part of Berger Logistik.

===14) Liability for agents===

:: a. The contractor shall be liable for executing transports as the carrier, even in the event that the contractor does not have its own fleet of transportation vehicles. This shall also apply if the contractor should be a declared “agent”.

= Weblinks =

= siehe auch =

== aktuelle Muster Transportaufträge Lbase ==

<big>Nachstehend Muster-'''Transportaufträge'''</big>{{markfont|beige| '''in der Version per 11. bzw. 15. Jän. 2019''' mit neuem Logo}}

* in deutscher Sprache für alle Waren: <qpdf>QMS/20190111 Lbase_Transportauftrag_DE_Vers.11.01.2019.pdf, Transportauftrag (= Fahrt BL-592458) in Deutsch - immer mit Pt. 7 betreffend IFS Logistics - hier als Beispiel mit Zusatztext weil Dummy KFZ-Kennzeichen</qpdf>

* in englischer Sprache für alle Waren: <qpdf>QMS/20190115 Lbase_Transportauftrag_EN_Vers.15.01.2019.pdf, Transportauftrag (= Fahrt BL-59213) in Englisch - immer mit Pt. 7 betreffend IFS Logistics - hier als Beispiel mit Zusatztext weil Dummy KFZ-Kennzeichen</qpdf>

[[Datei:CMR-Eindeckung bei fehlender CMR-Polizze.jpg|600px]]

* Beispiel für Transportauftrag [[CMR-Versicherung#Sicherstellung der CMR-Eindeckung]]

<qpdf>QMS/20190116 Ladeauftrag mit CMR Satz bei Fahrt BL-594554.pdf, Transportauftrag (= Fahrt BL-594554) mit Erklärung zur erforderlichen CMR-Eindeckung</qpdf>

{{markfont|yellow|seit 01.07.2016 in allen Abteilungen nur noch ''' LBase''' in Anwendung}} 


= Verantwortlicher =

Markus Ley

== Unterstützung ==

Patrik Stadler (Versicherung)





[[Kategorie: Team Versicherung]]

[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]

[[Kategorie: Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Team Partnerfuhrpark]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]

[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]
[[Kategorie:Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]
[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]

Transportauftrag

2020-03-31T06:55:03Z

Hagan: /* Transportauftrag in DEUTSCH */

Wenn ein Transportunternehmer eine Tour angenommen hat, wird entsprechend ein Transportauftrag vom Spediteur an den Transportunternehmer versendet. 
Dieser enthält alle wichtigen Informationen, wie beispielsweise den Absender/Empfänger, die Daten mit entsprechenden Zeitfenstern, die Lademeter, die Tonnage, alle notwendigen Nummern zum Transport und den verhandelten Transportpreis.

= Fakten =

Anbei findest Du den Text mit den Vereinbarungen, die auf unserem generierten Transportauftrag angedruckt werden.

Der Transportauftrag darf ausschließlich in LBase unter Beachtung der geltenden Regeln aus [[:Kategorie:Auftragsabwicklung|Auftragsabwicklung]] zu erstellen.

Nur an Auftragnehmer mit bekannten Kennzeichen, deren erwiesenermaßen sicheren Fahrzeuge wir täglich einsetzen, darf unser Transportauftrag per e-mail verschickt werden.

Alle anderen Transportaufträge, insbesondere an neue Unternehmer, sind ausschließlich '''per Fax''' zu versenden.

== Freigabeprozess ==

Folgende Vorgehensweise ist einzuhalten:

# Anforderungen für den Transportauftrag werden auf Deutsch an die operative Leitung (GF/BL) übermittelt.
# Die GF/BL lässt dann den Text inhaltlich und rechtlich von unserem Rechtsbeistand beurteilen.
# Anschließend wird der deutsche Text ins Englische übersetzt (Entweder durch Übersetzungsbüro oder bei einfachen Texten im Haus durch qualifizierte Personen)
# Die neuen, freigegeben Textbausteine in DE und EN, werden dann an die IT-Abt. zur Umsetzung übergeben.
# Eine Kopie der neuen Version ist auch an die Quality zu senden.
# Die Freigabe durch die GF ist von der Assistenz der GL zu dokumentieren
# Update der Wiki-Seite "Transportauftrag"

 

== Transportauftrag in DEUTSCH ==

=== Einleitung des Transportauftrags ===
Gemäß telefonischer Kapazitätsanfrage übernehmen Sie verbindlich mit dem nachfolgend angeführten Fahrzeug gemäß den nachfolgenden Bestimmungen folgende Ladung in unserem Namen:

Wenn dieser Ladeauftrag „DUMMY“-Kennzeichen oder keine Kennzeichen enthält, diese nicht korrekt sind, oder sich ändern, sind Sie verpflichtet, uns die richtigen Kennzeichen unverzüglich bekannt zu geben. Sie vermeiden dadurch Verzögerungen bei der Beladung und der Bearbeitung Ihrer Frachtabrechnung.

Fakturierung unter Angabe obiger Fahrt-Nr an Berger Logistik GmbH, Bahnhofplatz 1, 6300 Wörgl

Achtung! In mehreren EU-Staaten gelten zwingende Vorschriften zur Einhaltung des Mindestlohns bei der Entsendung von Fahrpersonal sowie damit verbundene Meldepflichten. Bitte beachten Sie daher die unter Punkt 1)m enthaltenen Bestimmungen.

[[Datei:Sondertext auf TA.PNG|450px|thumb|besonderer Text wegen Ausnahmesituation Corona / Covid-19 Schutzmaßnahmen]]

 

====Optionial - zusätzliche Absätze bei Einleitung====
{{markfont|aqua|'''falls Kennzeichen "Dummy" enthält'''}}

Bei der gegenständlichen Ladung bestehen besondere Sicherheitsanforderungen. Da von Ihnen entweder noch keine Kennzeichen bekanntgegeben wurden, oder deren Überprüfung noch nicht erfolgt ist, wird dieser Transportauftrag vorbehaltlich einer Sicherheitsüberprüfung des eingesetzten Fahrzeuges durch Berger Logistik erteilt. Sollte diese aus welchen Gründen auch immer negativ ausfallen, wird der Auftrag an Sie unmittelbar storniert. Berger Logistik weist ausdrücklich daraufhin, dass bei einer Stornierung aus Sicherheitsgründen keine Begründung bekanntgegeben wird und auch keine Kosten für die Stornierung anerkannt werden.

{{markfont|aqua|'''bei unzureichender CMR-Versichung des Auftragnehmers'''}}
 Achtung! 
Von Ihnen liegt kein gültiger CMR Versicherungsnachweis für das aktuelle Kalenderjahr vor. Bitte um Übersendung innerhalb von 3 Tagen, ansonsten müssen wir Sie mit der Prämie in Höhe von 3% des Frachtpreises belasten.(Mindestens jedoch 30 Euro!) Eine Prämienrückerstattung ist im Nachhinein nicht mehr möglich!
Die Deckungssumme der Polizze muss mindestens 150.000 Euro pro Schadensfall betragen!

===1) Grundsätzliche Vereinbarungen===

: a) Dieser Transport unterliegt den Bestimmungen der CMR. Sie haften uns gegenüber immer wie bei Selbsteintritt. Die Bestimmungen des Artikels 34 CMR gelten nicht. Es kommen keine diesen Geschäftsbedingungen widersprechende Bedingungen zur Anwendung. Insbesondere können Sie sich nicht auf die Geltung der AÖSp oder sonstiger Bedingungen (z.B. in Auftragsbestätigungen etc.) berufen. Eventuell anderslautende Gegenbestätigungen sind nicht Bestandteil dieses Frachtvertrages und gegenstandslos. 

: b) Bei der Durchführung dieses Auftrages ist der Konsum von Alkohol und/oder Drogen strengstens verboten. 

: c) Das eingesetzte Fahrzeug muss sich in einem einwandfreien technischen Zustand befinden und dem Stand der Technik entsprechen, insbesondere muss das eingesetzte Fahrzeug vorbeugend gewartet und regelmäßig inspiziert werden. Es dürfen nur einwandfreie und für den jeweiligen Auftrag geeignete Fahrzeuge, Anhänger, Auflieger, Tanks, Wechselbrücken/Container, Kräne, technische Einrichtungen und sonstiges Equipment verwendet werden. Der Laderaum muss gereinigt sein, sodass gewährleistet ist, dass es zu keiner Beeinträchtigung des Frachtgutes kommt. 

: d) Der Einsatz von Subfrachtführern ist nur nach unserer vorherigen schriftlichen Bestätigung zulässig. Sollte der Einsatz von Subfrachtführern von uns ausnahmsweise gestattet werden, müssen diese von Ihnen vorher streng geprüft werden und bereits mehrere Aufträge (mindestens 5) nachweislich ordnungsgemäß für Sie durchgeführt haben. Die Vergabe von Ladungen an Subunternehmer, die nicht mit Ihnen bereits vorher in Geschäftsbeziehung standen, insbesondere über Frachtenbörsen, ist ausnahmslos untersagt. 

: e) Wir setzen voraus, dass Sie über die für den Transport erforderlichen Erlaubnisse und Berechtigungen verfügen. Dies gilt auch für alle Länder und deren Bestimmungen, die im Rahmen dieses Auftrages befahren werden. 

: f) Sie garantieren und haften dafür, dass das von Ihnen eingesetzte Fahrpersonal entsprechend den Gesetzen des Landes, in dem das Fahrzeug zugelassen ist, beschäftigt wird. Dies gilt insbesondere für ausländisches Fahrpersonal. 

: g) Sofern Sie Gefahrgut (ADR) für uns transportieren, sind Sie dazu verpflichtet einen gültigen Gefahrgutbeauftragten in Ihrem Unternehmen zu installieren. 

: h) Sie tragen dafür Sorge, dass sämtliche Bestimmungen zur Bekämpfung der illegalen Beschäftigung im Güterkraftverkehr (zB GüKBillBG) eingehalten werden. 

: i) Kundenschutz gilt als vereinbart; bei Entgegennahme oder Vermittlung von Aufträgen oder sonstiger Kontaktaufnahme mit Kunden von Berger und sämtlichen Unternehmen, die in irgendeiner Weise am Transportauftrag beteiligt sind, verfallen sämtliche Forderungen des Auftragnehmers gegen Berger. Darüber hinaus wird für die Verletzung dieser Wettbewerbs- bzw. Kundenschutzklausel eine verschuldensunabhängige Konventionalstrafe in Höhe von € 5.000 pro Transport unabhängig von der tatsächlichen Schadenshöhe, vereinbart. Ein darüber hinausgehender Schadenersatzanspruch wird davon nicht berührt. Das richterliche Mäßigungsrecht ist ausgeschlossen. 

: j) Der gegenständliche Transportauftrag ist bindend, wenn nicht innerhalb einer Stunde ab Eingang ein Widerspruch erfolgt. 

: k) Das Vertragsverhältnis unterliegt österreichischem Recht mit Ausschluss der Bestimmungen des IPR. Für sämtliche Streitigkeiten zwischen den Streitparteien im Zusammenhang mit dieser Vereinbarung, einschließlich von Streitigkeiten über den wirksamen Bestand dieser Vereinbarung, wird die Zuständigkeit des sachlich jeweils in Betracht kommenden Gerichtes für die Gemeinde A-6300 Wörgl vereinbart. 

: l) Wir sind berechtigt, eine Aufrechnung mit fälligen Gegenansprüchen unabhängig vom Rechtsgrund vorzunehmen. 

: m) In verschiedensten EU-Staaten gelten zwingende Vorschriften zur Einhaltung der Meldepflichten sowie zur Bezahlung des Mindestlohns. Teilweise sehen die gesetzlichen Bestimmungen bei einer Unterentlohnung eine verschuldensunabhängige Unternehmerhaftung sowie strafrechtliche Sanktionen vor. Zum Nachweis einer entsprechenden Sicherstellung der Einhaltung aller geltenden Vorschriften betreffend der Bezahlung des Mindestlohnes sowie der Einhaltung von damit verbundenen Meldepflichten/Dokumentationspflichten, erwarten wir die Retournierung der firmenmäßig gezeichneten „Vereinbarung zur Sicherstellung der Einhaltung des Mindestlohnes im Transportgewerbe“ innerhalb von 3 Tagen nach Annahme dieses Auftrages. Die darin enthaltene Erklärung gilt auch für künftige Transporte. 

:n) Sie garantieren die Einhaltung aller nationalen und internationalen Bestimmungen und Gesetze. 

:o) Die Unternehmenspolitik und der Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH, abrufbar in der jeweils gültigen Form auf http://www.berger-logistik.com, sind bindend bei Erfüllung des Transportauftrags. 

:p) Als Auftragnehmer verpflichten Sie sich zur Mitführung einer persönlichen Schutzausrüstung (PSA Mindeststandard: Sicherheitsschuhe und : körperbedeckende Kleidung, Warnweste oder Warnkleidung, Arbeitshandschuhe, Gehörschutz, Schutzbrille und Schutzhelm) im Fahrzeug pro Fahrer. Verbindlich vereinbart ist die generelle Anweisung an Ihr Personal zur verpflichtenden Anwendung der PSA gem. Sicherheitsegeln, die bei Einfahrt ins Firmengelände zum Be- und Entladen erteilt werden und die Befolgung von ausgeschilderten und erteilten Sicherheitsanweisungen an der Be- und Entladestelle. 

===2) Ladungsübernahme und -Ablieferung===

: a) Das für den beauftragten Transport zu stellende Fahrzeug muss, sofern in diesem Transportauftrag nichts Gegenteiliges vereinbart wird, den Anforderungen eines gedeckten Fahrzeuges laut CMR entsprechen. Beschädigungen an Planen und Aufbauten, Kondenswasser im Laderaum, nicht besenreine Ladeflächen und wenn der Laderaum nicht geruchsneutral ist, kann dies zu Fahrzeugablehnungen an den Ladestellen und zur Verrechnung von Kosten und Schadenersatz führen. 

: b) Bei Verladung unterschiedlicher Produkte in einer Ladeeinheit sind diese klar zu trennen und es ist besonders darauf zu achten, dass es zu keiner Kreuzkontamination, verursacht durch unverträgliche Produkte, kommt.

: c) Die zu übernehmende Anzahl der Packstücke ist durch den Fahrer zu überprüfen und zu bestätigen. Maßgeblich hierfür ist die vom Fahrer bei der jeweiligen Beladestelle zu unterschreibende Übernahmebestätigung.

: d) Sofern der Fahrer auf der Übernahmebestätigung keine begründeten Vorbehalte vermerkt, gilt die übernommene Ladung als gut und sicher verpackt und verladen, sowie beschädigungsfrei übernommen.

: e) Oben genannte Be- und Entladetermine sind absolute Fixtermine und gelten hiermit als vereinbart. Bei Nichteinhaltung des Übernahme- oder Entladetermins oder Nichtgestellung des vereinbarten Transportmittels, werden die dadurch anfallenden Kosten an Sie weiterverrechnet. Sie haben mit dem Fahrzeug zum vereinbarten Beladetermin an der Beladestelle einzutreffen. Bei nicht rechtzeitiger Gestellung des Fahrzeuges wird eine Konventionalstrafe von € 650,- (verschuldensunabhängig) fällig. Bei Nichtgestellung wird eine (verschuldensunabhängige) Konventionalstrafe in Höhe von 80 % der Fracht fällig. Ein darüberhinausgehender Schadenersatz bleibt in allen Fällen davon unberührt. Wenn durch die Stellung eines nicht den Anforderungen entsprechenden Fahrzeuges Kosten oder Aufwände entstehen, werden diese an Sie weiterverrechnet. 

: f) Bei Komplettladungen besteht ohne ausdrückliche Genehmigung Beilade- und Umladeverbot. 

: g) Für die Be- und Entladung sind jeweils 24 Stunden als standgeldfrei vereinbart. 

: h) Sie verpflichten sich, die Be- und Entladung durchzuführen. Schäden, die auf Umstände während der Be- oder Entladung zurückzuführen sind, fallen in Ihre Haftungssphäre. Sie haben dafür Sorge zu tragen, dass die Ladung ordnungsgemäß gesichert ist und den gesetzlichen Vorschriften entspricht. Der Lenker wird durch Sie dazu angehalten, bei Übernahme sowie Ablieferung, die Menge, die Qualität und Transporttauglichkeit der Verpackung, Verladung und Verstauung zu kontrollieren und zu gewährleisten, auch wenn der Absender die Beladung vorgenommen hat. Bei Abweichungen von Menge, Qualität und Übernahmetemperatur zu denen von uns vorgegebenen Angaben sowie bei mangelhafter Verpackung, Stauung, ist die Beladung sofort zu stoppen, und erst nach Rücksprache und ausdrücklicher Anweisung weiter auszuführen. Ferner sind die Begleitpapiere auf Vollständigkeit sowie Übereinstimmung mit dem Ladegut zu prüfen. Bei allen Unstimmigkeiten sind wir unverzüglich zu informieren und Vorbehalte auf den Frachtbriefen einzutragen. 

===3) Transportverlauf und -überwachung===

: a) Bei Verzögerungen und/oder Hindernissen, gleich welcher Art, sind wir umgehend zu benachrichtigen. 

: b) Sie verpflichten sich bei der Annahme dieses Auftrages und der Übernahme des Transportgutes, dass die beladenen Kraftfahrzeuge, Anhänger und/oder Sattelauflieger bei jeglichem Abstellen während der Zeit zwischen der Übernahme der Ladung zur Beförderung und deren Ablieferung ordnungsgemäß und durchgehend bewacht werden. Sie sind verpflichtet, dafür Sorge zu tragen, dass beladene Kraftfahrzeuge bzw. Transporteinheiten bei jedem (auch kurzfristigem) Abstellen ordnungsgemäß versperrt sind (versperrte Hecktüren des Aufliegers). Die zum Einsatz kommenden Kraftfahrzeuge bzw. Transporteinheiten müssen weiters mit 2 voneinander unabhängigen - dem Stand der Technik entsprechenden und funktionierenden - Diebstahlsicherungen ausgerüstet sein, die bei jedem, wenn auch nur kurzfristigem Abstellen nachweislich aktiviert sein müssen. Planenfahrzeuge müssen mit einer schnittsicheren Plane ausgestattet sein. Das isolierte Abstellen von beladenen Anhängern/Auflieger (ohne Zugfahrzeug) ist ausnahmslos untersagt. 

:c) Sie als Auftragnehmer verfügen über ein wirksames Verfahren für Rücknahme und Rückruf, das einmal im Jahr getestet wird. 

:d) Wenn es durch anderslautende Informationen an der Beladestelle zu Unklarheiten kommt, sind wir vor Transportbeginn zu verständigen. 

:e) Im Falle eines die Produktsicherheit bzw. -qualität gefährdenden Vorfalls sind die jeweils zuständigen Behörden und wir als Auftraggeber unmittelbar zu verständigen. 

===4) CMR-Versicherung===

: a) Sie garantieren, dass Sie über eine aufrechte, ausreichende und in Österreich branchenübliche Verkehrshaftungsversicherung verfügen. Diese Versicherung muss auch eine Haftung gem. Art. 29 CMR, Schäden bei Be- und Entladevorgängen decken. Weiters garantieren Sie, dass die Prämien dafür ordnungsgemäß bezahlt wurden. 

: b) Sie sind verpflichtet, jeden Schadensfall unverzüglich uns und Ihrer Verkehrshaftungsversicherung zu melden. Bei Schäden, die den Betrag von € 2.000,- überschreiten, müssen Sie unverzüglich einen Sachverständigen bzw. Havariekommissar mit der Begutachtung des Schadens beauftragen. 

===5) Lademittel===

: a) Lademitteltausch gilt als vereinbart. Sie verpflichten sich, eine ausreichende Anzahl von ordnungsgemäßen und tauschfähigen Lademitteln mitzuführen und bei der Beladung zu tauschen. Das Risiko für den Palettentausch trägt ausschließlich der Auftragnehmer. Das Entgelt für dieses Risiko ist im Frachtpreis bereits enthalten. 

: b) Für jeden Lademitteltausch ist ein entsprechender Lademittelschein mit der Frachtrechnung an uns zu senden. Bei fehlenden Lademittelscheinen sind wir gezwungen, davon auszugehen, dass Sie Ihrer Verpflichtung nicht nachgekommen sind. 

: c) Für den Fall, dass Sie an einer Entladestelle keine Lademittel zurück erhalten, sind wir sofort zu verständigen, damit wir noch während Ihr Fahrzeug an der Entladestelle ist, für eine Klärung sorgen können. Sollte diese Verständigung nicht, oder nicht rechtzeitig erfolgen, sind Sie selbst für die Besorgung der nicht getauschten Lademittel verantwortlich. 

: d) Lademittel, die Sie entgegen unserer Anweisung beim Absender nicht getauscht haben, müssen Sie innerhalb von vier Wochen beim Absender retournieren. Für nicht zeitgerecht retournierte Europaletten verrechnen wir Euro 15,00 pro Stück. 

: e) Düsseldorfer Paletten sind im Grunde nicht zu tauschen, jedoch müssen Sie die Palettenbewegungen wie bei den Europaletten dokumentieren und uns die entsprechenden Lademittelscheine zukommen lassen. Falls Sie entgegen unserer Anweisung Düsseldorfer Paletten bei der Entladestelle zurückbekommen, sollten Sie selbige innerhalb von vier Wochen beim Absender retournieren! Für nicht zeitgerecht retournierte Düsseldorfer Paletten verrechnen wir Euro 8,- pro Stück. 

===6) Frachtpreis- und Zahlungsvereinbarung===

: a) Das Zahlungsziel wird mit 30 Tagen nach Rechnungserhalt und Vorlage von Originalen aller quittierten Frachtbriefe, Lieferscheine, bestätigten Lademittelscheinen und sonstigen im Transportauftrag verlangten Dokumenten festgelegt. 

{{markfont|orange|'''betrifft Transporte unter IFS Logistics (z.B. Lebensmittel)'''}} 

===7) Besondere Vereinbarung für Lebensmitteltransporte===

: a) Wenn Ihr Unternehmen über ein gültiges IFS-Zertifikat verfügt, haben sie diesen Transport entsprechend Ihrer Zertifizierung durchzuführen. 

: b) Wenn Ihr Unternehmen über kein gültiges IFS-Zertifikat verfügt, haben Sie folgende Mindeststandards für Lebensmitteltransporte zu erfüllen: 

:: a) Der Transportbehälter und das Fahrzeug müssen sauber und funktionsfähig sein. Bei Tankfahrzeugen muss ein Reinigungszertifikat von einem zertifizierten Reinigungsunternehmen vor der Beladung eingeholt werden. 

:: b) Für ein sauberes Auftreten und tägliche Körperpflege des Fahrpersonals ist zu sorgen. Vor dem Umgang mit unverpackten Produkten müssen die Hände gewaschen werden oder saubere Handschuhe getragen werden. 

:: c) Es ist besonders darauf zu achten, dass jegliche Kontamination durch Emission, Abgase, Gerüche, Fremdkörper, Verpackungsmaterial, etc. ausgeschlossen wird. 

:: d) Spezifische Anforderungen sind zwingend und nachweislich zu erfüllen. Dies betrifft z.B. das Nichtvorhandensein bestimmter Inhaltsstoffe und Zutaten (z.B. BVO, Allergene, Schweinefleisch). 

:: e) Bei temperaturgeführten Transporten ist sicherzustellen, dass die von uns vorgegebenen Temperaturen eingehalten werden und permanent durch geeignete Mess- und Überwachungsgeräte ermittelt und festgehalten werden. Das Fahrzeug muss mit einem funktionierenden Temperaturschreiber ausgestattet sein. Vor Übernahme der Ware hat der Auftragnehmer zu überprüfen, ob die zu übernehmende Ware ausreichend vorgekühlt ist. Der Fahrer muss von Ihnen dazu verpflichtet werden, handschriftliche Aufzeichnungen über die durchgeführten Temperaturkontrollen anzufertigen. Abweichungen und Ausfälle der Kühlung sind uns umgehend zu melden. Entsprechende Aufzeichnungsprotokolle sind im Zuge der Rechnungsstellung, zusätzlich zu den in Punkt 6)a erwähnten Dokumenten, auf Anfrage an uns zu übermitteln. Aufzeichnungsprotokolle sind vom Auftragnehmer zumindest 3,5 Jahre lang aufzubewahren. Alle Messmittel sind in festgelegten Intervallen und nach definierten anerkannten Standards / Methoden zu überprüfen und ggf. zu justieren oder kalibrieren. Die Ergebnisse der Überprüfung, Justierung und Kalibrierung sind auf Verlangen an uns zu übermitteln. 

:: f) Alle Silofahrzeuge sind vor der Beladung durch eine EFTCO zertifizierte Tankreinigungsstelle zu reinigen. Das Reinigungsdokument (ECD) ist im Zuge der Rechnungsstellung, zusätzlich zu den in Punkt 6)a erwähnten Dokumenten, an uns zu übermitteln. 

===8) Zusätzliche Bestimmungen nach Art des Transportmittels===

:: a. Die vorangegangenen Bestimmungen gelten sinngemäß auch für alle anderen Transporte (nicht nur für LKW-Transporte), unabhängig von der Art des der Verkehrsmittel. Gegebenenfalls ist die jeweilige Klausel so zu interpretieren, dass sie auch auf den konkreten Transport mit dem tatsächlich eingesetzten Verkehrsmittel anzuwenden ist. Je nach Art des Transportmittels gelten zusätzlich nachstehende Regelungen:

:: b. Im Bahnverkehr samt Umschlag: Es gelten die zwingenden Bestimmungen der CIM und subsidiär die Bestimmungen des UGB.

:: c. In der Luftfracht: Es gelten die Bestimmungen des MÜ, sofern der Anwendungsbereich dieses Abkommens (Art. 1 MÜ) erfüllt ist. Ansonsten gelten die Bestimmungen des WA.

:: d. In der Binnenschifffahrt: Es gelten die Bestimmungen des CMNI, sofern der Anwendungsbereich dieses Abkommens erfüllt ist. Ansonsten gilt das österreichische Binnenschifffahrtsgesetz (BinnSchiffG).

:: e. In der Seefracht: Es gelten sämtliche Bestimmungen des Übereinkommens der Vereinten Nationen von 1978 über die Beförderung von Gütern auf See (Hamburger Regeln kurz HR). Dies gilt auch dann, wenn der Anwendungsbereich (Art. 2 HR) nicht erfüllt wäre. Ausdrücklich wird darauf hingewiesen, dass auch Art. 23 HR als vereinbart gilt.

:: f. Im Multimodalverkehr: Ist der Ort des Schadenseintritts bekannt, richtet sich die Haftung nach der für das jeweilige Beförderungsmittel geltenden Haftungsordnung (siehe oben). Ist der Ort des Schadenseintrittes unbekannt, so haftet der Frachtführer nach dem für den Auftraggeber günstigsten Haftungsrecht. Dies gilt auch für allfällige Verjährungs- und Ausschlussfristen

===9) Reklamationen, Tatbestandsaufnahmen===

:: a. Die Einholung einer Tatbestandsaufnahme (z.B. im Bahnfrachtverkehr) bzw. die Vornahme einer Reklamation (z.B. im Luftfrachtverkehr, Seefrachtverkehr sowie per Straßengütertransport) ist ausnahmslos durch den Auftragnehmer sicherzustellen.

===10) Aufrechnung, Pfand-, Zurückbehaltungsrecht===

:: a. Ausdrücklich festgehalten wird, dass Berger Logistik berechtigt ist, gegen Forderungen des Auftragnehmers mit Gegenforderungen (gleich aus welchem Rechtsgrund), einschließlich Schadenersatzforderungen, aufzurechnen. Ausdrücklich festgehalten wird, dass dem Auftragnehmer an keinem der ihm im Zuge dieser Vertragserfüllung zur Beförderung übergebenen Waren/Container etc. ein Pfand- oder Zurückbehaltungsrecht zusteht; dem Auftragnehmer gemäß anwendbaren gesetzlichen Bestimmungen allenfalls zustehende Pfand- und Zurückbehaltungsrechte werden ausdrücklich abbedungen.

===11) Standgeld/Liegegeld/Lagergeld===

:: a. Die Geltendmachung von Standgeld/Liegegeld/Aufwendungen (welcher Art auch immer, insbesondere auch Demurrage, Detentioncosts etc.) für Nutzungsausfall/Lagerung von Transportmitteln etc. ist ausgeschlossen, es sei denn Berger Logistik trifft eine bewusste Leichtfertigkeit im Zusammenhang mit der Entstehung derartiger Schäden.

===12) Allgemeine Geschäftsbedingungen===

:: a. Allfällige Geschäftsbedingungen der Vertragsparteien, einschließlich allfälliger Speditionsbedingungen (z.B. AÖSp), Transportbedingungen, B/L-Bedingungen etc. sind auf diese Vereinbarung nicht anwendbar. Es gelten ausschließlich diese Bestimmungen des Transportauftrages.

===13) Haftung===

:: a. Die Parteien vereinbaren, dass sich der Auftragnehmer auf allfällige Haftungserleichterungen in den allgemeinen Geschäftsbedingungen, Speditionsbedingungen, BL- Bedingungen etc. ausnahmslos nicht berufen kann, selbst wenn Berger Logistik einem Hinweis auf AGB in Geschäftskorrespondenzen, Frachtbriefen, Auftragsbestätigungen des Auftragnehmers nicht ausdrücklich widersprechen sollte. Es gelten ausschließlich die Bestimmungen dieses Transportauftrages. Der Auftragnehmer haftet für das Verschulden sämtlicher von ihm beigezogenen Bediensteten und aller anderen Personen, deren sie sich bei der Ausführung dieser Vereinbarung unmittelbar oder mittelbar bedient. Sämtliche zwingenden Haftungsbeschränkungen (auch jene in der CIM, CMR, MÜ, HR, WA etc.) gelten, soweit dies gesetzlich zulässig ist, nicht im Fall von vom Auftragnehmer zu vertretender grober Fahrlässigkeit. Berger Logistik übernimmt keine Haftung für Schäden, aus welchem Rechtsgrund auch immer, insbesondere wegen Verschuldens bei Vertragsabschluss, Verzugs, fehlender und/oder falscher Weisungen, Stehzeiten, Mangelfolgeschäden, wegen unerlaubter Handlungen etc. Sofern und soweit eine Haftung von Berger Logistik dennoch bestehen sollte, ist diese auf den vorhersehbaren und typischerweise eintretenden Schaden begrenzt. Der vorstehend geregelte Haftungsausschluss zu Gunsten Berger Logistik gilt, soweit dies gesetzlich zulässig ist, ausnahmsweise nicht im Fall von Berger Logistik zu vertretendem Vorsatz und/oder bewusster Leichtfertigkeit.

===14) Haftung für Gehilfen===

:: a. Der Auftragnehmer haftet für die Durchführung der Transporte als Frachtführer, auch wenn dieser selbst über keinen eigenen Fuhrpark von Transportmitteln verfügen sollte. Dies gilt auch dann, wenn sich der Auftragnehmer als „Agent“ deklarieren sollte.

== Transportauftrag in ENGLISCH ==

=== Introduction of Transport order ===
Further to the capacity request made by telephone, you bindingly undertake to move the following cargo on our behalf using the vehicle described below, in accordance with the terms detailed as follows.

If this freight order has “DUMMY” licence plate numbers, if they are not correct or if they change, you are obligated to inform us of the correct licence plate numbers as soon as possible. By doing so, you can avoid delays on loading and processing of your cargo invoice.
 
Invoicing under specificaton of above mentioned route to Berger Logistik GmbH, Bahnhofplatz 1, 6300 Wörgl.
 
Attention! Compliance with the minimum wage, as well as the associated reporting obligations, is mandatory in several EU states when deploying drivers. Accordingly, please observe the regulations defined under 1)m.

====Optional - additional phrases in introduction====
{{markfont|lime|'''if number plate reads “DUMMY”'''}} 
There are special safety requirements for this specific cargo. As you have either not provided your licence plate number, or it has not yet been checked, this Transport Contract shall be granted subject to a safety inspection of the vehicle in question by Berger Logistik. The Contract shall be cancelled immediately if this inspection has a negative results for whatever reason. Berger Logistik explicitly advises that no grounds shall be given in the event of a cancellation for safety reasons, and no costs for the cancellation shall be accepted.

{{markfont|lime|'''if coverage of CMR insurance effected'''}} 
Attention! 
You have not provided a valid CMR insurance certificate for the current calendar year. Please send us the insurance certificate within 3 days, or you will be charged a premium in the amount of 3 % of the cargo rate. (At least 30 euros!) There shall be no subsequent refund of the premium!

ATTENTION! The insurance policy must provide cover of at least € 150,000 per each event of damage or loss! 

===1) Basic Agreements===
: a) This transport is subject to the terms and conditions of the CMR. You are always liable towards us as for own-name transactions. The terms of Article 34 CMR are not valid. No terms that contradict these conditions shall be applied. In particular, you cannot appeal to the validity of the AÖSp (General Austrian Forwarders' Terms & Conditions) or other conditions (e.g. order confirmations etc.). Any deviating counter-confirmations do not constitute a part of this Contract and are invalid. 

: b) The consumption of alcohol and/or drugs is strictly forbidden during execution of this Contract. 

: c) The vehicle used must be in good technical condition, must use modern technology and, especially, must be serviced and inspected regularly on a preventative basis. Only use vehicles, trailers, semitrailers, tanks, swap bodies/containers, cranes, technical equipment and other equipment that are in good working order and that are suitable for the job in question. The cargo area must be cleaned to ensure the cargo cannot be contaminated.

: d) The use of sub-carriers is only permitted with our prior written authorisation. If we have authorised the use of sub-carriers as an exception, you must check the same thoroughly in advance and you must provide proof that these carriers have previously executed several contracts (at least 5) for you. The use of sub-contractors with whom you have no prior business relationship, particularly via freight exchanges, is prohibited without exception. 

: e) We take for granted that you have obtained the permits and authorisations required for the transport. This also applies to the the regulations of all countries in which you shall travel in relation to fulfilment of this Contract. 

: f) You guarantee and are liable for ensuring that all drivers you use are employed in accordance with the laws of the country in which the vehicle is licensed. This applies especially to foreign drivers. 

: g) If you transport hazardous substances for us, you are obligated to appoint a qualified hazardous goods officer in your company. 

: h) You must ensure that you are in compliance with all regulations to combat illegal employment in the road transport sector (e.g. GüKBillBG – German Act Against Illegal Employment in Commercial Road Haulage). 

: i) Customer protection is considered to be agreed; on receipt or placement of orders or other contact with customers of Berger and all companies that are involved in the Transport Contract in some way, all claims against Berger on the part of the client shall be forfeit. Moreover, it is agreed that infringement of this competition and customer safeguard clause shall incur a contractual penalty, regardless of culpability, in the amount of €5,000 per transport regardless of the actual level of damages. Any claim for damages beyond this is not affected. The right of mitigation by court is excluded. 

: j) This Transport Contract is binding if no objection is made within one hour of receipt. 

: k) This Contract is subject to Austrian law to the exclusion of the conditions of IPR. The competent court of law for A-6300 Wörgl is agreed as the place of jurisdiction for all disputes between the parties arising from this Contract. 

: l) We are entitled to offset the claims with payable counter-claims regardless of legal basis. 

: m) Compliance with reporting obligations and payment of the minimum wage are mandatory in several EU states. In some instances, the legislation provides for strict entrepreneurial liability and criminal sanctions in the event of underpayment. As proof of compliance with all applicable regulations in terms of payment of the minimum wage and compliance with the associated reporting/documentation obligations, we shall require return of the “Agreement Guaranteeing Compliance with the Provisions of the Minimum Wage Act” signed by an authorised officer of the firm, within 3 days after acceptance of this order. The clarification therein shall also apply to future transports. 

: n) You guarantee compliance with all national and international regulations and laws. 

:o) The company policy and the code of conduct of Berger Logistik GmbH, available in the current valid version on www.berger-logistik.com, are binding if it comes to acceptance of the transport order. 

:p) As a contractor, you undertake to carry personal protective equipment (PPE minimum standard: safety shoes and body-covering clothing, safety vest or warning clothing, work gloves, ear protection, safety goggles and safety helmet) in the vehicle per driver. The general instruction to your staff for the obligatory application of the PPE according safety guidelines, which are issued when loading into the company premises for loading and unloading and the compliance with signposted and issued safety instructions at the loading and unloading point. 

===2) Acceptance and delivery of cargo===
: a) The vehicle you supply for the commissioned transport must, unless otherwise agreed in this Transport Contract, correspond to the requirements for a vehicle covered by the CMR. Damage to tarpaulins and superstructures, condensation in the cargo area, unswept cargo areas and non- odourless cargo areas may lead to refusal of the vehicle in question at the loading point and to charges for costs and compensation. 

: b) In the event of different products being loaded in one cargo unit, these must be clearly separated and care must be taken to prevent cross- contamination caused by incompatible products. 

: c) The driver must check and confirm the number of packages to be transported. The Confirmation of Receipt to be signed by the driver at the relevant loading point is the proof hereof. 

: d) If the driver does not note any well-founded reservations on the Confirmation of Receipt, then the accepted cargo is deemed to be complete, to have been packed and loaded safely, and to have been accepted in a damage-free state. 

: e) The loading and unloading dates specified above are fixed and are hereby agreed. You will be invoiced for any incurred costs in the event of non- compliance with the handover or unloading date, or non-presentation of the agreed mode of transport. You must present yourself with the vehicle at the loading area on the agreed loading date. In the event of non-presentation, you will owe a contractual penalty (regardless of culpability) in the amount of 80 % of the freightage. This does not affect our right to assert a claim for higher damages. If we incur costs or expenditure because you present a vehicle that does not correspond to requirements, we shall pass these costs on to you. 

: f) Additional cargo or transshipments on full loads are absolutely forbidden without our explicit authorisation. 

: g) 24 hours of demurrage-free time is agreed for both loading and unloading. 

: h) You are obligated to execute loading and unloading of the cargo. You are liable for damages that result from circumstances during loading and unloading. You must take care to ensure that the cargo is properly secured and complies with the applicable legal regulations. You must instruct the driver to check and ensure the quantity, quality, and suitability for transport of the packaging, loading and stowage on acceptance and delivery, even if the cargo has been loaded by the consignor. Loading must be stopped immediately if the quantity, quality or handover temperature of the cargo deviate from the details we specified, or if the packaging or stowage is defective, and may only continue after consultation with us and on our explicit instructions. Moreover, you must check that the accompanying paperwork is complete and corresponds to the cargo in question. You must inform us immediately of any inconsistencies and record reservations on the bills of lading. 

===3) Transportation and transport surveillance===
: a) You must inform us immediately in the event of any delays and/or impediments. 

: b) On acceptance of this Contract and of the cargo, you shall ensure that the loaded vehicles, trailers and/or semi-trailers are properly and continuously guarded in the event of any stops during the time between acceptance of the cargo for transport and delivery of the same. You are obligated to ensure that loaded vehicles and transport units are properly locked in the event of any (even brief) stops (locked rear doors on trailers. The vehicles and transport units to be used must also be fitted with 2 independent and well-functioning anti-theft devices that use the latest technology, and these must be demonstrably activated during any stops, however brief. Curtainsiders must be equipped with cut-resistant tarpaulin. It is absolutely forbidden to park loaded trailers/semi-trailers on their own (without the towing vehicle). 

: c) You as a contractor have an effective procedure for withdrawal and recall, which is tested once a year. 

: d) If there is any confusion because of contrary information at the loading area, you must inform us before transport begins. 

: e) You must contact the relevant authorities and us as the client immediately in the event of an incident that impacts product safety and quality. 

===4) CMR-Insurance/Event of Damage or Loss===
: a) You guarantee that you have procured sufficient freight forwarders liability insurance, which is of a type that is standard in Austria. This insurance policy must also cover liability for damages during loading and unloading procedures in accordance with Article 29 CMR. Moreover, you guarantee that you have paid the necessary premiums. 

: b) You are obligated to report every event of damage of loss to us immediately and to inform your liability insurance provider. In the event of damage or loss exceeding €2,000.00, you must immediately appoint a specialist or insurance adjuster to assess the damage or loss. 

===5) Loading Equipment===
: a) Loading equipment exchange is hereby agreed. You are obligated to carry a sufficient quantity of proper and exchangeable loading equipment and to exchange this at the time of loading. The contractor bears the risk of pallet exchange. Remuneration for this risk is already included in the cargo price. 

: b) You must send us a corresponding loading equipment note with the freight note for every loading equipment exchange. If we do not receive such loading equipment notes, we will be forced to assume that you have not met your obligation. 

: c) We must be informed immediately if you do not get back any loading equipment at the unloading area, so that we can clarify the situation while your vehicle is still in the unloading area. You are responsible for the non-exchanged loading equipment if you do not inform us or do not do so promptly. 

: d) You must return loading equipment to the consignor within 4 weeks if, against our instructions, you did not exchange said equipment with the consignor. We charge 15.00 euros per unit for euro pallets that are not returned on time. 

: e) Düsseldorfer pallets are not for exchange, but you must document the pallet movement as for euro pallets and send us the corresponding loading equipment notes. You must return Düsseldorfer pallets to the consignor within 4 weeks if, against our instructions, you did not exchange said pallets with the consignor! We charge 8 euros per unit for Düsseldorfer pallets that are not returned on time. 

===6) Freight rates and payment Agreement===
: a) Payment is due 30 days after receipt of invoice and submission of original copies of all bills of lading receipts, delivery notes, confirmed loading equipment notes and other documents stipulated in the Transport Contract.
 
{{markfont|lime|''' additional agreement if transport under rules of IFS Logistics (i.e. food)'''}} 

===7) Special agreement for Food Transports, Refrigerated Transports===

: a) If your company holds a valid IFS certificate, you must execute this transport in accordance with your certification. 

: b) If your company does not hold a valid IFS certificate, you must comply with the following minimum standards for the transportation of food: 

:: a) The transport container and the vehicle must be clean and in working order. A cleaning certificate from a certified cleaning company must be obtained for tankers before loading. 

:: b) You must ensure that drivers have a clean appearance and good personal hygiene. Drivers must wash their hands or wear clean gloves before handling unpackaged products. 

:: c) Extra attention must be paid to avoid contamination due to emissions, exhaust gases, odours, foreign substances, packaging material, etc. 

:: d) Special requirements are mandatory and must be documented. This relates, e.g. to a lack of specific materials and ingredients (e.g. BVO, allergens, pork). 

:: e) For temperature-controlled transports you must ensure that you comply with the temperatures we have stipulated and that you measure and record them using suitable measuring and monitoring devices. The vehicle must be fitted with a working temperature recorder. Before acceptance of the goods, the contractor must check whether the goods to be accepted are sufficiently pre-cooled. You must ensure that drivers make handwritten records of the temperatures checks they perform. You must inform us immediately of any deviations and failures of the refrigeration. You must send us the corresponding temperature records on request as part of invoicing in addition to the documents mentioned at point 6)a. The contractor must keep recording protocols for at least 3,5 years. All measuring equipment must be checked at specific intervals and in accordance with defined approved standards/methods and adjusted or calibrated as necessary. The results of the inspection, adjustment and calibration must be forwarded to us on request. 

:: f) All silo vehicles must be cleaned at an EFTCO-certified tanker cleaning station before loading. You must send us the cleaning document (ECD) as part of invoicing in addition to the documents mentioned at point 6). 

===8) Additional terms depending on the mode of transport===

::a. The preceding terms shall also apply analogously to all other transports (not just to HGV transports), regardless of the type of transport. The relevant clause shall be interpreted where applicable, so that it too shall be applied to the specific transport with the actual mode of transport used. The following regulations shall also apply depending on the type of transport:

:: b. Rail transportation and handling: The mandatory provisions of the CIM shall apply and the subsidiary provisions of the Austrian Commercial Code [Unternehmensgesetzbuch].

:: c. Air freight: The provisions of the Montreal Convention shall apply insofar as the scope of this Convention is fulfilled (Art. 1 MC). The provisions of the WA shall otherwise apply.

:: d. Inland waterway transport: The terms of the CMNI shall apply, insofar as the scope of this Convention is fulfilled. The Austrian Inland Waterways Shipping Act [Binnenschifffahrtsgesetz] shall otherwise apply.

:: e. Sea freight: All provisions of the United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea of 1978 shall apply (Hamburg Rules, HR). This Convention shall also apply even if the scope has not been fulfilled (Art. 2 HR). It is explicitly noted that Art. 23 HR shall also apply.

:: f. Multimodal transport: If the location of the occurrence of damage is known, liability shall be governed by the liability order applicable to the mode of transport in question (see above). If the location of the occurrence of damage is unknown, the carrier shall be liable pursuant to the liability legislation most advantageous to the client. This shall also apply to any periods of limitation and exclusion.

===9) Complaints, statements of facts===
::a. The contractor shall have sole responsibility for ensuring that a statement of facts (e.g. in rail freight) is obtained and a complaint is made (e.g. in air freight, sea freight and road freight).

===10) Offsetting, right of lien, retention===

::a. It is explicitly stipulated that Berger Logistik shall be entitled to set off claims made by the contractor with counterclaims (regardless of the legal basis), including compensation claims. It is explicitly stipulated that the contractor shall acquire no right of lien or retention as the result of fulfilling this contract to transport surrendered goods/containers etc.; all the contractor's rights of lien and retention in accordance with applicable legal provisions are hereby explicitly waived

===11) Demurrage/storage fees===
::a. No demurrage or storage fees may be claimed (regardless of the nature of the claim, especially demurrage, detention costs etc.) for downtime/storage of modes of transport etc., unless Berger Logistik behaves recklessly in relation to the incursion of such damages.

===12) General terms and conditions===
::a. Any terms and conditions of the contractual parties, including any carrier conditions (e.g. General Austrian Freight Forwarders Conditions, AÖSp), transport conditions, B/L conditions etc. shall not apply to this agreement. The terms of the Transport Contract shall apply exclusively.

===13) Liability===
::a. The parties hereby agree that without exception the contractor cannot invoke any liability relief in the general terms and conditions, carrier conditions, B/L conditions etc., even if Berger Logistik has not explicitly refuted a reference to terms and conditions in business correspondence, bills of lading, the contractor's order confirmations. The terms of this Transport Contract shall apply exclusively. The contractor shall be liable for the culpability of all its associated staff and all other people it employs directly or indirectly in the course of executing this Contract. All mandatory liability restrictions shall apply (including those in the CIM, CMR; MC, HR; WA etc.), insofar as this is permitted by law, but not in the event of gross negligence on the part of the contractor. Berger Logistik shall accept no liability for damages, regardless of the legal basis, especially because of fault when the contract is concluded, delay, missing and/or false instructions, idle periods, consequential damages, because of unauthorised handling etc. Providing and insofar as Berger Logistik should nevertheless be liable, this liability shall be restricted to foreseeable and typically occurring damage. The preceding liability restriction in favour of Berger Logistik shall apply, insofar as this is permitted by law, except in the event of wilful intent or wilful negligence on the part of Berger Logistik.

===14) Liability for agents===

:: a. The contractor shall be liable for executing transports as the carrier, even in the event that the contractor does not have its own fleet of transportation vehicles. This shall also apply if the contractor should be a declared “agent”.

= Weblinks =

= siehe auch =

== aktuelle Muster Transportaufträge Lbase ==

<big>Nachstehend Muster-'''Transportaufträge'''</big>{{markfont|beige| '''in der Version per 11. bzw. 15. Jän. 2019''' mit neuem Logo}}

* in deutscher Sprache für alle Waren: <qpdf>QMS/20190111 Lbase_Transportauftrag_DE_Vers.11.01.2019.pdf, Transportauftrag (= Fahrt BL-592458) in Deutsch - immer mit Pt. 7 betreffend IFS Logistics - hier als Beispiel mit Zusatztext weil Dummy KFZ-Kennzeichen</qpdf>

* in englischer Sprache für alle Waren: <qpdf>QMS/20190115 Lbase_Transportauftrag_EN_Vers.15.01.2019.pdf, Transportauftrag (= Fahrt BL-59213) in Englisch - immer mit Pt. 7 betreffend IFS Logistics - hier als Beispiel mit Zusatztext weil Dummy KFZ-Kennzeichen</qpdf>

[[Datei:CMR-Eindeckung bei fehlender CMR-Polizze.jpg|600px]]

* Beispiel für Transportauftrag [[CMR-Versicherung#Sicherstellung der CMR-Eindeckung]]

<qpdf>QMS/20190116 Ladeauftrag mit CMR Satz bei Fahrt BL-594554.pdf, Transportauftrag (= Fahrt BL-594554) mit Erklärung zur erforderlichen CMR-Eindeckung</qpdf>

{{markfont|yellow|seit 01.07.2016 in allen Abteilungen nur noch ''' LBase''' in Anwendung}} 


= Verantwortlicher =

Markus Ley

== Unterstützung ==

Patrik Stadler (Versicherung)





[[Kategorie: Team Versicherung]]

[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]

[[Kategorie: Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Team Partnerfuhrpark]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]

[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]
[[Kategorie:Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]
[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]

Transportauftrag

2020-03-31T06:54:26Z

Hagan: /* Optionial - zusätzliche Absätze bei Einleitung */ up-Date mit neuem Sondertext wegen Corona Covid-19 Schutz

Wenn ein Transportunternehmer eine Tour angenommen hat, wird entsprechend ein Transportauftrag vom Spediteur an den Transportunternehmer versendet. 
Dieser enthält alle wichtigen Informationen, wie beispielsweise den Absender/Empfänger, die Daten mit entsprechenden Zeitfenstern, die Lademeter, die Tonnage, alle notwendigen Nummern zum Transport und den verhandelten Transportpreis.

= Fakten =

Anbei findest Du den Text mit den Vereinbarungen, die auf unserem generierten Transportauftrag angedruckt werden.

Der Transportauftrag darf ausschließlich in LBase unter Beachtung der geltenden Regeln aus [[:Kategorie:Auftragsabwicklung|Auftragsabwicklung]] zu erstellen.

Nur an Auftragnehmer mit bekannten Kennzeichen, deren erwiesenermaßen sicheren Fahrzeuge wir täglich einsetzen, darf unser Transportauftrag per e-mail verschickt werden.

Alle anderen Transportaufträge, insbesondere an neue Unternehmer, sind ausschließlich '''per Fax''' zu versenden.

== Freigabeprozess ==

Folgende Vorgehensweise ist einzuhalten:

# Anforderungen für den Transportauftrag werden auf Deutsch an die operative Leitung (GF/BL) übermittelt.
# Die GF/BL lässt dann den Text inhaltlich und rechtlich von unserem Rechtsbeistand beurteilen.
# Anschließend wird der deutsche Text ins Englische übersetzt (Entweder durch Übersetzungsbüro oder bei einfachen Texten im Haus durch qualifizierte Personen)
# Die neuen, freigegeben Textbausteine in DE und EN, werden dann an die IT-Abt. zur Umsetzung übergeben.
# Eine Kopie der neuen Version ist auch an die Quality zu senden.
# Die Freigabe durch die GF ist von der Assistenz der GL zu dokumentieren
# Update der Wiki-Seite "Transportauftrag"

 

== Transportauftrag in DEUTSCH ==

=== Einleitung des Transportauftrags ===
Gemäß telefonischer Kapazitätsanfrage übernehmen Sie verbindlich mit dem nachfolgend angeführten Fahrzeug gemäß den nachfolgenden Bestimmungen folgende Ladung in unserem Namen:

Wenn dieser Ladeauftrag „DUMMY“-Kennzeichen oder keine Kennzeichen enthält, diese nicht korrekt sind, oder sich ändern, sind Sie verpflichtet, uns die richtigen Kennzeichen unverzüglich bekannt zu geben. Sie vermeiden dadurch Verzögerungen bei der Beladung und der Bearbeitung Ihrer Frachtabrechnung.

Fakturierung unter Angabe obiger Fahrt-Nr an Berger Logistik GmbH, Bahnhofplatz 1, 6300 Wörgl

Achtung! In mehreren EU-Staaten gelten zwingende Vorschriften zur Einhaltung des Mindestlohns bei der Entsendung von Fahrpersonal sowie damit verbundene Meldepflichten. Bitte beachten Sie daher die unter Punkt 1)m enthaltenen Bestimmungen.

[[Datei:Sondertext auf TA.PNG|450px|thumb|besonderer Text wegen Ausnahmesituation Corona / Covid-19 Schutzmaßnahmen]]

====Optionial - zusätzliche Absätze bei Einleitung====
{{markfont|aqua|'''falls Kennzeichen "Dummy" enthält'''}}

Bei der gegenständlichen Ladung bestehen besondere Sicherheitsanforderungen. Da von Ihnen entweder noch keine Kennzeichen bekanntgegeben wurden, oder deren Überprüfung noch nicht erfolgt ist, wird dieser Transportauftrag vorbehaltlich einer Sicherheitsüberprüfung des eingesetzten Fahrzeuges durch Berger Logistik erteilt. Sollte diese aus welchen Gründen auch immer negativ ausfallen, wird der Auftrag an Sie unmittelbar storniert. Berger Logistik weist ausdrücklich daraufhin, dass bei einer Stornierung aus Sicherheitsgründen keine Begründung bekanntgegeben wird und auch keine Kosten für die Stornierung anerkannt werden.

{{markfont|aqua|'''bei unzureichender CMR-Versichung des Auftragnehmers'''}}
 Achtung! 
Von Ihnen liegt kein gültiger CMR Versicherungsnachweis für das aktuelle Kalenderjahr vor. Bitte um Übersendung innerhalb von 3 Tagen, ansonsten müssen wir Sie mit der Prämie in Höhe von 3% des Frachtpreises belasten.(Mindestens jedoch 30 Euro!) Eine Prämienrückerstattung ist im Nachhinein nicht mehr möglich!
Die Deckungssumme der Polizze muss mindestens 150.000 Euro pro Schadensfall betragen!

===1) Grundsätzliche Vereinbarungen===

: a) Dieser Transport unterliegt den Bestimmungen der CMR. Sie haften uns gegenüber immer wie bei Selbsteintritt. Die Bestimmungen des Artikels 34 CMR gelten nicht. Es kommen keine diesen Geschäftsbedingungen widersprechende Bedingungen zur Anwendung. Insbesondere können Sie sich nicht auf die Geltung der AÖSp oder sonstiger Bedingungen (z.B. in Auftragsbestätigungen etc.) berufen. Eventuell anderslautende Gegenbestätigungen sind nicht Bestandteil dieses Frachtvertrages und gegenstandslos. 

: b) Bei der Durchführung dieses Auftrages ist der Konsum von Alkohol und/oder Drogen strengstens verboten. 

: c) Das eingesetzte Fahrzeug muss sich in einem einwandfreien technischen Zustand befinden und dem Stand der Technik entsprechen, insbesondere muss das eingesetzte Fahrzeug vorbeugend gewartet und regelmäßig inspiziert werden. Es dürfen nur einwandfreie und für den jeweiligen Auftrag geeignete Fahrzeuge, Anhänger, Auflieger, Tanks, Wechselbrücken/Container, Kräne, technische Einrichtungen und sonstiges Equipment verwendet werden. Der Laderaum muss gereinigt sein, sodass gewährleistet ist, dass es zu keiner Beeinträchtigung des Frachtgutes kommt. 

: d) Der Einsatz von Subfrachtführern ist nur nach unserer vorherigen schriftlichen Bestätigung zulässig. Sollte der Einsatz von Subfrachtführern von uns ausnahmsweise gestattet werden, müssen diese von Ihnen vorher streng geprüft werden und bereits mehrere Aufträge (mindestens 5) nachweislich ordnungsgemäß für Sie durchgeführt haben. Die Vergabe von Ladungen an Subunternehmer, die nicht mit Ihnen bereits vorher in Geschäftsbeziehung standen, insbesondere über Frachtenbörsen, ist ausnahmslos untersagt. 

: e) Wir setzen voraus, dass Sie über die für den Transport erforderlichen Erlaubnisse und Berechtigungen verfügen. Dies gilt auch für alle Länder und deren Bestimmungen, die im Rahmen dieses Auftrages befahren werden. 

: f) Sie garantieren und haften dafür, dass das von Ihnen eingesetzte Fahrpersonal entsprechend den Gesetzen des Landes, in dem das Fahrzeug zugelassen ist, beschäftigt wird. Dies gilt insbesondere für ausländisches Fahrpersonal. 

: g) Sofern Sie Gefahrgut (ADR) für uns transportieren, sind Sie dazu verpflichtet einen gültigen Gefahrgutbeauftragten in Ihrem Unternehmen zu installieren. 

: h) Sie tragen dafür Sorge, dass sämtliche Bestimmungen zur Bekämpfung der illegalen Beschäftigung im Güterkraftverkehr (zB GüKBillBG) eingehalten werden. 

: i) Kundenschutz gilt als vereinbart; bei Entgegennahme oder Vermittlung von Aufträgen oder sonstiger Kontaktaufnahme mit Kunden von Berger und sämtlichen Unternehmen, die in irgendeiner Weise am Transportauftrag beteiligt sind, verfallen sämtliche Forderungen des Auftragnehmers gegen Berger. Darüber hinaus wird für die Verletzung dieser Wettbewerbs- bzw. Kundenschutzklausel eine verschuldensunabhängige Konventionalstrafe in Höhe von € 5.000 pro Transport unabhängig von der tatsächlichen Schadenshöhe, vereinbart. Ein darüber hinausgehender Schadenersatzanspruch wird davon nicht berührt. Das richterliche Mäßigungsrecht ist ausgeschlossen. 

: j) Der gegenständliche Transportauftrag ist bindend, wenn nicht innerhalb einer Stunde ab Eingang ein Widerspruch erfolgt. 

: k) Das Vertragsverhältnis unterliegt österreichischem Recht mit Ausschluss der Bestimmungen des IPR. Für sämtliche Streitigkeiten zwischen den Streitparteien im Zusammenhang mit dieser Vereinbarung, einschließlich von Streitigkeiten über den wirksamen Bestand dieser Vereinbarung, wird die Zuständigkeit des sachlich jeweils in Betracht kommenden Gerichtes für die Gemeinde A-6300 Wörgl vereinbart. 

: l) Wir sind berechtigt, eine Aufrechnung mit fälligen Gegenansprüchen unabhängig vom Rechtsgrund vorzunehmen. 

: m) In verschiedensten EU-Staaten gelten zwingende Vorschriften zur Einhaltung der Meldepflichten sowie zur Bezahlung des Mindestlohns. Teilweise sehen die gesetzlichen Bestimmungen bei einer Unterentlohnung eine verschuldensunabhängige Unternehmerhaftung sowie strafrechtliche Sanktionen vor. Zum Nachweis einer entsprechenden Sicherstellung der Einhaltung aller geltenden Vorschriften betreffend der Bezahlung des Mindestlohnes sowie der Einhaltung von damit verbundenen Meldepflichten/Dokumentationspflichten, erwarten wir die Retournierung der firmenmäßig gezeichneten „Vereinbarung zur Sicherstellung der Einhaltung des Mindestlohnes im Transportgewerbe“ innerhalb von 3 Tagen nach Annahme dieses Auftrages. Die darin enthaltene Erklärung gilt auch für künftige Transporte. 

:n) Sie garantieren die Einhaltung aller nationalen und internationalen Bestimmungen und Gesetze. 

:o) Die Unternehmenspolitik und der Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH, abrufbar in der jeweils gültigen Form auf http://www.berger-logistik.com, sind bindend bei Erfüllung des Transportauftrags. 

:p) Als Auftragnehmer verpflichten Sie sich zur Mitführung einer persönlichen Schutzausrüstung (PSA Mindeststandard: Sicherheitsschuhe und : körperbedeckende Kleidung, Warnweste oder Warnkleidung, Arbeitshandschuhe, Gehörschutz, Schutzbrille und Schutzhelm) im Fahrzeug pro Fahrer. Verbindlich vereinbart ist die generelle Anweisung an Ihr Personal zur verpflichtenden Anwendung der PSA gem. Sicherheitsegeln, die bei Einfahrt ins Firmengelände zum Be- und Entladen erteilt werden und die Befolgung von ausgeschilderten und erteilten Sicherheitsanweisungen an der Be- und Entladestelle. 

===2) Ladungsübernahme und -Ablieferung===

: a) Das für den beauftragten Transport zu stellende Fahrzeug muss, sofern in diesem Transportauftrag nichts Gegenteiliges vereinbart wird, den Anforderungen eines gedeckten Fahrzeuges laut CMR entsprechen. Beschädigungen an Planen und Aufbauten, Kondenswasser im Laderaum, nicht besenreine Ladeflächen und wenn der Laderaum nicht geruchsneutral ist, kann dies zu Fahrzeugablehnungen an den Ladestellen und zur Verrechnung von Kosten und Schadenersatz führen. 

: b) Bei Verladung unterschiedlicher Produkte in einer Ladeeinheit sind diese klar zu trennen und es ist besonders darauf zu achten, dass es zu keiner Kreuzkontamination, verursacht durch unverträgliche Produkte, kommt.

: c) Die zu übernehmende Anzahl der Packstücke ist durch den Fahrer zu überprüfen und zu bestätigen. Maßgeblich hierfür ist die vom Fahrer bei der jeweiligen Beladestelle zu unterschreibende Übernahmebestätigung.

: d) Sofern der Fahrer auf der Übernahmebestätigung keine begründeten Vorbehalte vermerkt, gilt die übernommene Ladung als gut und sicher verpackt und verladen, sowie beschädigungsfrei übernommen.

: e) Oben genannte Be- und Entladetermine sind absolute Fixtermine und gelten hiermit als vereinbart. Bei Nichteinhaltung des Übernahme- oder Entladetermins oder Nichtgestellung des vereinbarten Transportmittels, werden die dadurch anfallenden Kosten an Sie weiterverrechnet. Sie haben mit dem Fahrzeug zum vereinbarten Beladetermin an der Beladestelle einzutreffen. Bei nicht rechtzeitiger Gestellung des Fahrzeuges wird eine Konventionalstrafe von € 650,- (verschuldensunabhängig) fällig. Bei Nichtgestellung wird eine (verschuldensunabhängige) Konventionalstrafe in Höhe von 80 % der Fracht fällig. Ein darüberhinausgehender Schadenersatz bleibt in allen Fällen davon unberührt. Wenn durch die Stellung eines nicht den Anforderungen entsprechenden Fahrzeuges Kosten oder Aufwände entstehen, werden diese an Sie weiterverrechnet. 

: f) Bei Komplettladungen besteht ohne ausdrückliche Genehmigung Beilade- und Umladeverbot. 

: g) Für die Be- und Entladung sind jeweils 24 Stunden als standgeldfrei vereinbart. 

: h) Sie verpflichten sich, die Be- und Entladung durchzuführen. Schäden, die auf Umstände während der Be- oder Entladung zurückzuführen sind, fallen in Ihre Haftungssphäre. Sie haben dafür Sorge zu tragen, dass die Ladung ordnungsgemäß gesichert ist und den gesetzlichen Vorschriften entspricht. Der Lenker wird durch Sie dazu angehalten, bei Übernahme sowie Ablieferung, die Menge, die Qualität und Transporttauglichkeit der Verpackung, Verladung und Verstauung zu kontrollieren und zu gewährleisten, auch wenn der Absender die Beladung vorgenommen hat. Bei Abweichungen von Menge, Qualität und Übernahmetemperatur zu denen von uns vorgegebenen Angaben sowie bei mangelhafter Verpackung, Stauung, ist die Beladung sofort zu stoppen, und erst nach Rücksprache und ausdrücklicher Anweisung weiter auszuführen. Ferner sind die Begleitpapiere auf Vollständigkeit sowie Übereinstimmung mit dem Ladegut zu prüfen. Bei allen Unstimmigkeiten sind wir unverzüglich zu informieren und Vorbehalte auf den Frachtbriefen einzutragen. 

===3) Transportverlauf und -überwachung===

: a) Bei Verzögerungen und/oder Hindernissen, gleich welcher Art, sind wir umgehend zu benachrichtigen. 

: b) Sie verpflichten sich bei der Annahme dieses Auftrages und der Übernahme des Transportgutes, dass die beladenen Kraftfahrzeuge, Anhänger und/oder Sattelauflieger bei jeglichem Abstellen während der Zeit zwischen der Übernahme der Ladung zur Beförderung und deren Ablieferung ordnungsgemäß und durchgehend bewacht werden. Sie sind verpflichtet, dafür Sorge zu tragen, dass beladene Kraftfahrzeuge bzw. Transporteinheiten bei jedem (auch kurzfristigem) Abstellen ordnungsgemäß versperrt sind (versperrte Hecktüren des Aufliegers). Die zum Einsatz kommenden Kraftfahrzeuge bzw. Transporteinheiten müssen weiters mit 2 voneinander unabhängigen - dem Stand der Technik entsprechenden und funktionierenden - Diebstahlsicherungen ausgerüstet sein, die bei jedem, wenn auch nur kurzfristigem Abstellen nachweislich aktiviert sein müssen. Planenfahrzeuge müssen mit einer schnittsicheren Plane ausgestattet sein. Das isolierte Abstellen von beladenen Anhängern/Auflieger (ohne Zugfahrzeug) ist ausnahmslos untersagt. 

:c) Sie als Auftragnehmer verfügen über ein wirksames Verfahren für Rücknahme und Rückruf, das einmal im Jahr getestet wird. 

:d) Wenn es durch anderslautende Informationen an der Beladestelle zu Unklarheiten kommt, sind wir vor Transportbeginn zu verständigen. 

:e) Im Falle eines die Produktsicherheit bzw. -qualität gefährdenden Vorfalls sind die jeweils zuständigen Behörden und wir als Auftraggeber unmittelbar zu verständigen. 

===4) CMR-Versicherung===

: a) Sie garantieren, dass Sie über eine aufrechte, ausreichende und in Österreich branchenübliche Verkehrshaftungsversicherung verfügen. Diese Versicherung muss auch eine Haftung gem. Art. 29 CMR, Schäden bei Be- und Entladevorgängen decken. Weiters garantieren Sie, dass die Prämien dafür ordnungsgemäß bezahlt wurden. 

: b) Sie sind verpflichtet, jeden Schadensfall unverzüglich uns und Ihrer Verkehrshaftungsversicherung zu melden. Bei Schäden, die den Betrag von € 2.000,- überschreiten, müssen Sie unverzüglich einen Sachverständigen bzw. Havariekommissar mit der Begutachtung des Schadens beauftragen. 

===5) Lademittel===

: a) Lademitteltausch gilt als vereinbart. Sie verpflichten sich, eine ausreichende Anzahl von ordnungsgemäßen und tauschfähigen Lademitteln mitzuführen und bei der Beladung zu tauschen. Das Risiko für den Palettentausch trägt ausschließlich der Auftragnehmer. Das Entgelt für dieses Risiko ist im Frachtpreis bereits enthalten. 

: b) Für jeden Lademitteltausch ist ein entsprechender Lademittelschein mit der Frachtrechnung an uns zu senden. Bei fehlenden Lademittelscheinen sind wir gezwungen, davon auszugehen, dass Sie Ihrer Verpflichtung nicht nachgekommen sind. 

: c) Für den Fall, dass Sie an einer Entladestelle keine Lademittel zurück erhalten, sind wir sofort zu verständigen, damit wir noch während Ihr Fahrzeug an der Entladestelle ist, für eine Klärung sorgen können. Sollte diese Verständigung nicht, oder nicht rechtzeitig erfolgen, sind Sie selbst für die Besorgung der nicht getauschten Lademittel verantwortlich. 

: d) Lademittel, die Sie entgegen unserer Anweisung beim Absender nicht getauscht haben, müssen Sie innerhalb von vier Wochen beim Absender retournieren. Für nicht zeitgerecht retournierte Europaletten verrechnen wir Euro 15,00 pro Stück. 

: e) Düsseldorfer Paletten sind im Grunde nicht zu tauschen, jedoch müssen Sie die Palettenbewegungen wie bei den Europaletten dokumentieren und uns die entsprechenden Lademittelscheine zukommen lassen. Falls Sie entgegen unserer Anweisung Düsseldorfer Paletten bei der Entladestelle zurückbekommen, sollten Sie selbige innerhalb von vier Wochen beim Absender retournieren! Für nicht zeitgerecht retournierte Düsseldorfer Paletten verrechnen wir Euro 8,- pro Stück. 

===6) Frachtpreis- und Zahlungsvereinbarung===

: a) Das Zahlungsziel wird mit 30 Tagen nach Rechnungserhalt und Vorlage von Originalen aller quittierten Frachtbriefe, Lieferscheine, bestätigten Lademittelscheinen und sonstigen im Transportauftrag verlangten Dokumenten festgelegt. 

{{markfont|orange|'''betrifft Transporte unter IFS Logistics (z.B. Lebensmittel)'''}} 

===7) Besondere Vereinbarung für Lebensmitteltransporte===

: a) Wenn Ihr Unternehmen über ein gültiges IFS-Zertifikat verfügt, haben sie diesen Transport entsprechend Ihrer Zertifizierung durchzuführen. 

: b) Wenn Ihr Unternehmen über kein gültiges IFS-Zertifikat verfügt, haben Sie folgende Mindeststandards für Lebensmitteltransporte zu erfüllen: 

:: a) Der Transportbehälter und das Fahrzeug müssen sauber und funktionsfähig sein. Bei Tankfahrzeugen muss ein Reinigungszertifikat von einem zertifizierten Reinigungsunternehmen vor der Beladung eingeholt werden. 

:: b) Für ein sauberes Auftreten und tägliche Körperpflege des Fahrpersonals ist zu sorgen. Vor dem Umgang mit unverpackten Produkten müssen die Hände gewaschen werden oder saubere Handschuhe getragen werden. 

:: c) Es ist besonders darauf zu achten, dass jegliche Kontamination durch Emission, Abgase, Gerüche, Fremdkörper, Verpackungsmaterial, etc. ausgeschlossen wird. 

:: d) Spezifische Anforderungen sind zwingend und nachweislich zu erfüllen. Dies betrifft z.B. das Nichtvorhandensein bestimmter Inhaltsstoffe und Zutaten (z.B. BVO, Allergene, Schweinefleisch). 

:: e) Bei temperaturgeführten Transporten ist sicherzustellen, dass die von uns vorgegebenen Temperaturen eingehalten werden und permanent durch geeignete Mess- und Überwachungsgeräte ermittelt und festgehalten werden. Das Fahrzeug muss mit einem funktionierenden Temperaturschreiber ausgestattet sein. Vor Übernahme der Ware hat der Auftragnehmer zu überprüfen, ob die zu übernehmende Ware ausreichend vorgekühlt ist. Der Fahrer muss von Ihnen dazu verpflichtet werden, handschriftliche Aufzeichnungen über die durchgeführten Temperaturkontrollen anzufertigen. Abweichungen und Ausfälle der Kühlung sind uns umgehend zu melden. Entsprechende Aufzeichnungsprotokolle sind im Zuge der Rechnungsstellung, zusätzlich zu den in Punkt 6)a erwähnten Dokumenten, auf Anfrage an uns zu übermitteln. Aufzeichnungsprotokolle sind vom Auftragnehmer zumindest 3,5 Jahre lang aufzubewahren. Alle Messmittel sind in festgelegten Intervallen und nach definierten anerkannten Standards / Methoden zu überprüfen und ggf. zu justieren oder kalibrieren. Die Ergebnisse der Überprüfung, Justierung und Kalibrierung sind auf Verlangen an uns zu übermitteln. 

:: f) Alle Silofahrzeuge sind vor der Beladung durch eine EFTCO zertifizierte Tankreinigungsstelle zu reinigen. Das Reinigungsdokument (ECD) ist im Zuge der Rechnungsstellung, zusätzlich zu den in Punkt 6)a erwähnten Dokumenten, an uns zu übermitteln. 

===8) Zusätzliche Bestimmungen nach Art des Transportmittels===

:: a. Die vorangegangenen Bestimmungen gelten sinngemäß auch für alle anderen Transporte (nicht nur für LKW-Transporte), unabhängig von der Art des der Verkehrsmittel. Gegebenenfalls ist die jeweilige Klausel so zu interpretieren, dass sie auch auf den konkreten Transport mit dem tatsächlich eingesetzten Verkehrsmittel anzuwenden ist. Je nach Art des Transportmittels gelten zusätzlich nachstehende Regelungen:

:: b. Im Bahnverkehr samt Umschlag: Es gelten die zwingenden Bestimmungen der CIM und subsidiär die Bestimmungen des UGB.

:: c. In der Luftfracht: Es gelten die Bestimmungen des MÜ, sofern der Anwendungsbereich dieses Abkommens (Art. 1 MÜ) erfüllt ist. Ansonsten gelten die Bestimmungen des WA.

:: d. In der Binnenschifffahrt: Es gelten die Bestimmungen des CMNI, sofern der Anwendungsbereich dieses Abkommens erfüllt ist. Ansonsten gilt das österreichische Binnenschifffahrtsgesetz (BinnSchiffG).

:: e. In der Seefracht: Es gelten sämtliche Bestimmungen des Übereinkommens der Vereinten Nationen von 1978 über die Beförderung von Gütern auf See (Hamburger Regeln kurz HR). Dies gilt auch dann, wenn der Anwendungsbereich (Art. 2 HR) nicht erfüllt wäre. Ausdrücklich wird darauf hingewiesen, dass auch Art. 23 HR als vereinbart gilt.

:: f. Im Multimodalverkehr: Ist der Ort des Schadenseintritts bekannt, richtet sich die Haftung nach der für das jeweilige Beförderungsmittel geltenden Haftungsordnung (siehe oben). Ist der Ort des Schadenseintrittes unbekannt, so haftet der Frachtführer nach dem für den Auftraggeber günstigsten Haftungsrecht. Dies gilt auch für allfällige Verjährungs- und Ausschlussfristen

===9) Reklamationen, Tatbestandsaufnahmen===

:: a. Die Einholung einer Tatbestandsaufnahme (z.B. im Bahnfrachtverkehr) bzw. die Vornahme einer Reklamation (z.B. im Luftfrachtverkehr, Seefrachtverkehr sowie per Straßengütertransport) ist ausnahmslos durch den Auftragnehmer sicherzustellen.

===10) Aufrechnung, Pfand-, Zurückbehaltungsrecht===

:: a. Ausdrücklich festgehalten wird, dass Berger Logistik berechtigt ist, gegen Forderungen des Auftragnehmers mit Gegenforderungen (gleich aus welchem Rechtsgrund), einschließlich Schadenersatzforderungen, aufzurechnen. Ausdrücklich festgehalten wird, dass dem Auftragnehmer an keinem der ihm im Zuge dieser Vertragserfüllung zur Beförderung übergebenen Waren/Container etc. ein Pfand- oder Zurückbehaltungsrecht zusteht; dem Auftragnehmer gemäß anwendbaren gesetzlichen Bestimmungen allenfalls zustehende Pfand- und Zurückbehaltungsrechte werden ausdrücklich abbedungen.

===11) Standgeld/Liegegeld/Lagergeld===

:: a. Die Geltendmachung von Standgeld/Liegegeld/Aufwendungen (welcher Art auch immer, insbesondere auch Demurrage, Detentioncosts etc.) für Nutzungsausfall/Lagerung von Transportmitteln etc. ist ausgeschlossen, es sei denn Berger Logistik trifft eine bewusste Leichtfertigkeit im Zusammenhang mit der Entstehung derartiger Schäden.

===12) Allgemeine Geschäftsbedingungen===

:: a. Allfällige Geschäftsbedingungen der Vertragsparteien, einschließlich allfälliger Speditionsbedingungen (z.B. AÖSp), Transportbedingungen, B/L-Bedingungen etc. sind auf diese Vereinbarung nicht anwendbar. Es gelten ausschließlich diese Bestimmungen des Transportauftrages.

===13) Haftung===

:: a. Die Parteien vereinbaren, dass sich der Auftragnehmer auf allfällige Haftungserleichterungen in den allgemeinen Geschäftsbedingungen, Speditionsbedingungen, BL- Bedingungen etc. ausnahmslos nicht berufen kann, selbst wenn Berger Logistik einem Hinweis auf AGB in Geschäftskorrespondenzen, Frachtbriefen, Auftragsbestätigungen des Auftragnehmers nicht ausdrücklich widersprechen sollte. Es gelten ausschließlich die Bestimmungen dieses Transportauftrages. Der Auftragnehmer haftet für das Verschulden sämtlicher von ihm beigezogenen Bediensteten und aller anderen Personen, deren sie sich bei der Ausführung dieser Vereinbarung unmittelbar oder mittelbar bedient. Sämtliche zwingenden Haftungsbeschränkungen (auch jene in der CIM, CMR, MÜ, HR, WA etc.) gelten, soweit dies gesetzlich zulässig ist, nicht im Fall von vom Auftragnehmer zu vertretender grober Fahrlässigkeit. Berger Logistik übernimmt keine Haftung für Schäden, aus welchem Rechtsgrund auch immer, insbesondere wegen Verschuldens bei Vertragsabschluss, Verzugs, fehlender und/oder falscher Weisungen, Stehzeiten, Mangelfolgeschäden, wegen unerlaubter Handlungen etc. Sofern und soweit eine Haftung von Berger Logistik dennoch bestehen sollte, ist diese auf den vorhersehbaren und typischerweise eintretenden Schaden begrenzt. Der vorstehend geregelte Haftungsausschluss zu Gunsten Berger Logistik gilt, soweit dies gesetzlich zulässig ist, ausnahmsweise nicht im Fall von Berger Logistik zu vertretendem Vorsatz und/oder bewusster Leichtfertigkeit.

===14) Haftung für Gehilfen===

:: a. Der Auftragnehmer haftet für die Durchführung der Transporte als Frachtführer, auch wenn dieser selbst über keinen eigenen Fuhrpark von Transportmitteln verfügen sollte. Dies gilt auch dann, wenn sich der Auftragnehmer als „Agent“ deklarieren sollte.

== Transportauftrag in ENGLISCH ==

=== Introduction of Transport order ===
Further to the capacity request made by telephone, you bindingly undertake to move the following cargo on our behalf using the vehicle described below, in accordance with the terms detailed as follows.

If this freight order has “DUMMY” licence plate numbers, if they are not correct or if they change, you are obligated to inform us of the correct licence plate numbers as soon as possible. By doing so, you can avoid delays on loading and processing of your cargo invoice.
 
Invoicing under specificaton of above mentioned route to Berger Logistik GmbH, Bahnhofplatz 1, 6300 Wörgl.
 
Attention! Compliance with the minimum wage, as well as the associated reporting obligations, is mandatory in several EU states when deploying drivers. Accordingly, please observe the regulations defined under 1)m.

====Optional - additional phrases in introduction====
{{markfont|lime|'''if number plate reads “DUMMY”'''}} 
There are special safety requirements for this specific cargo. As you have either not provided your licence plate number, or it has not yet been checked, this Transport Contract shall be granted subject to a safety inspection of the vehicle in question by Berger Logistik. The Contract shall be cancelled immediately if this inspection has a negative results for whatever reason. Berger Logistik explicitly advises that no grounds shall be given in the event of a cancellation for safety reasons, and no costs for the cancellation shall be accepted.

{{markfont|lime|'''if coverage of CMR insurance effected'''}} 
Attention! 
You have not provided a valid CMR insurance certificate for the current calendar year. Please send us the insurance certificate within 3 days, or you will be charged a premium in the amount of 3 % of the cargo rate. (At least 30 euros!) There shall be no subsequent refund of the premium!

ATTENTION! The insurance policy must provide cover of at least € 150,000 per each event of damage or loss! 

===1) Basic Agreements===
: a) This transport is subject to the terms and conditions of the CMR. You are always liable towards us as for own-name transactions. The terms of Article 34 CMR are not valid. No terms that contradict these conditions shall be applied. In particular, you cannot appeal to the validity of the AÖSp (General Austrian Forwarders' Terms & Conditions) or other conditions (e.g. order confirmations etc.). Any deviating counter-confirmations do not constitute a part of this Contract and are invalid. 

: b) The consumption of alcohol and/or drugs is strictly forbidden during execution of this Contract. 

: c) The vehicle used must be in good technical condition, must use modern technology and, especially, must be serviced and inspected regularly on a preventative basis. Only use vehicles, trailers, semitrailers, tanks, swap bodies/containers, cranes, technical equipment and other equipment that are in good working order and that are suitable for the job in question. The cargo area must be cleaned to ensure the cargo cannot be contaminated.

: d) The use of sub-carriers is only permitted with our prior written authorisation. If we have authorised the use of sub-carriers as an exception, you must check the same thoroughly in advance and you must provide proof that these carriers have previously executed several contracts (at least 5) for you. The use of sub-contractors with whom you have no prior business relationship, particularly via freight exchanges, is prohibited without exception. 

: e) We take for granted that you have obtained the permits and authorisations required for the transport. This also applies to the the regulations of all countries in which you shall travel in relation to fulfilment of this Contract. 

: f) You guarantee and are liable for ensuring that all drivers you use are employed in accordance with the laws of the country in which the vehicle is licensed. This applies especially to foreign drivers. 

: g) If you transport hazardous substances for us, you are obligated to appoint a qualified hazardous goods officer in your company. 

: h) You must ensure that you are in compliance with all regulations to combat illegal employment in the road transport sector (e.g. GüKBillBG – German Act Against Illegal Employment in Commercial Road Haulage). 

: i) Customer protection is considered to be agreed; on receipt or placement of orders or other contact with customers of Berger and all companies that are involved in the Transport Contract in some way, all claims against Berger on the part of the client shall be forfeit. Moreover, it is agreed that infringement of this competition and customer safeguard clause shall incur a contractual penalty, regardless of culpability, in the amount of €5,000 per transport regardless of the actual level of damages. Any claim for damages beyond this is not affected. The right of mitigation by court is excluded. 

: j) This Transport Contract is binding if no objection is made within one hour of receipt. 

: k) This Contract is subject to Austrian law to the exclusion of the conditions of IPR. The competent court of law for A-6300 Wörgl is agreed as the place of jurisdiction for all disputes between the parties arising from this Contract. 

: l) We are entitled to offset the claims with payable counter-claims regardless of legal basis. 

: m) Compliance with reporting obligations and payment of the minimum wage are mandatory in several EU states. In some instances, the legislation provides for strict entrepreneurial liability and criminal sanctions in the event of underpayment. As proof of compliance with all applicable regulations in terms of payment of the minimum wage and compliance with the associated reporting/documentation obligations, we shall require return of the “Agreement Guaranteeing Compliance with the Provisions of the Minimum Wage Act” signed by an authorised officer of the firm, within 3 days after acceptance of this order. The clarification therein shall also apply to future transports. 

: n) You guarantee compliance with all national and international regulations and laws. 

:o) The company policy and the code of conduct of Berger Logistik GmbH, available in the current valid version on www.berger-logistik.com, are binding if it comes to acceptance of the transport order. 

:p) As a contractor, you undertake to carry personal protective equipment (PPE minimum standard: safety shoes and body-covering clothing, safety vest or warning clothing, work gloves, ear protection, safety goggles and safety helmet) in the vehicle per driver. The general instruction to your staff for the obligatory application of the PPE according safety guidelines, which are issued when loading into the company premises for loading and unloading and the compliance with signposted and issued safety instructions at the loading and unloading point. 

===2) Acceptance and delivery of cargo===
: a) The vehicle you supply for the commissioned transport must, unless otherwise agreed in this Transport Contract, correspond to the requirements for a vehicle covered by the CMR. Damage to tarpaulins and superstructures, condensation in the cargo area, unswept cargo areas and non- odourless cargo areas may lead to refusal of the vehicle in question at the loading point and to charges for costs and compensation. 

: b) In the event of different products being loaded in one cargo unit, these must be clearly separated and care must be taken to prevent cross- contamination caused by incompatible products. 

: c) The driver must check and confirm the number of packages to be transported. The Confirmation of Receipt to be signed by the driver at the relevant loading point is the proof hereof. 

: d) If the driver does not note any well-founded reservations on the Confirmation of Receipt, then the accepted cargo is deemed to be complete, to have been packed and loaded safely, and to have been accepted in a damage-free state. 

: e) The loading and unloading dates specified above are fixed and are hereby agreed. You will be invoiced for any incurred costs in the event of non- compliance with the handover or unloading date, or non-presentation of the agreed mode of transport. You must present yourself with the vehicle at the loading area on the agreed loading date. In the event of non-presentation, you will owe a contractual penalty (regardless of culpability) in the amount of 80 % of the freightage. This does not affect our right to assert a claim for higher damages. If we incur costs or expenditure because you present a vehicle that does not correspond to requirements, we shall pass these costs on to you. 

: f) Additional cargo or transshipments on full loads are absolutely forbidden without our explicit authorisation. 

: g) 24 hours of demurrage-free time is agreed for both loading and unloading. 

: h) You are obligated to execute loading and unloading of the cargo. You are liable for damages that result from circumstances during loading and unloading. You must take care to ensure that the cargo is properly secured and complies with the applicable legal regulations. You must instruct the driver to check and ensure the quantity, quality, and suitability for transport of the packaging, loading and stowage on acceptance and delivery, even if the cargo has been loaded by the consignor. Loading must be stopped immediately if the quantity, quality or handover temperature of the cargo deviate from the details we specified, or if the packaging or stowage is defective, and may only continue after consultation with us and on our explicit instructions. Moreover, you must check that the accompanying paperwork is complete and corresponds to the cargo in question. You must inform us immediately of any inconsistencies and record reservations on the bills of lading. 

===3) Transportation and transport surveillance===
: a) You must inform us immediately in the event of any delays and/or impediments. 

: b) On acceptance of this Contract and of the cargo, you shall ensure that the loaded vehicles, trailers and/or semi-trailers are properly and continuously guarded in the event of any stops during the time between acceptance of the cargo for transport and delivery of the same. You are obligated to ensure that loaded vehicles and transport units are properly locked in the event of any (even brief) stops (locked rear doors on trailers. The vehicles and transport units to be used must also be fitted with 2 independent and well-functioning anti-theft devices that use the latest technology, and these must be demonstrably activated during any stops, however brief. Curtainsiders must be equipped with cut-resistant tarpaulin. It is absolutely forbidden to park loaded trailers/semi-trailers on their own (without the towing vehicle). 

: c) You as a contractor have an effective procedure for withdrawal and recall, which is tested once a year. 

: d) If there is any confusion because of contrary information at the loading area, you must inform us before transport begins. 

: e) You must contact the relevant authorities and us as the client immediately in the event of an incident that impacts product safety and quality. 

===4) CMR-Insurance/Event of Damage or Loss===
: a) You guarantee that you have procured sufficient freight forwarders liability insurance, which is of a type that is standard in Austria. This insurance policy must also cover liability for damages during loading and unloading procedures in accordance with Article 29 CMR. Moreover, you guarantee that you have paid the necessary premiums. 

: b) You are obligated to report every event of damage of loss to us immediately and to inform your liability insurance provider. In the event of damage or loss exceeding €2,000.00, you must immediately appoint a specialist or insurance adjuster to assess the damage or loss. 

===5) Loading Equipment===
: a) Loading equipment exchange is hereby agreed. You are obligated to carry a sufficient quantity of proper and exchangeable loading equipment and to exchange this at the time of loading. The contractor bears the risk of pallet exchange. Remuneration for this risk is already included in the cargo price. 

: b) You must send us a corresponding loading equipment note with the freight note for every loading equipment exchange. If we do not receive such loading equipment notes, we will be forced to assume that you have not met your obligation. 

: c) We must be informed immediately if you do not get back any loading equipment at the unloading area, so that we can clarify the situation while your vehicle is still in the unloading area. You are responsible for the non-exchanged loading equipment if you do not inform us or do not do so promptly. 

: d) You must return loading equipment to the consignor within 4 weeks if, against our instructions, you did not exchange said equipment with the consignor. We charge 15.00 euros per unit for euro pallets that are not returned on time. 

: e) Düsseldorfer pallets are not for exchange, but you must document the pallet movement as for euro pallets and send us the corresponding loading equipment notes. You must return Düsseldorfer pallets to the consignor within 4 weeks if, against our instructions, you did not exchange said pallets with the consignor! We charge 8 euros per unit for Düsseldorfer pallets that are not returned on time. 

===6) Freight rates and payment Agreement===
: a) Payment is due 30 days after receipt of invoice and submission of original copies of all bills of lading receipts, delivery notes, confirmed loading equipment notes and other documents stipulated in the Transport Contract.
 
{{markfont|lime|''' additional agreement if transport under rules of IFS Logistics (i.e. food)'''}} 

===7) Special agreement for Food Transports, Refrigerated Transports===

: a) If your company holds a valid IFS certificate, you must execute this transport in accordance with your certification. 

: b) If your company does not hold a valid IFS certificate, you must comply with the following minimum standards for the transportation of food: 

:: a) The transport container and the vehicle must be clean and in working order. A cleaning certificate from a certified cleaning company must be obtained for tankers before loading. 

:: b) You must ensure that drivers have a clean appearance and good personal hygiene. Drivers must wash their hands or wear clean gloves before handling unpackaged products. 

:: c) Extra attention must be paid to avoid contamination due to emissions, exhaust gases, odours, foreign substances, packaging material, etc. 

:: d) Special requirements are mandatory and must be documented. This relates, e.g. to a lack of specific materials and ingredients (e.g. BVO, allergens, pork). 

:: e) For temperature-controlled transports you must ensure that you comply with the temperatures we have stipulated and that you measure and record them using suitable measuring and monitoring devices. The vehicle must be fitted with a working temperature recorder. Before acceptance of the goods, the contractor must check whether the goods to be accepted are sufficiently pre-cooled. You must ensure that drivers make handwritten records of the temperatures checks they perform. You must inform us immediately of any deviations and failures of the refrigeration. You must send us the corresponding temperature records on request as part of invoicing in addition to the documents mentioned at point 6)a. The contractor must keep recording protocols for at least 3,5 years. All measuring equipment must be checked at specific intervals and in accordance with defined approved standards/methods and adjusted or calibrated as necessary. The results of the inspection, adjustment and calibration must be forwarded to us on request. 

:: f) All silo vehicles must be cleaned at an EFTCO-certified tanker cleaning station before loading. You must send us the cleaning document (ECD) as part of invoicing in addition to the documents mentioned at point 6). 

===8) Additional terms depending on the mode of transport===

::a. The preceding terms shall also apply analogously to all other transports (not just to HGV transports), regardless of the type of transport. The relevant clause shall be interpreted where applicable, so that it too shall be applied to the specific transport with the actual mode of transport used. The following regulations shall also apply depending on the type of transport:

:: b. Rail transportation and handling: The mandatory provisions of the CIM shall apply and the subsidiary provisions of the Austrian Commercial Code [Unternehmensgesetzbuch].

:: c. Air freight: The provisions of the Montreal Convention shall apply insofar as the scope of this Convention is fulfilled (Art. 1 MC). The provisions of the WA shall otherwise apply.

:: d. Inland waterway transport: The terms of the CMNI shall apply, insofar as the scope of this Convention is fulfilled. The Austrian Inland Waterways Shipping Act [Binnenschifffahrtsgesetz] shall otherwise apply.

:: e. Sea freight: All provisions of the United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea of 1978 shall apply (Hamburg Rules, HR). This Convention shall also apply even if the scope has not been fulfilled (Art. 2 HR). It is explicitly noted that Art. 23 HR shall also apply.

:: f. Multimodal transport: If the location of the occurrence of damage is known, liability shall be governed by the liability order applicable to the mode of transport in question (see above). If the location of the occurrence of damage is unknown, the carrier shall be liable pursuant to the liability legislation most advantageous to the client. This shall also apply to any periods of limitation and exclusion.

===9) Complaints, statements of facts===
::a. The contractor shall have sole responsibility for ensuring that a statement of facts (e.g. in rail freight) is obtained and a complaint is made (e.g. in air freight, sea freight and road freight).

===10) Offsetting, right of lien, retention===

::a. It is explicitly stipulated that Berger Logistik shall be entitled to set off claims made by the contractor with counterclaims (regardless of the legal basis), including compensation claims. It is explicitly stipulated that the contractor shall acquire no right of lien or retention as the result of fulfilling this contract to transport surrendered goods/containers etc.; all the contractor's rights of lien and retention in accordance with applicable legal provisions are hereby explicitly waived

===11) Demurrage/storage fees===
::a. No demurrage or storage fees may be claimed (regardless of the nature of the claim, especially demurrage, detention costs etc.) for downtime/storage of modes of transport etc., unless Berger Logistik behaves recklessly in relation to the incursion of such damages.

===12) General terms and conditions===
::a. Any terms and conditions of the contractual parties, including any carrier conditions (e.g. General Austrian Freight Forwarders Conditions, AÖSp), transport conditions, B/L conditions etc. shall not apply to this agreement. The terms of the Transport Contract shall apply exclusively.

===13) Liability===
::a. The parties hereby agree that without exception the contractor cannot invoke any liability relief in the general terms and conditions, carrier conditions, B/L conditions etc., even if Berger Logistik has not explicitly refuted a reference to terms and conditions in business correspondence, bills of lading, the contractor's order confirmations. The terms of this Transport Contract shall apply exclusively. The contractor shall be liable for the culpability of all its associated staff and all other people it employs directly or indirectly in the course of executing this Contract. All mandatory liability restrictions shall apply (including those in the CIM, CMR; MC, HR; WA etc.), insofar as this is permitted by law, but not in the event of gross negligence on the part of the contractor. Berger Logistik shall accept no liability for damages, regardless of the legal basis, especially because of fault when the contract is concluded, delay, missing and/or false instructions, idle periods, consequential damages, because of unauthorised handling etc. Providing and insofar as Berger Logistik should nevertheless be liable, this liability shall be restricted to foreseeable and typically occurring damage. The preceding liability restriction in favour of Berger Logistik shall apply, insofar as this is permitted by law, except in the event of wilful intent or wilful negligence on the part of Berger Logistik.

===14) Liability for agents===

:: a. The contractor shall be liable for executing transports as the carrier, even in the event that the contractor does not have its own fleet of transportation vehicles. This shall also apply if the contractor should be a declared “agent”.

= Weblinks =

= siehe auch =

== aktuelle Muster Transportaufträge Lbase ==

<big>Nachstehend Muster-'''Transportaufträge'''</big>{{markfont|beige| '''in der Version per 11. bzw. 15. Jän. 2019''' mit neuem Logo}}

* in deutscher Sprache für alle Waren: <qpdf>QMS/20190111 Lbase_Transportauftrag_DE_Vers.11.01.2019.pdf, Transportauftrag (= Fahrt BL-592458) in Deutsch - immer mit Pt. 7 betreffend IFS Logistics - hier als Beispiel mit Zusatztext weil Dummy KFZ-Kennzeichen</qpdf>

* in englischer Sprache für alle Waren: <qpdf>QMS/20190115 Lbase_Transportauftrag_EN_Vers.15.01.2019.pdf, Transportauftrag (= Fahrt BL-59213) in Englisch - immer mit Pt. 7 betreffend IFS Logistics - hier als Beispiel mit Zusatztext weil Dummy KFZ-Kennzeichen</qpdf>

[[Datei:CMR-Eindeckung bei fehlender CMR-Polizze.jpg|600px]]

* Beispiel für Transportauftrag [[CMR-Versicherung#Sicherstellung der CMR-Eindeckung]]

<qpdf>QMS/20190116 Ladeauftrag mit CMR Satz bei Fahrt BL-594554.pdf, Transportauftrag (= Fahrt BL-594554) mit Erklärung zur erforderlichen CMR-Eindeckung</qpdf>

{{markfont|yellow|seit 01.07.2016 in allen Abteilungen nur noch ''' LBase''' in Anwendung}} 


= Verantwortlicher =

Markus Ley

== Unterstützung ==

Patrik Stadler (Versicherung)





[[Kategorie: Team Versicherung]]

[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]

[[Kategorie: Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Team Partnerfuhrpark]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

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[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]

[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]
[[Kategorie:Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]
[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]

Datei:Sondertext auf TA.PNG

2020-03-31T06:49:16Z

Hagan:

5-W-Methode

2020-03-19T08:14:36Z

Hagan: /* siehe auch */ verlinkt zu http://blsvwiki001/Intra-Wiki/KVP_-_Kontinuierlicher_Verbesserungsprozess

Unter der 5-W-Methode oder kurz 5 Warum (engl. 5-Why-Method) versteht man eine einfache Methode im Bereich des Qualitätsmanagements zur Ursachen-Bestimmung.

= Fakten =
Ziel dieser Anwendung der fünf „Warum?“-Fragen ist es, eine Ursache für einen Defekt oder ein Problem zu bestimmen.

=== Historie ===
Toyoda Sakichi (1867-1930) gilt als Erfinder dieser Methode.

[[Datei:Toyoda Sakichi.jpg|200px]]

Seine größte Erfindung war der automatisierte Leistungswebstuhl in den er das Prinzip des Jidōka (autonome Automatisierung) implementierte. Toyoda Sakichi ist Vater eines Sohnes (Toyoda Kiichirō (1895–1952), Gründer der Toyota Motor Corporation.

=== Methodik ===

Die Anzahl der Nachfragen ist nicht auf fünf begrenzt, diese Zahl ist symbolisch zu verstehen. Wichtig ist, dass so lange nachgehakt wird, bis der fehlerverursachende Prozessschritt eindeutig identifiziert und nicht mehr weiter aufteilbar ist. Dies lässt sich z. B. überprüfen, indem der Kausalzusammenhang umgekehrt formuliert wird.

Betrachten Sie nachträglich, ob Ihre Schritte langfristig Wirkung zeigen. Sollten Sie nachbessern? Hat sich daraus
eine andere Schwachstelle ergeben? Oft wird der Zyklus von Fragen zu früh abgebrochen. Die echte Ursache ist dann nicht wirklich beseitigt und es
kommt nach einiger Zeit wiederholt zu Schwierigkeiten. Sie können es testen: Funktioniert der Umkehrschluss Ihrer Annahmen, so sind Sie wahrscheinlich am Ende der Kausalkette angelangt.

=== Beispiele ===

'''Beispiel 1'''

[[Datei:5W-Beispiel_1.JPG|600px]]

'''Beispiel 2'''

[[Datei:5W-Beispiel_2.JPG|600px]]

= Weblinks =
http://www.lean-production-expert.de/lean-production/5-why.html

= siehe auch =
[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/KVP_-_Kontinuierlicher_Verbesserungsprozess KVP -Kontinuierlicher Verbesserungsprozess]

= Verantwortlicher =

Sven Schmidt





[[Kategorie:Abteilung Quality]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]

Kategorie:Rewe

2020-03-13T08:18:33Z

Hagan: /* Zertifizierungen für die Ladestelle ABS # 140718 in Vallese di Oppeaono (Verona) */ Tippfehler beseitigt

Die Rewe Group ist ein deutscher Handelskonzern mit Sitz in Köln. Unternehmensschwerpunkte bilden der Lebensmittelhandel und die Touristiksparte. Die Basis der genossenschaftlichen Handelsgruppe bilden die selbstständigen Einzelhändler. 
Die Rewe Group ist damit der zweitgrößte Lebensmittelhändler in Deutschland.
[[Datei:Rewe Logo.jpg|250px|thumb|right]]
= Key Account und Auftraggeber =

= Erfassungsvorschriften =

== Ladestelle Privatquelle Gruber, Brixlegg ==
[[Datei:Silberquelle+Montes.jpg|miniatur|130px|Silberquelle und Montes]]

Bei Aufträgen für diese Ladestelle ist grundsätzlich von Mineralwasser (Montes oder Silberquelle) oder Limonaden auszugehen. Die Transporte sind daher immer unter Beachtung der [[Vorgabe IFS]] zu erfassen.

Die Indikation "Non Food" auf den REWE-Aufträgen beträfe einzig den absoluten Ausnahmefall Schankanlage. Auch diese Aufträge sollen in Erfüllung der '''Vorgabe IFS''' erfasst und ausgeführt werden.

== Team Italien ==

Erfassung im LBASE für Ladungen ab Vallese:

* AUFG: 104700 – REWE Group – Via R. Maffei snc - IT-37050 Vallese di Oppeano
* RECH: 104701 – REWE-Zentral AG – Stolberger Straße 92 - DE-50933 Köln
* ABS: 150798 – Avanzini Logistica S.r.l. – Via Rolanda Maffei snc - IT-37050 Vallese
* EMPF: diverse

Erfassung im LBASE für Ladungen am Pastorano:
* AUFG: 104700 – REWE Group – Via R. Maffei snc - IT-37050 Vallese di Oppeano
* RECH: 104701 – REWE-Zentral AG – Stolberger Straße 92 - DE-50933 Köln
* ABS: 111920 – Catone Logistica – Via Strada Statale Appia km 193 - IT-81050 Pastorano
* EMPF: diverse

* '''Ware: Lebensmittel'''
* Gewicht: max. 25 Tonnen – Aufträge werden aber oft falsch übermittelt siehe Bestätigung unten.

Erfassung im LBASE für Ladungen ab Cossano Belbo:

* AUFG: 104701 – REWE-Zentral AG – Stolberger Straße 92 - DE-50933 Köln
* RECH: 104701 – REWE-Zentral AG – Stolberger Straße 92 - DE-50933 Köln
* ABS: 113330 – Fratelli Martini – Via Statale 6 - IT-12054 Cossano Belbo
* EMPF: diverse

* '''Ware: Wein'''
* Gewicht: bis zu 25 Tonnen

{{colfont|green|An allen Ladestellen werden LEBENSMITTEL übernommen!!}} Aus diesem Grunde wird die Ware in Lbase gem. Vorgabe IFS immer als Lebensmittel deklariert, auch wenn dies im >Ordine di trasporto< vom Auftraggeber nicht angeführt wird.

=== Bestätigung REWE max. 25 Tonnen ===
----
'''Von:''' Garzotti, Roberto 
'''Gesendet:''' Dienstag, 19. September 2017 11:03 
'''An:''' Melanie Achrainer (m.achrainer@berger-logistik.com) <M.Achrainer@berger-logistik.com> 
'''Betreff:''' AW: Aufträge 

Hallo Melanie,

ist bestätigt

Cordiali saluti/ Mit freundlichen Grüßen

Roberto Garzotti

REWE GROUP

Via Rolandino Maffei snc - 37050 Vallese di Oppeano
Geschäftsführer : Gerardo Cervone
Stefano Ambrosoli

Registergericht, Sitz: Amtsgericht Verona (HRB 337292), Verona

Telefon:
E-Mail: +39 045 8628958 / Fax: +39 0458628997
roberto.garzotti@rewe-group.com

Internet: http://www.rewe-group.com

Questo messaggio, compresi i documenti eventualmente allegati, è destinato esclusivamente ai soggetti cui è indirizzato, ha natura confidenziale e strettamente riservata. Ne sono vietati la lettura, l'utilizzo, la riproduzione in qualsiasi forma (anche degli eventuali allegati) da parte di soggetti diversi dai destinatari. Se avete ricevuto il presente messaggio per errore, Vi chiediamo di darne immediata comunicazione al mittente e di provvedere alla sua cancellazione dal vostro computer. Grazie.
___________________________________________________________________________________________________________________ 

This message and the potential attached documents are accessible only to the addressees and have a strictly confidential nature. No part of this message may be read, used, reproduced (the same for its attached documents) by the subjects different from the addressees. If you received this message by mistake, please report it immediately to the sender and delete the message from your computer. Thank you. 
___________________________________________________________________________________________________________________ 

'''Von:''' Melanie Achrainer (m.achrainer@berger-logistik.com) 
'''Gesendet:''' Dienstag, 19. September 2017 10:57 
'''An:''' Garzotti, Roberto 
'''Betreff:''' Aufträge [UNSIGNIERT] 
Wichtigkeit: Hoch 

Hallo Roberto,

kannst du mir bitte bestätigen, dass eure Aufträge ab Vallese & Pastorano max. 25000 Tonnen schwer sind?
Wenn du Aufträge über 25 Tonnen schickst, kürzt du diese später immer auf maximal 25 Tonnen, richtig?

Bitte um eine kurze Bestätigung.

Vielen Dank!

Grüße

Melanie

* '''ORIGINAL MAIL:''' <qpdf>Info Kunden/REWE/20170919_REWE AW Aufträge.pdf, 20170919 REWE AW Aufträge </qpdf> 

 

= Lademittelvorschriften =

Gewünscht ist umgehender Tausch von Euro-Tausch-Paletten. Es kommen jedoch auch CHEP-Paletten vor.

Siehe [[REWE-Lademittelvorschriften]]

= Abrechnungsvorschriften =
[[Rewe-Kundenvorschriften]]

= Reklamationsabwicklung =

= Belegrückmeldungsvorschrift =
[[Rewe-Kundenvorschriften]]

= Factsheets =

== Zertifizierungen für die Ladestelle ABS # 140718 in Vallese di Oppeano (Verona) ==

<qpdf>Info Kunden/REWE/IFS Certificate Avanzini Logstica Date 2018-02-07_en.pdf, IFS Certificate Avanzini Logstica Date 2018-02-07 gültig bis 2019-05-09</qpdf> 

<qpdf>Info Kunden/REWE/certificato Bio 2018 Avanzini Logistica Date 2017_11_09.pdf, IFS Certificate Avanzini Logstica Date 2017-11-09 gültig bis 2019-05-09</qpdf>

== Ablaufbeschreibung im Falle von Zurückweisung von Paletten bei Empfänger ==
Im Falle von Annahmeverweigerung von einzelnen Paletten, ist nachfolgende grundsätzliche Vorgangsweise festgelegt. 

Erfassung einer '''REKLA''' in Lbase 
'''Info an REWE''' über den Sachverhalt 
'''Dokumentation''' aller Schritte in Lbase SDG-Archiv
 
Vereinbarte Anlieferadresse für in Lehrte, Rosbach und Neuwied abgewiesene Ware

'''Benecke & Thielen GmbH''' 
Marktstrasse 10 (Gelände Großmarkt Köln) 
D-50968 Köln 
[mailto:D.Kapella@benecke-thielen.de D.Kapella@benecke-thielen.de] 
Tel. +49 (221) 342563 

{| class="prettytable"
| '''REWE Lager'''
|
| '''Distanz nach Köln'''
|-
| D-31275 Lehrte
|
| ca. 320 km
|-
| D-61191 Rosbach
|
| ca. 200 km
|-
| D-44309 Dortmund
|
| ca. 100 km
|-
| D-56566 Neuwied
|
| ca. 90 km
|}

Mit dem Anliefernachweis bei Benecke & Thielen in Köln findet der mit REWE vereinbarte Logistik-Prozess ''zürückgewiesene non-konforme Ware'' seinen Abschluss.

Der '''Zusatzaufwand ''' für die Anschlussfahrt zur Kölner Ausweichadresse ist dem Auftraggeber weiterzubelasten, sofern wir für die Warenzurückweisung NICHT verantwortlich sind.

= Dienstleister =
Hier findet man alle Dienstleister welche für diesen Kunden unter # 104700 (REWE Group) im Einsatz sind. Die Statistik bezieht sich auf die Anzahl Fahrten.

<anyweb>../LogistikWiki/kundendienstleister_lbase/rewe-group_info.php</anyweb>

== Cross docking ==

== Verzollungspartner ==

== Deep Sea ==

== Short Sea ==

== Rail ==

== Road ==

= Weblinks =

[http://www.rewe-group.com/ Rewe Group]

= siehe auch =

= Ansprechpartner =

<kndlnk>REWE GROUP/REWE.xlsx, Ansprechpartner Rewe</kndlnk>

== Ansprechpartner sehr wichtig ==

{| class="wikitable sortable"
|style="width:20em; background-color:yellow"| Name
|style="width:20em; background-color:yellow"| Funktion
|style="width:15em; background-color:yellow"| Telefon
|style="width:20em; background-color:yellow"| E-Mail

|-
|| Mrs. Martina CREAZZO
|| Ladung Vallese di Oppeano
|| +39 045 86289 02
|| martina.creazzo@rewe-group.com

|-
|| Mrs. Silvia Zandona
|| Ladung Vallese di Oppeano
|| +39 045 86289 20
|| silvia.zandona@rewe-group.com

|-
|| Mr. Emilio MERLIN
|| Lager Vallese di Oppeano
|| +39 045 69843 95
|| logisticarewe@avasped.it

|-
|| Mrs. Carla GRAVINO
|| Ladung Pastorano
|| +39 0823 883347 54
|| carla.gravino@batonespa.com

|}

== Ansprechpartner wichtig ==

{| class="wikitable sortable"
|style="width:20em; background-color:yellow"| Name
|style="width:20em; background-color:yellow"| Funktion
|style="width:15em; background-color:yellow"| Telefon
|style="width:20em; background-color:yellow"| E-Mail

|-
|| Mrs. Santa TORO
|| Ladung Pastorano
|| +39 0823 883347 54
|| santa.toro@catonespa.com

|-
|| Mr. Harald MÜLLER
|| Lager Zentral Köln
|| +49 221 149 3085
|| harald.mueller@rewe-group.com

|-
|| Mrs. Alessia MASSONE
|| Ladung Cossano Belbo
|| +39 0141 837211
|| ale.massone@fratellimartini.it

|-
|| Mrs. Cristina RAPETTI
|| Ladung Cossano Belbo
|| +39 0141 837211
|| c.rapetti@fratellimartini.it

|}

= Verantwortlicher =

Markus Ley





[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Italien]]
[[Kategorie:Team Tschechien & Slowakei]]
[[Kategorie:Team Iberien]]
[[Kategorie: Team AT / DE-Süd ]]




[[Kategorie:Kunden]]
[[Kategorie:Key Account Kunden]]

QM Auswertung Dashboard

2020-03-10T07:00:10Z

Hagan: /* Verteiler */ Neuer Mitarbeiter Prozessmanagement Sven SCHMIDT (s.schmidt@berger-logistik.com)

[[Datei:Dashboard Muster ab KW 47 2019.jpg|450px|right]]

Diese Übersicht zeigt in Kurzform und 9 Kriterien die operative Qualität bei Berger Logistik. 

= Ablauf =

== Allgemeines ==

* Ablageort für Dashboard und dashboardrelevante Daten:
  -> '''H:\ Quality \ Reklamationen und Auswertungen \ {{colfont|blue|0_Quality Dashboard}}'''

* Außerdem für die Abfragen „Faktura Durchlaufzeiten“ sowie „Leerkilometer“, welche aus der Abteilung Controlling kommen:
  -> '''H:\ Auswertungen_Controlling'''

* Außerdem für Absolute-Zahlen-Pivot der Montagsauswertungen, welche jeden Montag mit den aktuellen Zahlen befüllt wird:
  -> '''H:\ Quality\ Reklamationen und Auswertungen\ b_Auswertungen + Kennzahlen + Analysen 2017\ {{colfont|blue|00_20170803_Auswertung IFS-ADR 2017 absolute Zahlen Pivot.xlsx }}'''

* Generell ist es so, dass in die Vorlage für das wöchentliche Dashboard (Powerpoint-Datei) unter 
  -> '''H:\ Quality\ Reklamationen und Auswertungen\ 0_Quality Dashboard\ {{colfont|blue|Vorlage Dashboard.pptx}}''' 
  zu finden ist. Nach Aktualisieren des Dashboards in der Powerpoint-Datei, wird diese über die Funktion „Microsoft print to PDF“ in den Ordner 
  -> '''H:\ Quality\ Reklamationen und Auswertungen\ 0_Quality Dashboard\ {{colfont|blue|Fertige Dashboards}}''' 
  unter Berücksichtigung der jeweiligen KW gespeichert. (Ausgesendet wird auch nur die PDF Datei !) 

Betrachtet werden immer die 5 vorangegangenen Zeitintervalle (Monate/ Wochen), außer bei „Entwicklung Faktura Durchlaufzeiten“ und „Entwicklung ausgewählter KPIs“, hier einfach in der vorhandenen Darstellungsform verbleiben

== Einzelne Teile des Dashboards ==

Das Dashboard wird befüllt mit '''9 verschiedenen Performance-Indikatoren:''' 

{| class="wikitable"
|-
| Entwicklung '''Reklamationsgründe''' || Entwicklung '''Nicht ausgetauschte Dummy KZ''' || Entwicklung '''Euro-Tauschpaletten'''
|-
| Entwicklung '''Faktura Durchlaufzeiten''' || Entwicklung '''IFS:Auftragsarchivierung''' || Entwicklung '''KPI ausgewählter Kunde''' 
|-
| Entwicklung '''Leerkilometer''' || Entwicklung '''IFS:Kennzeichnung'''|| '''Bedienen vereinbarter Kontingente''' in KW (Vorwoche anteilig)
|-
|}

=== * Entwicklung Top 5 Reklamationsgründe bzw. '''Top 4''' REKLA Gründe + '''Diebstahl''' (wöchentlich aktualisiert) ===
----
 
-> zu finden in '''Dashboard-Ordner''' 
--> Filtern, sodass insgesamt nur 5 Monate in der Grafik angezeigt werden sowie die 4 meistgenannten Reklamationsgründe + der Reklagrund „Diebstahl“ 
--> Aktualisierte Grafik kopieren, als Grafik in PPT-Datei einfügen und Größe anpassen 
 

* siehe auch [http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/QM_Auswertung_REKLA#Auswertung_erfasster_Reklamationen |QM_Auswertung_REKLA / Auswertung_erfasster_Reklamationen]

 

=== * Entwicklung Faktura Durchlaufzeiten ===
----
Auswertung = wöchentlich durch Controlling

 
-> zu finden unter '''H:\Auswertungen_Controlling''' 
--> im Ordner: Faktura Durchlaufzeiten z.B. in KW 30 die Datei: Faktura Durchlaufzeiten_KW29.xlsx 
--> Pivot-Grafik kopieren, als Grafik in PPT-Datei einfügen und Größe anpassen 
 
Seit KW 31/2019 ist die Darstellung „Entwicklung Faktura Durchlaufzeit“ '''rollierend 12 Monate''' vereinbart-
 die Auswertung erfolgt planmäßig '''wöchentlich'''
 

=== * Entwicklung Leerkilometer ===
----
seit KW 15/2019 werden zusätzliche zu den '''Leerkilometern in %''' vom Eigenfuhrpark auch jene vom Partnerfuhrpark angezeigt

Auswertung = monatlich durch Controlling

 
-> zu finden unter '''H:\Auswertungen_Controlling''' 
--> Wert des aktuellen Monats z.B. Datei 06-KM-Liste.xls (Wert aus SPALTE S) in Pivot unter '''H:\Quality\Reklamationen und Auswertungen\0_Quality Dashboard\Leerkilometer-Pivot''' einfügen 
--> Kopieren, als Grafik in PPT-Datei einfügen und Größe (Breite auf ca 8,2) anpassen 
 

=== * Entwicklung Doppelte Kennzeichen/ IFS: Auftragsarchivierung/ IFS: Kennzeichnung ===
----
 
-> zu finden unter '''H:\ Quality\ Reklamationen und Auswertungen\ b_Auswertungen + Kennzahlen + Analysen 2017\ {{colfont|blue| 00_20170803_Auswertung IFS-ADR 2017 absolute Zahlen Pivot.xlsx}}''' 
--> Diese ist zuerst mit den Ergebnissen der Montagsauswertung zu befüllen; 
--> Einzelne Grafiken einzeln über Pivot-Tabelle anzeigen lassen (ggf. Achsen der Pivot angleichen, da normalerweise verschiedene Skalen benötigt werden) 
--> Aktualisierte Grafik Kopieren, als Grafik in PPT-Datei einfügen und Größe anpassen 
 

=== * Entwicklung Palettentausch ===
als neue Datengrundlage werden KW 47 2019 Auswertungen aus Lbase verwendet. 
(Dies als Ersatz für die frühere Anzeige basierend auf erstellter Excel-Liste basierend auf gebuchten Rechungen für nicht-getauschte Paletten.)
 
Auswertung der '''Anzahl Euro-Tauschpaletten''' in Lbase monatlich durch Palettenabteilung und Meldung an Abt. Controlling
 
-> zu finden unter '''H:\Auswertungen_Controlling\Paletten''' 
 
--> Die von Abt. Controlling aktualisierte Pivot-Grafik wird kopiert und in PPT-Datei einfgefügt und in die passende Größe eingepasst 
 

=== * Entwicklung ausgewählter KPI ===
----

Auswertung monatlich durch Controlling

 
-> für die wöchentliche Aussendung des Dashboard wird '''ein''' KPI ausgewählt.

Unsere erfassten KPIs sind abrufbereit unter Excel-Dokument mit dazugehörigen Pivot-Tabellen und Charts 
 
-> Die Pivot-Tabelle ist abgelegt unter '''H:\Quality\KPI_20170221\KPI20170301.xlsx''' 
--> Passenden Kunden auswählen und zeitlichen Filter auf in etwa die letzten 3 Intervalle einstellen(wenn OTL&OTD betrachtet wird, ansonsten die letzten 5 Monate bei nur einem Indikator) 
--> Grafik Kopieren, als Grafik in PPT-Datei einfügen und Größe anpassen 
 

=== * Bedienen vereinbarter '''Kontingente''' ===
----

 
-> Vereinbarungen zu Kontingenten werden auf eine Woche heruntergerechnet 
{z.B. Kundenzusage für 1390 Sendungen in 12 Monaten ergibt rechnerisch 115,83 SDG pro Monat bzw. 28,96 SDG pro Woche nach der Formel ein Monat = 4 Wochen)
 
{{markfont|orange|Soll-Werte}} nach definierten Vorgaben
-> Die Übersicht dazu ist unter {{markfont|ivory|H:\Quality\Reklamationen und Auswertungen\0_Quality Dashboard\Kontingente}} 

{{markfont|aqua|Ist-Werte}} [[QM Auswertung REKLA#Auswertung Anzahl erfasster Sendungen|nach aktueller Auswertung der Sendungen in Lbase]] 
-> Die Eingrenzung erfolgt auf eine Kalenderwoche von Mo bis So 

Anschließend werden {{markfont|orange|Soll-Werte}} und {{markfont|aqua|Ist-Werte}} graphisch gegenübergestellt. 
-> Grafikerstellung in Excel {{markfont|ivory|H:\Quality\Reklamationen und Auswertungen\0_Quality Dashboard\Pivot Dashboard.xlsx}}

--> anschließend wird die erstellte Grafik in die Powerpoint PPT-Datei übertragen und passend aufbereitet 

== Abschluss ==

* Abschließend muss ein PDF aus der Powerpoint Datei des Dashboards erstellt werden und dieses unter 

  '''H:\Quality\Reklamationen und Auswertungen\0_Quality Dashboard\Fertige Dashboards''' abgelegt werden 

* Kommentar 
  bei wesentlichen Änderungen, Abweichungen, etc. ist im Rundmail mit einem Kommentar hinzuweisen.

== Verteiler ==
  >> '''an:''' Roland STRAUSS (r.strauss@berger-gruppe.com); Markus LEY (m.ley@berger-logistik.com); 
  Ferdinand RENZL (f.renzl@berger-logistik.com);   Armin MAYR (a.mayr@berger-logistik.com); 
  Sven POPPELAARS (s.poppelaars@berger-logistik.com);   Patrik STADLER (p.stadler@berger-logistik.com); 
  Markus AMBACH (m.ambach@berger-logistik.com);   Alois SCHRETTL (a.schrettl@berger-logistik.com); 
  Jürgen GRUBER (j.gruber@berger-logistik.com);   Menekse LACIN (m.lacin@berger-logistik.com); 
  Dagmar EGGER (d.egger@berger-logistik.com); Markus SCHELLHORN (m.schellhorn@berger-logistik.com); 
  Thomas MEIXNER (t.meixner@berger-logistik.com); Christoph KNOLL (c.knoll@berger-logistik.com) 
  Carl AZINGER (c.azinger@berger-logistik.com>;   Sven SCHMIDT (s.schmidt@berger-logistik.com)

 

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Markus Ambach





[[Kategorie:Abteilung Quality]]

Kategorie:Frigo

2020-03-04T10:39:54Z

Hagan: /* Kontrolle Thermoprotokolle 2020 */ VIT Translogistik SDG BL-731276-BL-1 Alnatura 14_18° C Fahrt BL-808945 v.03.02.20 OK

Hier findest Du alle Dienstleister die auch Kühltransporte durchführen.

Bei Einsatz eines neuen Frigo-Unternehmers ''(in Lbase # neu angelegt)'' ist jedenfalls das Thermoprotokoll des ersten temperaturgeführten Transports (besser: von den ersten zwei Frigo-Fahrten) anzufordern und an Quality weiterzuleiten.

= Statistik =

Hier findet ihr die Auswertungen, welche die Anzahl unserer Reisen oder Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

Von jenen Frächtern, die im Durchschnitt mehr als 2 Transporte pro Woche durchführen (entspricht pro Jahr Anz. > 104), 
ist min. 1x monatlich ein Temperaturprotokoll bei der Auftragsvergabe anzufordern, zu prüfen und an die QM-Abt. zur Ablage weiterzuleiten.

 

== Statistik Lbase ==

Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

<anyweb mywidth=900 myheight=300>../LogistikWiki/kuehlinfos/lbase_kuehl_info.php</anyweb>

 

== Regelung Thermoprotokoll bei jedem temperaturgeführten Transport ==

* bei ausdrücklicher Anforderung, z.B. im Transportauftrag oder im Rahmen von Korrekturmaßnahmen, sind uns Aufzeichnungsportokolle '''unmittelbar nach Beendigung des betreffenden Transportes''' zu übermitteln.

* Aufzeichnungsprotokolle sind '''vom Auftragnehmer zumindest 3,5 Jahre lang aufzubewahren''' und sind uns auf Anforderung zur Verfügung zu stellen.

Dies gem. Punkt 7) ''Besondere Vereinbarung für Lebensmitteltransporte'' in unserem [[Transportauftrag]]

= siehe auch =
[http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/Transportauftrag#7._Besondere_Vereinbarung_f.C3.BCr_Lebensmitteltransporte Erfordernis Thermoprotokoll - Regelung Thermoprotokoll durch Pt. 7 e im Transportauftrag]

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/HACCP-Konzept Verfahrensanweisung HACCP-Konzept]

== Ablauf ==
'''Einmal im Monat''' fordert die Abt. Quality bei den Disponenten ein Thermoprotokoll '''für den nächsten temperaturgeführten Transport''' gem. folgender Kriterien an:

{| class="wikitable"
| '''Anzahl der durchgeführten temperaturgeführten Transporte'''
| '''Zufallsprinzip'''
|-
|style=width:400px;| von '''jedem''' Subunternehmen mit mehr als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|style=width:400px;| von '''mindestens einem''' Subunternehmer mit weniger als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|-
|}

 

=== Prozessverbesserung ab 01.08.2019 Frigo Transporte ===

Ab 01.08.2019 werden bei FRIGO Transporten die Rechnungen nur mehr bezahlt, wenn dass '''Thermoprotokoll''' mit dem '''unterschriebenen CMR''' vorliegt. Das Erfordernis ''unterschriebener CMR'' betrifft alle internationalen Transporte und entfällt bei innerösterreichischen, nationalen Transportdienstleistungen. 
Dies gem. Ticket zur Prozessverbesserung Ticket # 28141 vom 08.07.2019. 
Damit folgende Anforderungen an die Dispo: 
1) Erfassung des vereinbarten Temperatubereichs in der Sendung gem. [[Vorgabe IFS#Temperaturvorgaben]] 
[[Datei:Verkehr Frigo.png|350px|Frigo erfasst in der SDG erfasst]] 
2) Erfassung von >'''Frigo'''< unter ''Verkehr'' in der Sendung - wichtig für die Abrechnung der temperaturgeführten Transporte! 
 
Text auf Transportauftrag in DE - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 

WICHTIGER ABRECHNUNGSHINWEIS: Mit Ihrer Transportrechnung müssen Sie uns alle 
Transportunterlagen, somit auch das Thermoprotokoll übermitteln. Sollte das Thermoprotokoll Ihrer 
Rechnung nicht beiliegen, können wir Ihre Frachtrechnung nicht begleichen. Sämtliche 
Temperaturgeführten Transporte können ausnahmslos, nur gegen Vorlage der Thermoprotokolle, in 
Rechnung gestellt werden. 
 
''Text auf Transportauftrag in ENG'' - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 
Important billing Information: You have to send us all Transport documents, including the 
temperature report, with your Transport invoice. If the temperature report is not included in your 
Transport Invoice, we are not able to pay your freight bill. Every temperature-controlled shipments 
can be invoiced only with the temperature report. 

== Regelung von Abweichungen ==
Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
Standard ist, dass im Falle einer festgestellten Abweichung OHNE Kundenreklamation, wie z.B. bei leichter Überschreitung der Toleranzgrenzen oder Ausfall eines Messfühlers, die '''nächsten drei temperaturgeführten Transporte''' vom betroffenen Frigo-Frächters mit einwandfreien Thermoprotokolle zu belegen sind.

== Ablage Thermoprotokolle ==

Die Originale werden in der Quality unter {{colfont|blue|"Quality / Auditunterlagen / 2_IFS / Jahr IFS Ablage / Jahr IFS Thermoprotokolle"}} abgelegt.

'''Legende:'''

'''erled.''' = eingegangenes Thermoprotokoll wurde von Abt. Quality auf Übereinstimmung mit Transportauftrag geprüft und für OK befunden; das geprüfte Thermoprotokoll wurde im entsprechenden Quality-Ordner archiviert.

'''angef.''' = ein Thermoprotokoll für diesen Unternehmer und für diesen Zeitraum wurde beim Disponenten angefordert

'''Akt''' = Entnahme aus der Original-Ablage, wenn uns eine Firma standardmäßig mit der Frachtabrechnung ein Thermoprotokoll mitsendet.

'''nicht gel.''' = angefordert, Thermoprotokoll jedoch nicht geliefert

'''n.a.''' = nicht anwendbar, d.h. in diesem Zeitraum wurde '''kein Transport''' vergeben

Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
----
=== Kontrolle Thermoprotokolle 2020 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
|! style="width:5px" !| '''Feb'''
|! style="width:5px" !| '''Mär'''
|! style="width:5px" !| '''Apr'''
|! style="width:5px" !| '''Mai'''
|! style="width:5px" !| '''Jun'''
|! style="width:5px" !| '''Jul'''
|! style="width:5px" !| '''Aug'''
|! style="width:5px" !| '''Sep'''
|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
||  erl.
||  erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
|| 107988 Lbase
|| Baltic Transline UAB
||   erl.
||   erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
|! style="width:5%" !| '''Jän'''
|! style="width:5%" !| '''Feb'''
|! style="width:5%" !| '''Mär'''
|! style="width:5%" !| '''Apr'''
|! style="width:5%" !| '''Mai'''
|! style="width:5%" !| '''Jun'''
|! style="width:5%" !| '''Jul'''
|! style="width:5%" !| '''Aug'''
|! style="width:5%" !| '''Sep'''
|! style="width:5%" !| '''Okt'''
|! style="width:5%" !| '''Nov'''
|! style="width:5%" !| '''Dez'''
|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.
||  erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
| colspan="2"| HLU
||  (1) 110686 (1) 105684
||  (1) 178707 (2) 109577
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Unterer GmbH
||   (1) Oktrano (2) Presto Trans
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|}

=== Kontrolle Thermoprotokolle 2019 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
|! style="width:5px" !| '''Feb'''
|! style="width:5px" !| '''Mär'''
|! style="width:5px" !| '''Apr'''
|! style="width:5px" !| '''Mai'''
|! style="width:5px" !| '''Jun'''
|! style="width:5px" !| '''Jul'''
|! style="width:5px" !| '''Aug'''
|! style="width:5px" !| '''Sep'''
|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
|-
|| 110278 Lbase
|| Carnifex spol s.r.o.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  n.a. (weniger Fahrten)
||  n.a. (weniger Fahrten)
|-
|| 106932 Lbase
|| CIVA Trans
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
|-
|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
|! style="width:5%" !| '''Jän'''
|! style="width:5%" !| '''Feb'''
|! style="width:5%" !| '''Mär'''
|! style="width:5%" !| '''Apr'''
|! style="width:5%" !| '''Mai'''
|! style="width:5%" !| '''Jun'''
|! style="width:5%" !| '''Jul'''
|! style="width:5%" !| '''Aug'''
|! style="width:5%" !| '''Sep'''
|! style="width:5%" !| '''Okt'''
|! style="width:5%" !| '''Nov'''
|! style="width:5%" !| '''Dez'''
|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||   (1) ABW s.u. (2) erl. (3) ABW s.u. (4) erl.
||  (1) 2x OK; 2x ABW s.u. (2) ABW s.u. 
||  (1) kl. ABW s.u. (2) erl.
||  (1) erl. (2) erl. (3) ABW
||  (1) erl. (2) erl.
||  (1) erl. (2) erl. (3) ABW
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
|-
| colspan="2"| HLU
||  (1) 107988 (2) 109577 (3) 150532
||  (1) 142008 (2) 109206 (3) 150532
||   (1) 107988 (2) 166873 (3) 109256 (4) 150532
||   (1) 109256 (2) 150532
||   (1) 109256 (2) 163664 (3) 150532
||   (1) 134585 (2) 109256 (3) 150532
||   (1) 150532 (2) 169548
||   (1) 106130 (2) 107988 (3) 150532
||   (1) 109206 (2) 107988 
||   (1) 110686 (2) 107725 
||   (1) 107988 (2) 155527 
||   (1) 110686 (2) 109577 
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Presto Trans (3) F.A. Maik Transport
||  (1) HM Sped. s.r.o. (2) ILO Logistics GmbH (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Radzikowski (3) Georg Kopanos (4) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) PROfreight (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Transdanubia Logisztikai KFT (2) Georg Kopanos (3) F.A. Maik Transport
||  (1) F.A. Maik Transport (2) Transpartner Logistics
||   (1) Derby Trans (2) Baltic Transline (3) F.A. Maik Transport
||   (1) ILO Logistics 2) Baltic Transline
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Landesproduktenhandels GmbH 
||   (1) Baltic Transline (2) Heinz Logistic 
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Presto Trans s.r.o.
|}

 
----
'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter Temperaturabweichung März 2019 bei '''Baltic Transline UAB''' besteht in der Rücksprache mit dem Auftraggeber und neuer Prüfungen beim Nachfolgetransport. 
Als Grund der leichten Temperaturabweichungen nach unten wurde ein falsch verstandener [[Temperature Set Point|Setpoint]] festgestellt. 
-> Der Auftraggeber wurde gebeten den Setpoint mit Toleranzangabe auf CMR anzugeben ''(bisher nur Product temperature at loading)'' 
Dies für die eindeutige Interpretation durch den Frigo-Fahrer. 
Das nächste Thermoprotokoll war in Ordnung. Dies als Abschluss der Kontrollmaßnahme. 

'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter leichter Temperaturabweichung nach unten im März 2019 bei '''Georg Kopanos''' besteht in neuer Prüfung im Folgemonat. 
Anforderung von vollständigen Thermoprotokollen von drei neuen Frigo-Transporten im April 
Prüfung Korrekturmaßnahme mit drei neuen Thermoprotokollen von Georg Kopanos für Frigo-Fahrten im April 2019: zwei Thermoprotokolle sind vollkommen OK, ein Thermoprotokoll jedoch mit leichten Temperaturabweichungen nach unten 
Fortsetzung der Prüfungen von Thermoprotokollen in den Folgemonaten. 
Das geprüfte Thermoprotokoll im JUNI war einwandfrei. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme.
 
'''Korrekturmaßnahme''' bei '''F.A. Maik''' nach festgestellter Abweichung bei Frigo-Fahrt im Jänner besteht in neuer Prüfung eines Thermoprotokolls im Februar; 
auch das Februar-Thermoprotokoll dokumentiert leichte Abweichungen; 
Das März-Thermoprotokoll war OK (Frigo-Fahrt BL-627059 v. 14.03.19); 
auf den Thermoprotokollen bei temperaturgeführten Transporten im April und Mai und Juni wurden erneut leichte Temperaturabweichungen festgestellt; 
=> daraufhin als weitere Korrekturmaßnahme die Anforderung nach sofortiger Bereitstellung des Thermoprotokolls, unmittelbar nach Entladung; 
im Juli war das angeforderte Thermoprotokoll in Ordnung; 
im August jedoch neuerlich Thermoprotokoll mit Abweichung; 
=> daraufhin wurde am 07. August mit der Bereichsleitung Road abgesprochen, '''diesen Unternehmer NICHT mehr einzusetzen'''. 
Eine Sperre der Kundennummer wurde umgesetzt. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme. 
 




 



= Verantwortlicher =

Ferdinand Renzl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]






[[Kategorie: Dienstleister]]
[[Kategorie: Road]]

Kategorie:Nestlé

2020-02-28T13:30:03Z

Hagan: /* KPI */ up-Date

Nestlé S.A. ist der weltgrößte Nahrungsmittelkonzern und das größte Industrieunternehmen der Schweiz. Die Hauptverwaltung befindet sich in Vevey. Neben Nestlé Schweiz sind 8 weitere Nestlé-Einheiten auf dem Schweizer Markt tätig, nämlich: Nespresso, Nestlé Waters, Purina Petcare, Mövenpick Ice Cream, Nestlé Cereal Partner, Nestlé Health Care Nutrition, Nestlé Infant Nutrition und Nestlé Professional. Allein in der Schweiz zählt Nestlé beinahe 9000 Mitarbeiter, ein internationales Forschungszentrum, 10 Verteilzentren, 8 Fabriken, 3 Produkt-Technologie Zentren sowie ein Exzellenz-Zentrum für Schokolade.
 
[[Datei:Nestle Logo.jpg|300px|thumb|right]]

= Key Account und Auftraggeber =

== Team Italien ==

Bearbeitet Aufträge von: 
* Nestle Purina

* Nestle Waters

* Nestle Deutschland

 

== Team Koordination Wasserlinien==

'''Für diesen Kunden werden folgende Vollgut Ladungen betreut:''' 
- Frankreich (Vittel) nach Deutschland 
- Deutschland (Worms) nach Deutschland 
- Italien (Madone) nach Deutschland/Österreich 

'''Für diesen Kunden werden folgende Leergut Ladungen betreut:''' 
- Deutschland nach Deutschland (Worms) 
- Deutschland/Österreich nach Italien (Madone) 

 

== Team Britische Inseln & Team sonstige Länder ==

Für diesen Kunden werden folgende Länder betreut: 
- Großbritannien nach Deutschland/Schweiz 
- Deutschland nach Bulgarien und umgekehrt 
- Polen nach Deutschland 

 
=== zusätzliche Sicherheitsvorschriften Truck ===
Um zu verhindern, dass sich eine Person unkontrolliert nach Großbritannien gelangt, haben wir uns zur Erfüllung nachvolgender Zusatzvereinbarung verpflichtet.

Bei Vergabe von Transporten nach Großbritannien, sind die Transportmittel '''zusätzlich zu sichern''' 
* ''LKW-Auflieger'' mit Vorhangschloss (padlock) - dies zusätzlich zur Vorschrift
* ''Kühler-Aufbauten'' alternativ mit Siegelverriegelung (span-lock)
* ''Container'' mit Bolzensiegel

im Umkreis von 150 km vor franz. Verladestationen (Calais/Dünkirchen) ist jeder Stopp ausgeschlossen (keine Ruhepause, kein Tankstopp) 
* Stattdessen ist grundsätzlich ein gesicherter Parkplatz außerhalb dieses Radius zu nutzen

{{colfont|red|Kontrolle Siegel}}

Alle Ladungen werden versiegelt und die Siegelnummer im CMR dokumentiert.

Der Fahrer erhält an der Ladestelle ein Ersatzsiegel für den Fall, dass aus irgendeinem Grund das Original-Siegel aufgebrochen worden ist; zusätzlich ist für den Fall nach Nachversiegelung eine polizeiliche Bestätigung auf dem CMR über den Grund der Nachsiegelung nötig.

* Jeder Siegelbruch ist uns unverzüglich zu melden und die Information unverzüglich an Nestle weiterzugeben

<qpdf>Info Kunden/Nestle/20150916 Nestle UK requirements truck security.pdf, Nestle UK requirements for additional truck security</qpdf>

== Team Frankreich ==

Für diesen Kunden laden wir an diversen Ladestellen in Frankreich: 
 
'''Boue'''- Marc Bobeuf +33 323603484 
'''Marconnelle'''- Sandine Delay +33 321900437 
'''Ham/Aubigny'''- Charline Lecat +33 322963364 
'''Ham/Aubigny'''- Karine Huber +33 322963364 
'''Veauche'''- Gerard Martiell +33 477362470 
'''Veauche'''- Adrien Celliere +33 477362471 
'''Dieppe'''- Michel Quentin +33 232063844 
'''Dieppe'''- Cyrille Paillart 
'''Dieppe'''- Stephane Durieux 
'''Dieppe'''- Bassim Kouki 
'''Itancourt'''- Auriane Jamart +33 323045101 
'''Itancourt'''- Laure Lombard +33 450881294 
'''Rumilly'''- Laure Lombard +33 450881294 
'''Rumilly'''-  Valerie Bardon +33 323045100 
 
 
=== Entlade Avis ===
 
'''Köln:''' über Transporoen buchen / bei Änderung Hr. Fuhrmannek +49 22518110574 
'''Mainz:''' bie Herrn Alznauer: +49 6131697271 + [mailto:Manfred.Alznauer@de.nestle.com Manfred.Alznauer@de.nestle.com] 
'''Mainz:''' Ingo Wenzel [mailto:Ingo.Wenzel@de.nestle.com Ingo.Wenzel@de.nestle.com](+49 6131697227) 
Patrick Oberst [mailto:Patrick.Oberst@de.nestle.com Patrick.Oberst@de.nestle.com] 
Halil Ibrahim Kiziltasl [mailto:HalilIbrahim.Kiziltas@DE.nestle.com HalilIbrahim.Kiziltas@DE.nestle.com] 
'''Polling:''' unter + 498631375200 / 210 avisieren + E-Mail: [mailto:disposition.dz-weiding@dirks-group.de disposition.dz-weiding@dirks-group.de] 
'''Spreitenbach:''' über Transporeon buchen / bei Änderung Hr. Weber +49 564185759 
[mailto:portier@la-aarau.ch portier@la-aarau.ch]; [mailto:metin.nuredinovski@ch.nestle.com metin.nuredinovski@ch.nestle.com] 
Öffnungszeiten: 07-15:30 Uhr 
'''Suhr:''' E-Mail: [mailto:deliverymvs@mgb.ch deliverymvs@mgb.ch](In einer Tabelle!) Öffnungszeiten: 06-18 Uhr / Zollbüro: 07-16:15 Uhr 
'''Linz:''' Aviso unter [mailto:wareneingang.vz-linz@ec-logistics.net wareneingang.vz-linz@ec-logistics.net] 
'''Schafisheim:''' Wird über Transporeon gebucht - [mailto:rafaela.cochard@ch.nestle.com rafaela.cochard@ch.nestle.com](+41 21 924 52 99); [mailto:jacqueline.neuhaus@ch.nestle.com jacqueline.neuhaus@ch.nestle.com] (+41 21 924 52 62) 
'''Mollet:''' Über Transporeon buchen 

'''Kontakt Grenze: Team Transport AG (St. Louis / Basel)''' 
Thierry Keller [mailto:thierry.keller@teamtransport.ch thierry.keller@teamtransport.ch](+41 614044460) 

'''Anfragen für Zeitfenster in CH'''
Anfragen für Zeitfensterumbuchungen (in FR) für Ladungen in die Schweiz:
Sophie Perrin Chain [mailto:Sophie.Perrin@FR.nestle.com Sophie.Perrin@FR.nestle.com] (+33 450013040) 

= Erfassungsvorschriften =

== Erfassungsvorschriften Leergut Nestle Waters ==

Kunde erteilt bei Leergut '''Auftrag nur telefonisch'''. 
Es gibt keine besonderen Transportvorgaben vom Kunden. 
Die Dokumentation der Kundenanforderungen erfolgt durch Erfassen des TA von Berger. 

Beim Erfassen der Sendung sollte im Feld Text '''„lt. tel. Auftrag vom Datum“''' verwendet werden.
 

== Erfassungsvorschriften für Nestlé France SAS; Nestlé Hungaria Kft; Nestlé Purina PetCare und Nestlé Waters Deutschland GmbH ==

* [[Nestlé-Erfassungsvorschriften | Erfassungsvorschriften Nestlé France SAS; Nestlé Hungaria Kft; Nestlé Purina PetCare und Nestlé Waters Deutschland GmbH]]
 

== Erfassungsvorschriften Team Italien ==

Die Aufträge kommen über [[Transporeon]].

* <qpdf>Logistik-Wiki-Neu/20140922_NESTLE PURINA_Vorlage nacharbeiten DFÜ-Aufträge Italien-doppelseitig.pdf, Erfassungsvorschriften NESTLÉ PURINA Stand 22.09.2014</qpdf>

* <qpdf>Logistik-Wiki-Neu/20140922_NESTLE WATERS_Vorlage nacharbeiten DFÜ-Aufträge Italien -doppelseitig.pdf, Erfassungsvorschriften NESTLÉ WATERS Stand 22.09.2014</qpdf>
 

'''Nestle Deutschland'''

die Aufträge kommen über e.mail

Auftraggeber: 124613 Nestle Deutschland Frankfurt 
Absender: 155072 Newlat Sansepolcro, 155073 Pezzullo-Buitoni-Newlat Eboli, 154168 Coop Valdinievole Ponte Buggianese 
Empfänger: 155071 Spedition Ansorge, Singen 
Frachtzahler: 124613 Nestle Deutschland Frankfurt 

== Erfassungsvorschriften Team Britische Inseln & Team sonstige Länder ==

Die Aufträge kommen über [[Transporeon]].
 
 
 
== Erfassungsvorschriften Team Frankreich ==

Die Aufträge kommen über [[Transporeon]]. 
Die Aufträge müssen immer ausgebessert und vervollständigt werden 
Kennzeichen müssen immer in [[Transporeon]] eingetragen werden.

= Lademittelvorschriften =

= Abrechnungsvorschriften =

* [[Nestlé-Kundenvorschriften]]

= Reklamationsabwicklung =

= Belegrückmeldungsvorschrift =

* [[Nestlé-Kundenvorschriften]]

= Factsheets =

== KPI ==
Nach exakter Abstimmung im Team AG Road Schweiz wurden bis Nov. 2019 einmal im Monat KPI-Bewertungen erstellt und an den vereinbarten Verteilerkreis weitergeleitet. Details dazu sind festgehalten in: 

* [[KPI Steckbrief Nespresso]]
* [[KPI Steckbrief Nestle Waters]]

Die (vorerst) letzmalige KPI-Auswertung betraf die Lieferungen aus dem Berichtszeitrum November 2019.

== Kaffee Lieferungen ==
[[Factsheet Lieferung Kaffee durch Deutschland]]

== Nestle Lieferantenkodex ==

* <qpdf>Info Kunden/Nestle/Nestle supplier-code-german.pdf, Nestle supplier-code-german </qpdf> 

== Nestle S&H Security & Health Report ==

* <qpdf>Info Kunden/Nestle/20180306 H&S Report Transport Nestle.pdf, H&S Report Transport - Formular für Unfälle</qpdf> 

'''Mailinfo von Michaela KÜBLWIRTH vom 06.03.2018 an GF, BL und AL Road:'''

Sollte ein Unfall bei Nestlè passieren bitte den Bericht in der Anlage verwenden.

* Bei Personenschaden binnen 24 Std 
* Bei Sachschaden in max. 7 Tagen 

Solltet ihr noch Fragen haben könnt ihr euch gerne bei mir melden. 

LG Michaela

'''Ablauf:'''
 
* Meldung Dispo an CS Team mit kurzes Stellungnahme des Vorfalls 
* Gleichzeitig Meldung an Berger`s [[:Kategorie:Abteilung Verrechnung |Versicherungsabteilung]]
* Unfallbericht- Dispo muss diesen Bericht ausfüllen und an das Nestlé CS Team übermitteln

 

== SMETA Audit ==

Für die Teilnahme an den Tender Nestle Waters 2017 wurde ein externes SMETA 4-pilar Audit verlangt. Dieses wurde vom 15. bis 17.05. durch die Fa. SGS durchgeführt und ohne Abweichungen bestanden.

siehe auch: [http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/Kategorie:SMETA#SMETA_Audit-Bericht: SMETA Audit-Bericht / Nestle Letter of Conformity und Summary]

== Nestle Carrier Onboarding ==

* <qpdf>Info Kunden/Nestle/Nestle Carrier Onboarding Deck.pdf, Nestle Carrier Onboarding Deck </qpdf> 

* <qpdf>Info Kunden/Nestle/Nestle THUB Comunication Matrix.pdf, Nestle Thub Comunication Matrix </qpdf> 

* <qpdf>Info Kunden/Nestle/Carrier Onboarding FAQs.pdf, Nestle Carrier Onboarding FAQs </qpdf> 

= Dienstleister =

Hier findet man Dienstleister welche für diesen Kunden im Einsatz sind. Die Statistik bezieht sich auf die Frachtbriefe.

unter KU 135670 ''Nestlé Waters Deutschland GmbH'' 
<anyweb>../LogistikWiki/kundendienstleister_lbase/nestle-waters-135670_info.php</anyweb>

unter KU 104667 ''Nestlé Suisse SA'' 
<anyweb>../LogistikWiki/kundendienstleister_lbase/nestle-suisse-104667_info.php</anyweb>

'''Nicht angezeigt''' werden an dieser Stelle - aus Platzgründen - die Fahrten für diesen Kunden unter 
KU 104683 ''Nestlé Deutschland AG'' 
KU 104345 ''Nestle Deutschland AG'' 
KU 136537 ''Nestle Purina'' 
KU 133674 ''Nestlé SA common platform'' 
KU 104665 ''Nestle UK LTD''

== Cross docking ==

== Verzollungspartner ==

== Deep Sea ==

== Short Sea ==

== Rail ==

== Road ==

= Weblinks =
[http://de.wikipedia.org/wiki/Nestl%C3%A9 Nestlé S.A.]

= siehe auch =
[[Nespresso]]

= Ansprechpartner =

<kndlnk>NESTLÉ/NESTLE.xlsx, Ansprechpartner Nestle</kndlnk>

== Ansprechpartner sehr wichtig ==

{| class="wikitable sortable"
|style="width:20em; background-color:yellow"| Name
|style="width:20em; background-color:yellow"| Funktion
|style="width:15em; background-color:yellow"| Telefon
|style="width:20em; background-color:yellow"| E-Mail

|-
|| Mr. Urs WAGENBACH
|| Head of International Transportation, Vevey
|| +41 219 245 295
|| urs.wagenbach@ch.nestle.com

|-
|| Mrs. Debora PACHE
|| Transports Import, Vevey
|| +41 219 245 297
|| debora.pache@ch.nestle.com

|-
|| Mrs. Jacqueline NEUHAUS
|| Transports Import, Vevey
|| +41 219 245 262
|| jacqueline.neuhaus@ch.nestle.com

|-
|| Mr. Christian WOLF
|| Transport Management & Foreign Trade, Frankfurt
|| +49 6966 713 627
|| christian.wolf@de.nestle.com

|}

== Ansprechpartner wichtig ==

{| class="wikitable sortable"
|style="width:20em; background-color:yellow"| Name
|style="width:20em; background-color:yellow"| Funktion
|style="width:15em; background-color:yellow"| Telefon
|style="width:20em; background-color:yellow"| E-Mail

|-
|| Mrs. Catherine NOWELL
|| Nestle Operations - Customer Logistics (GB-CH)
|| +44 1904 603 743
|| catherine.nowell@uk.nestle.com

|-
|| Mr. Graeme POTTS
|| Export Shipper (GB-DE)
|| +44 1904 603 315
|| graeme.potts@uk.nestle.com

|-
|| Mrs. Katrina HUMPHREYS
|| Export Administrator Purina PetCare (GB-CH)
|| +44 1787 886 118
|| katrina.humphreys@purina.nestle.com

|-
|| Mrs. Mechthild RUPP
|| Transport Manager Export (DE-BG), Mainz
|| +49 6131 697 232
|| mechthild.rupp@de.nestle.com

|-
|| Mrs. Eleonora GEREMIA
|| Transports Export, Salgareda
|| +39 0421 278848
|| eleonora.geremia@purina.nestle.com

|-
|| Mrs. Tamara MOREA
|| Transports Export, Salgareda
|| +39 0421 278848
|| tamara.morea@purina.nestle.com

|}

== Ansprechpartner niedrig ==

{| class="wikitable sortable"
|style="width:20em; background-color:yellow"| Name
|style="width:20em; background-color:yellow"| Funktion
|style="width:15em; background-color:yellow"| Telefon
|style="width:20em; background-color:yellow"| E-Mail

|-
|| Mr. Roberto CUDICIO
|| Transports Export, Salgareda
|| +39 0421 278848
|| roberto.cudicio@purina.nestle.com

|-
|| Mrs. Roberta GENESI
|| Transports Export, Assago
|| +39 02 3197 2315
|| roberta.genesi@waters.nestle.com

|-
|| Mrs. Sabrina CHACON GONZALEZ
|| Transports Export, Assago
|| +39 02 3197 2315
|| sabrina.chacongonzalez@waters.nestle.com

|-
|| Mr. Andrea NESPOLI
|| Transports Export, Newlat, Sansepolcro
|| +39 05 7574 7328
|| andrea.nespoli@newlat.com

|-
|| Mrs. Katia VALENTINI
|| Transports Export, Newlat, Sansepolcro
|| +39 05 7574 7328
|| katia.valentini@newlat.com

|-
|| Mr. Heinz RITZI
|| Logistik, Spedition Ansorge, Singen
|| +49 07731 883120
|| ritzih@ansolog.com

|-
|| Mr. Kevin DIETRICH
|| Transport Manager
|| +49 6131 250 0397
|| kevin.dietrich@waters.nestle.com

|-
|| Mrs. Julia KUNZ
|| Transport Manager
|| +49 6131 250 0574
|| julia.kunz@waters.nestle.com

|-
|| Mr. Franco DIMARCO
|| Supply Chain & Customer Service
|| +49 6131 250 0522
|| franco.dimarco@waters.nestle.com

|-
|| Mr. Tim GOLLER
|| Supply Chain & Customer Service
|| +49 6131 250 0393
|| tim.goller@waters.nestle.com

|-
|| Mr. Michael VOLLAND
|| Supply Chain & Customer Service
|| +49 6131 250 0544
|| michael.volland@waters.nestle.clm

|-
|| Mrs. Johanna KANIA
|| Warehouse-/Transportmanager
|| +49 6131 250 0542
|| johanna.kania@waters.nestle.com

|-
|| Mrs. Daniela WETTER
|| Customer Service
|| +49 6131 250 0394
|| daniela.wetter@waters.nestle.com

|-
|| Mr. Sebastian WAHNSIEDLER
|| Customer Service
|| +49 6131 250 0521
|| sebastian.wahnsiedler@waters.nestle.com

|}

= Verantwortlicher =

Markus Ley





[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Italien]]
[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]




[[Kategorie:Kunden]]
[[Kategorie:Key Account Kunden]]

Indorama

2020-02-26T11:56:27Z

Hagan: /* Notfall-Nummer für Transportereignisse */ ergänzt um Englische Version

[[Datei:Indorama Logo.png|miniatur|200px|Indorama]]
Die '''Indorama''' Ventures Polymers Germany GmbH produziert am Standort Gersthofen bei Augsburg vornehmlich Polyester-Produkte für die Fertigung von PET-Verpackungen. Bis März 2019 fiermierte Indorama unter dem Namen INVISTA und gehörte zum weltweit tätigen US-Konzern Koch Industries.

= Kunde und Auftraggeber =

= Erfassungsvorschriften =

= Lademittelvorschriften =

= Abrechnungsvorschriften =

[[Indorama-Kundenvorschriften]]

= Reklamationsabwicklung =

= Belegrückmeldungsvorschrift =

= Factsheets =

== Notfall-Nummer für Transportereignisse ==
[[Datei:Piktogramm Notruftelefon.jpg|200px]]

Der Notfallkontakt für den chemischen Notfall (Stoffaustritt, Exposition, Feuer oder Unfall) ist telefonisch unter
'''+49 160 833 07 48''' erreichbar. 

{{markfont|orange|'''Englisch'''}} 
Emergency contact: For chemical emergency (spill, leak, exposure, fire or accident) contact
+49 160 833 07 48

Notfalldaten gemäß Mail vom 26. Feb. 2020 von Jürgen Groß / Business Operations / Customer Service /Indorama Ventures Polymers Germany GmbH

== Verladeschemen ==
Link zu [[Verladeschemen#Indorama (früher Invista)|Verladeschemas - Truck - Indorama]]

= Weblinks =
[www.indoramaventures.com Link Indorama Website]
= siehe auch =

[[Indorama-Kundenvorschriften]]

= Ansprechpartner =
'''Adresse:''' 
Indorama Ventures Polymers Germany GmbH 
Ludwig-Hermann-Str. 100 
86368 Gersthofen / Germany 

Phone: +49 821 479 2960

Ludwig-Hermann-Straße 100 
D-86368 Gersthofen 
Telefon:+49 821 4793000 

= Verantwortlicher =

Emilio Lopez Martin





[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]




[[Kategorie: Kunden]]

Invista Resins & Fibers GmbH

2020-02-26T11:50:39Z

Hagan: up-Date Invista (neue Seite Indorama)

INVISTA Resins & Fibers GmbH produzierte am Standort Gersthofen bei Augsburg vornehmlich Polyester-Produkte für die Fertigung von PET-Verpackungen. INVISTA gehörte zum weltweit tätigen US-Konzern Koch Industries bis zum Verkauf im März 2019.

Seit dem Verkauf im März 2019 werden die Geschäfte am bestehenden Standort unter dem neuen [[Indorama|Indorama Ventures Polymers Germany GmbH]] weiterbetrieben.

= Kunde und Auftraggeber =

{| class="wikitable"
|style="background-color:Greenyellow"| '''Typ'''
|style="background-color:Greenyellow"| '''Lbase KU'''
|style="background-color:Greenyellow"| ''' Name 1'''
|style="background-color:Greenyellow"| ''' Staat'''
|style="background-color:Greenyellow"| ''' PLZ'''
|style="background-color:Greenyellow"| ''' Ort'''
|-
|style="background-color:lavender"| '''AUFG'''
|style="background-color:lavender"| 108758
|style="background-color:lavender"| INVISTA Resins & Fibers GmbH
|style="background-color:lavender"| '''DE'''
|style="background-color:lavender"| 86368
|style="background-color:lavender"| Gersthofen
|-
|}
= Erfassungsvorschriften =
zu beachten ist die '''Zusatzinformation''' zur Rechnungsstellung (Bill to Address) 

= Lademittelvorschriften =

= Abrechnungsvorschriften =

[[Invista-Kundenvorschriften]]

= Reklamationsabwicklung =

= Belegrückmeldungsvorschrift =

= Factsheets =

== Verladeschemen ==

Link zu [[Verladeschemen#Invista|Verladeschemas - Truck - Invista]]

 
== Logistics FAQ ==

<qpdf>Info Kunden/Invista/Logistics FAQ vs06Jun2018.pdf, Logistics FAQ vs06Jun2018</qpdf>

 

= Weblinks =

http://www.invista.com/

= siehe auch =

= Ansprechpartner =

'''Adresse:''' 
Invista Resins & Fibers GmbH 
Ludwig-Hermann-Straße 100 
D-86368 Gersthofen 
Telefon:+49 821 4793000 

= Verantwortlicher =

Emilio Lopez Martin





[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]




[[Kategorie: Kunden]]

Indorama-Kundenvorschriften

2020-02-26T11:48:59Z

Hagan: /* siehe auch */

Hier findest Du kundenspezifische Abrechnungs- bzw. Belegrückmeldungsvorschriften

= Abrechnungsvorschriften =

* Umbenennung ab April 2019 - vorher Invista Gersthofen (KdNr. LBase 108758)
* vor Abrechnung '''IMMER''' im Transportauftrag nachkontrollieren ob '''Frachtzahler''' ''Indorama'' '''(=Gersthofen KdNr. LBase 108758)''' ist.

* Referenznummer muss auf der Rechnung angedruckt sein
* Eine PDF-Datei (Rechnung+Ablieferbelege) erstellen und NUR per E-Mail an [mailto:ap.gersthofen@de.indorama.net ap.gersthofen@de.indorama.net] senden
* Betreffzeile muss unseren Firmennamen und die Rechnungsnummer beinhalten (zB Berger 2097473)
* Pro EMail eine Rechnung (max. 10 MB)
* Zusatzkosten separat als Sammelrechnung abrechnen (dh Frachtkosten und Zusatzkosten getrennt abrechnen)
* wenn cross-border-shipment, dann immer Exportdokumente mitsenden

Ansprechperson: [mailto:richard.schikarski@de.inforama.net Herr Schikarski]
Tel.: +49 821 4793262
Adresse: Ludwig Hermann Str. 100, 86368 Gersthofen

= Belegrückmeldungsvorschriften =

= siehe auch =
[[Indorama]]

= Verantwortlicher =

Menekse Lacin





[[Kategorie:Abteilung Verrechnung]]


[[Kategorie:Fakturierung]]
[[Kategorie:Belegrückmeldung]]


[[Kategorie:Kundenvorschriften]]

Indorama-Kundenvorschriften

2020-02-26T11:48:49Z

Hagan: /* siehe auch */

Hier findest Du kundenspezifische Abrechnungs- bzw. Belegrückmeldungsvorschriften

= Abrechnungsvorschriften =

* Umbenennung ab April 2019 - vorher Invista Gersthofen (KdNr. LBase 108758)
* vor Abrechnung '''IMMER''' im Transportauftrag nachkontrollieren ob '''Frachtzahler''' ''Indorama'' '''(=Gersthofen KdNr. LBase 108758)''' ist.

* Referenznummer muss auf der Rechnung angedruckt sein
* Eine PDF-Datei (Rechnung+Ablieferbelege) erstellen und NUR per E-Mail an [mailto:ap.gersthofen@de.indorama.net ap.gersthofen@de.indorama.net] senden
* Betreffzeile muss unseren Firmennamen und die Rechnungsnummer beinhalten (zB Berger 2097473)
* Pro EMail eine Rechnung (max. 10 MB)
* Zusatzkosten separat als Sammelrechnung abrechnen (dh Frachtkosten und Zusatzkosten getrennt abrechnen)
* wenn cross-border-shipment, dann immer Exportdokumente mitsenden

Ansprechperson: [mailto:richard.schikarski@de.inforama.net Herr Schikarski]
Tel.: +49 821 4793262
Adresse: Ludwig Hermann Str. 100, 86368 Gersthofen

= Belegrückmeldungsvorschriften =

= siehe auch =
[[Indormama]]

= Verantwortlicher =

Menekse Lacin





[[Kategorie:Abteilung Verrechnung]]


[[Kategorie:Fakturierung]]
[[Kategorie:Belegrückmeldung]]


[[Kategorie:Kundenvorschriften]]

Indorama

2020-02-26T11:43:00Z

Hagan: Logo eingefügt

[[Datei:Indorama Logo.png|miniatur|200px|Indorama]]
Die '''Indorama''' Ventures Polymers Germany GmbH produziert am Standort Gersthofen bei Augsburg vornehmlich Polyester-Produkte für die Fertigung von PET-Verpackungen. Bis März 2019 fiermierte Indorama unter dem Namen INVISTA und gehörte zum weltweit tätigen US-Konzern Koch Industries.

= Kunde und Auftraggeber =

= Erfassungsvorschriften =

= Lademittelvorschriften =

= Abrechnungsvorschriften =

[[Indorama-Kundenvorschriften]]

= Reklamationsabwicklung =

= Belegrückmeldungsvorschrift =

= Factsheets =

== Notfall-Nummer für Transportereignisse ==
[[Datei:Piktogramm Notruftelefon.jpg|200px]]

Der Notfallkontakt für den chemischen Notfall (Stoffaustritt, Exposition, Feuer oder Unfall) ist telefonisch unter
'''+49 160 833 07 48''' erreichbar. 

Notfalldaten gemäß Mail vom 26. Feb. 2020 von Jürgen Groß / Business Operations / Customer Service /Indorama Ventures Polymers Germany GmbH

== Verladeschemen ==
Link zu [[Verladeschemen#Indorama (früher Invista)|Verladeschemas - Truck - Indorama]]

= Weblinks =
[www.indoramaventures.com Link Indorama Website]
= siehe auch =

[[Indorama-Kundenvorschriften]]

= Ansprechpartner =
'''Adresse:''' 
Indorama Ventures Polymers Germany GmbH 
Ludwig-Hermann-Str. 100 
86368 Gersthofen / Germany 

Phone: +49 821 479 2960

Ludwig-Hermann-Straße 100 
D-86368 Gersthofen 
Telefon:+49 821 4793000 

= Verantwortlicher =

Emilio Lopez Martin





[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]




[[Kategorie: Kunden]]

Indorama

2020-02-26T11:42:21Z

Hagan: Neue Seite Indorama für alte Seite Invista Resins & Fibers GmbH

Die '''Indorama''' Ventures Polymers Germany GmbH produziert am Standort Gersthofen bei Augsburg vornehmlich Polyester-Produkte für die Fertigung von PET-Verpackungen. Bis März 2019 fiermierte Indorama unter dem Namen INVISTA und gehörte zum weltweit tätigen US-Konzern Koch Industries.

= Kunde und Auftraggeber =

= Erfassungsvorschriften =

= Lademittelvorschriften =

= Abrechnungsvorschriften =

[[Indorama-Kundenvorschriften]]

= Reklamationsabwicklung =

= Belegrückmeldungsvorschrift =

= Factsheets =

== Notfall-Nummer für Transportereignisse ==
[[Datei:Piktogramm Notruftelefon.jpg|200px]]

Der Notfallkontakt für den chemischen Notfall (Stoffaustritt, Exposition, Feuer oder Unfall) ist telefonisch unter
'''+49 160 833 07 48''' erreichbar. 

Notfalldaten gemäß Mail vom 26. Feb. 2020 von Jürgen Groß / Business Operations / Customer Service /Indorama Ventures Polymers Germany GmbH

== Verladeschemen ==
Link zu [[Verladeschemen#Indorama (früher Invista)|Verladeschemas - Truck - Indorama]]

= Weblinks =
[www.indoramaventures.com Link Indorama Website]
= siehe auch =

[[Indorama-Kundenvorschriften]]

= Ansprechpartner =
'''Adresse:''' 
Indorama Ventures Polymers Germany GmbH 
Ludwig-Hermann-Str. 100 
86368 Gersthofen / Germany 

Phone: +49 821 479 2960

Ludwig-Hermann-Straße 100 
D-86368 Gersthofen 
Telefon:+49 821 4793000 

= Verantwortlicher =

Emilio Lopez Martin





[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]




[[Kategorie: Kunden]]

TEM-SPED

2020-02-25T14:58:33Z

Hagan: /* Leistungsspektrum */ IKEA 2018 ist nicht mehr relevant.

Die bulgarische Transportfirma TEM-SPED verstärkt unseren Partnerfuhrpark seit 10/2019.

= Leistungsspektrum =

= Statistik =
Hier findet ihr die Auswertung von Lbase KU 175493, welche die Anzahl unserer Fahrten in den verschiedenen Arbeitsgruppen darstellt.

= Weblinks =

= siehe auch =

= Ansprechpartner =
Kontakt Frächter und Ansprechpartner Fahrzeugsteuerung

* siehe: [[Subfrächterliste]]

= Verantwortlicher =

Patrick Janes





[[category:Team Partnerfuhrpark]]






[[Kategorie:Subfrächter]]

Kategorie:Frigo

2020-02-20T13:06:35Z

Hagan: /* Kontrolle Thermoprotokolle 2020 */ Aktualisierungen Jan. + Feb. Thermoprotokolle

Hier findest Du alle Dienstleister die auch Kühltransporte durchführen.

Bei Einsatz eines neuen Frigo-Unternehmers ''(in Lbase # neu angelegt)'' ist jedenfalls das Thermoprotokoll des ersten temperaturgeführten Transports (besser: von den ersten zwei Frigo-Fahrten) anzufordern und an Quality weiterzuleiten.

= Statistik =

Hier findet ihr die Auswertungen, welche die Anzahl unserer Reisen oder Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

Von jenen Frächtern, die im Durchschnitt mehr als 2 Transporte pro Woche durchführen (entspricht pro Jahr Anz. > 104), 
ist min. 1x monatlich ein Temperaturprotokoll bei der Auftragsvergabe anzufordern, zu prüfen und an die QM-Abt. zur Ablage weiterzuleiten.

 

== Statistik Lbase ==

Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

<anyweb mywidth=900 myheight=300>../LogistikWiki/kuehlinfos/lbase_kuehl_info.php</anyweb>

 

== Regelung Thermoprotokoll bei jedem temperaturgeführten Transport ==

* bei ausdrücklicher Anforderung, z.B. im Transportauftrag oder im Rahmen von Korrekturmaßnahmen, sind uns Aufzeichnungsportokolle '''unmittelbar nach Beendigung des betreffenden Transportes''' zu übermitteln.

* Aufzeichnungsprotokolle sind '''vom Auftragnehmer zumindest 3,5 Jahre lang aufzubewahren''' und sind uns auf Anforderung zur Verfügung zu stellen.

Dies gem. Punkt 7) ''Besondere Vereinbarung für Lebensmitteltransporte'' in unserem [[Transportauftrag]]

= siehe auch =
[http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/Transportauftrag#7._Besondere_Vereinbarung_f.C3.BCr_Lebensmitteltransporte Erfordernis Thermoprotokoll - Regelung Thermoprotokoll durch Pt. 7 e im Transportauftrag]

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/HACCP-Konzept Verfahrensanweisung HACCP-Konzept]

== Ablauf ==
'''Einmal im Monat''' fordert die Abt. Quality bei den Disponenten ein Thermoprotokoll '''für den nächsten temperaturgeführten Transport''' gem. folgender Kriterien an:

{| class="wikitable"
| '''Anzahl der durchgeführten temperaturgeführten Transporte'''
| '''Zufallsprinzip'''
|-
|style=width:400px;| von '''jedem''' Subunternehmen mit mehr als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|style=width:400px;| von '''mindestens einem''' Subunternehmer mit weniger als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|-
|}

 

=== Prozessverbesserung ab 01.08.2019 Frigo Transporte ===

Ab 01.08.2019 werden bei FRIGO Transporten die Rechnungen nur mehr bezahlt, wenn dass '''Thermoprotokoll''' mit dem '''unterschriebenen CMR''' vorliegt. Das Erfordernis ''unterschriebener CMR'' betrifft alle internationalen Transporte und entfällt bei innerösterreichischen, nationalen Transportdienstleistungen. 
Dies gem. Ticket zur Prozessverbesserung Ticket # 28141 vom 08.07.2019. 
Damit folgende Anforderungen an die Dispo: 
1) Erfassung des vereinbarten Temperatubereichs in der Sendung gem. [[Vorgabe IFS#Temperaturvorgaben]] 
[[Datei:Verkehr Frigo.png|350px|Frigo erfasst in der SDG erfasst]] 
2) Erfassung von >'''Frigo'''< unter ''Verkehr'' in der Sendung - wichtig für die Abrechnung der temperaturgeführten Transporte! 
 
Text auf Transportauftrag in DE - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 

WICHTIGER ABRECHNUNGSHINWEIS: Mit Ihrer Transportrechnung müssen Sie uns alle 
Transportunterlagen, somit auch das Thermoprotokoll übermitteln. Sollte das Thermoprotokoll Ihrer 
Rechnung nicht beiliegen, können wir Ihre Frachtrechnung nicht begleichen. Sämtliche 
Temperaturgeführten Transporte können ausnahmslos, nur gegen Vorlage der Thermoprotokolle, in 
Rechnung gestellt werden. 
 
''Text auf Transportauftrag in ENG'' - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 
Important billing Information: You have to send us all Transport documents, including the 
temperature report, with your Transport invoice. If the temperature report is not included in your 
Transport Invoice, we are not able to pay your freight bill. Every temperature-controlled shipments 
can be invoiced only with the temperature report. 

== Regelung von Abweichungen ==
Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
Standard ist, dass im Falle einer festgestellten Abweichung OHNE Kundenreklamation, wie z.B. bei leichter Überschreitung der Toleranzgrenzen oder Ausfall eines Messfühlers, die '''nächsten drei temperaturgeführten Transporte''' vom betroffenen Frigo-Frächters mit einwandfreien Thermoprotokolle zu belegen sind.

== Ablage Thermoprotokolle ==

Die Originale werden in der Quality unter {{colfont|blue|"Quality / Auditunterlagen / 2_IFS / Jahr IFS Ablage / Jahr IFS Thermoprotokolle"}} abgelegt.

'''Legende:'''

'''erled.''' = eingegangenes Thermoprotokoll wurde von Abt. Quality auf Übereinstimmung mit Transportauftrag geprüft und für OK befunden; das geprüfte Thermoprotokoll wurde im entsprechenden Quality-Ordner archiviert.

'''angef.''' = ein Thermoprotokoll für diesen Unternehmer und für diesen Zeitraum wurde beim Disponenten angefordert

'''Akt''' = Entnahme aus der Original-Ablage, wenn uns eine Firma standardmäßig mit der Frachtabrechnung ein Thermoprotokoll mitsendet.

'''nicht gel.''' = angefordert, Thermoprotokoll jedoch nicht geliefert

'''n.a.''' = nicht anwendbar, d.h. in diesem Zeitraum wurde '''kein Transport''' vergeben

Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
----
=== Kontrolle Thermoprotokolle 2020 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
|! style="width:5px" !| '''Feb'''
|! style="width:5px" !| '''Mär'''
|! style="width:5px" !| '''Apr'''
|! style="width:5px" !| '''Mai'''
|! style="width:5px" !| '''Jun'''
|! style="width:5px" !| '''Jul'''
|! style="width:5px" !| '''Aug'''
|! style="width:5px" !| '''Sep'''
|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
||  erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
|| 107988 Lbase
|| Baltic Transline UAB
||   erl.
||   erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
|! style="width:5%" !| '''Jän'''
|! style="width:5%" !| '''Feb'''
|! style="width:5%" !| '''Mär'''
|! style="width:5%" !| '''Apr'''
|! style="width:5%" !| '''Mai'''
|! style="width:5%" !| '''Jun'''
|! style="width:5%" !| '''Jul'''
|! style="width:5%" !| '''Aug'''
|! style="width:5%" !| '''Sep'''
|! style="width:5%" !| '''Okt'''
|! style="width:5%" !| '''Nov'''
|! style="width:5%" !| '''Dez'''
|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.
||  erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
| colspan="2"| HLU
||  (1) 110686 (1) 105684
||  (1) 178707 (2) 109577
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Unterer GmbH
||   (1) Oktrano (2) Presto Trans
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|}

=== Kontrolle Thermoprotokolle 2019 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
|! style="width:5px" !| '''Feb'''
|! style="width:5px" !| '''Mär'''
|! style="width:5px" !| '''Apr'''
|! style="width:5px" !| '''Mai'''
|! style="width:5px" !| '''Jun'''
|! style="width:5px" !| '''Jul'''
|! style="width:5px" !| '''Aug'''
|! style="width:5px" !| '''Sep'''
|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
|-
|| 110278 Lbase
|| Carnifex spol s.r.o.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  n.a. (weniger Fahrten)
||  n.a. (weniger Fahrten)
|-
|| 106932 Lbase
|| CIVA Trans
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
|-
|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
|! style="width:5%" !| '''Jän'''
|! style="width:5%" !| '''Feb'''
|! style="width:5%" !| '''Mär'''
|! style="width:5%" !| '''Apr'''
|! style="width:5%" !| '''Mai'''
|! style="width:5%" !| '''Jun'''
|! style="width:5%" !| '''Jul'''
|! style="width:5%" !| '''Aug'''
|! style="width:5%" !| '''Sep'''
|! style="width:5%" !| '''Okt'''
|! style="width:5%" !| '''Nov'''
|! style="width:5%" !| '''Dez'''
|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||   (1) ABW s.u. (2) erl. (3) ABW s.u. (4) erl.
||  (1) 2x OK; 2x ABW s.u. (2) ABW s.u. 
||  (1) kl. ABW s.u. (2) erl.
||  (1) erl. (2) erl. (3) ABW
||  (1) erl. (2) erl.
||  (1) erl. (2) erl. (3) ABW
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
|-
| colspan="2"| HLU
||  (1) 107988 (2) 109577 (3) 150532
||  (1) 142008 (2) 109206 (3) 150532
||   (1) 107988 (2) 166873 (3) 109256 (4) 150532
||   (1) 109256 (2) 150532
||   (1) 109256 (2) 163664 (3) 150532
||   (1) 134585 (2) 109256 (3) 150532
||   (1) 150532 (2) 169548
||   (1) 106130 (2) 107988 (3) 150532
||   (1) 109206 (2) 107988 
||   (1) 110686 (2) 107725 
||   (1) 107988 (2) 155527 
||   (1) 110686 (2) 109577 
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Presto Trans (3) F.A. Maik Transport
||  (1) HM Sped. s.r.o. (2) ILO Logistics GmbH (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Radzikowski (3) Georg Kopanos (4) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) PROfreight (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Transdanubia Logisztikai KFT (2) Georg Kopanos (3) F.A. Maik Transport
||  (1) F.A. Maik Transport (2) Transpartner Logistics
||   (1) Derby Trans (2) Baltic Transline (3) F.A. Maik Transport
||   (1) ILO Logistics 2) Baltic Transline
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Landesproduktenhandels GmbH 
||   (1) Baltic Transline (2) Heinz Logistic 
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Presto Trans s.r.o.
|}

 
----
'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter Temperaturabweichung März 2019 bei '''Baltic Transline UAB''' besteht in der Rücksprache mit dem Auftraggeber und neuer Prüfungen beim Nachfolgetransport. 
Als Grund der leichten Temperaturabweichungen nach unten wurde ein falsch verstandener [[Temperature Set Point|Setpoint]] festgestellt. 
-> Der Auftraggeber wurde gebeten den Setpoint mit Toleranzangabe auf CMR anzugeben ''(bisher nur Product temperature at loading)'' 
Dies für die eindeutige Interpretation durch den Frigo-Fahrer. 
Das nächste Thermoprotokoll war in Ordnung. Dies als Abschluss der Kontrollmaßnahme. 

'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter leichter Temperaturabweichung nach unten im März 2019 bei '''Georg Kopanos''' besteht in neuer Prüfung im Folgemonat. 
Anforderung von vollständigen Thermoprotokollen von drei neuen Frigo-Transporten im April 
Prüfung Korrekturmaßnahme mit drei neuen Thermoprotokollen von Georg Kopanos für Frigo-Fahrten im April 2019: zwei Thermoprotokolle sind vollkommen OK, ein Thermoprotokoll jedoch mit leichten Temperaturabweichungen nach unten 
Fortsetzung der Prüfungen von Thermoprotokollen in den Folgemonaten. 
Das geprüfte Thermoprotokoll im JUNI war einwandfrei. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme.
 
'''Korrekturmaßnahme''' bei '''F.A. Maik''' nach festgestellter Abweichung bei Frigo-Fahrt im Jänner besteht in neuer Prüfung eines Thermoprotokolls im Februar; 
auch das Februar-Thermoprotokoll dokumentiert leichte Abweichungen; 
Das März-Thermoprotokoll war OK (Frigo-Fahrt BL-627059 v. 14.03.19); 
auf den Thermoprotokollen bei temperaturgeführten Transporten im April und Mai und Juni wurden erneut leichte Temperaturabweichungen festgestellt; 
=> daraufhin als weitere Korrekturmaßnahme die Anforderung nach sofortiger Bereitstellung des Thermoprotokolls, unmittelbar nach Entladung; 
im Juli war das angeforderte Thermoprotokoll in Ordnung; 
im August jedoch neuerlich Thermoprotokoll mit Abweichung; 
=> daraufhin wurde am 07. August mit der Bereichsleitung Road abgesprochen, '''diesen Unternehmer NICHT mehr einzusetzen'''. 
Eine Sperre der Kundennummer wurde umgesetzt. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme. 
 




 



= Verantwortlicher =

Ferdinand Renzl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
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[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
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[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
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[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]






[[Kategorie: Dienstleister]]
[[Kategorie: Road]]

Gefahrgutbeauftragter

2020-02-19T08:46:15Z

Hagan: /* Mitteilung von Gefahrgutbeauftragten */

Jedes an der Beförderung von Gefahrgut beteiligte Unternehmen muss mindestens einen '''Gefahrgutbeauftragten''' (Sicherheitsberater) schriftlich bestellen.

= Fakten =

Die Pflicht zur Bestellung des Gefahrgutbeauftragten ergibt sich aus § 61 des österr. Gefahrgutbeförderungsgesetz (GGBG). Die einzelnen Tätigkeiten und Pflichten des Gefahrgutbeauftragten (= Sicherheitsberater) sind in ADR/RID 1.8.3 geregelt.

== Mitteilung von Gefahrgutbeauftragten ==

Unternehmen, die nach den Vorschriften gemäß ADR/RID/ADN gefährliche Güter versenden, befördern, befüllen, verpacken sowie be- oder entladen (mit Ausnahme des Entladens am endgültigen Bestimmungsort), haben eine oder mehrere qualifizierte Personen mit deren Zustimmung als Sicherheitsberater für die Gefahrgutbeförderung (Gefahrgutbeauftragte) zu benennen.

Bei den gemeldeten Gefahrgutbeauftragten muss es sich nicht um Beschäftigte des Unternehmens handeln. Im Sinne der internationalen Vorschriften können auch Gefahrgutbeauftragte mit gültigen ausländischen Schulungsnachweisen gemeldet werden.

 '''Meldungen''' 

{{colfont|red| Ein '''Zeichnungsberechtigter''' des Unternehmens hat das BMVIT binnen eines Monats nach Benennung oder deren Änderung zu informieren. }}

siehe: https://www.bmvit.gv.at/verkehr/gesamtverkehr/gefahrgut/zustaendig/index.html

aktueller Stand - per 05.02.2020 - gütlig bis 2024 
Die betreffenden Mitteilungen über die Bestellung eines Gefahrgutbeauftragten gemäß § 11 Abs. 11 GGBG wurden von der Personalabteilung mit Datum 05.02.2020 online für das '''BMVIT''' Bundesministerium Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie erstellt.

Link zu [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Pr%C3%BCfplan#Pr.C3.BCfplan_Funktionen Prüfplan Funktionen]

 

== Einzelne Aufgaben des Gefahrgutbeauftragten ==

- Kenntnis der Vorschriften zur Identifizierung des Gefahrgutes

- Überwachung der Einhaltung der Gefahrgutvorschriften

- unverzügliche Anzeige von Mängeln oder Fehlern, die die Sicherheit der Gefahrgutbeförderung beeinträchtigen können, an den Unternehmer/ Betriebsinhaber

- Beratung des Unternehmens bei allen Fragen in Zusammenhang mit der Gefahrgutbeförderung

- Erstellung eines Gefahrgutjahresberichtes (innerhalb eines halben Jahres nach Ablauf des Geschäftsjahres) mit allen nötigen Angaben

- Sicherstellung, dass im Falle eines schwereren Unfalls mit Gefahrgut ein Unfallbericht erstellt wird

{| class="wikitable"
|-
! Gefahrgutbeauftragte bei Berger Logistik
|-
! Mitarbeiter !! Telefon !! Mobil Tel.
|-
| [mailto:a.Schrettel@berger-logstistik.com Alois Schrettl] || 3165 || +43 (664) 203 72 50
|-
| [mailto:p.Janes@berger-logstistik.com Patrick Janes] || 3124 || +43 (664) 619 30 54
|-
|}

* Für '''Gefahrgutbeauftragter Luftfracht''' siehe [[DGR#Gefahrengutbeauftragte_f.C3.BCr_die_Luftfracht |DGR]]

 

== Jahresberichte ==
Der Gefahrgutbeauftragte (ADR-Beauftragte) erstellt einen Jahresbericht. ''The '''Dangerous Goods Safety Adviser (DGSA)''' provides a '''DGSA Annual Report'''.''

=== 2019 ===

''' Straße''' (ADR) 

<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2019 Wörgl.pdf, Gefahrgut-ADR Jahresbericht 2019 Wörgl </qpdf> 
'''Eisenbahn''' (RID) nicht enthalten weil nicht erforderlich 

'''Luftfracht''' (DGR) pro Standort VIE (Wien) & Graz (GRZ) 

<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2019 Wien.pdf, DGR-Jahresbericht 2019 Wien </qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2019 Graz.pdf, DGR-Jahresbericht 2019 Graz </qpdf> 

Eigene Berichte für "Wasserstraße" '''Ocean''' (IMDG) und '''Binnenschiff''' (ADN) sind für uns als ADR-Spediteur NICHT erforderlich.

=== 2018 ===

''' Straße''' (ADR) und '''Eisenbahn''' (RID) 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2018.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2018</qpdf> 

"Wasserstraße" '''Ocean''' (IMDG) und '''Binnenschiff''' (ADN) sind NICHT enthalten

'''Luftfracht''' (DGR) pro Standort VIE (Wien) & Graz (GRZ) 
<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2018 Wien.pdf, DGR-Jahresbericht 2018 Wien</qpdf> 

<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2018 Graz.pdf, DGR-Jahresbericht 2018 Graz</qpdf> 

=== 2017 ===
''' Straße'''(ADR) und '''Eisenbahn''' (RID) und '''Ocean''' (IMDG) und '''Binnenschiff''' (ADN) 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2017.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2017</qpdf> 

'''Luftfracht''' (DGR) pro Standort VIE (Wien) & Graz (GRZ) 

<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2017 Wien.pdf, DGR-Jahresbericht 2017 Wien</qpdf> 

<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2017 Graz.pdf, DGR-Jahresbericht 2017 Graz</qpdf> 

=== 2016 und davor ===
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2016.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2016</qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2015.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2015</qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2014.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2014</qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2013.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2013</qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2012.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2012</qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2011.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2011</qpdf> 

== Formulare und Muster ==

* <qpdf>Info Gefahrengut/Bericht Ereignis bei ADR-Befoerderung.pdf, Formular für Bericht eines Ereignisses bei ADR-Beförderung gem. Abschnitt 1.8.5 RID/ADR</qpdf>

* <qpdf>Info Gefahrengut/Muster Jahresbericht-ADR.pdf, Muster Jahresbericht gemäß § 11 Abs.2 GGBG</qpdf>

= Weblinks =

= siehe auch =

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Krisenmanagement Krisenmanagement]

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Kategorie:SMS Sicherheitsmanagement im Intra-Wiki]

<qpdf>Info Gefahrengut/Aufgaben_des_Gefahrgutbeauftragten.pdf, Aufgaben des Gefahrgutbeauftragten</qpdf>

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Pr%C3%BCfplan#Pr.C3.BCfplan_Funktionen Prüfplan Funktionen]

= Verantwortlicher =

Alois Schrettl













[[Kategorie:Hintergrundinformationen Gefahrgut]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Rail / IM / Short Sea]]

Gefahrgutbeauftragter

2020-02-19T08:45:37Z

Hagan: /* Mitteilung von Gefahrgutbeauftragten */ akualisiert _ gem. Mail Infos mit entsprechenden PDFs von der Personalabt.

Jedes an der Beförderung von Gefahrgut beteiligte Unternehmen muss mindestens einen '''Gefahrgutbeauftragten''' (Sicherheitsberater) schriftlich bestellen.

= Fakten =

Die Pflicht zur Bestellung des Gefahrgutbeauftragten ergibt sich aus § 61 des österr. Gefahrgutbeförderungsgesetz (GGBG). Die einzelnen Tätigkeiten und Pflichten des Gefahrgutbeauftragten (= Sicherheitsberater) sind in ADR/RID 1.8.3 geregelt.

== Mitteilung von Gefahrgutbeauftragten ==

Unternehmen, die nach den Vorschriften gemäß ADR/RID/ADN gefährliche Güter versenden, befördern, befüllen, verpacken sowie be- oder entladen (mit Ausnahme des Entladens am endgültigen Bestimmungsort), haben eine oder mehrere qualifizierte Personen mit deren Zustimmung als Sicherheitsberater für die Gefahrgutbeförderung (Gefahrgutbeauftragte) zu benennen.

Bei den gemeldeten Gefahrgutbeauftragten muss es sich nicht um Beschäftigte des Unternehmens handeln. Im Sinne der internationalen Vorschriften können auch Gefahrgutbeauftragte mit gültigen ausländischen Schulungsnachweisen gemeldet werden.

 '''Meldungen''' 

{{colfont|red| Ein '''Zeichnungsberechtigter''' des Unternehmens hat das BMVIT binnen eines Monats nach Benennung oder deren Änderung zu informieren. }}

siehe: https://www.bmvit.gv.at/verkehr/gesamtverkehr/gefahrgut/zustaendig/index.html

aktueller Stand - per 05.02.2020 - gütlig bis 2024 
Die betreffenden Mitteilungen über die Bestellung eines Gefahrgutbeauftragten gemäß § 11 Abs. 11 GGBG wurden von der Personalabteilung mit Datum 05.02.2020 online für das '''BMVIT''' Bundesministerium Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie erstellt.

Link zu [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Pr%C3%BCfplan#Pr.C3.BCfplan_Funktionen Prüfplans Funktionen]

 

== Einzelne Aufgaben des Gefahrgutbeauftragten ==

- Kenntnis der Vorschriften zur Identifizierung des Gefahrgutes

- Überwachung der Einhaltung der Gefahrgutvorschriften

- unverzügliche Anzeige von Mängeln oder Fehlern, die die Sicherheit der Gefahrgutbeförderung beeinträchtigen können, an den Unternehmer/ Betriebsinhaber

- Beratung des Unternehmens bei allen Fragen in Zusammenhang mit der Gefahrgutbeförderung

- Erstellung eines Gefahrgutjahresberichtes (innerhalb eines halben Jahres nach Ablauf des Geschäftsjahres) mit allen nötigen Angaben

- Sicherstellung, dass im Falle eines schwereren Unfalls mit Gefahrgut ein Unfallbericht erstellt wird

{| class="wikitable"
|-
! Gefahrgutbeauftragte bei Berger Logistik
|-
! Mitarbeiter !! Telefon !! Mobil Tel.
|-
| [mailto:a.Schrettel@berger-logstistik.com Alois Schrettl] || 3165 || +43 (664) 203 72 50
|-
| [mailto:p.Janes@berger-logstistik.com Patrick Janes] || 3124 || +43 (664) 619 30 54
|-
|}

* Für '''Gefahrgutbeauftragter Luftfracht''' siehe [[DGR#Gefahrengutbeauftragte_f.C3.BCr_die_Luftfracht |DGR]]

 

== Jahresberichte ==
Der Gefahrgutbeauftragte (ADR-Beauftragte) erstellt einen Jahresbericht. ''The '''Dangerous Goods Safety Adviser (DGSA)''' provides a '''DGSA Annual Report'''.''

=== 2019 ===

''' Straße''' (ADR) 

<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2019 Wörgl.pdf, Gefahrgut-ADR Jahresbericht 2019 Wörgl </qpdf> 
'''Eisenbahn''' (RID) nicht enthalten weil nicht erforderlich 

'''Luftfracht''' (DGR) pro Standort VIE (Wien) & Graz (GRZ) 

<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2019 Wien.pdf, DGR-Jahresbericht 2019 Wien </qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2019 Graz.pdf, DGR-Jahresbericht 2019 Graz </qpdf> 

Eigene Berichte für "Wasserstraße" '''Ocean''' (IMDG) und '''Binnenschiff''' (ADN) sind für uns als ADR-Spediteur NICHT erforderlich.

=== 2018 ===

''' Straße''' (ADR) und '''Eisenbahn''' (RID) 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2018.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2018</qpdf> 

"Wasserstraße" '''Ocean''' (IMDG) und '''Binnenschiff''' (ADN) sind NICHT enthalten

'''Luftfracht''' (DGR) pro Standort VIE (Wien) & Graz (GRZ) 
<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2018 Wien.pdf, DGR-Jahresbericht 2018 Wien</qpdf> 

<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2018 Graz.pdf, DGR-Jahresbericht 2018 Graz</qpdf> 

=== 2017 ===
''' Straße'''(ADR) und '''Eisenbahn''' (RID) und '''Ocean''' (IMDG) und '''Binnenschiff''' (ADN) 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2017.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2017</qpdf> 

'''Luftfracht''' (DGR) pro Standort VIE (Wien) & Graz (GRZ) 

<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2017 Wien.pdf, DGR-Jahresbericht 2017 Wien</qpdf> 

<qpdf>Info Gefahrengut/DGR-Jahresbericht 2017 Graz.pdf, DGR-Jahresbericht 2017 Graz</qpdf> 

=== 2016 und davor ===
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2016.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2016</qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2015.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2015</qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2014.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2014</qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2013.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2013</qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2012.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2012</qpdf> 
<qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Jahresbericht 2011.pdf, Gefahrgut-Jahresbericht 2011</qpdf> 

== Formulare und Muster ==

* <qpdf>Info Gefahrengut/Bericht Ereignis bei ADR-Befoerderung.pdf, Formular für Bericht eines Ereignisses bei ADR-Beförderung gem. Abschnitt 1.8.5 RID/ADR</qpdf>

* <qpdf>Info Gefahrengut/Muster Jahresbericht-ADR.pdf, Muster Jahresbericht gemäß § 11 Abs.2 GGBG</qpdf>

= Weblinks =

= siehe auch =

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Krisenmanagement Krisenmanagement]

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Kategorie:SMS Sicherheitsmanagement im Intra-Wiki]

<qpdf>Info Gefahrengut/Aufgaben_des_Gefahrgutbeauftragten.pdf, Aufgaben des Gefahrgutbeauftragten</qpdf>

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Pr%C3%BCfplan#Pr.C3.BCfplan_Funktionen Prüfplan Funktionen]

= Verantwortlicher =

Alois Schrettl













[[Kategorie:Hintergrundinformationen Gefahrgut]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Rail / IM / Short Sea]]

Kategorie:Frigo

2020-02-18T10:48:20Z

Hagan: /* Kontrolle Thermoprotokolle 2020 */ OK für Oktrano SDG-BL-727988-BL-1 Versalis Spa 5-35° C Fahrt BL-808709 v.7.2.20

Hier findest Du alle Dienstleister die auch Kühltransporte durchführen.

Bei Einsatz eines neuen Frigo-Unternehmers ''(in Lbase # neu angelegt)'' ist jedenfalls das Thermoprotokoll des ersten temperaturgeführten Transports (besser: von den ersten zwei Frigo-Fahrten) anzufordern und an Quality weiterzuleiten.

= Statistik =

Hier findet ihr die Auswertungen, welche die Anzahl unserer Reisen oder Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

Von jenen Frächtern, die im Durchschnitt mehr als 2 Transporte pro Woche durchführen (entspricht pro Jahr Anz. > 104), 
ist min. 1x monatlich ein Temperaturprotokoll bei der Auftragsvergabe anzufordern, zu prüfen und an die QM-Abt. zur Ablage weiterzuleiten.

 

== Statistik Lbase ==

Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

<anyweb mywidth=900 myheight=300>../LogistikWiki/kuehlinfos/lbase_kuehl_info.php</anyweb>

 

== Regelung Thermoprotokoll bei jedem temperaturgeführten Transport ==

* bei ausdrücklicher Anforderung, z.B. im Transportauftrag oder im Rahmen von Korrekturmaßnahmen, sind uns Aufzeichnungsportokolle '''unmittelbar nach Beendigung des betreffenden Transportes''' zu übermitteln.

* Aufzeichnungsprotokolle sind '''vom Auftragnehmer zumindest 3,5 Jahre lang aufzubewahren''' und sind uns auf Anforderung zur Verfügung zu stellen.

Dies gem. Punkt 7) ''Besondere Vereinbarung für Lebensmitteltransporte'' in unserem [[Transportauftrag]]

= siehe auch =
[http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/Transportauftrag#7._Besondere_Vereinbarung_f.C3.BCr_Lebensmitteltransporte Erfordernis Thermoprotokoll - Regelung Thermoprotokoll durch Pt. 7 e im Transportauftrag]

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/HACCP-Konzept Verfahrensanweisung HACCP-Konzept]

== Ablauf ==
'''Einmal im Monat''' fordert die Abt. Quality bei den Disponenten ein Thermoprotokoll '''für den nächsten temperaturgeführten Transport''' gem. folgender Kriterien an:

{| class="wikitable"
| '''Anzahl der durchgeführten temperaturgeführten Transporte'''
| '''Zufallsprinzip'''
|-
|style=width:400px;| von '''jedem''' Subunternehmen mit mehr als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|style=width:400px;| von '''mindestens einem''' Subunternehmer mit weniger als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|-
|}

 

=== Prozessverbesserung ab 01.08.2019 Frigo Transporte ===

Ab 01.08.2019 werden bei FRIGO Transporten die Rechnungen nur mehr bezahlt, wenn dass '''Thermoprotokoll''' mit dem '''unterschriebenen CMR''' vorliegt. Das Erfordernis ''unterschriebener CMR'' betrifft alle internationalen Transporte und entfällt bei innerösterreichischen, nationalen Transportdienstleistungen. 
Dies gem. Ticket zur Prozessverbesserung Ticket # 28141 vom 08.07.2019. 
Damit folgende Anforderungen an die Dispo: 
1) Erfassung des vereinbarten Temperatubereichs in der Sendung gem. [[Vorgabe IFS#Temperaturvorgaben]] 
[[Datei:Verkehr Frigo.png|350px|Frigo erfasst in der SDG erfasst]] 
2) Erfassung von >'''Frigo'''< unter ''Verkehr'' in der Sendung - wichtig für die Abrechnung der temperaturgeführten Transporte! 
 
Text auf Transportauftrag in DE - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 

WICHTIGER ABRECHNUNGSHINWEIS: Mit Ihrer Transportrechnung müssen Sie uns alle 
Transportunterlagen, somit auch das Thermoprotokoll übermitteln. Sollte das Thermoprotokoll Ihrer 
Rechnung nicht beiliegen, können wir Ihre Frachtrechnung nicht begleichen. Sämtliche 
Temperaturgeführten Transporte können ausnahmslos, nur gegen Vorlage der Thermoprotokolle, in 
Rechnung gestellt werden. 
 
''Text auf Transportauftrag in ENG'' - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 
Important billing Information: You have to send us all Transport documents, including the 
temperature report, with your Transport invoice. If the temperature report is not included in your 
Transport Invoice, we are not able to pay your freight bill. Every temperature-controlled shipments 
can be invoiced only with the temperature report. 

== Regelung von Abweichungen ==
Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
Standard ist, dass im Falle einer festgestellten Abweichung OHNE Kundenreklamation, wie z.B. bei leichter Überschreitung der Toleranzgrenzen oder Ausfall eines Messfühlers, die '''nächsten drei temperaturgeführten Transporte''' vom betroffenen Frigo-Frächters mit einwandfreien Thermoprotokolle zu belegen sind.

== Ablage Thermoprotokolle ==

Die Originale werden in der Quality unter {{colfont|blue|"Quality / Auditunterlagen / 2_IFS / Jahr IFS Ablage / Jahr IFS Thermoprotokolle"}} abgelegt.

'''Legende:'''

'''erled.''' = eingegangenes Thermoprotokoll wurde von Abt. Quality auf Übereinstimmung mit Transportauftrag geprüft und für OK befunden; das geprüfte Thermoprotokoll wurde im entsprechenden Quality-Ordner archiviert.

'''angef.''' = ein Thermoprotokoll für diesen Unternehmer und für diesen Zeitraum wurde beim Disponenten angefordert

'''Akt''' = Entnahme aus der Original-Ablage, wenn uns eine Firma standardmäßig mit der Frachtabrechnung ein Thermoprotokoll mitsendet.

'''nicht gel.''' = angefordert, Thermoprotokoll jedoch nicht geliefert

'''n.a.''' = nicht anwendbar, d.h. in diesem Zeitraum wurde '''kein Transport''' vergeben

Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
----
=== Kontrolle Thermoprotokolle 2020 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
|! style="width:5px" !| '''Feb'''
|! style="width:5px" !| '''Mär'''
|! style="width:5px" !| '''Apr'''
|! style="width:5px" !| '''Mai'''
|! style="width:5px" !| '''Jun'''
|! style="width:5px" !| '''Jul'''
|! style="width:5px" !| '''Aug'''
|! style="width:5px" !| '''Sep'''
|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
||  erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
|| 107988 Lbase
|| Baltic Transline UAB
||   erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
|! style="width:5%" !| '''Jän'''
|! style="width:5%" !| '''Feb'''
|! style="width:5%" !| '''Mär'''
|! style="width:5%" !| '''Apr'''
|! style="width:5%" !| '''Mai'''
|! style="width:5%" !| '''Jun'''
|! style="width:5%" !| '''Jul'''
|! style="width:5%" !| '''Aug'''
|! style="width:5%" !| '''Sep'''
|! style="width:5%" !| '''Okt'''
|! style="width:5%" !| '''Nov'''
|! style="width:5%" !| '''Dez'''
|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.
||  erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
| colspan="2"| HLU
||  (1) 110686 
||  (1) 178707
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. 
||   (1) Oktrano
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|}

=== Kontrolle Thermoprotokolle 2019 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
|! style="width:5px" !| '''Feb'''
|! style="width:5px" !| '''Mär'''
|! style="width:5px" !| '''Apr'''
|! style="width:5px" !| '''Mai'''
|! style="width:5px" !| '''Jun'''
|! style="width:5px" !| '''Jul'''
|! style="width:5px" !| '''Aug'''
|! style="width:5px" !| '''Sep'''
|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
|-
|| 110278 Lbase
|| Carnifex spol s.r.o.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  n.a. (weniger Fahrten)
||  n.a. (weniger Fahrten)
|-
|| 106932 Lbase
|| CIVA Trans
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
|-
|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
|! style="width:5%" !| '''Jän'''
|! style="width:5%" !| '''Feb'''
|! style="width:5%" !| '''Mär'''
|! style="width:5%" !| '''Apr'''
|! style="width:5%" !| '''Mai'''
|! style="width:5%" !| '''Jun'''
|! style="width:5%" !| '''Jul'''
|! style="width:5%" !| '''Aug'''
|! style="width:5%" !| '''Sep'''
|! style="width:5%" !| '''Okt'''
|! style="width:5%" !| '''Nov'''
|! style="width:5%" !| '''Dez'''
|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||   (1) ABW s.u. (2) erl. (3) ABW s.u. (4) erl.
||  (1) 2x OK; 2x ABW s.u. (2) ABW s.u. 
||  (1) kl. ABW s.u. (2) erl.
||  (1) erl. (2) erl. (3) ABW
||  (1) erl. (2) erl.
||  (1) erl. (2) erl. (3) ABW
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
|-
| colspan="2"| HLU
||  (1) 107988 (2) 109577 (3) 150532
||  (1) 142008 (2) 109206 (3) 150532
||   (1) 107988 (2) 166873 (3) 109256 (4) 150532
||   (1) 109256 (2) 150532
||   (1) 109256 (2) 163664 (3) 150532
||   (1) 134585 (2) 109256 (3) 150532
||   (1) 150532 (2) 169548
||   (1) 106130 (2) 107988 (3) 150532
||   (1) 109206 (2) 107988 
||   (1) 110686 (2) 107725 
||   (1) 107988 (2) 155527 
||   (1) 110686 (2) 109577 
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Presto Trans (3) F.A. Maik Transport
||  (1) HM Sped. s.r.o. (2) ILO Logistics GmbH (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Radzikowski (3) Georg Kopanos (4) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) PROfreight (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Transdanubia Logisztikai KFT (2) Georg Kopanos (3) F.A. Maik Transport
||  (1) F.A. Maik Transport (2) Transpartner Logistics
||   (1) Derby Trans (2) Baltic Transline (3) F.A. Maik Transport
||   (1) ILO Logistics 2) Baltic Transline
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Landesproduktenhandels GmbH 
||   (1) Baltic Transline (2) Heinz Logistic 
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Presto Trans s.r.o.
|}

 
----
'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter Temperaturabweichung März 2019 bei '''Baltic Transline UAB''' besteht in der Rücksprache mit dem Auftraggeber und neuer Prüfungen beim Nachfolgetransport. 
Als Grund der leichten Temperaturabweichungen nach unten wurde ein falsch verstandener [[Temperature Set Point|Setpoint]] festgestellt. 
-> Der Auftraggeber wurde gebeten den Setpoint mit Toleranzangabe auf CMR anzugeben ''(bisher nur Product temperature at loading)'' 
Dies für die eindeutige Interpretation durch den Frigo-Fahrer. 
Das nächste Thermoprotokoll war in Ordnung. Dies als Abschluss der Kontrollmaßnahme. 

'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter leichter Temperaturabweichung nach unten im März 2019 bei '''Georg Kopanos''' besteht in neuer Prüfung im Folgemonat. 
Anforderung von vollständigen Thermoprotokollen von drei neuen Frigo-Transporten im April 
Prüfung Korrekturmaßnahme mit drei neuen Thermoprotokollen von Georg Kopanos für Frigo-Fahrten im April 2019: zwei Thermoprotokolle sind vollkommen OK, ein Thermoprotokoll jedoch mit leichten Temperaturabweichungen nach unten 
Fortsetzung der Prüfungen von Thermoprotokollen in den Folgemonaten. 
Das geprüfte Thermoprotokoll im JUNI war einwandfrei. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme.
 
'''Korrekturmaßnahme''' bei '''F.A. Maik''' nach festgestellter Abweichung bei Frigo-Fahrt im Jänner besteht in neuer Prüfung eines Thermoprotokolls im Februar; 
auch das Februar-Thermoprotokoll dokumentiert leichte Abweichungen; 
Das März-Thermoprotokoll war OK (Frigo-Fahrt BL-627059 v. 14.03.19); 
auf den Thermoprotokollen bei temperaturgeführten Transporten im April und Mai und Juni wurden erneut leichte Temperaturabweichungen festgestellt; 
=> daraufhin als weitere Korrekturmaßnahme die Anforderung nach sofortiger Bereitstellung des Thermoprotokolls, unmittelbar nach Entladung; 
im Juli war das angeforderte Thermoprotokoll in Ordnung; 
im August jedoch neuerlich Thermoprotokoll mit Abweichung; 
=> daraufhin wurde am 07. August mit der Bereichsleitung Road abgesprochen, '''diesen Unternehmer NICHT mehr einzusetzen'''. 
Eine Sperre der Kundennummer wurde umgesetzt. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme. 
 




 



= Verantwortlicher =

Ferdinand Renzl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]






[[Kategorie: Dienstleister]]
[[Kategorie: Road]]

Kategorie:SES-Imagotag

2020-02-11T14:55:21Z

Hagan: /* Erfassungsvorschriften */ ergänzt das Projket "Lageüberstellung Wundschuh -> Erfurt" -ohne Doku des Kundenauftrags

[[Bild:SES-Imagotag.jpg|right]]

Die Firma Imagotag aus Graz stellt so genannte E-Labels her und hat sich mit dieser innovativen Idee Kunden auf der ganzen Welt schaffen können. E-Labels sind Preisschilder, die Sender integriert haben, die es erlauben, Aktualisierungen, wie zB Preisanpassungen, vom Computer via Drahtlosverbindung durchzuführen.

= Kunde und Auftraggeber =

= Erfassungsvorschriften =
Die [[LKW Ablauf - Auftragsabwicklung#Dokumentationspflicht Kundenauftrag]] kann sich bei Aufträgen über komplette Lagerüberstellungen auf das Erfassen des [[Transportauftrag|Transportauftrags in Lbase]] beschränken weil Kundenforderungen an das gesamte Transportvolumen einmalig dokumentiert und nachvollziehbar durch Aufzeichnungen im ausführenden Team.

Beispielhaft sei hier das Projekt '''Lagerüberstellung von Wundschuh/Stmk. nach Erfurt''' im Umfang von ca. 60 LKW Ladungen mit Start Jan. 2020 angeführt.

Für den Transport von LITHIUM-METALL-BATTERIEN (Gefahrgut! z.B. UN 3090 / UN 3091) können, je nach Verkehrsträger, die Erleichterungen für
[http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/Vorgabe_ADR_in_Lbase#Sonderfall_Mindermengen_gem._ADR_1.1.3.4_.2B_ADR_1.1.3.5_.2B_ADR_1.1.3.6Vorgabe Mindermenge LQ Limited Quantity]genutzt werden.

= Lademittelvorschriften =

= Abrechnungsvorschriften =
Rechnungen '''müssen''' immer per E-Mail an [mailto:finance.at@ses-imagotag.com Finance]geschickt werden. 
Mail Betreff: Berger Rechnung ( Rechnungsnummer ) 
Anhang:Rechnung , Packliste , CMR , POD

= Reklamationsabwicklung =

= Belegrückmeldungsvorschrift =

= Factsheets =

== Sonderregelung Ablieferbelege ==

[[Datei:Imagotag_POD_Ordner.jpg]]

Zur ordnungsgemäßen Ablage der Ablieferbelege hat man sich mit dem Kunden auf ein gemeinsames Netzwerk geeinigt. Bisher wurden schon alle Sendungen in der "Trackingliste" erfasst, auf die sowohl ausgewählte Mitarbeiter der Fa. Berger, als auch die Verantwortlichen seitens des Kunden Zugriff haben.

in diesem Ordner wurde ein Unterordner "POD" erstellt - alle Ablieferbelege werden nach der jeweiligen Referenz benannt (bei Exporten die 4-stellige Lieferscheinnummer, bei Importen die Rechnungsnummer des jeweiligen Lieferanten) und im .pdf abgelegt. Die Fa. Imagotag hat dadurch immer Zugriff auf alle Ablieferbelege. Somit werden die Ablieferbelege nicht mehr via Intex im LBase hinterlegt.
Stichtag für dieses Procedere ist der 01.09.2018.

== Abwicklung Gefahrgut - volle Gefahrgutvorschriften ==
{{markfont|yellow|Achtung: Für den Fall dass Lithium Batterien nicht Mindermenge (nicht LQ) -> Abwicklung durch Stefan Dachauer/Kerstin Derler}}

Im Kundenordner Imagotag (Air_&_Ocean/3. Kunden und Agenten/02 Kunden/I/Imagotag/CEVA 2016/Verpackung Information -> Shipping quantities incl. Lithium Content_August2017.xsl) ist eine Excel-Datei hinterlegt, bei der man genauere Informationen bekommen kann, wie hoch das Nettogewicht der Batterien und der Lithiumgehalt der jeweiligen Sendung ist. Dabei genügt es, unter "Label" die Anzahl der zu verschickenden Labels einzutragen, um unter "Buton cell / KGs per Palett" das Nettogewicht, und unter "Lithium Content / KGs per Palett" den Lithiumgehalt einzutragen, der als solches auch im LBase erfasst werden muss.

Hier ein Überblick über besagte Liste:

[[Datei:Imagotag Liste 2.PNG]]

 
Unser Frächter für die generellen Lieferungen ist darüber informiert, dass im Falle von ADR wir ihn schriftlich bei der Auftragsvergabe informieren.

siehe Schreiben: <qpdf>Info Gefahrengut/MSG-Schreiben 20190517.pdf, MSG-Schreiben vom 17.05.2019 </qpdf>
 

== Abwicklung Gefahrgut - Mindermenge LQ - erleichterte Gefahrgutvorschriften ==

Wir verfügen unter DHL Kundennummer 170552383 & 969827704 bei DHL eine Freischaltung für den Versand von Lithium Batterien.

<qpdf>Info Gefahrengut/DHL Express Bestimmungen Lithium Batterien UN3481.pdf, DHL Express Bestimmungen Lithium Batterien UN3481</qpdf>
 
<qpdf>Info Gefahrengut/DHL Express Regional_Global Restricted Commodities Lithium Batterien UN3481.pdf, DHL Express Regional_Global Restricted Commodities Lithium Batterien UN3481</qpdf>

* <qpdf>Info Gefahrengut/ADR-Sondervorschrift 188.pdf, Sondervorschrift 188 in Deutsch als Begründung für Gültigkeit Mindermenge LQ Limited Quantity</qpdf>

* <qpdf>Info Gefahrengut/Imagotag - Lithium Metal Batteries.pdf, Protokoll Berger Logistik zu >Imagotag - Lithium Metal Batteries< ADR-Gut
</qpdf>

= Dienstleister =

* [[MSG Spedition]]

= Weblinks =

http://www.imagotag.com/

= siehe auch =
[[Vorgabe ADR in Lbase]]

[[Sicherheitsbeauftragter beim Reglementierten Beauftragten]]

= Ansprechpartner =

<kndlnk>SES IMAGOTAG/SES IMAGOTAG.xlsx, Ansprechpartner Ses Imagotag</kndlnk>

== Ansprechpartner sehr wichtig ==

{| class="wikitable sortable"
|style="width:20em; background-color:yellow"| Name
|style="width:20em; background-color:yellow"| Funktion
|style="width:15em; background-color:yellow"| Telefon
|style="width:20em; background-color:yellow"| E-Mail

|-
|| Mr. Michael MOOSBURGER
|| SEVP International
||
|| michael.moosburger@ses-imagotag.com

|-
|| Mrs. Christina NESTLER
|| Procurement
|| +43 5 9209 420
|| christina.nestler@ses-imagotag.com

|-
|| Mr. Christian WEISSENSTEINER
|| Finance
||
|| christian.weissensteiner@ses-imagotag.com

|-
|| Mr. Andreas RÖSSL
|| CTO
||
|| andreas.roessl@ses-imagotag.com

|}

== Ansprechpartner wichtig ==

{| class="wikitable sortable"
|style="width:20em; background-color:yellow"| Name
|style="width:20em; background-color:yellow"| Funktion
|style="width:15em; background-color:yellow"| Telefon
|style="width:20em; background-color:yellow"| E-Mail

|-
|| Mr. Eberhard STEINORT
|| Sales
||
|| eberhart.steinort@ses-imagotag.com

|-
|| Mrs. Anna GRISHAKOVA
|| Sales Assitant
|| +43 5 9809 452
|| anna.grishakova@ses-imagotag.com

|-
|| Mr. Bostjan POLJANEC
|| Warehouse Manager
|| +43 5 9809 400
|| bostjan.poljanec@ses-imagotag.com

|-
|| Mrs. Regina GOMBOCZ
|| Finance Manager
|| +43 5 9809 421
|| regina.gombocz@ses-imagotag.com

|-
|| Mr. Patrick EBERL
|| Procurement Assistant
|| +43 5 9809 425
|| patrick.eberl@ses-imagotag.com

|-
|| Mr. Patrick EBERL
|| Procurement Assistant
|| +43 5 9809 425
|| patrick.eberl@ses-imagotag.com

|}

= Verantwortlicher =

Karin Erlacher-Boeheim





[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]




[[Kategorie:Kunden]]
[[Kategorie:Key Account Kunden]]

Vorgabe ADR in Lbase

2020-02-11T09:29:23Z

Hagan: /* Verantwortlichkeiten und Ablauf */

ADR-Sendungen (Transportaufträge für Gefahrgut) sind in LBase wie nachstehend ausgeführt zu erfassen.

= Fakten =

Die genaue ADR-Datenerfassung erfolgt gem. unserer Prüfpflichten als [[:Kategorie:SQAS|SQAS]] zertifizierter Spediteur bzw. Beförderer.

Die ADR-Daten bestehen aus vier Kriterien:

* '''UNR''' = Die UN Nummer, auch Stoffnummer genannt, ist eine im ADR (Spalte 1) angeführte 4-stellige Kennnummer. Sobald ein Produkt oder Produktgrupe im ADR genannt ist, handelt es sich um Gefahrgut, dem dadurch zwingend eine UNR zugewiesen ist. 
* '''ADR Klasse''' = Gefahrgutklasse z.B. 3 oder 5.1 etc. (max. 2-stellig) 
* '''Verp. Grp.''' = Verpackungsgruppe: I, II o. III (Ausnahme: den ADR-Klassen 2 + 6.2 ist '''keine''' Verp.Grp. zugeordnet; weiters ist bei fehlender Anwendbarkeit wie z.B. Lithium-Batterien mit '''UN 3091 KEINE Verpackungsgruppe''' zugeordnet) 
* '''TBC''' = Tunnelbeschränkungscode 

Es ist darauf zu achten, dass immer vollständige ADR-Daten zur Verfügung stehen und diese vollständig in Lbase erfasst werden.

Ohne vollständige Informationen vor Fahrtbeginn darf lt. ADR-Richtlinie der Transport NICHT durchgeführt werden. 

{{colfont|blue|Als Nachweis ist der Auftrag des Auftraggebers, inkl. vollständiger ADR-Daten (UN.Nr., Gefahrtgutklasse et.) im digitalen Archiv der '''Sendung''' zu archivieren: 
unter S20 - Betreff "Kundenauftrag" bzw. zusätzlich 
unter S20 - Betreff "ADR-Dokument" wenn ADR-Daten auf einem Zusatzdokument dokumentiert. }} 

== Erfassung ADR-Daten in Lbase ==

Generell gilt: Es sind alle vom Kunden angegebenen Positionen in Lbase zu erfassen.

Durch die '''Eingabe der zutreffenden UN + kg''' werden die restlichen ADR-Daten im Programm LBase automatisch ergänzt.

 [[Datei:UN3082 LBase Screenshot.png|500px]]

Die Benennung des Gefahrguts in Lbase in der Spalte >>Inhalt<< folgt der '''offiziellen Benennung für die Beförderung''' nach ADR Kapitel 3.2 Tabelle A >>Verzeichnis der gefährlichen Güter<< Spalte 2 (UNR steht in Spalte 1).

== Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6 ==

Die ist eine Ausnahme für die Regel >>ohne vollständige ADR-Informationen darf lt. ADR-Richtlinie der Transport NICHT durchgeführt werden<<.

'''LQ''' begrenzte Menge oder '''EQ''' Freistellung ist für ''Gefahrgutmindermengen'' bestimmt. Hier treffen die ADR-Bestimmungen NICHT in vollem Umfang zu. Der Transport von Gefahrgutmindermengen durch einen Fahrer OHNE ADR-Berechtigung und mit einem Fahrzeug OHNE ADR-Ausrüstung ist ausdrücklich erlaubt. Die Inanspruchmenge dieser Regelung ist jedoch durch den Verlader zu dokumentieren, (z.B. durch aussagekräftigen Lieferschein oder Berechnung der [[Gefahrengutpunkte]] < 1000).

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.4 {{colfont|blue|(Begrenzte Mengen ('''L'''imited '''Q'''uantities) nach ADR.1.1.'''3.4''')}} fällt, ist in Lbase der Haken bei {{colfont|blue|'''Begrenzte Menge'''}} zu setzen.

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.5 {{colfont|blue|(Freigestellte verpackte ADR-Kleinmengen ('''E'''xempted '''Q'''uantities) nach ADR. 1.1.'''3.5''')}} fällt, in Lbase in der Spalte ADR-Klasse mit {{colfont|blue|'''Freigestellte Menge'''}} zu setzen.

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.6 {{colfont|blue|(Freigestellte Mengen ('''E'''xempted '''Q'''uantities) nach ADR. 1.1.'''3.6''')}} fällt, ist in Lbase in der Spalte ADR-Klasse mit {{colfont|blue|'''Freigestellte Menge'''}} zu setzen.

Für Details siehe [[Gefahrgut#Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6|Artikel Gefahrgut unter Überschrift Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6]]

 [[Datei:UN3082_LBase_Screenshot_LQ-EQ.png|500px]]

== Sonderfall ADR-Transportdokument übermittelt ==

Sollten mehrere ADR-Güter in einem Transport zusammengefasst werden, ist uns vor Durchführung zwingend ein '''ADR-Beförderungsdokument''' von der Ladestelle für alle ADR-Positionen zu übermitteln.

Dieses ADR-Transportdokument ist auf Sendungsebene zu hinterlegen. 

Bei einer Transportvergabe an Dritte ist das vollständige ADR-Transportdokument mit dem Transportauftrag an den durchführenden Frächter zu übermitteln. 

== Verantwortlichkeiten und Ablauf ==

Mitarbeiter in Auftragserfassung sind verantwortlich für die korrekte Übertragung der ADR-Daten des Auftraggebers in LBase.

Falls fehlende ADR-Daten nicht auf Grund kommunizierter oder bekannter UNR des betreffenden Transportgutes Kunden vervollständigt werden können, ist der Auftraggaber wegen der fehlenden ADR-Daten zu kontaktieren.

Disponent ist verantwortlich, dass die '''ADR-Angaben in Lbase vollständig''' sind. Dies ist die Voraussetzung dass der Gefahrguttransport ADR-konform ausgeführt werden kann.

'''Bei Zuweisung an den Eigenfuhrpark werden ADR-Daten durch {{colfont|blue|Alois Schrettl}} auf Vollständigkeit geprüft.''' / alternativ durch {{{colfont|blue|Zeljko Kuraja}}.

'''Bei Zuweisung an einen fixen Subunternehmer erfolgt die Prüfung der ADR-Daten durch {{colfont|blue|Patrick Janes}} oder {{colfont|blue|Zeljko Kuraja}}.'''

Im Falle von unzureichenden ADR-Daten fordern diese Mitarbeiter der Fahrzeugsteuerung von den Disponenten die fehlenden Daten ein. Die Fahrzeugsteuerung hat die ausdrückliche Anweisung, den Auftrag erst nach dem Vorliegen befriedigender ADR-Daten auszuführen.

Bei Zuweisung an einen sonstigen ADR-Auftragnehmer, muss der betreffende Unernehmer vorher überprüft worden sein.

Im Zweifel sind die Gefahrgutbeauftragten ([http://blsvwiki001/Intra-Wiki/SCHRETTL_Alois,_3165 Alois Schrettl], [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/JANES_Patrick,_3124 Patrick Janes]) hinzuzuziehen.

Sollten ADR-Daten trotz Nachfrage beim Auftraggeber und Rückfrage bei einem unserer Gefahrgutbeauftragten nicht vervollständigt werden können, ist eine Ausführung des Gefahrguttransportes nicht möglich und deshalb abzulehnen.

{{colfont|red|'''ACHTUNG!'''}} Stoffe der '''Klasse 1''' (= Sprengstoffe) + Stoffe der '''Klasse 7''' (= Radioaktive Stoffe) + [[HCDG]] (Gefährliche Güter mit erhöhtem Gefahrenpotential) sind von Auftragsannahme und Transport durch Berger Logistik wegen fehlender Berechtigung '''grundsätzlich ausgeschlossen'''. Die Fahrzeugsteuerung hat die strikte Anweisung keinen Transport auszuführen, die unter diese Kategorie fallen.

'''Zusammenladungsverbote nach ADR sind strikt zu beachten:'''

Gefahrgüter mit explosiven Eigenschaften (Klassen 4.1 und 5.1 mit zusätzlichem Gefahrzettel 1) dürfen nicht mit anderen Gefahrgütern zusammengeladen werden.

Bestimmte gefährliche Güter, mit Gefahrgutklasse 6.1 oder 6.2 als Haupt- oder Nebengefahr, dürfen nicht zusammen mit Lebensmitteln transportiert werden.

== Weitergabe an Auftragnehmer ==

Für Gefahrgut dürfen nur Unternehmer eingesetzt werden, von denen zusätzlich zu einer positiven Bewertung [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Auswahl_und_Bewertung_von_Subunternehmern Auswahl und Bewertung von Subunternehmen] eine '''ADR-Vereinbarung''' vorliegt. Dies in Erfüllung von Auditaufgaben aus unserer [[:Kategorie:SQAS|Zertifizierung nach SQAS]].

=== ADR-Vereinbarung mit Auftragnehmer ===
Bei Zuweisung einer Fahrt mit ADR-Gut an einen Auftragnehmer wird in [[:Kategorie:Lbase|Lbase]] auf gültige ADR-Vereinbarung geprüft. Fehlt eine ADR-Vereinbarung, ist das Dokument '''ADR-Vereinbarung''' an den Unternehmer zu versenden. Der Disponiert überwacht, dass der Unternehmer die ADR-Vereinbarung ausgefüllt retourniert. Die Gültigkeit einer ADR-Vereinbarung ist mit 12 Monaten festgelegt.
 

* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR-Vereinbarung Vers.3 gültig ab 20.11.2018.pdf, ADR-Vereinbarung für Auftragnehmer von ADR-Gut in Deutsch - Vers.3 ab 20.11.18</qpdf>
* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR Agreement Vers. 3 valid since 20.11.18.pdf, ADR-Agreement für Auftragnehmer von ADR dangerous goods in English Vers.3</qpdf>
* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR Kopiervorlage Mails Vers.2.docx, Alternativformat Mail - Kopiervorlage ADR Agreement für Mails Vers.2</qpdf>

Alle ADR-Vereinbarungen sind zur zentralen Verwaltung an den [mailto:p.janes@berger-logistik.com Gefahrgutbeauftragten] weiterzuleiten. 
Dort wird in Lbase das Zusatzattribut >>ADR Vereinbarung>> mit Ablaufdatum eingepflegt.
Im Falle der Abwesenheit von Patrick Janes steht dafür als Back-up Abt. Quality zur Verfügung.

Die Administration der ADR-Vereinbarungen ist auf der Seite [[Zusatzattribut in Lbase#Zusatzattribut ADR-Vereinbarung vorliegend]] ausgeführt.

== Informationen zu Tunnelcodes ==

[[Datei:TBC_Tunnelbeschraenkungscodes.JPG|600px]]

Eine Zuordnung in diese Kategorien ist in Österreich noch nicht erfolgt.(Hier gilt die österr. Tunnelverordnung). In angrenzenden Ländern wurde die Kategorisierung schon umgesetzt und muss eingehalten werden.

siehe Infoblatt: <qpdf>Info Gefahrengut/Tunnelbeschraenkungscode.pdf, Tunnelkategorien in den ADR-Ländern</qpdf>

== Meldepflicht im Falle von Unfall mit ADR-Gut ==
Bei einem Unfall im Zusammenhang mit ADR-Gut ist der [[Gefahrgutbeauftragter|Gefahrgutbeauftrage]] unverzüglich zu informieren.

= Weblinks =

[http://de.wikipedia.org/wiki/Tunnelbeschr%C3%A4nkungscode Beschreibung Tunnelbeschränkungscode in Wikipedia]

= siehe auch =

Beispiele für Direktkunden von Gefahrgut: [[United Initiators]] und [[:Kategorie:Sunpor | Sunpor]] und [[:Kategorie:Eni | Eni]]

Beispiele für Ladestellen mit Gefahrgut, beauftragt via Spedition: [[Siegwerk]] und [[Diversey]] und [[DC DruckChemie GmbH]] und [[Brüggemann]]

* [[Gefahrgut]]

* [[Gefahrgutbeauftragter]]

* [[HCDG]]

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Produktgruppenbeschreibungen Produktgruppenbeschreibungen]

* [[ADR Fehlerfassungen]]

* [[Transport von Lithium-Ionen-Batterien]]

* [[Vorgabe DGR in Lbase]]

= Verantwortlicher =

Alois Schrettl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Team Partnerfuhrpark]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]








[[Kategorie: Lbase]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Gefahrgut]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Partnerfuhrpark]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Ocean Wörgl]]

Vorgabe ADR in Lbase

2020-02-11T09:28:59Z

Hagan: /* Verantwortlichkeiten und Ablauf */ Dragan gelöscht - dies nach Rückfrage bei Alois Schrettl

ADR-Sendungen (Transportaufträge für Gefahrgut) sind in LBase wie nachstehend ausgeführt zu erfassen.

= Fakten =

Die genaue ADR-Datenerfassung erfolgt gem. unserer Prüfpflichten als [[:Kategorie:SQAS|SQAS]] zertifizierter Spediteur bzw. Beförderer.

Die ADR-Daten bestehen aus vier Kriterien:

* '''UNR''' = Die UN Nummer, auch Stoffnummer genannt, ist eine im ADR (Spalte 1) angeführte 4-stellige Kennnummer. Sobald ein Produkt oder Produktgrupe im ADR genannt ist, handelt es sich um Gefahrgut, dem dadurch zwingend eine UNR zugewiesen ist. 
* '''ADR Klasse''' = Gefahrgutklasse z.B. 3 oder 5.1 etc. (max. 2-stellig) 
* '''Verp. Grp.''' = Verpackungsgruppe: I, II o. III (Ausnahme: den ADR-Klassen 2 + 6.2 ist '''keine''' Verp.Grp. zugeordnet; weiters ist bei fehlender Anwendbarkeit wie z.B. Lithium-Batterien mit '''UN 3091 KEINE Verpackungsgruppe''' zugeordnet) 
* '''TBC''' = Tunnelbeschränkungscode 

Es ist darauf zu achten, dass immer vollständige ADR-Daten zur Verfügung stehen und diese vollständig in Lbase erfasst werden.

Ohne vollständige Informationen vor Fahrtbeginn darf lt. ADR-Richtlinie der Transport NICHT durchgeführt werden. 

{{colfont|blue|Als Nachweis ist der Auftrag des Auftraggebers, inkl. vollständiger ADR-Daten (UN.Nr., Gefahrtgutklasse et.) im digitalen Archiv der '''Sendung''' zu archivieren: 
unter S20 - Betreff "Kundenauftrag" bzw. zusätzlich 
unter S20 - Betreff "ADR-Dokument" wenn ADR-Daten auf einem Zusatzdokument dokumentiert. }} 

== Erfassung ADR-Daten in Lbase ==

Generell gilt: Es sind alle vom Kunden angegebenen Positionen in Lbase zu erfassen.

Durch die '''Eingabe der zutreffenden UN + kg''' werden die restlichen ADR-Daten im Programm LBase automatisch ergänzt.

 [[Datei:UN3082 LBase Screenshot.png|500px]]

Die Benennung des Gefahrguts in Lbase in der Spalte >>Inhalt<< folgt der '''offiziellen Benennung für die Beförderung''' nach ADR Kapitel 3.2 Tabelle A >>Verzeichnis der gefährlichen Güter<< Spalte 2 (UNR steht in Spalte 1).

== Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6 ==

Die ist eine Ausnahme für die Regel >>ohne vollständige ADR-Informationen darf lt. ADR-Richtlinie der Transport NICHT durchgeführt werden<<.

'''LQ''' begrenzte Menge oder '''EQ''' Freistellung ist für ''Gefahrgutmindermengen'' bestimmt. Hier treffen die ADR-Bestimmungen NICHT in vollem Umfang zu. Der Transport von Gefahrgutmindermengen durch einen Fahrer OHNE ADR-Berechtigung und mit einem Fahrzeug OHNE ADR-Ausrüstung ist ausdrücklich erlaubt. Die Inanspruchmenge dieser Regelung ist jedoch durch den Verlader zu dokumentieren, (z.B. durch aussagekräftigen Lieferschein oder Berechnung der [[Gefahrengutpunkte]] < 1000).

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.4 {{colfont|blue|(Begrenzte Mengen ('''L'''imited '''Q'''uantities) nach ADR.1.1.'''3.4''')}} fällt, ist in Lbase der Haken bei {{colfont|blue|'''Begrenzte Menge'''}} zu setzen.

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.5 {{colfont|blue|(Freigestellte verpackte ADR-Kleinmengen ('''E'''xempted '''Q'''uantities) nach ADR. 1.1.'''3.5''')}} fällt, in Lbase in der Spalte ADR-Klasse mit {{colfont|blue|'''Freigestellte Menge'''}} zu setzen.

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.6 {{colfont|blue|(Freigestellte Mengen ('''E'''xempted '''Q'''uantities) nach ADR. 1.1.'''3.6''')}} fällt, ist in Lbase in der Spalte ADR-Klasse mit {{colfont|blue|'''Freigestellte Menge'''}} zu setzen.

Für Details siehe [[Gefahrgut#Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6|Artikel Gefahrgut unter Überschrift Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6]]

 [[Datei:UN3082_LBase_Screenshot_LQ-EQ.png|500px]]

== Sonderfall ADR-Transportdokument übermittelt ==

Sollten mehrere ADR-Güter in einem Transport zusammengefasst werden, ist uns vor Durchführung zwingend ein '''ADR-Beförderungsdokument''' von der Ladestelle für alle ADR-Positionen zu übermitteln.

Dieses ADR-Transportdokument ist auf Sendungsebene zu hinterlegen. 

Bei einer Transportvergabe an Dritte ist das vollständige ADR-Transportdokument mit dem Transportauftrag an den durchführenden Frächter zu übermitteln. 

== Verantwortlichkeiten und Ablauf ==

Mitarbeiter in Auftragserfassung sind verantwortlich für die korrekte Übertragung der ADR-Daten des Auftraggebers in LBase.

Falls fehlende ADR-Daten nicht auf Grund kommunizierter oder bekannter UNR des betreffenden Transportgutes Kunden vervollständigt werden können, ist der Auftraggaber wegen der fehlenden ADR-Daten zu kontaktieren.

Disponent ist verantwortlich, dass die '''ADR-Angaben in Lbase vollständig''' sind. Dies ist die Voraussetzung dass der Gefahrguttransport ADR-konform ausgeführt werden kann.

'''Bei Zuweisung an den Eigenfuhrpark werden ADR-Daten durch {{colfont|blue|Alois Schrettl}} auf Vollständigkeit geprüft.''' / alternativ durch {colfont|blue|Zeljko Kuraja}}.

'''Bei Zuweisung an einen fixen Subunternehmer erfolgt die Prüfung der ADR-Daten durch {{colfont|blue|Patrick Janes}} oder {{colfont|blue|Zeljko Kuraja}}.'''

Im Falle von unzureichenden ADR-Daten fordern diese Mitarbeiter der Fahrzeugsteuerung von den Disponenten die fehlenden Daten ein. Die Fahrzeugsteuerung hat die ausdrückliche Anweisung, den Auftrag erst nach dem Vorliegen befriedigender ADR-Daten auszuführen.

Bei Zuweisung an einen sonstigen ADR-Auftragnehmer, muss der betreffende Unernehmer vorher überprüft worden sein.

Im Zweifel sind die Gefahrgutbeauftragten ([http://blsvwiki001/Intra-Wiki/SCHRETTL_Alois,_3165 Alois Schrettl], [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/JANES_Patrick,_3124 Patrick Janes]) hinzuzuziehen.

Sollten ADR-Daten trotz Nachfrage beim Auftraggeber und Rückfrage bei einem unserer Gefahrgutbeauftragten nicht vervollständigt werden können, ist eine Ausführung des Gefahrguttransportes nicht möglich und deshalb abzulehnen.

{{colfont|red|'''ACHTUNG!'''}} Stoffe der '''Klasse 1''' (= Sprengstoffe) + Stoffe der '''Klasse 7''' (= Radioaktive Stoffe) + [[HCDG]] (Gefährliche Güter mit erhöhtem Gefahrenpotential) sind von Auftragsannahme und Transport durch Berger Logistik wegen fehlender Berechtigung '''grundsätzlich ausgeschlossen'''. Die Fahrzeugsteuerung hat die strikte Anweisung keinen Transport auszuführen, die unter diese Kategorie fallen.

'''Zusammenladungsverbote nach ADR sind strikt zu beachten:'''

Gefahrgüter mit explosiven Eigenschaften (Klassen 4.1 und 5.1 mit zusätzlichem Gefahrzettel 1) dürfen nicht mit anderen Gefahrgütern zusammengeladen werden.

Bestimmte gefährliche Güter, mit Gefahrgutklasse 6.1 oder 6.2 als Haupt- oder Nebengefahr, dürfen nicht zusammen mit Lebensmitteln transportiert werden.

== Weitergabe an Auftragnehmer ==

Für Gefahrgut dürfen nur Unternehmer eingesetzt werden, von denen zusätzlich zu einer positiven Bewertung [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Auswahl_und_Bewertung_von_Subunternehmern Auswahl und Bewertung von Subunternehmen] eine '''ADR-Vereinbarung''' vorliegt. Dies in Erfüllung von Auditaufgaben aus unserer [[:Kategorie:SQAS|Zertifizierung nach SQAS]].

=== ADR-Vereinbarung mit Auftragnehmer ===
Bei Zuweisung einer Fahrt mit ADR-Gut an einen Auftragnehmer wird in [[:Kategorie:Lbase|Lbase]] auf gültige ADR-Vereinbarung geprüft. Fehlt eine ADR-Vereinbarung, ist das Dokument '''ADR-Vereinbarung''' an den Unternehmer zu versenden. Der Disponiert überwacht, dass der Unternehmer die ADR-Vereinbarung ausgefüllt retourniert. Die Gültigkeit einer ADR-Vereinbarung ist mit 12 Monaten festgelegt.
 

* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR-Vereinbarung Vers.3 gültig ab 20.11.2018.pdf, ADR-Vereinbarung für Auftragnehmer von ADR-Gut in Deutsch - Vers.3 ab 20.11.18</qpdf>
* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR Agreement Vers. 3 valid since 20.11.18.pdf, ADR-Agreement für Auftragnehmer von ADR dangerous goods in English Vers.3</qpdf>
* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR Kopiervorlage Mails Vers.2.docx, Alternativformat Mail - Kopiervorlage ADR Agreement für Mails Vers.2</qpdf>

Alle ADR-Vereinbarungen sind zur zentralen Verwaltung an den [mailto:p.janes@berger-logistik.com Gefahrgutbeauftragten] weiterzuleiten. 
Dort wird in Lbase das Zusatzattribut >>ADR Vereinbarung>> mit Ablaufdatum eingepflegt.
Im Falle der Abwesenheit von Patrick Janes steht dafür als Back-up Abt. Quality zur Verfügung.

Die Administration der ADR-Vereinbarungen ist auf der Seite [[Zusatzattribut in Lbase#Zusatzattribut ADR-Vereinbarung vorliegend]] ausgeführt.

== Informationen zu Tunnelcodes ==

[[Datei:TBC_Tunnelbeschraenkungscodes.JPG|600px]]

Eine Zuordnung in diese Kategorien ist in Österreich noch nicht erfolgt.(Hier gilt die österr. Tunnelverordnung). In angrenzenden Ländern wurde die Kategorisierung schon umgesetzt und muss eingehalten werden.

siehe Infoblatt: <qpdf>Info Gefahrengut/Tunnelbeschraenkungscode.pdf, Tunnelkategorien in den ADR-Ländern</qpdf>

== Meldepflicht im Falle von Unfall mit ADR-Gut ==
Bei einem Unfall im Zusammenhang mit ADR-Gut ist der [[Gefahrgutbeauftragter|Gefahrgutbeauftrage]] unverzüglich zu informieren.

= Weblinks =

[http://de.wikipedia.org/wiki/Tunnelbeschr%C3%A4nkungscode Beschreibung Tunnelbeschränkungscode in Wikipedia]

= siehe auch =

Beispiele für Direktkunden von Gefahrgut: [[United Initiators]] und [[:Kategorie:Sunpor | Sunpor]] und [[:Kategorie:Eni | Eni]]

Beispiele für Ladestellen mit Gefahrgut, beauftragt via Spedition: [[Siegwerk]] und [[Diversey]] und [[DC DruckChemie GmbH]] und [[Brüggemann]]

* [[Gefahrgut]]

* [[Gefahrgutbeauftragter]]

* [[HCDG]]

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Produktgruppenbeschreibungen Produktgruppenbeschreibungen]

* [[ADR Fehlerfassungen]]

* [[Transport von Lithium-Ionen-Batterien]]

* [[Vorgabe DGR in Lbase]]

= Verantwortlicher =

Alois Schrettl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Team Partnerfuhrpark]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]








[[Kategorie: Lbase]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Gefahrgut]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Partnerfuhrpark]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Ocean Wörgl]]

DPA - Duisport Agency GmbH

2020-02-10T13:54:18Z

Hagan: /* Besuchsberichte */ Datenerhebungen+Auditberichte vom 06.02.20, jeweils für Ruhrort und Rheinhausen verlinkt

[[Datei:duisport.jpg | right | thumb | 200px]]

Als 100%ige Tochter der Duisburger Hafen AG ist die duisport agency GmbH die zentrale Marketing- und Vertriebsgesellschaft der duisport-Gruppe.

=Leistungsspektrum=

DPA ist unser Crossdocking Partner in Duisburg an zwei Standorten, die getrennt durch den Rhein ca. 10 km voneinander entfernt sind:

* Alte Ruhrorter Str. 14 in D-417119 DU-Ruhrort (KU N° in Lbase 101440 (Car_O 706756) ) - örtlich in der Nähe des Containerterminals '''DeCeTe'''

* Rotterdamer Str. 30 in D-47229 DU-Rheinhausen (KU N° in Lbase 104007 (Car_O 715700)) - örtlich in der Nähe Containerterminals '''D3T''' und '''DIT'''

Von beiden Standorten wird die Zuführung der Leer-Container und die Weiterleitung der beladenen Container in die Seehäfen Rotterdam und Antwerpen organisiert.

== Zertifikate ==
AEO Status Full (AEOF - Zollrechtliche Vereinfachungen '''und''' Sicherheit) registriert unter n° DEAEOF118368 seit 24. Juli 2013
* [http://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/eos/aeo_consultation.jsp?Lang=de&holderName=Duisport+agency&aeoCountry=DE&certificatesTypes=AEOS&certificatesTypes=AEOC&certificatesTypes=AEOF&Expand=true&offset=1&range=25 Link EU-Server AEO Status anzeigend für duisport agency GmbH ]
<qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/dpa AEO Status seit 24.07.2013.pdf, dpa AEO Status seit 24.07.2013 AEO Authorized Economic Operator / Zugelassener Wirtschaftsbeteiligter</qpdf>
 
<qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/dpa ISO 9001 certificate englisch until 2019-04-28.pdf, Zertifikat dpa ISO 9001 certificate gültig bis 28.04.2019 Qualitätsmanagement</qpdf>
 
== Erklärung von DPA ==

* <qpdf>Cross docking partner/SELF DECLARATION 2018 DPA.pdf, Zustimmungserklärung 2018 von DPA zu Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

== Zoll==

Zoll Ermächtigungsnr. DPA: DE/2650/ZE/0079E

Für die Wagen-Anlieferungen an den Zielbahnhöfen '''Duisburg Ruhrort''' und '''Rheinhausen''' wird jeweils ein eigenes Zolldokument benötigt. Ein gemeinsames T1 für beide Bahnhöfe ist nicht korrekt, obwohl die Zolldokumente vom selben Zollamt zu bearbeiten sind.

==Zielbahnhöfe==

Zielbahnhof '''Duisburg-Ruhrort Hafen''' mit der Bahnhofsnummer 80 10315-0 für den Standort Alte Ruhrorter Str. 14

Zielbahnhof '''Rheinhausen''' mit der Bahnhofsnummer 80 15112-6 für den Standort Rotterdamer Str. 30

== gesonderte Bestimmungen ==

In Zukunft dürfen in ein Kofferfahrzeug keine World 3 Palette mehr geladen werden. (Stand: 08.03.2010 - betrifft nur die Länder CA, BR und MX)

Grund dafür ist, dass sich die Um- und Entladung als schwierig erweist, da die Paletten nur mit einem Stapler und an einer Rampe entladen werden können.

Ein Hubwagen/Ameise kann zur Entladung nicht eingesetzt werden, da der Abstand zu niedrig ist und somit der Hubwagen/Ameise nicht darunter passt.

=Statistik=
* Auswertung aus Lbase KU N° 101440 DPA, Alte Ruhrorter Str. 14 in D-417119 DU-Ruhrort

<anyweb dlu="1">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/dpa-duisport-1_info.php</anyweb>
----
* Auswertung aus Lbase KU N° 104007 DPA, Rotterdamer Str. 30 in D-47229 DU-Rheinhausen

<anyweb dlu="1">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/dpa-duisport-2_info.php</anyweb>

=Weblinks=

* [http://www.duisport.de Offizielle Website DPA Duisport Agency GmbH]

=siehe auch=

* <qpdf>Logistik-Wiki-Neu/DPA Anfahrtsplan.pdf, DPA Anfahrtsplan </qpdf>

* [[DPA-Lieferantenvorschriften]]

* [[DPA Zollabwicklung Red Bull]]

== Besuchsberichte ==
=== 2020 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20200206 Datenerhebung+Auditbericht DPA Ruhrort.pdf, 20200206 Datenerhebung+Auditbericht DPA Ruhrort</qpdf> 
* <qpdf>Cross docking partner/20200206 Datenerhebung+Auditbericht DPA Rheinhausen.pdf, 20200206 Datenerhebung+Auditbericht DPA Rheinhausen</qpdf> 

=== 2019 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20190725 Auditbericht DPA Ruhrort.pdf, 20190725 Auditbericht DPA Ruhrort</qpdf> 
* <qpdf>Cross docking partner/20190725 Datenerhebung DPA Ruhrort.pdf, 20190725 Datenerhebung DPA Ruhrort</qpdf> 
* <qpdf>Cross docking partner/20190725 Auditbericht DPA Rheinhausen.pdf, 20190725 Auditbericht DPA Rheinhausen</qpdf> 
* <qpdf>Cross docking partner/20190725 Datenerhebung DPA Rheinhausen.pdf, 20190725 Datenerhebung DPA Rheinhausen</qpdf> 

=== 2018 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20180515 DPA Duisburg-Ruhrort DE.pdf, 20180515 DPA Duisburg-Ruhrort DE</qpdf> 
* <qpdf>Cross docking partner/20180515 DPA Duisburg-Rheinhausen DE.pdf, 20180515 DPA Duisburg-Rheinhausen DE</qpdf> 
* <qpdf>Cross docking partner/20180117 DPA Duisburg-Ruhrort DE.pdf, 20180117 DPA Duisburg-Ruhrort DE</qpdf> 
* <qpdf>Cross docking partner/20180117 Datenerheubung DPA Ruhrort DE.pdf, 20180117 Datenerhebung DPA Ruhrort DE</qpdf> 

* <qpdf>Cross docking partner/20180117 DPA Duisburg-Rheinhausen DE.pdf, 20180117 DPA Duisburg-Rheinhausen DE</qpdf> 
* <qpdf>Cross docking partner/20180117 Datenerhebung DPA Rheinhausen DE.pdf, 20180117 Datenerhebung DPA Rheinhausen DE</qpdf> 

=== 2017 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20171011 DPA Duisburg-Ruhrort DE.pdf, 20171011 DPA Duisburg-Ruhrort DE</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20170404 DPA Duisburg-Ruhrort DE.pdf, 20170404 DPA Datenerhebung Duisburg-Ruhrort DE</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20170404 DPA Duisburg-Rheinhausen DE.pdf, 20170404 DPA Datenerhebung Duisburg-Rheinhausen DE</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20170124 DPA Duisburg-Ruhrort DE.pdf, 20170124 DPA Datenerhebung Duisburg-Ruhrort DE</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20170124 DPA Duisburg-Rheinhausen DE.pdf, 20170124 DPA Datenerhebung Duisburg-Rheinhausen DE</qpdf>

=== 2016 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20161103 DPA Duisburg DE.pdf, 20161103 DPA Duisburg DE</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20161006 DPA Duisburg DE.pdf, 20161006 DPA Duisburg DE</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20160810 DPA Duisburg DE.pdf, 20160810 DPA Datenerhebung Duisburg DE</qpdf>

'''Besuchs- und Auditberichte sind abgelegt in quality/QM Archiv ab 2010__inkl.Auditberichte Subs+CD/_Jahr_ Besuchsberichte CD'''
 

== Abstimmgespräche ==

siehe Besuchsberichte

 

= Ansprechpartner =

Duisport Agency GmbH /
Hafennummer 3650 /
Alte Ruhrorter Strasse 42 - 52 /
D-47119 Duisburg

'''Normen Preuß'''

Bereichsleiter Vertrieb - Prokurist

Phone +49 (0) 203 803 4427

Fax +49 (0) 203 803 4430

Mobile +49 (0) 171 227 1546

e-mail [mailto:normen.Preuss@Duisport.de normen.Preuss@Duisport.de]

Duisport Agency GmbH /
Hafennummer 3696 /
Alte Ruhrorter Strasse 14 /
D-47119 Duisburg

'''Claudia Waldmüller'''

Abteilungsleitung operation / crossdocking

Phone +49 (0) 203 803 4610

Fax +49 (0) 203 803 4699

Mobile +49 (0) 179 455 1674

e-mail [mailto:claudia.waldmueller@duisport.de claudia.waldmueller@duisport.de]

'''Sandy Schoembs'''

operation / crossdocking

Phone +49 (0) 203 803 4278

Fax -

Mobile -

e-mail [mailto:sandy.schoembs@duisport.de sandy.schoembs@duisport.de]

'''Sarah Kastl'''

operation / crossdocking

Phone +49 (0) 203 803 4618

Fax -

Mobile -

e-mail [mailto:Sarah.Kastl@duisport.de Sarah.Kastl@duisport.de]

'''Erika Nufer'''

operation / crossdocking

Phone +49 (0) 203 803 4628

Fax -

Mobile -

e-mail [mailto:Erika.Nufer@duisport.de Erika.Nufer@duisport.de]

'''Jan-Lukas Platen'''

operation / crossdocking

Phone +49 (0) 203 803 4553

Fax -

Mobile +49 (0) 170 749 0285

e-mail [mailto:Jan-Lukas.Platen@duisport.de Jan-Lukas.Platen@duisport.de]

=Verantwortlicher=

Bernhard Braun





[[category:Team Red Bull Rail and Short Sea]]
[[category:Team Red Bull Portstuffing]]
[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]


[[Kategorie:Prozesse#Cross docking Prozesse]]



[[category:Cross docking partner]]

Eurogate

2020-02-10T13:50:15Z

Hagan: /* Besuchsberichte */ Auditdokument verlinkt >>20200205 Datenerhebung+Auditbericht Eurogate BRV<<

[[Datei:123.png|miniatur|]]
Die Logistik-Gruppe Eurogate GmbH & Co. KG mit Hauptsitz in Bremen betreibt Container-Terminals in Bremerhaven, Hamburg und Wilhelmshaven. Daneben werden umfassende Hafendienstleistungen wie Verwalten von Leercontainern, Container-Wartung und -Instandsetzung, multimodaler Güterumschlag.

= Leistungsspektrum =
In Bremerhaven ist Eurogate unser [[:Kategorie:Cross docking partner|Cross docking partner]] für den Umschlag von RB Fertigware aus den Waggons bzw. Trucks in Container für den Ocean Transport.

Außerdem wird die Umfuhr der beladenden und versiegelten Container zum jeweiligen [[Seeterminals|Abgangsterminal]] und die Hafenanmeldung ausgeführt.

== Zertifikate ==
<qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/Eurogate BRV AEO Status seit 28.03.2008.jpg, Eurogate BRV AEO Status seit 28.03.2008 AEO Authorized Economic Operator / Zugelassener Wirtschaftsbeteiligter</qpdf>
 
{{markfont|yellow|'''NICHT nach ISO 9001 zertifiziert gem. Mail von Fr. Daniela Heilmann-Nienburg vom 31.10.17'''}}

Ferner liegen vor: 
<qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/Energiemanagement EUROGATE nach DIN EN 50001.jpg, Energiemanagement EUROGATE nach DIN EN 50001</qpdf> 
<qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/Behandlung Holz nach IPPC für Eurogate BRV.pdf, Bestätigung an Eurogate-Holzlieferanten über Behandlung Holz nach IPPC</qpdf> 

 

== Erklärungen von Eurogate zu unseren Dokumenten ==

* <qpdf>Cross docking partner/SELF DECLARATION 2018 Eurogate.pdf, Zustimmungserklärung 2018 Eurogate zu Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Eurogate Zustimmung zu CoC 2018.pdf, Zustimmung 2018 Eurogate zum Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

== Eurogate-Erklärungen ==

* <qpdf>Cross docking partner/Eurogate 2018 Verhaltenskodex Antikorruption.pdf, Eurogate 2018 Verhaltenskodex Antikorruption </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Eurogate 2018 Anti Korruptions Verhaltenskodex englische Version.pdf, Eurogate 2018 Anti Korruptions Verhaltenskodex englische Version </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Eurogate Erklärung zur Einhaltung dt. Mindestlohngesetz.pdf, Eurogate Erklärung zur Einhaltung dt. Mindestlohngesetz </qpdf>

 
* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/HansaHolz_Behandlungsbescheinigung Holz vom 11.07.2019.pdf, Erklärung von Eurogate Holzlieferant zum Bezug von behandeltem Holz nach Norm ISPM 15</qpdf>

= Statistik =

Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den verschiedenen Arbeitsgruppen darstellt.

<anyweb dlu="1">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/eurogate-bremerhaven_info.php</anyweb>

= Weblinks =

* [http://www1.eurogate.de/ Offiziele Website der Eurogate-Gruppe]

= siehe auch =

== Besuchsberichte ==
=== 2020 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20200205 Datenerhebung+Auditbericht Eurogate BRV.pdf, 20200205 Datenerhebung+Auditbericht Eurogate BRV</qpdf>
 

=== 2019 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20190724 Auditbericht Eurogate BRV.pdf, 20190724 Auditbericht Eurogate BRV</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/20190724 Datenerhebung Eurogate BRV.pdf, 20190724 Datenerhebung Eurogate BRV</qpdf>

=== 2018 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20180516 Eurogate BRV Audit DE.pdf, 20180516 Eurogate Bremerhaven DE</qpdf>

=== 2017 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20170908 Eurogate BRV Audit DE.pdf, 20170908 Eurogate Bremerhaven DE</qpdf>

=== 2016 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20160923 Eurogate Bremerhaven DE.pdf, 20160923 Datenerhebung Eurogate Bremerhaven DE</qpdf>

=== 2015 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20150121 Eurogate Bremerhaven DE.pdf, 20150121 Eurogate Bremerhaven DE</qpdf>

'''Besuchs- und Auditberichte sind abgelegt in quality/QM Archiv ab 2010__inkl.Auditberichte Subs+CD/Lieferantenaudits + Besuchsberichte Subs + CD Partner/ Besuchsberichte CD Partner /Jahr_ Besuchsberichte CD'''
 

== Abstimmgespräche ==

siehe Besuchsberichte

 

= Ansprechpartner =

EUROGATE Container Terminal Bremerhaven GmbH / Container Freight Station / Senator-Borttscheller-Straße 6 / D-27568 Bremerhaven

'''Carina Wendland''' / '''Jens Mahlstedt'''

Phone +49 (0) 471 1425 4414

Fax +49 (0) 471 1425 4527

e-mail [mailto:team3.cfs@eurogate.eu team3.cfs@eurogate.eu]

'''Margarita Geist'''

Phone +49 (0) 471 1425 4481

Fax +49 (0) 471 1425 4527

e-mail [mailto:team3.cfs@eurogate.eu team3.cfs@eurogate.eu]

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun




[[category: Team Red Bull Portstuffing]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea]]






[[category:Cross docking partner]]

Kategorie:Cross docking partner

2020-02-10T13:48:29Z

Hagan: /* Ablage Besuchsberichte 2020 */ Dokus durchgeführt durch Bernhard Braun am 05. und 06.02.2019

Der Begriff '''Cross Docking''' bezeichnet eine Warenumschlagsart, bei der Waren vom Lieferanten (Absender) vorkommissioniert geliefert und sofort in ein anderes Transportmittel umgeladen werden.

= Plan Abstimmungsgespräche & QM-Besuchsbericht =

{| class="wikitable sortable"
!   '''Cross docking Partner'''  
!   '''HLU BL intern'''  
!   '''HLU RB intern'''  
!   '''Ort'''  
!   '''Land'''  
!   '''Abstimmungs-   gespräche '''  
!   '''QM-Besuchsbericht'''  

|-
||   [[Eurogate]]
||   104004
||   801033
||   Bremerhaven
||   DE
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[HHLA]]
||   104005
||   901306
||   Hamburg
||   DE
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[DPA - Duisport Agency GmbH|DPA]]
||   Ruhrort 101440 /   Rheinhausen 104007
||   Ruhrort 901300 / Rheinhausen 901307
||   Duisburg Ruhrort+   Rheinhausen
||   DE
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[PSA Antwerp|PSA]]
||  
||  
||   Antwerpen
||   BE
||   n.a.
||   n.a.

|-
||   [[2XL]]
||   104119
||   901301
||   Zeebrugge
||   BE
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[Montscher & Partner]]
||   104120
||   901304
||   Wien
||   AT
||   n.a.
||   n.a.

|-
||   [[Katoen Natie]]
||   104006
||   901308
||   Rivalta Scrivia
||   IT
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[CVR]]
||   Mandok 135152 /   Budapest 135307
||  
||   Mandok+   Budapest
||   HU
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[Algeposa]]
||   140467
||   0000100053
||   Irun
||   ES
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[Werner Spedition GmbH]]
||   104871
||  
||   Langweid
||   DE
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[Captrain]]
||   104008
||   901303
||   Le Boulou
||   FR
||   n.a.
||   n.a.

|}

== Ablage Besuchsberichte 2020 ==

{| class="wikitable sortable"
!   '''Cross docking Partner'''  
!   '''Abst.-gespräch   stattgefunden'''  
!   '''QM-Besuchsbericht 2020'''  

|-
||   [[Eurogate]]
||   05.02.2020
||  

|-
||   [[HHLA]]
||   05.02.2020
||  

|-
||   [[DPA - Duisport Agency GmbH|DPA]]
||   06.02.2020
||  

|-
||   [[PSA Antwerp|PSA]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|-
||   [[2XL]]
||  
||  

|-
||   [[Montscher & Partner]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|-
||   [[Katoen Natie]]
||   28.01.2020
||   28.01.2020

|-
||   [[CVR]]
||  
||  

|-
||   [[Algeposa]]
||  
||  

|-
||   [[Werner Spedition GmbH]]
||  
||  

|-
||   [[Captrain]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|}

== Ablage Besuchsberichte 2019 ==

{| class="wikitable sortable"
!   '''Cross docking Partner'''  
!   '''Abst.-gespräch   stattgefunden'''  
!   '''QM-Besuchsbericht 2019'''  

|-
||   [[Eurogate]]
||   24.07.19
||   24.07.19

|-
||   [[HHLA]]
||   24.07.19
||   24.07.19

|-
||   [[DPA - Duisport Agency GmbH|DPA]]
||   25.07.19
||   25.07.19

|-
||   [[PSA Antwerp|PSA]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|-
||   [[2XL]]
||   05.09.19
||   05.09.19

|-
||   [[Montscher & Partner]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|-
||   [[Katoen Natie]]
||   17.04.19
||   17.04.19

|-
||   [[CVR]]
||   05.11.19
||   05.11.19

|-
||   [[Algeposa]]
||   03.09.19
||   03.09.19

|-
||   [[Werner Spedition GmbH]]
||   18.09.19
||   18.09.19

|-
||   [[Captrain]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|}

== Ablage Besuchsberichte Cross docking partner ==

* [[Ablage Besuchsberichte Cross docking partner]]

 

= CD - Cross docking =

Verbindliche Basis für die Zusammenarbeit mit unserem Cross docking partner ist unsere [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Unternehmenspolitik Unternehmenspolitik] und unser [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Verhaltenskodex Verhaltenskodex]

 
== Self Declaration to company policy + CoC ==

Durch die Anwendung vom Dokument

* Download Formular: [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Self_Declaration_to_company_policy%2BCoC Self Declaration to company policy+CoC]

wird Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex in Kraft gesetzt.

 
== Formulare CD - Besuchsbericht ==

* Download Formular: <qpdf>Info Audit/20181121 Datenerhebung CD Partner_Vers.2_Daten.pdf, 20181121 Datenerhebung CD Partner Vers.2 Daten</qpdf>

* Download Formular: <qpdf>Info Audit/20181121 Auditbericht CD Partner_Vers.2_Besuchsbericht.pdf, 20181121 Auditbericht CD Partner Vers.2 Besuchsbericht</qpdf>

* Download Formular: <qpdf>Info Audit/20181121 Audtibericht_CD Partner_Air_de_Vers.2 Besuchsbericht.pdf, 20181121 Audtibericht_CD Partner Air de Vers.2</qpdf>



 

= siehe auch =

*[[Cross docking Prozesse]]

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun





[[Kategorie:SCM Crossdocking Coordination]]






[[Kategorie: Dienstleister]]

HHLA

2020-02-10T13:45:45Z

Hagan: /* Besuchsberichte */

[[Datei:Logo HHLA.png|miniatur|150px|Logo HHLA]]
Die Hamburger Hafen und Logistik AG '''(HHLA)''' bietet in Hamburg Hafendienstleisungen für Ware im Im- und Export. Die HHLA ist in Hamburg Betreiber dreier großer Containerterminals und Lager- und Staubetriebe.

= Leistungsspektrum =
Die HHLA führt ist unser Hamburger [[:Kategorie:Cross docking partner|Cross docking partner]] für den Umschlag von RB Fertigware aus den Waggons bzw. Trucks in Container für den Ocean Transport. Die HHLA organisiert die benötigten Leercontainer und die Umfuhr der befüllten und versiegelten Container zur den jeweiligen [[Seeterminals|Abgangsterminals]]. Auch die Hafenanmeldung wird beim Crossdocking durch die HHLA durchgeführt.

== Erklärung von HHLA ==

* <qpdf>Cross docking partner/SELF DECLARATION 2018 Compliance Statement HHLA.pdf, HHLA - Compliance Statement 2018 in Deutsch und Englisch - gilt als Zustimmungserklärung von HHLA zu Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

 
* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/Attachment 4 Heinrich Vossbeck Heat Treatment Diagram v.09.04.19 HHLA.pdf, Erklärung von HHLA Holzlieferant Heinrich Vossbeck mit Heat Treatment Diagram nach Norm ISPM 15</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/Attachment 3 Heinrich Vossbeck Holz Treatment v.09.04.19 HHLA.pdf, Erklärung von HHLA Holzlieferant Heinrich Vossbeck zum Bezug von behandeltem Holz nach Norm ISPM 15</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/Attachment 1 HHLA Registrernummer ISPM 15.pdf, Erklärung von HHLA Holzlieferant Heinrich Vossbeck zur Registrierung als zugelassener Lieferant von behandeltem Holz nach Norm ISPM 15</qpdf>

= Statistik =
Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den verschiedenen Arbeitsgruppen darstellt.

<anyweb dlu="1">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/hhla_info.php</anyweb>

= Weblinks =

*[https://hhla.de/de/ Offiziele Website der HHLA]

= siehe auch =

== Besuchsberichte ==
=== 2020 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20200205 Datenerhebung+Auditbericht HHLA Hamburg.pdf, 20200205 Datenerhebung+Auditbericht HHLA Hamburg</qpdf>
 

=== 2019 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20190724 Auditbericht HHLA Hamburg.pdf, 20190724 Auditbericht HHLA Hamburg</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/20190724 Datenerhebung HHLA Hamburg.pdf, 20190724 Datenerhebung HHLA Hamburg</qpdf>

=== 2018 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20180516 HHLA Audit DE.pdf, 20180516 HHLA Audit DE</qpdf>

=== 2017 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20171018 HHLA Hamburg DE.pdf, 20171018 HHLA Hamburg DE</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/20170811 HHLA Hamburg DE.pdf, 20170811 HHLA Hamburg DE</qpdf>

=== 2016 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20160928 HHLA Hamburg DE.pdf, 20160928 HHLA Hamburg DE</qpdf>

'''Besuchs- und Auditberichte sind abgelegt in quality/QM Archiv ab 2010__inkl.Auditberichte Subs+CD/Lieferantenaudits + Besuchsberichte Subs + CD Partner/ Besuchsberichte CD Partner /Jahr_ Besuchsberichte CD'''
 

== Abstimmgespräche ==

siehe Besuchsberichte

 

= Ansprechpartner =

HHLA Container Terminal Burchardkai GmbH Hamburg

'''Lars Denker'''

Phone +49 (0) 40 3088 2477

Fax +49 (0) 40 3088 2549

e-mail [mailto:denker@hhla.de denker@hhla.de]

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun





[[Kategorie: Team Red Bull Portstuffing]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea]]
[[Kategorie: Team Ocean Wörgl]]






[[category:Cross docking partner]]

HHLA

2020-02-10T13:45:13Z

Hagan: /* Besuchsberichte */ Verlinkung von Bernhard Brauns Auditdokument >>20200205 Datenerhebung+Auditbericht HHLA Hamburg<<

[[Datei:Logo HHLA.png|miniatur|150px|Logo HHLA]]
Die Hamburger Hafen und Logistik AG '''(HHLA)''' bietet in Hamburg Hafendienstleisungen für Ware im Im- und Export. Die HHLA ist in Hamburg Betreiber dreier großer Containerterminals und Lager- und Staubetriebe.

= Leistungsspektrum =
Die HHLA führt ist unser Hamburger [[:Kategorie:Cross docking partner|Cross docking partner]] für den Umschlag von RB Fertigware aus den Waggons bzw. Trucks in Container für den Ocean Transport. Die HHLA organisiert die benötigten Leercontainer und die Umfuhr der befüllten und versiegelten Container zur den jeweiligen [[Seeterminals|Abgangsterminals]]. Auch die Hafenanmeldung wird beim Crossdocking durch die HHLA durchgeführt.

== Erklärung von HHLA ==

* <qpdf>Cross docking partner/SELF DECLARATION 2018 Compliance Statement HHLA.pdf, HHLA - Compliance Statement 2018 in Deutsch und Englisch - gilt als Zustimmungserklärung von HHLA zu Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

 
* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/Attachment 4 Heinrich Vossbeck Heat Treatment Diagram v.09.04.19 HHLA.pdf, Erklärung von HHLA Holzlieferant Heinrich Vossbeck mit Heat Treatment Diagram nach Norm ISPM 15</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/Attachment 3 Heinrich Vossbeck Holz Treatment v.09.04.19 HHLA.pdf, Erklärung von HHLA Holzlieferant Heinrich Vossbeck zum Bezug von behandeltem Holz nach Norm ISPM 15</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/Attachment 1 HHLA Registrernummer ISPM 15.pdf, Erklärung von HHLA Holzlieferant Heinrich Vossbeck zur Registrierung als zugelassener Lieferant von behandeltem Holz nach Norm ISPM 15</qpdf>

= Statistik =
Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den verschiedenen Arbeitsgruppen darstellt.

<anyweb dlu="1">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/hhla_info.php</anyweb>

= Weblinks =

*[https://hhla.de/de/ Offiziele Website der HHLA]

= siehe auch =

== Besuchsberichte ==
=== 2020 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20200205 Datenerhebung+Auditbericht HHLA Hamburg.pdf, 20200205 Datenerhebung+Auditbericht HHLA Hamburg</qpdf>

=== 2019 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20190724 Auditbericht HHLA Hamburg.pdf, 20190724 Auditbericht HHLA Hamburg</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/20190724 Datenerhebung HHLA Hamburg.pdf, 20190724 Datenerhebung HHLA Hamburg</qpdf>

=== 2018 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20180516 HHLA Audit DE.pdf, 20180516 HHLA Audit DE</qpdf>

=== 2017 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20171018 HHLA Hamburg DE.pdf, 20171018 HHLA Hamburg DE</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/20170811 HHLA Hamburg DE.pdf, 20170811 HHLA Hamburg DE</qpdf>

=== 2016 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20160928 HHLA Hamburg DE.pdf, 20160928 HHLA Hamburg DE</qpdf>

'''Besuchs- und Auditberichte sind abgelegt in quality/QM Archiv ab 2010__inkl.Auditberichte Subs+CD/Lieferantenaudits + Besuchsberichte Subs + CD Partner/ Besuchsberichte CD Partner /Jahr_ Besuchsberichte CD'''
 

== Abstimmgespräche ==

siehe Besuchsberichte

 

= Ansprechpartner =

HHLA Container Terminal Burchardkai GmbH Hamburg

'''Lars Denker'''

Phone +49 (0) 40 3088 2477

Fax +49 (0) 40 3088 2549

e-mail [mailto:denker@hhla.de denker@hhla.de]

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun





[[Kategorie: Team Red Bull Portstuffing]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea]]
[[Kategorie: Team Ocean Wörgl]]






[[category:Cross docking partner]]

Vorgabe ADR in Lbase

2020-02-07T07:20:29Z

Hagan: /* siehe auch */ Neuer Link zu neuer Seite >>Vorgabe DGR in Lbase<<

ADR-Sendungen (Transportaufträge für Gefahrgut) sind in LBase wie nachstehend ausgeführt zu erfassen.

= Fakten =

Die genaue ADR-Datenerfassung erfolgt gem. unserer Prüfpflichten als [[:Kategorie:SQAS|SQAS]] zertifizierter Spediteur bzw. Beförderer.

Die ADR-Daten bestehen aus vier Kriterien:

* '''UNR''' = Die UN Nummer, auch Stoffnummer genannt, ist eine im ADR (Spalte 1) angeführte 4-stellige Kennnummer. Sobald ein Produkt oder Produktgrupe im ADR genannt ist, handelt es sich um Gefahrgut, dem dadurch zwingend eine UNR zugewiesen ist. 
* '''ADR Klasse''' = Gefahrgutklasse z.B. 3 oder 5.1 etc. (max. 2-stellig) 
* '''Verp. Grp.''' = Verpackungsgruppe: I, II o. III (Ausnahme: den ADR-Klassen 2 + 6.2 ist '''keine''' Verp.Grp. zugeordnet; weiters ist bei fehlender Anwendbarkeit wie z.B. Lithium-Batterien mit '''UN 3091 KEINE Verpackungsgruppe''' zugeordnet) 
* '''TBC''' = Tunnelbeschränkungscode 

Es ist darauf zu achten, dass immer vollständige ADR-Daten zur Verfügung stehen und diese vollständig in Lbase erfasst werden.

Ohne vollständige Informationen vor Fahrtbeginn darf lt. ADR-Richtlinie der Transport NICHT durchgeführt werden. 

{{colfont|blue|Als Nachweis ist der Auftrag des Auftraggebers, inkl. vollständiger ADR-Daten (UN.Nr., Gefahrtgutklasse et.) im digitalen Archiv der '''Sendung''' zu archivieren: 
unter S20 - Betreff "Kundenauftrag" bzw. zusätzlich 
unter S20 - Betreff "ADR-Dokument" wenn ADR-Daten auf einem Zusatzdokument dokumentiert. }} 

== Erfassung ADR-Daten in Lbase ==

Generell gilt: Es sind alle vom Kunden angegebenen Positionen in Lbase zu erfassen.

Durch die '''Eingabe der zutreffenden UN + kg''' werden die restlichen ADR-Daten im Programm LBase automatisch ergänzt.

 [[Datei:UN3082 LBase Screenshot.png|500px]]

Die Benennung des Gefahrguts in Lbase in der Spalte >>Inhalt<< folgt der '''offiziellen Benennung für die Beförderung''' nach ADR Kapitel 3.2 Tabelle A >>Verzeichnis der gefährlichen Güter<< Spalte 2 (UNR steht in Spalte 1).

== Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6 ==

Die ist eine Ausnahme für die Regel >>ohne vollständige ADR-Informationen darf lt. ADR-Richtlinie der Transport NICHT durchgeführt werden<<.

'''LQ''' begrenzte Menge oder '''EQ''' Freistellung ist für ''Gefahrgutmindermengen'' bestimmt. Hier treffen die ADR-Bestimmungen NICHT in vollem Umfang zu. Der Transport von Gefahrgutmindermengen durch einen Fahrer OHNE ADR-Berechtigung und mit einem Fahrzeug OHNE ADR-Ausrüstung ist ausdrücklich erlaubt. Die Inanspruchmenge dieser Regelung ist jedoch durch den Verlader zu dokumentieren, (z.B. durch aussagekräftigen Lieferschein oder Berechnung der [[Gefahrengutpunkte]] < 1000).

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.4 {{colfont|blue|(Begrenzte Mengen ('''L'''imited '''Q'''uantities) nach ADR.1.1.'''3.4''')}} fällt, ist in Lbase der Haken bei {{colfont|blue|'''Begrenzte Menge'''}} zu setzen.

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.5 {{colfont|blue|(Freigestellte verpackte ADR-Kleinmengen ('''E'''xempted '''Q'''uantities) nach ADR. 1.1.'''3.5''')}} fällt, in Lbase in der Spalte ADR-Klasse mit {{colfont|blue|'''Freigestellte Menge'''}} zu setzen.

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.6 {{colfont|blue|(Freigestellte Mengen ('''E'''xempted '''Q'''uantities) nach ADR. 1.1.'''3.6''')}} fällt, ist in Lbase in der Spalte ADR-Klasse mit {{colfont|blue|'''Freigestellte Menge'''}} zu setzen.

Für Details siehe [[Gefahrgut#Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6|Artikel Gefahrgut unter Überschrift Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6]]

 [[Datei:UN3082_LBase_Screenshot_LQ-EQ.png|500px]]

== Sonderfall ADR-Transportdokument übermittelt ==

Sollten mehrere ADR-Güter in einem Transport zusammengefasst werden, ist uns vor Durchführung zwingend ein '''ADR-Beförderungsdokument''' von der Ladestelle für alle ADR-Positionen zu übermitteln.

Dieses ADR-Transportdokument ist auf Sendungsebene zu hinterlegen. 

Bei einer Transportvergabe an Dritte ist das vollständige ADR-Transportdokument mit dem Transportauftrag an den durchführenden Frächter zu übermitteln. 

== Verantwortlichkeiten und Ablauf ==

Mitarbeiter in Auftragserfassung sind verantwortlich für die korrekte Übertragung der ADR-Daten des Auftraggebers in LBase.

Falls fehlende ADR-Daten nicht auf Grund kommunizierter oder bekannter UNR des betreffenden Transportgutes Kunden vervollständigt werden können, ist der Auftraggaber wegen der fehlenden ADR-Daten zu kontaktieren.

Disponent ist verantwortlich, dass die '''ADR-Angaben in Lbase vollständig''' sind. Dies ist die Voraussetzung dass der Gefahrguttransport ADR-konform ausgeführt werden kann.

'''Bei Zuweisung an den Eigenfuhrpark werden ADR-Daten durch {{colfont|blue|Alois Schrettl}} auf Vollständigkeit geprüft.'''

'''Bei Zuweisung an einen fixen Subunternehmer erfolgt die Prüfung der ADR-Daten durch {{colfont|blue|Patrick Janes}} oder {{colfont|blue|Dragan Vidojevic}} oder {{colfont|blue|Zeljko Kuraja}}.'''

Im Falle von unzureichenden ADR-Daten fordern diese Mitarbeiter der Fahrzeugsteuerung von den Disponenten die fehlenden Daten ein. Die Fahrzeugsteuerung hat die ausdrückliche Anweisung, den Auftrag erst nach dem Vorliegen befriedigender ADR-Daten auszuführen.

Bei Zuweisung an einen sonstigen ADR-Auftragnehmer, muss der betreffende Unernehmer vorher überprüft worden sein.

Im Zweifel sind die Gefahrgutbeauftragten ([http://blsvwiki001/Intra-Wiki/SCHRETTL_Alois,_3165 Alois Schrettl], [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/JANES_Patrick,_3124 Patrick Janes]) hinzuzuziehen.

Sollten ADR-Daten trotz Nachfrage beim Auftraggeber und Rückfrage bei einem unserer Gefahrgutbeauftragten nicht vervollständigt werden können, ist eine Ausführung des Gefahrguttransportes nicht möglich und deshalb abzulehnen.

{{colfont|red|'''ACHTUNG!'''}} Stoffe der '''Klasse 1''' (= Sprengstoffe) + Stoffe der '''Klasse 7''' (= Radioaktive Stoffe) + [[HCDG]] (Gefährliche Güter mit erhöhtem Gefahrenpotential) sind von Auftragsannahme und Transport durch Berger Logistik wegen fehlender Berechtigung '''grundsätzlich ausgeschlossen'''. Die Fahrzeugsteuerung hat die strikte Anweisung keinen Transport auszuführen, die unter diese Kategorie fallen.

'''Zusammenladungsverbote nach ADR sind strikt zu beachten:'''

Gefahrgüter mit explosiven Eigenschaften (Klassen 4.1 und 5.1 mit zusätzlichem Gefahrzettel 1) dürfen nicht mit anderen Gefahrgütern zusammengeladen werden.

Bestimmte gefährliche Güter, mit Gefahrgutklasse 6.1 oder 6.2 als Haupt- oder Nebengefahr, dürfen nicht zusammen mit Lebensmitteln transportiert werden.

== Weitergabe an Auftragnehmer ==

Für Gefahrgut dürfen nur Unternehmer eingesetzt werden, von denen zusätzlich zu einer positiven Bewertung [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Auswahl_und_Bewertung_von_Subunternehmern Auswahl und Bewertung von Subunternehmen] eine '''ADR-Vereinbarung''' vorliegt. Dies in Erfüllung von Auditaufgaben aus unserer [[:Kategorie:SQAS|Zertifizierung nach SQAS]].

=== ADR-Vereinbarung mit Auftragnehmer ===
Bei Zuweisung einer Fahrt mit ADR-Gut an einen Auftragnehmer wird in [[:Kategorie:Lbase|Lbase]] auf gültige ADR-Vereinbarung geprüft. Fehlt eine ADR-Vereinbarung, ist das Dokument '''ADR-Vereinbarung''' an den Unternehmer zu versenden. Der Disponiert überwacht, dass der Unternehmer die ADR-Vereinbarung ausgefüllt retourniert. Die Gültigkeit einer ADR-Vereinbarung ist mit 12 Monaten festgelegt.
 

* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR-Vereinbarung Vers.3 gültig ab 20.11.2018.pdf, ADR-Vereinbarung für Auftragnehmer von ADR-Gut in Deutsch - Vers.3 ab 20.11.18</qpdf>
* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR Agreement Vers. 3 valid since 20.11.18.pdf, ADR-Agreement für Auftragnehmer von ADR dangerous goods in English Vers.3</qpdf>
* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR Kopiervorlage Mails Vers.2.docx, Alternativformat Mail - Kopiervorlage ADR Agreement für Mails Vers.2</qpdf>

Alle ADR-Vereinbarungen sind zur zentralen Verwaltung an den [mailto:p.janes@berger-logistik.com Gefahrgutbeauftragten] weiterzuleiten. 
Dort wird in Lbase das Zusatzattribut >>ADR Vereinbarung>> mit Ablaufdatum eingepflegt.
Im Falle der Abwesenheit von Patrick Janes steht dafür als Back-up Abt. Quality zur Verfügung.

Die Administration der ADR-Vereinbarungen ist auf der Seite [[Zusatzattribut in Lbase#Zusatzattribut ADR-Vereinbarung vorliegend]] ausgeführt.

== Informationen zu Tunnelcodes ==

[[Datei:TBC_Tunnelbeschraenkungscodes.JPG|600px]]

Eine Zuordnung in diese Kategorien ist in Österreich noch nicht erfolgt.(Hier gilt die österr. Tunnelverordnung). In angrenzenden Ländern wurde die Kategorisierung schon umgesetzt und muss eingehalten werden.

siehe Infoblatt: <qpdf>Info Gefahrengut/Tunnelbeschraenkungscode.pdf, Tunnelkategorien in den ADR-Ländern</qpdf>

== Meldepflicht im Falle von Unfall mit ADR-Gut ==
Bei einem Unfall im Zusammenhang mit ADR-Gut ist der [[Gefahrgutbeauftragter|Gefahrgutbeauftrage]] unverzüglich zu informieren.

= Weblinks =

[http://de.wikipedia.org/wiki/Tunnelbeschr%C3%A4nkungscode Beschreibung Tunnelbeschränkungscode in Wikipedia]

= siehe auch =

Beispiele für Direktkunden von Gefahrgut: [[United Initiators]] und [[:Kategorie:Sunpor | Sunpor]] und [[:Kategorie:Eni | Eni]]

Beispiele für Ladestellen mit Gefahrgut, beauftragt via Spedition: [[Siegwerk]] und [[Diversey]] und [[DC DruckChemie GmbH]] und [[Brüggemann]]

* [[Gefahrgut]]

* [[Gefahrgutbeauftragter]]

* [[HCDG]]

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Produktgruppenbeschreibungen Produktgruppenbeschreibungen]

* [[ADR Fehlerfassungen]]

* [[Transport von Lithium-Ionen-Batterien]]

* [[Vorgabe DGR in Lbase]]

= Verantwortlicher =

Alois Schrettl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Team Partnerfuhrpark]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]








[[Kategorie: Lbase]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Gefahrgut]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Partnerfuhrpark]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Ocean Wörgl]]

Vorgabe DGR in Lbase

2020-02-07T07:17:19Z

Hagan:

DGR-Sendungen (Luftfrachtsendungen mit Gefahrgut) sind in LBase wie nachstehend ausgeführt zu erfassen.

= Fakten =

Die korrekte Dokumentation und AWB-Erstellung erfolgt gemäß der jeweils gültigen IATA-Gefahrengutvorschriften, siehe auch [http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/DGR, DGR]

Es ist darauf zu achten, dass immer vollständige DGR-Daten zur Verfügung stehen und diese vollständig in Lbase erfasst werden.

== Erfassung ADR-Daten (DGR-Daten) in Lbase ==

Generell gilt: Es sind alle vom Kunden angegebenen Positionen in Lbase zu erfassen.

In der jeweiligen Sendungsbeschreibungszeile ist der Button "Gefahrgut Detail" anzuklicken und man kann die ensprechende Gefahrgutdaten gemäß Shipper's Declaration erfassen.

Durch die '''Eingabe der zutreffenden UN + kg''' werden die restlichen ADR-Daten im Programm LBase automatisch ergänzt.

 [[Datei:UN3082 LBase Screenshot.png|500px]]

Handelt es sich um mehrere Packstücke mit Gefahrgut, so gibt es folgende Möglichkeiten:

* Gleiche Packstücke mit gleicher UN-Nummer: Ebene* mit Totalmenge an Packstücken und Gewicht und den Dimensionen + Gefahrengut Detail
* Unterschiedliche Packstücke mit gleicher UN-Nummer: Ebene* mit Totalmenge und Gesamtgewicht. Ebene** mit jeweiligem Gefahrengut Detail + Dimensionen
* Packstücke mit unterschiedl. UN-Nummern: Ebene* mit Totalmenge und Gesamtgewicht. Ebene** mit jeweiligem Gefahrengut Detail + Dimensionen
* Verschiedene UN-Nummern in EINEM Packstück: Ebene* mit Totalmenge und Gesamtgewicht (und Dimensionen). Ebene*** mit jeweiligem Gefahrengut Detail

Hier ein Beispiel:
Gesamt handelt es sich um 3 Kartons mit total 75kg. 1x 40x40x30cm und 2x 60x50x40cm
Ein Karton mit UN1988.
 2 Kartons, jeweils mit UN2074 + UN2471

 [[Datei:DGR.JPG|800px]]

Diese Art der Eingabe ist zwingend erforderlich, um einen korrekten AWB-Druck zu ermöglichen, da die Ebene* Gewicht und Dimensionen am AWB druckt, und die Ebene** Dimensionen druckt (wenn keine in Ebene* eingetragen sind).
Ein Single-Overpack mit verschiedenen UN-Nummern ist also mit Ebene* und Ebene*** zu erfassen.

== Verantwortlichkeiten und Ablauf ==

Für die Abwicklung einer Gefahrgutsendung in der Luftfracht sind gemäß der IATA-Richtlinien nur geschulte Personen zuständig (bei uns die Personalkategorien 1,3 und/oder 6). Siehe [[DGR]]

Sollten Unregelmäßigkeiten auffallen oder DGR-Details bzw. Dokumente fehlen, ist der Auftraggaber zu kontaktieren.

Sollten DGR-Daten trotz Nachfrage nicht vervollständigt werden können, ist eine Ausführung des Gefahrguttransportes nicht möglich und deshalb abzulehnen.

{{colfont|red|'''ACHTUNG!'''}} Stoffe der '''Klasse 1''' (= Sprengstoffe) + Stoffe der '''Klasse 7''' (= Radioaktive Stoffe) + [[HCDG]] (Gefährliche Güter mit erhöhtem Gefahrenpotential) sind von Auftragsannahme und Transport durch Berger Logistik wegen fehlender Berechtigung '''grundsätzlich ausgeschlossen'''.

'''Zusammenladungsverbote gem Tabelle 9.3.A IATA DGR sind strikt zu beachten.'''

= Weblinks =
[https://www.iata.org/en/publications/dgr/ https://www.iata.org/en/publications/dgr/]

= siehe auch =
[[Vorgabe ADR in Lbase]]

[[DGR]]

[[Gefahrgut]]

[[Gefahrgutbeauftragter]]

[[HCDG]]

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Produktgruppenbeschreibungen Produktgruppenbeschreibungen]

[[Transport von Lithium-Ionen-Batterien]]

= Verantwortlicher =

Stefan Dachauer







[[Kategorie:Bereich Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Gefahrgut]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Graz Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Vorgabe DGR in Lbase

2020-02-07T07:10:43Z

Hagan: ergänzt

DGR-Sendungen (Luftfrachtsendungen mit Gefahrgut) sind in LBase wie nachstehend ausgeführt zu erfassen.

= Fakten =

Die korrekte Dokumentation und AWB-Erstellung erfolgt gemäß der jeweils gültigen IATA-Gefahrengutvorschriften, siehe auch [http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/DGR, DGR]

Es ist darauf zu achten, dass immer vollständige DGR-Daten zur Verfügung stehen und diese vollständig in Lbase erfasst werden.

== Erfassung ADR-Daten (DGR-Daten) in Lbase ==

Generell gilt: Es sind alle vom Kunden angegebenen Positionen in Lbase zu erfassen.

In der jeweiligen Sendungsbeschreibungszeile ist der Button "Gefahrgut Detail" anzuklicken und man kann die ensprechende Gefahrgutdaten gemäß Shipper's Declaration erfassen.

Durch die '''Eingabe der zutreffenden UN + kg''' werden die restlichen ADR-Daten im Programm LBase automatisch ergänzt.

 [[Datei:UN3082 LBase Screenshot.png|500px]]

Handelt es sich um mehrere Packstücke mit Gefahrgut, so gibt es folgende Möglichkeiten:

* Gleiche Packstücke mit gleicher UN-Nummer: Ebene* mit Totalmenge an Packstücken und Gewicht und den Dimensionen + Gefahrengut Detail
* Unterschiedliche Packstücke mit gleicher UN-Nummer: Ebene* mit Totalmenge und Gesamtgewicht. Ebene** mit jeweiligem Gefahrengut Detail + Dimensionen
* Packstücke mit unterschiedl. UN-Nummern: Ebene* mit Totalmenge und Gesamtgewicht. Ebene** mit jeweiligem Gefahrengut Detail + Dimensionen
* Verschiedene UN-Nummern in EINEM Packstück: Ebene* mit Totalmenge und Gesamtgewicht (und Dimensionen). Ebene*** mit jeweiligem Gefahrengut Detail

Hier ein Beispiel:
Gesamt handelt es sich um 3 Kartons mit total 75kg. 1x 40x40x30cm und 2x 60x50x40cm
Ein Karton mit UN1988.
 2 Kartons, jeweils mit UN2074 + UN2471

 [[Datei:DGR.JPG|800px]]

Diese Art der Eingabe ist zwingend erforderlich, um einen korrekten AWB-Druck zu ermöglichen, da die Ebene* Gewicht und Dimensionen am AWB druckt, und die Ebene** Dimensionen druckt (wenn keine in Ebene* eingetragen sind).
Ein Single-Overpack mit verschiedenen UN-Nummern ist also mit Ebene* und Ebene*** zu erfassen.

== Verantwortlichkeiten und Ablauf ==

Für die Abwicklung einer Gefahrgutsendung in der Luftfracht sind gemäß der IATA-Richtlinien nur geschulte Personen zuständig (bei uns die Personalkategorien 1,3 und/oder 6). Siehe [[DGR]]

Sollten Unregelmäßigkeiten auffallen oder DGR-Details bzw. Dokumente fehlen, ist der Auftraggaber zu kontaktieren.

Sollten DGR-Daten trotz Nachfrage nicht vervollständigt werden können, ist eine Ausführung des Gefahrguttransportes nicht möglich und deshalb abzulehnen.

{{colfont|red|'''ACHTUNG!'''}} Stoffe der '''Klasse 1''' (= Sprengstoffe) + Stoffe der '''Klasse 7''' (= Radioaktive Stoffe) + [[HCDG]] (Gefährliche Güter mit erhöhtem Gefahrenpotential) sind von Auftragsannahme und Transport durch Berger Logistik wegen fehlender Berechtigung '''grundsätzlich ausgeschlossen'''.

'''Zusammenladungsverbote gem Tabelle 9.3.A IATA DGR sind strikt zu beachten.'''

siehe auch:

* [[DGR]]

* [[Gefahrgut]]

* [[Gefahrgutbeauftragter]]

* [[Vorgabe ADR in Lbase]]

* [[HCDG]]

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Produktgruppenbeschreibungen Produktgruppenbeschreibungen]

* [[Transport von Lithium-Ionen-Batterien]]

= Weblinks =
[https://www.iata.org/en/publications/dgr/]

= siehe auch =
V[[orgabe ADR in Lbase]]

= Verantwortlicher =

Stefan Dachauer







[[Kategorie:Bereich Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen Gefahrgut]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Graz Air]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Luftfracht]]

Verladeschemen

2020-02-06T12:41:54Z

Hagan: /* Truck */

Hier findest Du gesammelt alle gültigen Verladeschemen.

= Fakten =

= Truck =

== Red Bull ==
[[datei:150px-Red_Bull.JPG|miniatur|150px|Red Bull]]
=== INDUSTRIEPALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 21 IND PAL Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 21 INDUSTRIE-Paletten (Chep Pal. 120x100 cm)
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 24 IND PAL Vers.2012 New Logo 2018.pdf, Truck 24 INDUSTRIE-Paletten (Chep Pal. 120x100 cm)
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 26 IND PAL Vers.2012 New Logo 2018.pdf, Truck 26 INDUSTRIE-Paletten (Chep Pal. 120x100 cm)
</qpdf>

=== JAPAN-PALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 26 RB JP PAL Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 26 JAPAN-Paletten
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 30 RB JP PAL Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 30 JAPAN-Paletten
</qpdf>

=== World3-PALETTEN ===


<qpdf>Verladeschemas/Truck/Tautliner RB 25x world3 PAL Vers.2015 New Logo 2018.pdf, 25 world3-Paletten in Tautliner
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Tautliner RB 24x world3 PAL Vers.2015 New Logo 2018.pdf, 24 world3-Paletten in Tautliner Version vom 28.01.2015
</qpdf>

{{colfont|grey|Verladeschemas f. 20x3 + 16w3 in prüfung - danach up-Date inkl. neues Logo}}

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 20x world3 PAL.pdf, Truck 20 world3-Paletten mit Ladungssicherung
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Tautliner 16x world3 Pal.Neu.pdf, 16 world3-Paletten in Tautliner
</qpdf>

=== EURO-PALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 22 Euro PAL Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 22 EURO-Paletten
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 28 Euro PAL Vers.9.5.19.pdf, Truck 28 EURO-Paletten Version 09.05.2019
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 27 Euro PAL Vers.9.5.19.pdf, Truck 27 EURO-Paletten Version 09.05.2019
</qpdf>



<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 29 Euro PAL V.Sep17NEU.pdf, Truck 29 EURO-Paletten - adaptiert per 17. Sep. 2015
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 29 Euro PAL oversize NEU.pdf, Truck 29 EURO-Paletten mit Überbreite
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 30 Euro PAL NEU.pdf, Truck 30 EURO-Paletten
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 30 Euro PAL oversize NEU.pdf, Truck 30 EURO-Paletten mit Überbreite
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 30 Euro PAL oversize extra.pdf, Truck 30 EURO-Paletten mit extremer Überbreite
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 31 Euro PAL NEU.pdf, Truck 31 EURO-Paletten Standard
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 31 Euro PAL oversize NEU.pdf, Truck 31 EURO-Paletten mit Überbreite
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 31 Euro PAL extra oversize NEU.pdf, Truck 31 EURO-Paletten mit extremer Überbreite
</qpdf>



<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 32 Euro PAL NEU.pdf, Truck 32 EURO-Paletten
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 32 Euro PAL oversize Vers.2012 New Logo 2018.pdf, Truck 32 EURO-Paletten mit Überbreite
</qpdf>



<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 33 RB Euro PAL Vers.2017 New Logo 2018.pdf, Truck 33 EURO-Paletten
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 34 RB Euro PAL Vers.2017 New Logo 2018.pdf, Truck 34 EURO-Paletten
</qpdf>

=== HALBPALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 62 small PAL 80x60 Vers.2013 mit neuem Logo 2018.pdf, Truck 62 Halbpaletten 80 x 60 cm
</qpdf>

== AB-InBev ==
[[Datei:Logo ABInBev.png|miniatur|150px|AB InBev]]

=== Europaletten ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/28 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 28 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/29 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 29 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/30 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 30 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/31 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 31 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/32 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 32 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/33 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 33 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/34 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 34 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>

=== Industrie Paletten ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/22 IND PAL AbInBev Vers.27.3.19.pdf, 22 Industrie Palette 120x100 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/23 IND PAL AbInBev Vers.27.3.19.pdf, 23 Industrie Palette 120x100 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/24 IND PAL AbInBev Vers.27.3.19.pdf, 24 Industrie Palette 120x100 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/25 IND PAL AbInBev Vers.27.3.19.pdf, 25 Industrie Palette 120x100 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/26 IND PAL AbInBev Vers.27.3.19.pdf, 26 Industrie Palette 120x100 cm</qpdf>
 

== Barilla ==
[[Datei:Barilla Italia.jpg|miniatur|150px|Barilla]]

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 34 Chep-pal 120x80.pdf, Truck 34 Chep-Paletten 120x80 cm
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 68 Euro 120x80.pdf, Truck 68 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
 
 
 

== Blue Sun ==
[[Datei:BlueSun Logo.png|miniatur|150px|BlueSun]]
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/33 Euro BlueSun.pdf, Truck 33 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/32 Euro BlueSun.pdf, Truck 32 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/31 Euro BlueSun.pdf, Truck 31 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/30 Euro BlueSun.pdf, Truck 30 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/28 Euro BlueSun.pdf, Truck 28 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/22 Euro BlueSun.pdf, Truck 22 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 

== C.A. Warren ==
[[Datei:C.A.Warren Essen.png|miniatur|150px|C.A. Warren]]

 
 

<qpdf>Verladeschemas/Truck/30 Euro C.A.Warren.pdf, Truck 30 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/29 Euro C.A.Warren.pdf, Truck 29 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 

== Campari ==
[[Datei:Campari-Logo.jpg|miniatur|150px|Campari]]
 

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 34 Euro Vers.20190613.pdf, Truck 34 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 33 Euro Vers.20190613.pdf, Truck 33 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 32 Euro Vers.20200124.pdf, Truck 32 Euro-Paletten 120x80 cm - Neue Version ab 24. Jan. 2020</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 30 Euro Vers.20190613.pdf, Truck 30 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 28 Euro Vers.20190613.pdf, Truck 28 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 27 Euro Vers.2017 New Logo2018.pdf, Truck 27 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>

== Conserve Italia ==
[[Datei:Conserve Italia.png|miniatur|150px|Conserve Italia]]
 

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Conserve Italia 26 euro pal.pdf, Truck 26 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Conserve Italia 27 euro pal.pdf, Truck 27 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Conserve Italia 28 euro pal.pdf, Truck 28 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Conserve Italia 29 euro pal.pdf, Truck 29 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Conserve Italia 30 euro pal.pdf, Truck 30 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Conserve Italia 31 euro pal.pdf, Truck 31 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 



== GVS ==
[[Datei:Logo Grand vins selection GVS.jpg|miniatur|150px| GVS]]
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/28 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 28 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/29 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 29 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/30 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 30 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/31 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 31 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/32 EURO Grands Vins Vers. Nov.20_2018.pdf, 32 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/33 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 33 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/34 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 34 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>

== Indorama (früher Invista) ==
[[Datei:Indorama Logo.png|miniatur|200px|Indorama]]
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Indorama 24 BB auf PAL110x110 Vers.20190604.pdf, Truck 24 Big Bags auf Pal. 110x110 cm</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Indorama 23 BB auf PAL110x110 Vers.20190604.pdf, Truck 23 Big Bags auf Pal. 110x110 cm</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Indorama 22 BB auf PAL110x110 Vers.20190604.pdf, Truck 22 Big Bags auf Pal. 110x110 cm</qpdf>

== MEG (Mitteldeutsche Erfrischungsgetränke) ==
[[Datei:Logo MEG.jpg|miniatur|200px|MEG]]
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 60 DD MEG Vers. 16.12.2019.pdf, Truck 60 Düsseldorfer Paletten mit 5 Leerpaletten zur Ladungssicherung</qpdf>
 
 

== Pernod Ricard ==
[[Datei:Pernod Ricard.jpg|miniatur|150px|Pernod Ricard]]
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 28 EUR Pernod Ricard Canelli.pdf, Truck 28 EUR Paletten 120x80 cm ex Canelli (Asti)</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 29 EUR Pernod Ricard Canelli Intermodal Vers.21.8.19.pdf, Truck 29 EUR Paletten 120x80 cm ex Canelli Intermodal neue Version 21.08.2019</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 54 EUR Pernod Ricard Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 54 EUR Paletten 120x80 cm; 33 unten und 21 oben - nur zur Info - nicht mehr in Anwendung</qpdf>
 

== Öttinger Brauerei ==
 
[[Datei:Öttinger.jpg|miniatur|150px|Öttinger]]
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/60 DD pal Oettinger Vers.2015 Neues Logo2018.pdf, Truck 60 Düsseldorfer Paletten 80x60 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/62 DD pal Oettinger Vers.2015 Neues Logo2018.pdf, Truck 62 Düsseldorfer Paletten 80x60 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/64 DD pal Oettinger Vers.2015 Neues Logo2018.pdf, Truck 64 Düsseldorfer Paletten 80x60 cm</qpdf>
 

== San Benedetto ==

[[Datei:San_Benedetto.jpg|miniatur|150px|San Benedetto]]
 
 

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck San Benedetto 32 EUR Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 32 EUR Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
 
 
 

== Solvay Bernburg ==
[[Datei:Solvay Logo.jpg|miniatur|150px|Solvay Bernburg - Transportgut Sackware chem. Produkt ]]
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Solvay Bernburg 18 EWP Vers 2016 neues Logo.pdf, 18 one-way pal. / Einwegpal. 120x100 cm</qpdf> 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Solvay Bernburg 19 EWP Vers 2016 neues Logo.pdf, 19 one-way pal. / Einwegpal. 120x100 cm</qpdf> 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Solvay Bernburg 20 EWP Vers 2016 neues Logo.pdf, 20 one-way pal. / Einwegpal. 120x100 cm</qpdf> 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Solvay Bernburg 22 EWP Vers 2016 neues Logo.pdf, 22 one-way pal. / Einwegpal. 120x100 cm</qpdf> 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Solvay Bernburg 23 EWP Vers 2016 neues Logo.pdf, 23 one-way pal. / Einwegpal. 120x100 cm</qpdf> 

 
{{markfont|aqua|'''vorgeschriebene Transportsicherung''' durch Spanngurte unter Verwendung bereitgestellter Unterlagematten}}

 
{{markfont|beige|'''instruction for loading security''' for use of tension belts and provided underlay mats'''}}

 
 

== Sunpor ==
[[Datei:Sunpor Logo.jpg|miniatur|150px|Sunpor]]

{{colfont|red|Nur zur Info - seit 2016 keine Truck-Ladungen mehr - bei neuem Bedarf NEUE Prüfung Verladeschemas und Up-Date mit neuem Logo 2018}}
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 20 Sunpur Octabins Dez.13.pdf, 20 Sunpur Octabins auf LKW-Auflieger Neue Version Dez. 2013
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 21 Sunpur Octabins Dez.13.pdf, 21 Sunpur Octabins auf LKW-Auflieger Neue Version Dez. 2013
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 22 Sunpur Octabins Dez.13.pdf, 22 Sunpur Octabins auf LKW-Auflieger Neue Version Dez. 2013
</qpdf>
 
 
 
 

= WGG =
siehe auch [[Waggontypen]]

== Red Bull ==
[[datei:150px-Red_Bull.JPG|miniatur|150px|Red Bull]]

=== INDUSTRIEPALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x26 IND PAL RB in Hbbillns BA304 Vers.20190516.pdf, 1X26 IND Pal in Hbbillns BA304 Version vom 16. Mai 2019</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x26 IND PAL RB in Hbbillns BA305 Vers.20190516.pdf, 1X26 IND Pal in Hbbillns BA305 Version vom 16. Mai 2019 die beiden Verladeversionen A + B sind gleichwertig</qpdf>

=== World3-PALETTEN ===

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x24 world3 PAL RB in Hbbillns BA304.pdf, 1x24 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns BA304 - in Anwendung ab Sep. 2016</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x26 world3 PAL RB in Hbbillns BA304.pdf, 1x26 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns BA304 - in Anwendung ab Sep. 2016</qpdf>
 

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x20 world3 PAL RB in Hbbillns 305 V.20190913.pdf, 1x20 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns 305 Version 20190913</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x24 world3 PAL RB in Hbbillns 305 Logo New V.20190913.pdf, 1x24 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns 305 neues Logo Version 20190913</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x25 world3 PAL RB in Hbbillns 305 Logo New V.20190913.pdf, 1x25 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns 305 neues Logo Version 20190913</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x26 world3 PAL RB in Hbbillns 305 Logo New V.20190913.pdf, 1x26 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns 305 neues Logo Version 20190913</qpdf>

=== EURO-PALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x31 Euro PAL RB in Hbbillns 305.pdf, 1x31 Euro PAL in Hbbillns 305 - in Anwendung seit Jan. 2015</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x32 Euro PAL RB in Hbbillns 305.pdf, 1x32 Euro PAL in Hbbillns 305 - in Anwendung seit Jan. 2015</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x33 Euro PAL RB in Hbbillns 305.pdf, 1x33 Euro PAL in Hbbillns 305 - in Anwendung ab Aug. 2015</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x38 Euro PAL RB in Hbbillns 305.pdf, 1x38 Euro PAL in Hbbillns 305 - in Anwendung für Bahnlieferung nach Schweden</qpdf>

=== JAPAN-PALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x35 JP PAL RB in Hbbillns 305.pdf, 1x35 Japan PAL RB in Hbbillns 305 in Anwendung 2015 - zur Zeit ohne Anwendung - nur zur Info</qpdf>

== Campari ==
[[Datei:Campari-Logo.jpg|miniatur|150px|Campari]]
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x27 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari Vers.05.09.16.pdf, 1x27 Euro PAL in Hbbillns 305 - Version 05.09.2016</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x28 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari Vers.29.06.16.pdf, 1x28 Euro PAL in Hbbillns 305 - Version 29.06.2016</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x30 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari.pdf, 1x30 Euro PAL in Hbbillns 305 - ab Jul. 2019</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x31 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari.pdf, 1x31 Euro PAL in Hbbillns 305 - ab Dez. 2015</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x32 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari.pdf, 1x32 Euro PAL in Hbbillns 305 - Offert Juni 2016</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x34 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari.pdf, 1x34 Euro PAL in Hbbillns 305 - ab Dez. 2015</qpdf>



== Mack & Schühle ==
[[Datei:Mack und Schuehle Logo.png|miniatur|150px|Mack und Schühle]]

=== Neue Ladeschemas ab 8. April 2016 ===

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x27 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x27 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x28 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x28 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x29 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x29 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x30 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x30 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x31 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191003.pdf, 1x31 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x32 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x32 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x33 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x33 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 64 DD Vers.2015 M+S New Logo 20191004.pdf, 64 Düsseldorfer Pal. Wein Projekt 2015 in Waggon Type Hbbillns 305 __ Neues Logo</qpdf>
 











= Container=
[[datei:150px-Red_Bull.JPG|miniatur|150px|Red Bull]]
== Red Bull ==

=== 20' Reefer Container ===
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea trays ohne Paletten Faroer 20' reefer.pdf, Deepsea Trays ohne Paletten Faroer 20' Reefer
</qpdf> 

=== 20' Standard Container ===
[[Datei:Standard-CTR 20'.png|miniatur|20' Standard Container]]
 
==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 9 IND PAL 20' CTR mit EB Vers.20160517.pdf, Deepsea 9 IND PAL 20' CTR Bottles mit Endblocking - z.B. nach NZ ex Duisburg bzw. Rivalta Sricia</qpdf>

==== World3-PALETTEN und mark55-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 8 world3 PAL 20' CTR mit Endblocking.pdf, Deepsea 8 world3 PAL 20' CTR mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 9 world3 PAL 20' CTR mit airbag.pdf,Deepsea 9 world3 PAL 20' CTR mit Airbag
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 10 world3 PAL 20' CTR mit airbag.pdf,Deepsea 10 world3 PAL 20' CTR mit Airbag
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR CA+MX+BR+US V.22.4.14 mit endblocking.pdf,Deepsea 20 world3 PAL 40' ISO + HC CTR CA+MX+BR+US mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR JP V.22.4.14 mit endblocking.pdf,Deepsea 20 world3 PAL 40' ISO + HC CTR JP mit Endblocking (165 cm hohe Paletten für 330 ml Alu-Flaschen)
</qpdf>
 
==== EURO-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 11 Euro PAL 20' CTR mit airbags.pdf,Deepsea 11 Euro PAL 20' CTR mit Airbags
</qpdf>
 
=== 40' Standard Container ===
[[Datei:Standard-CTR 40'.png|miniatur|40' Standard Container]]
 
==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 11 IND PAL 40' CTR bottles AU+NZ mit 2 endblocking.pdf, Deepsea 11 IND PAL 40' CTR Bottles AU, NZ mit Front-und Endblocking Vers.20190708</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 13 IND PAL 40' CTR bottles AU+NZ mit 2 endblocking V.20140929 New Logo.pdf, Deepsea 13 IND PAL 40' CTR Bottles AU, NZ mit Front-und Endblocking Version 20140929 New Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 15 IND PAL 40' CTR bottles NZ mit endblocking.pdf, Deepsea 15 IND PAL 40' CTR Bottles NZ mit Front-und Endblocking</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 16 IND PAL 40' CTR bottles NZ mit endblocking.pdf, Deepsea 16 IND PAL 40' CTR Bottles NZ mit Front-und Endblocking</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 19 IND PAL 40' CTR bottles NZ ohne endblocking.pdf, Deepsea 19 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ ohne Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 17 IND PAL 40' CTR bottles AU+NZ o.EB.pdf, Deepsea 17 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ ohne Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 18 IND PAL 40' CTR bottles NZ mit endblocking.pdf, Deepsea 18 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 18 IND PAL 40' CTR bottles NZ ohne endblocking.pdf, Deepsea 18 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ ohne Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 21 IND PAL 40' CTR bottles AU+NZ ohne endblocking.pdf,Deepsea 21 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ ohne Endblocking - Variante 2 AKTIV
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 21 IND PAL 40' CTR bottles AU+NZ mit endblocking.pdf,Deepsea 21 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ mit Endblocking NICHT MEHR AKTIV !!
</qpdf>
 

==== JAPAN-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 39 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 26+13 gestapelt.V.21.07.16.pdf, Deepsea 39 Japan-Paletten in 40' CTR in zwei Lagen gestapelt 26 unten und 13 oben Vers. 21.07.2016</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 38 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 20+18 gestapelt.V.09.04.14.pdf, Deepsea 38 Japan-Paletten in 40' CTR in zwei Lagen gestapelt 20 unten und 18 oben ab 09.04.2014</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 39 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 20+19 gestapelt.V.07.03.14.pdf, Deepsea 39 Japan-Paletten in 40' CTR in zwei Lagen gestapelt 20 unten und 19 oben ab ca. KW11/2014 </qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 44 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 26+18 gestapelt.V.22.10.15.pdf, Deepsea 44 Japan-Paletten in 40' CTR in zwei Lagen gestapelt 26 unten und 18 oben - zur Anwendung KW 44/2015</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 45 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 26+19 gestapelt.V.21.07.16.pdf, Deepsea 45 Japan-Paletten in 40' CTR in zwei Lagen gestapelt 26 unten und 19 oben Vers. 21.07.2016</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 40 Japan PAL in 40' CTR Reefer NEU 20+20 gestapelt.pdf, Deepsea 40 Japan-Paletten in 40' CTR Reefer in zwei Lagen gestapelt 20 unten und 20 oben (Entwurf für Projekt in KW11/2013)</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 40 Japan PAL in 40' CTR High Cube 20+20 gestapelt.pdf, Deepsea 40 Japan PAL in 40' CTR High Cube 20+20 gestapelt (freigegeben ab 19.07.2019)</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 Japan PAL in 40' CTR Reefer.pdf, Deepsea 20 Japan-Paletten in 40' CTR Reefer ausgeführt ca. KW12+13/2013</qpdf>
 
 
<big>{{colfont|red|besondere Verladeschemas bei Mindermengen}}</big>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 43 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 26+17 gestapelt.V.26.07.16.pdf, Deepsea 43 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 26 unten und 17 oben - Mindermenge zur Anwendung 26.04.16</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 42 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 24+18 gestapelt.V.26.04.16.pdf, Deepsea 42 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 24 unten und 18 oben - Mindermenge zur Anwendung 26.04.16</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 41 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 24+17 gestapelt.V.16.01.14.pdf, Deepsea 41 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 24 unten und 17 oben - Sonderfall 16.01.2014</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 37 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 19+18 gestapelt.V.01.08.18.pdf, Deepsea 37 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 19 unten und 17 oben - Mindermenge zur Anwendung 1.Aug. 18</qpdf> 

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 36 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 20+16 gestapelt.V.16.03.16.pdf, Deepsea 36 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 20 unten und 16 oben - Mindermenge zur Anwendung 16.03.16</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 35 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 20+15 gestapelt.V.16.03.16.pdf, Deepsea 35 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 20 unten und 15 oben - Mindermenge zur Anwendung 16.03.16</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 34 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 19 15 gestapelt.V.12.05.16.pdf, Deepsea 34 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 19 unten und 15 oben - Mindermenge zur Anwendung 12.05.16</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 33 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 18 15 gestapelt.V.01.08.18.pdf, Deepsea 33 JP-Paletten in 40' CTR in 2 agen 18 unten und 15 oben - Mindermenge zur Anwendung 1.Aug.18</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/20180314 Deepsea 32 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen gestapelt.V.14.03.18.pdf, Deepsea 32 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 22 unten und 10 oben - Mindermenge zur Anwendung ab 14.03.18</qpdf>
 

==== World3-PALETTEN und mark55-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 13 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 13 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 14 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 14 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 15 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 15 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 17 world3 PAL 40' CTR ohne endblocking.pdf,Deepsea 17 world3 PAL 40' CTR ohne Endblocking - Vers. 3. Nov.17
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 18 world3 PAL 40' CTR CA+MX+BR+JP ohne endblocking.pdf, Deepsea 18 world3 PAL 40' CTR CA+MX+BR+JP ohne Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 19 world3 40' CTR CA+MX+BR+JP Vers.10.10.2017 ohne endblocking.pdf,Deepsea 19 world3 PAL 40' CTR CA+MX ohne Endblocking - Version 10. Okt. 2017
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR CA+MX+BR+JP without endblocking Vers.20151013_Neues Logo20190926.pdf,Deepsea 20 world3 PAL 40' ISO + HC CTR CA+MX+BR+US-JP Version 13. Okt. 2016 - mit 3 Airbags und ohne Endblocking - Neues Logo
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 mark55 PAL 40' CTR US mit middle_u_endblocking.pdf,Deepsea 20 mark55 PAL 40' CTR US mit Mittel- und Endblocking
</qpdf>
 

==== EURO-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 24 Euro PAL 40' CTR mit 5 Airbags und Endblocking TR.pdf, Shortsea 24 Euro PAL 40' CTR mit 5 Airbags und Endblocking TR </qpdf>
 

=== 40' Reefer Container ===
[[Datei:40'reefer.jpg|miniatur|40' Reefer Container]]
 
==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 IND PAL 40' CTR Reefer v.20130507 New Logo.pdf, Deepsea 20 IND PAL 40' CTR Reefer Bottles AU+NZ mit Endblocking 20130507 New Logo</qpdf>

==== World3-PALETTEN und mark55-PALETTEN ====

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 10 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 10 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX+BR mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 11 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX+BR.pdf,Deepsea 11 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX+BR mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 13 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 13 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 14 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 14 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 15 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 15 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 16 world3 PAL NEU 40' CTR reefer and box CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 16 world3 PAL 40' CTR Reefer und Box-CTR CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 17 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 17 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 18 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 18 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 19 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 19 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX+BR+US no endblocking.pdf,Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX+BR+US OHNE Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR reefer US Airbag only.pdf,Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR reefer US Airbag only - no Endlblocking - Stuffing in BRV</qpdf>
 
==== EURO-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 23 Euro PAL 40' CTR mit airbags.pdf, Deepsea 23 Euro PAL 40' CTR mit Airbags -nur zur Info
</qpdf>
 
=== 40' Container palletwide ===
 
==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 24 IND PAL 40' CTR palletwide mit Airbags.pdf, Shortsea 24 IND PAL 45' CTR palletwide mit Airbags </qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/shortsea 24 IND PAL 40' CTR palletwide ohne Endblocking.pdf, Shortsea 24 IND PAL 40' CTR palletwide ohne Endblocking </qpdf>

==== EURO-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 30 Euro PAL 40' CTR palletwide ohne Endblocking.pdf, Shortsea 30 Euro PAL 40' CTR palletwide ohne Endblocking </qpdf>
 

=== 45' Container palletwide ===
[[Datei:45'_CTR_palletwide.jpg|miniatur|45' Container palletwide]]
 
==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 25 IND PAL 45' CTR palletwide mit Airbags New Logo Vers.20190927.pdf, Shortsea 25 IND PAL 45' CTR palletwide mit Airbags </qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 26 IND PAL 45' CTR Vers.20190516.pdf, Shortsea 26 IND PAL 45' CTR palletwide Vers. vom 16. Mai 2019 </qpdf>

==== EURO-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 32 Euro PAL 45' CTR Vers.20190327.pdf, Shortsea 32 Euro PAL 45' CTR palletwide für IT nach ES und BE nach GB+IRL Version vom 27.03.2019</qpdf> 

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 30 Euro PAL 45' CTR Vers.20190327.pdf, Shortsea 30 Euro PAL 45' CTR palletwide für IT nach ES and AT/CH in die Türkei Version vom 27.03.2019</qpdf> 

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/28 Euro pal in CTR 45 PW Vers.01.07.2019.pdf, Intermodal Overland 28 Euro PAL 45' CTR PW in die Türkei Version vom 01.07.2019</qpdf> 


 
nachfolgende Verladeschemas in die Türkei seit 1.1. nicht mehr aktiv * wenn Transportvariante wieder aktiv - Prüfung + neues Logo 
<qpdf>Verladeschemas/Container overland/33 Euro pal. in CTR 45 PW Vers. 4.11.16.pdf, Overland 33 Euro PAL 45' CTR PW via Montscher und Partner OHNE Airbag in die Türkei Version 04.11.2016</qpdf>
 

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/33 Euro pal in CTR 45 PW Vers.13.07.18 overlap.pdf, Overland 33 Euro PAL mit Überbreite (overlap) in 45' CTR PW via Montscher und Partner OHNE Airbag in die Türkei Version 13.07.2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Container overland/32 Euro pal in CTR 45 PW Vers.24.10.15.pdf, Overland 32 Euro in PAL 45' CTR PW via Montscher und Partner mit 2 Airbags in die Türkei Version 24.10.2015</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/31 Euro pal. in CTR 45 PW Vers. 8.11.17.pdf, Overland 31 Euro PAL in 45' CTR PW via Montscher und Partner OHNE Airbag in die Türkei Version 08.11.2017</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/29 Euro pal. in CTR 45 PW Vers. 4.11.16.pdf, Overland 29 Euro PAL in 45' CTR PW via Montscher und Partner OHNE Airbag in die Türkei Version 04.11.2016</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/28 Euro pal. in CTR 45 PW Vers. 4.11.16.pdf, Overland 28 Euro PAL in 45' CTR PW via Montscher und Partner OHNE Airbag in die Türkei Version 04.11.2016</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 33 Euro PAL 45' CTR PW TO TR.pdf, Shortsea 33 Euro PAL in 45' CTR PW 1-step in die Türkei - Vers.12.07.16</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 32 Euro PAL 45' CTR PW TO TR.pdf, Shortsea 32 Euro PAL in 45' CTR PW 1-step in die Türkei - Vers.12.07.16</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 28 Euro PAL 45' CTR PW TO TR.pdf, Shortsea 28 Euro PAL 45' in CTR PW 1-step in die Türkei - Vers.12.07.16</qpdf>

== Alnatura ==
[[Datei:Alnatura_Logo.jpg|miniatur|150px|Alnatura]]

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/33 Euro PAL lengthwise in 45' palletwide Alnatura Vers.2014 New Logo 2018.pdf, 33 Euro PAL längs in 45' CTR palletwide</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/30 Euro PAL in 45' palletwide Alnatura Vers.2014 New Logo 2018.pdf, 30 Euro PAL in 45' CTR palletwide</qpdf>
 
 
 

== Mack und Schühle ==
[[Datei:Mack und Schuehle Logo.png|miniatur|150px|Mack und Schühle]]
=== 45' Container palletwide ===
==== EURO-PALETTEN ====

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 31 Euro PAL 45' CTR PW Vers. 8.11.17.pdf, 31 EURO PAL in 45' CTR palletwide ohne Endblocking und ohne Airbags Short Sea Vers.8.11.17</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 30 Euro PAL 45' CTR PW Vers. 16.11.17.pdf, 30 EURO PAL in 45' CTR palletwide ohne Endblocking und ohne Airbags Short Sea Vers.16.11.17</qpdf>



==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 22 IND PAL 45' CTR PW M+S Vers.2018 new Logo.pdf, Shortsea 22 IND PAL 45' CTR PW oder curtain sider</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 21 IND PAL 45' CTR PW M+S Vers.2018 new Logo.pdf, Shortsea 21 IND PAL 45' CTR PW oder curtain sider</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 20 IND PAL 45' CTR PW M+S Vers.2018 new Logo.pdf, Shortsea 20 IND PAL 45' CTR PW oder curtain sider</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 19 IND PAL 45' CTR PW M+S Vers.2018 new Logo.pdf, Shortsea 19 IND PAL 45' CTR PW oder curtain sider</qpdf>



== Sunpor ==
[[Datei:Sunpor Logo.jpg|miniatur|150px|Sunpor]]

=== 45' Container palletwide ===
{{colfont|grey|Palettenanordnung in den Schemas von 2017 ist in Bearbeitung - danach Up-Date mit neuem Logo 2018}}

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 22 Octabins in 45 CTR PW.pdf, 22 Octabins in 45' CTR palletwide mit Endblocking</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 21 Octabins Standard in 45 CTR PW.pdf, 21 Octabins in 45' CTR palletwide mit einem Endblocking</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 21 Octabins NEU in 45 CTR PW.pdf, 21 Octabins in 45' CTR palletwide mit zwei Endblockings weil 2 Endempfänger</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 20 Octabins in 45 Curtain side CTR PW.pdf, 20 Octabins in 45' curtain side CTR palletwide mit Mittelblocking</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 20 Octabins NEU in 45 CTR PW.pdf, 20 Octabins in 45' CTR palletwide mit zwei unterschiedlich langen Endblockings</qpdf>

=== Container 40' ventilated or Open Top ===
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 20 Octabins in 40 CTR Vers.2013 New Logo 2018.pdf, 20 Octabins in CTR 40' ventilated or Open Top mit Endblocking</qpdf>



= Weblinks =

= siehe auch =

[[:Kategorie:Sunpor#Factsheets | Factsheets Sunpor]]

[[:Kategorie:Barilla#Factsheets | Fachtsheets Barilla]]

[[:Kategorie:Mack & Schühle#Factsheets | Factsheets Mack & Schühle]]

[[:Kategorie:Pernod Ricard#Factsheets | Factsheets Pernod Ricard]]

[[:Kategorie:Schenk#Factsheets | Factsheets Schenk]]

= Verantwortlicher =

Anton Hager














[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]

Vorgabe ADR in Lbase

2020-02-06T09:51:06Z

Hagan: /* Fakten */ aktualisiert

ADR-Sendungen (Transportaufträge für Gefahrgut) sind in LBase wie nachstehend ausgeführt zu erfassen.

= Fakten =

Die genaue ADR-Datenerfassung erfolgt gem. unserer Prüfpflichten als [[:Kategorie:SQAS|SQAS]] zertifizierter Spediteur bzw. Beförderer.

Die ADR-Daten bestehen aus vier Kriterien:

* '''UNR''' = Die UN Nummer, auch Stoffnummer genannt, ist eine im ADR (Spalte 1) angeführte 4-stellige Kennnummer. Sobald ein Produkt oder Produktgrupe im ADR genannt ist, handelt es sich um Gefahrgut, dem dadurch zwingend eine UNR zugewiesen ist. 
* '''ADR Klasse''' = Gefahrgutklasse z.B. 3 oder 5.1 etc. (max. 2-stellig) 
* '''Verp. Grp.''' = Verpackungsgruppe: I, II o. III (Ausnahme: den ADR-Klassen 2 + 6.2 ist '''keine''' Verp.Grp. zugeordnet; weiters ist bei fehlender Anwendbarkeit wie z.B. Lithium-Batterien mit '''UN 3091 KEINE Verpackungsgruppe''' zugeordnet) 
* '''TBC''' = Tunnelbeschränkungscode 

Es ist darauf zu achten, dass immer vollständige ADR-Daten zur Verfügung stehen und diese vollständig in Lbase erfasst werden.

Ohne vollständige Informationen vor Fahrtbeginn darf lt. ADR-Richtlinie der Transport NICHT durchgeführt werden. 

{{colfont|blue|Als Nachweis ist der Auftrag des Auftraggebers, inkl. vollständiger ADR-Daten (UN.Nr., Gefahrtgutklasse et.) im digitalen Archiv der '''Sendung''' zu archivieren: 
unter S20 - Betreff "Kundenauftrag" bzw. zusätzlich 
unter S20 - Betreff "ADR-Dokument" wenn ADR-Daten auf einem Zusatzdokument dokumentiert. }} 

== Erfassung ADR-Daten in Lbase ==

Generell gilt: Es sind alle vom Kunden angegebenen Positionen in Lbase zu erfassen.

Durch die '''Eingabe der zutreffenden UN + kg''' werden die restlichen ADR-Daten im Programm LBase automatisch ergänzt.

 [[Datei:UN3082 LBase Screenshot.png|500px]]

Die Benennung des Gefahrguts in Lbase in der Spalte >>Inhalt<< folgt der '''offiziellen Benennung für die Beförderung''' nach ADR Kapitel 3.2 Tabelle A >>Verzeichnis der gefährlichen Güter<< Spalte 2 (UNR steht in Spalte 1).

== Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6 ==

Die ist eine Ausnahme für die Regel >>ohne vollständige ADR-Informationen darf lt. ADR-Richtlinie der Transport NICHT durchgeführt werden<<.

'''LQ''' begrenzte Menge oder '''EQ''' Freistellung ist für ''Gefahrgutmindermengen'' bestimmt. Hier treffen die ADR-Bestimmungen NICHT in vollem Umfang zu. Der Transport von Gefahrgutmindermengen durch einen Fahrer OHNE ADR-Berechtigung und mit einem Fahrzeug OHNE ADR-Ausrüstung ist ausdrücklich erlaubt. Die Inanspruchmenge dieser Regelung ist jedoch durch den Verlader zu dokumentieren, (z.B. durch aussagekräftigen Lieferschein oder Berechnung der [[Gefahrengutpunkte]] < 1000).

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.4 {{colfont|blue|(Begrenzte Mengen ('''L'''imited '''Q'''uantities) nach ADR.1.1.'''3.4''')}} fällt, ist in Lbase der Haken bei {{colfont|blue|'''Begrenzte Menge'''}} zu setzen.

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.5 {{colfont|blue|(Freigestellte verpackte ADR-Kleinmengen ('''E'''xempted '''Q'''uantities) nach ADR. 1.1.'''3.5''')}} fällt, in Lbase in der Spalte ADR-Klasse mit {{colfont|blue|'''Freigestellte Menge'''}} zu setzen.

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.6 {{colfont|blue|(Freigestellte Mengen ('''E'''xempted '''Q'''uantities) nach ADR. 1.1.'''3.6''')}} fällt, ist in Lbase in der Spalte ADR-Klasse mit {{colfont|blue|'''Freigestellte Menge'''}} zu setzen.

Für Details siehe [[Gefahrgut#Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6|Artikel Gefahrgut unter Überschrift Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6]]

 [[Datei:UN3082_LBase_Screenshot_LQ-EQ.png|500px]]

== Sonderfall ADR-Transportdokument übermittelt ==

Sollten mehrere ADR-Güter in einem Transport zusammengefasst werden, ist uns vor Durchführung zwingend ein '''ADR-Beförderungsdokument''' von der Ladestelle für alle ADR-Positionen zu übermitteln.

Dieses ADR-Transportdokument ist auf Sendungsebene zu hinterlegen. 

Bei einer Transportvergabe an Dritte ist das vollständige ADR-Transportdokument mit dem Transportauftrag an den durchführenden Frächter zu übermitteln. 

== Verantwortlichkeiten und Ablauf ==

Mitarbeiter in Auftragserfassung sind verantwortlich für die korrekte Übertragung der ADR-Daten des Auftraggebers in LBase.

Falls fehlende ADR-Daten nicht auf Grund kommunizierter oder bekannter UNR des betreffenden Transportgutes Kunden vervollständigt werden können, ist der Auftraggaber wegen der fehlenden ADR-Daten zu kontaktieren.

Disponent ist verantwortlich, dass die '''ADR-Angaben in Lbase vollständig''' sind. Dies ist die Voraussetzung dass der Gefahrguttransport ADR-konform ausgeführt werden kann.

'''Bei Zuweisung an den Eigenfuhrpark werden ADR-Daten durch {{colfont|blue|Alois Schrettl}} auf Vollständigkeit geprüft.'''

'''Bei Zuweisung an einen fixen Subunternehmer erfolgt die Prüfung der ADR-Daten durch {{colfont|blue|Patrick Janes}} oder {{colfont|blue|Dragan Vidojevic}} oder {{colfont|blue|Zeljko Kuraja}}.'''

Im Falle von unzureichenden ADR-Daten fordern diese Mitarbeiter der Fahrzeugsteuerung von den Disponenten die fehlenden Daten ein. Die Fahrzeugsteuerung hat die ausdrückliche Anweisung, den Auftrag erst nach dem Vorliegen befriedigender ADR-Daten auszuführen.

Bei Zuweisung an einen sonstigen ADR-Auftragnehmer, muss der betreffende Unernehmer vorher überprüft worden sein.

Im Zweifel sind die Gefahrgutbeauftragten ([http://blsvwiki001/Intra-Wiki/SCHRETTL_Alois,_3165 Alois Schrettl], [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/JANES_Patrick,_3124 Patrick Janes]) hinzuzuziehen.

Sollten ADR-Daten trotz Nachfrage beim Auftraggeber und Rückfrage bei einem unserer Gefahrgutbeauftragten nicht vervollständigt werden können, ist eine Ausführung des Gefahrguttransportes nicht möglich und deshalb abzulehnen.

{{colfont|red|'''ACHTUNG!'''}} Stoffe der '''Klasse 1''' (= Sprengstoffe) + Stoffe der '''Klasse 7''' (= Radioaktive Stoffe) + [[HCDG]] (Gefährliche Güter mit erhöhtem Gefahrenpotential) sind von Auftragsannahme und Transport durch Berger Logistik wegen fehlender Berechtigung '''grundsätzlich ausgeschlossen'''. Die Fahrzeugsteuerung hat die strikte Anweisung keinen Transport auszuführen, die unter diese Kategorie fallen.

'''Zusammenladungsverbote nach ADR sind strikt zu beachten:'''

Gefahrgüter mit explosiven Eigenschaften (Klassen 4.1 und 5.1 mit zusätzlichem Gefahrzettel 1) dürfen nicht mit anderen Gefahrgütern zusammengeladen werden.

Bestimmte gefährliche Güter, mit Gefahrgutklasse 6.1 oder 6.2 als Haupt- oder Nebengefahr, dürfen nicht zusammen mit Lebensmitteln transportiert werden.

== Weitergabe an Auftragnehmer ==

Für Gefahrgut dürfen nur Unternehmer eingesetzt werden, von denen zusätzlich zu einer positiven Bewertung [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Auswahl_und_Bewertung_von_Subunternehmern Auswahl und Bewertung von Subunternehmen] eine '''ADR-Vereinbarung''' vorliegt. Dies in Erfüllung von Auditaufgaben aus unserer [[:Kategorie:SQAS|Zertifizierung nach SQAS]].

=== ADR-Vereinbarung mit Auftragnehmer ===
Bei Zuweisung einer Fahrt mit ADR-Gut an einen Auftragnehmer wird in [[:Kategorie:Lbase|Lbase]] auf gültige ADR-Vereinbarung geprüft. Fehlt eine ADR-Vereinbarung, ist das Dokument '''ADR-Vereinbarung''' an den Unternehmer zu versenden. Der Disponiert überwacht, dass der Unternehmer die ADR-Vereinbarung ausgefüllt retourniert. Die Gültigkeit einer ADR-Vereinbarung ist mit 12 Monaten festgelegt.
 

* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR-Vereinbarung Vers.3 gültig ab 20.11.2018.pdf, ADR-Vereinbarung für Auftragnehmer von ADR-Gut in Deutsch - Vers.3 ab 20.11.18</qpdf>
* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR Agreement Vers. 3 valid since 20.11.18.pdf, ADR-Agreement für Auftragnehmer von ADR dangerous goods in English Vers.3</qpdf>
* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR Kopiervorlage Mails Vers.2.docx, Alternativformat Mail - Kopiervorlage ADR Agreement für Mails Vers.2</qpdf>

Alle ADR-Vereinbarungen sind zur zentralen Verwaltung an den [mailto:p.janes@berger-logistik.com Gefahrgutbeauftragten] weiterzuleiten. 
Dort wird in Lbase das Zusatzattribut >>ADR Vereinbarung>> mit Ablaufdatum eingepflegt.
Im Falle der Abwesenheit von Patrick Janes steht dafür als Back-up Abt. Quality zur Verfügung.

Die Administration der ADR-Vereinbarungen ist auf der Seite [[Zusatzattribut in Lbase#Zusatzattribut ADR-Vereinbarung vorliegend]] ausgeführt.

== Informationen zu Tunnelcodes ==

[[Datei:TBC_Tunnelbeschraenkungscodes.JPG|600px]]

Eine Zuordnung in diese Kategorien ist in Österreich noch nicht erfolgt.(Hier gilt die österr. Tunnelverordnung). In angrenzenden Ländern wurde die Kategorisierung schon umgesetzt und muss eingehalten werden.

siehe Infoblatt: <qpdf>Info Gefahrengut/Tunnelbeschraenkungscode.pdf, Tunnelkategorien in den ADR-Ländern</qpdf>

== Meldepflicht im Falle von Unfall mit ADR-Gut ==
Bei einem Unfall im Zusammenhang mit ADR-Gut ist der [[Gefahrgutbeauftragter|Gefahrgutbeauftrage]] unverzüglich zu informieren.

= Weblinks =

[http://de.wikipedia.org/wiki/Tunnelbeschr%C3%A4nkungscode Beschreibung Tunnelbeschränkungscode in Wikipedia]

= siehe auch =

Beispiele für Direktkunden von Gefahrgut: [[United Initiators]] und [[:Kategorie:Sunpor | Sunpor]] und [[:Kategorie:Eni | Eni]]

Beispiele für Ladestellen mit Gefahrgut, beauftragt via Spedition: [[Siegwerk]] und [[Diversey]] und [[DC DruckChemie GmbH]] und [[Brüggemann]]

* [[Gefahrgut]]

* [[Gefahrgutbeauftragter]]

* [[HCDG]]

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Produktgruppenbeschreibungen Produktgruppenbeschreibungen]

* [[ADR Fehlerfassungen]]

* [[Transport von Lithium-Ionen-Batterien]]

= Verantwortlicher =

Alois Schrettl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Team Partnerfuhrpark]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]








[[Kategorie: Lbase]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Gefahrgut]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Partnerfuhrpark]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Ocean Wörgl]]

Vorgabe ADR in Lbase

2020-02-06T09:22:44Z

Hagan: /* Weitergabe an Auftragnehmer */ Text aktualisiert

ADR-Sendungen (Transportaufträge für Gefahrgut) sind in LBase wie nachstehend ausgeführt zu erfassen.

= Fakten =

Die genaue ADR-Datenerfassung erfolgt gem. unserer Prüfpflichten als [[:Kategorie:SQAS|SQAS]] zertifizierter Spediteur bzw. Beförderer.

Die ADR-Daten bestehen aus vier Kriterien:

* '''UNR''' = Die UN Nummer, auch Stoffnummer genannt, ist eine im ADR (Spalte 1) angeführte 4-stellige Kennnummer. Sobald ein Produkt oder Produktgrupe im ADR genannt ist, handelt es sich um Gefahrgut, dem dadurch zwingend eine UNR zugewiesen ist. 
* '''ADR Klasse''' = Gefahrgutklasse z.B. 3 oder 5.1 etc. (max. 2-stellig) 
* '''Verp. Grp.''' = Verpackungsgruppe: I, II o. III (Ausnahme: den ADR-Klassen 2 + 6.2 ist '''keine''' Verp.Grp. zugeordnet; weiters ist bei fehlender Anwendbarkeit wie z.B. Lithium-Batterien mit '''UN 3091 KEINE Verpackungsgruppe''' zugeordnet) 
* '''TBC''' = Tunnelbeschränkungscode 

Es ist darauf zu achten, dass immer vollständige ADR-Daten zur Verfügung stehen und diese vollständig in Lbase erfasst werden.

Ohne vollständige vorab Informationen darf lt. ADR-Richtlinie der Transport NICHT durchgeführt werden. 

{{colfont|blue|Als Nachweis gehört im Lbase der Kundenauftrag mit den vollständigen ADR-Daten (UN.Nr., Klasse,..) im Archiv unter AR KAU (auch S20 Kunde Auftrag (SDG) genannt) archiviert. 
Im Betreff bitte entsprechenden Hinweis anführen z.B. ADR-Liste, Kundenauftrag, usw.}}
 
 
[[Datei:AR-KAU.jpg]]

== Erfassung ADR-Daten in Lbase ==

Generell gilt: Es sind alle vom Kunden angegebenen Positionen in Lbase zu erfassen.

Durch die '''Eingabe der zutreffenden UN + kg''' werden die restlichen ADR-Daten im Programm LBase automatisch ergänzt.

 [[Datei:UN3082 LBase Screenshot.png|500px]]

Die Benennung des Gefahrguts in Lbase in der Spalte >>Inhalt<< folgt der '''offiziellen Benennung für die Beförderung''' nach ADR Kapitel 3.2 Tabelle A >>Verzeichnis der gefährlichen Güter<< Spalte 2 (UNR steht in Spalte 1).

== Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6 ==

Die ist eine Ausnahme für die Regel >>ohne vollständige ADR-Informationen darf lt. ADR-Richtlinie der Transport NICHT durchgeführt werden<<.

'''LQ''' begrenzte Menge oder '''EQ''' Freistellung ist für ''Gefahrgutmindermengen'' bestimmt. Hier treffen die ADR-Bestimmungen NICHT in vollem Umfang zu. Der Transport von Gefahrgutmindermengen durch einen Fahrer OHNE ADR-Berechtigung und mit einem Fahrzeug OHNE ADR-Ausrüstung ist ausdrücklich erlaubt. Die Inanspruchmenge dieser Regelung ist jedoch durch den Verlader zu dokumentieren, (z.B. durch aussagekräftigen Lieferschein oder Berechnung der [[Gefahrengutpunkte]] < 1000).

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.4 {{colfont|blue|(Begrenzte Mengen ('''L'''imited '''Q'''uantities) nach ADR.1.1.'''3.4''')}} fällt, ist in Lbase der Haken bei {{colfont|blue|'''Begrenzte Menge'''}} zu setzen.

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.5 {{colfont|blue|(Freigestellte verpackte ADR-Kleinmengen ('''E'''xempted '''Q'''uantities) nach ADR. 1.1.'''3.5''')}} fällt, in Lbase in der Spalte ADR-Klasse mit {{colfont|blue|'''Freigestellte Menge'''}} zu setzen.

* Gefahrgut, das unter die Kategorie ADR 3.6 {{colfont|blue|(Freigestellte Mengen ('''E'''xempted '''Q'''uantities) nach ADR. 1.1.'''3.6''')}} fällt, ist in Lbase in der Spalte ADR-Klasse mit {{colfont|blue|'''Freigestellte Menge'''}} zu setzen.

Für Details siehe [[Gefahrgut#Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6|Artikel Gefahrgut unter Überschrift Sonderfall Mindermengen gem. ADR 1.1.3.4 + ADR 1.1.3.5 + ADR 1.1.3.6]]

 [[Datei:UN3082_LBase_Screenshot_LQ-EQ.png|500px]]

== Sonderfall ADR-Transportdokument übermittelt ==

Sollten mehrere ADR-Güter in einem Transport zusammengefasst werden, ist uns vor Durchführung zwingend ein '''ADR-Beförderungsdokument''' von der Ladestelle für alle ADR-Positionen zu übermitteln.

Dieses ADR-Transportdokument ist auf Sendungsebene zu hinterlegen. 

Bei einer Transportvergabe an Dritte ist das vollständige ADR-Transportdokument mit dem Transportauftrag an den durchführenden Frächter zu übermitteln. 

== Verantwortlichkeiten und Ablauf ==

Mitarbeiter in Auftragserfassung sind verantwortlich für die korrekte Übertragung der ADR-Daten des Auftraggebers in LBase.

Falls fehlende ADR-Daten nicht auf Grund kommunizierter oder bekannter UNR des betreffenden Transportgutes Kunden vervollständigt werden können, ist der Auftraggaber wegen der fehlenden ADR-Daten zu kontaktieren.

Disponent ist verantwortlich, dass die '''ADR-Angaben in Lbase vollständig''' sind. Dies ist die Voraussetzung dass der Gefahrguttransport ADR-konform ausgeführt werden kann.

'''Bei Zuweisung an den Eigenfuhrpark werden ADR-Daten durch {{colfont|blue|Alois Schrettl}} auf Vollständigkeit geprüft.'''

'''Bei Zuweisung an einen fixen Subunternehmer erfolgt die Prüfung der ADR-Daten durch {{colfont|blue|Patrick Janes}} oder {{colfont|blue|Dragan Vidojevic}} oder {{colfont|blue|Zeljko Kuraja}}.'''

Im Falle von unzureichenden ADR-Daten fordern diese Mitarbeiter der Fahrzeugsteuerung von den Disponenten die fehlenden Daten ein. Die Fahrzeugsteuerung hat die ausdrückliche Anweisung, den Auftrag erst nach dem Vorliegen befriedigender ADR-Daten auszuführen.

Bei Zuweisung an einen sonstigen ADR-Auftragnehmer, muss der betreffende Unernehmer vorher überprüft worden sein.

Im Zweifel sind die Gefahrgutbeauftragten ([http://blsvwiki001/Intra-Wiki/SCHRETTL_Alois,_3165 Alois Schrettl], [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/JANES_Patrick,_3124 Patrick Janes]) hinzuzuziehen.

Sollten ADR-Daten trotz Nachfrage beim Auftraggeber und Rückfrage bei einem unserer Gefahrgutbeauftragten nicht vervollständigt werden können, ist eine Ausführung des Gefahrguttransportes nicht möglich und deshalb abzulehnen.

{{colfont|red|'''ACHTUNG!'''}} Stoffe der '''Klasse 1''' (= Sprengstoffe) + Stoffe der '''Klasse 7''' (= Radioaktive Stoffe) + [[HCDG]] (Gefährliche Güter mit erhöhtem Gefahrenpotential) sind von Auftragsannahme und Transport durch Berger Logistik wegen fehlender Berechtigung '''grundsätzlich ausgeschlossen'''. Die Fahrzeugsteuerung hat die strikte Anweisung keinen Transport auszuführen, die unter diese Kategorie fallen.

'''Zusammenladungsverbote nach ADR sind strikt zu beachten:'''

Gefahrgüter mit explosiven Eigenschaften (Klassen 4.1 und 5.1 mit zusätzlichem Gefahrzettel 1) dürfen nicht mit anderen Gefahrgütern zusammengeladen werden.

Bestimmte gefährliche Güter, mit Gefahrgutklasse 6.1 oder 6.2 als Haupt- oder Nebengefahr, dürfen nicht zusammen mit Lebensmitteln transportiert werden.

== Weitergabe an Auftragnehmer ==

Für Gefahrgut dürfen nur Unternehmer eingesetzt werden, von denen zusätzlich zu einer positiven Bewertung [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Auswahl_und_Bewertung_von_Subunternehmern Auswahl und Bewertung von Subunternehmen] eine '''ADR-Vereinbarung''' vorliegt. Dies in Erfüllung von Auditaufgaben aus unserer [[:Kategorie:SQAS|Zertifizierung nach SQAS]].

=== ADR-Vereinbarung mit Auftragnehmer ===
Bei Zuweisung einer Fahrt mit ADR-Gut an einen Auftragnehmer wird in [[:Kategorie:Lbase|Lbase]] auf gültige ADR-Vereinbarung geprüft. Fehlt eine ADR-Vereinbarung, ist das Dokument '''ADR-Vereinbarung''' an den Unternehmer zu versenden. Der Disponiert überwacht, dass der Unternehmer die ADR-Vereinbarung ausgefüllt retourniert. Die Gültigkeit einer ADR-Vereinbarung ist mit 12 Monaten festgelegt.
 

* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR-Vereinbarung Vers.3 gültig ab 20.11.2018.pdf, ADR-Vereinbarung für Auftragnehmer von ADR-Gut in Deutsch - Vers.3 ab 20.11.18</qpdf>
* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR Agreement Vers. 3 valid since 20.11.18.pdf, ADR-Agreement für Auftragnehmer von ADR dangerous goods in English Vers.3</qpdf>
* <qpdf>Info Gefahrengut/20181120 ADR Kopiervorlage Mails Vers.2.docx, Alternativformat Mail - Kopiervorlage ADR Agreement für Mails Vers.2</qpdf>

Alle ADR-Vereinbarungen sind zur zentralen Verwaltung an den [mailto:p.janes@berger-logistik.com Gefahrgutbeauftragten] weiterzuleiten. 
Dort wird in Lbase das Zusatzattribut >>ADR Vereinbarung>> mit Ablaufdatum eingepflegt.
Im Falle der Abwesenheit von Patrick Janes steht dafür als Back-up Abt. Quality zur Verfügung.

Die Administration der ADR-Vereinbarungen ist auf der Seite [[Zusatzattribut in Lbase#Zusatzattribut ADR-Vereinbarung vorliegend]] ausgeführt.

== Informationen zu Tunnelcodes ==

[[Datei:TBC_Tunnelbeschraenkungscodes.JPG|600px]]

Eine Zuordnung in diese Kategorien ist in Österreich noch nicht erfolgt.(Hier gilt die österr. Tunnelverordnung). In angrenzenden Ländern wurde die Kategorisierung schon umgesetzt und muss eingehalten werden.

siehe Infoblatt: <qpdf>Info Gefahrengut/Tunnelbeschraenkungscode.pdf, Tunnelkategorien in den ADR-Ländern</qpdf>

== Meldepflicht im Falle von Unfall mit ADR-Gut ==
Bei einem Unfall im Zusammenhang mit ADR-Gut ist der [[Gefahrgutbeauftragter|Gefahrgutbeauftrage]] unverzüglich zu informieren.

= Weblinks =

[http://de.wikipedia.org/wiki/Tunnelbeschr%C3%A4nkungscode Beschreibung Tunnelbeschränkungscode in Wikipedia]

= siehe auch =

Beispiele für Direktkunden von Gefahrgut: [[United Initiators]] und [[:Kategorie:Sunpor | Sunpor]] und [[:Kategorie:Eni | Eni]]

Beispiele für Ladestellen mit Gefahrgut, beauftragt via Spedition: [[Siegwerk]] und [[Diversey]] und [[DC DruckChemie GmbH]] und [[Brüggemann]]

* [[Gefahrgut]]

* [[Gefahrgutbeauftragter]]

* [[HCDG]]

* [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Produktgruppenbeschreibungen Produktgruppenbeschreibungen]

* [[ADR Fehlerfassungen]]

* [[Transport von Lithium-Ionen-Batterien]]

= Verantwortlicher =

Alois Schrettl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Team Partnerfuhrpark]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]








[[Kategorie: Lbase]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Gefahrgut]]

[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Partnerfuhrpark]]
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Ocean Wörgl]]

Styletronic

2020-02-05T09:03:30Z

Hagan: Tippfehler beseitigt

Unser Telematikdienstleister (Telematic Provider) ist die Firma '''Styletronic'''. Mit den Ortungsgeräten des Lieferanten '''Styletronic''' sind die Zugmaschinen unseres (Eigen-)Fuhrparks standardmäßig ausgestattet. Durch dieses GPS-Telematikgerät kommunizieren wir mit dem Fahrer (''zusätzlich sind die Fahrer mit einem Firmen-Mobiltelefon ausgestattet)'' und erhalten Daten zur '''Fahrzeugnutzung''' (Dokumentation gesetzlicher Arbeits-, [[Lenk- und Ruhezeiten]], Berechnung [[Achslast]] etc.) und Fahrleistung (z.B. Dieselverbrauch, Kilometerleistung für Planung von Wartungsarbeiten).

Der Fahrzeugsteurer kann durch dieses Fahrzeugmanagementsystem den aktuellen Standort eines Fahrzeugs nachzuvollziehen und Anweisungen (Auftrag ''>>Fahrt in Lbase<<'', Infos zu Sicheren Parkplätze etc.) an den Fahrer versenden. Auch dienstrechtliche Anweisungen werden via Styletronic verschickt und dokumentiert.

= Fakten =
Nach Zuweisung einer Fahrt durch den Fahrzeugsteurer errechnet das Styletronic Ortungsgerät die optimale Route für den Fahrer. 
Bei Fahrtabweichung ergeht eine Nachricht an den Fahrzeugsteurer. 

== Styletronic Funktion bei Partnerfuhrpark ==
Bei den Fahrzeugen unserer [[Subfrächterliste|fixen Subunternehmer]] stehen sind zur Zeit folgende Funktionen in Anwendung:

* {{markfont|yellow|'''Funktionen für Ortung und Streckenverfolgung'''}}

* {{markfont|orange|'''Funktion zum Versenden von Fotos''' an vorgrammierte Mailadresse von Berger Logistik}} z.B. abfotografierte, unterschriebene CMR Frachtbriefe, die für den Prozess [[Gutschrift an Subunternehmer]] erforderlich sind.

= Weblinks =

= siehe auch =
[[Tracking & Tracing]]

= Verantwortlicher =

Alois Schrettl















[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Partnerfuhrpark]]

CMR-Versicherung

2020-02-05T07:18:47Z

Hagan: /* siehe auch */ aktualisiert mit neuen PDFs von Abt. Versicherung

Die CMR-Versicherung des Frachtführers deckt die Risiken aus erlaubten Gefahren während des Transports und ist wertmäßig begrenzt.
Die in der CMR-Polizze maximale Versicherungssumme wird durch verschiedene Kriterien weiter reduziert!

= Fakten =
Die von Berger Logistik eingedeckte Versicherungssumme beträgt zwar € 7.000.000 pro Schadensereignis, wird jedoch von diversen Kriterien herabgesetzt.

Von jedem von uns eingesetzten Subunternehmer benötigen wir eine '''gültige CMR-Versicherung''' mit einer {{colfont|red|Mindestdeckung von € 150.000,-}} zur Ablage und Verwaltung in der Versicherungsabteilung. Die volle Haftung kommt nur zum Tragen wenn alle CMR-Haftungsbedingungen erfüllt sind.

Frachtkosten, Zölle, u.ä. werden gesondert zur jeweiligen Mindesthaftung ersetzt. (Artikel 23 Abs. 4 CMR)

== Sicherstellung der CMR-Eindeckung ==
[[Datei:CMR Ablauf der Police.png|300px|thumb|right]]
Eine gültige CMR-Versicherung ist ein K.O. Kriterium gemäß [[Bewertung der Subunternehmer]] Wenn eine uns vorliegende CMR-Polizze abgelaufen ist, ist vom Disponenten eine neue CMR-Police anzufordern. Nur in Einzelfällen kann die Abt.[mailto:insurance@berger-logistik.com Versicherung] - zur Überbrückung einer kurzen Frist - '''gegen Entgelt''' (3 % von der Frachtrate; mind € 30,- pro Transport) eine eigene CMR-Eindeckung bei unserem CMR-Versicherer veranlassen.

Dies wird auf unserem [[Transportauftrag]] angedruckt.

[[Datei:CMR-Eindeckung bei fehlender CMR-Polizze.jpg|600px]]
 
Ein dauerhafter Einsatz eines Auftragnehmers ist '''nur mit gültiger CMR-Polizze''' möglich, d.h. Dokument ist geprüft und freigegeben durch die Abt. Versicherung.

== Einschränkungen der CMR-Haftung bei Verlust oder Beschädigung des Transportgutes ==

{{colfont|red|'''Beispielrechnungen für CMR-Haftungsgrenzen'''}}
{| cellpadding=5 cellspacing=1 border=1
|-
| width=150px valign=top | '''Transp.-Art'''
| width=200px valign=top | Bruttogewicht
| width=420px valign=top | Anzahl Sonderziehungsrecht pro kg
| width=400px valign=top | Umerechnung SZR in € (*)
| width=400px valign=top | '''Haftungssumme'''
|-
| width=150px valign=top | '''Straße'''
| width=200px valign=top | 5.000 kg
| width=420px valign=top | 8,33 SZR/kg
| width=400px valign=top | 1,17
| width=400px valign=top | € 48.730,50
|-
| width=150px valign=top | '''Straße'''
| width=200px valign=top | 25.000 kg
| width=420px valign=top | 8,33 SZR/kg
| width=400px valign=top | 1,17
| width=400px valign=top | € 243.652,50
|-
|}

(*) Ein SZR ist eine künstliche Währungseinheit, zusammengesetzt mit unterschiedlicher Gewichtung aus EUR, USD, JPY und GBP. Der Kurs des SZR zum Euro ist demnach variabel.

Eine Haftungserweiterung ist ausnahmsweise möglich, wenn eine Wertdeklaration, d.h. die Angabe des Wertes des Gutes und des Betrages des besonderen Interesses an der Lieferung, in den Frachtbrief eingetragen wurde. (Artikel 24, 26 CMR) Durch Eintragung der Deklaration wird im Regelfall auch das Frachtentgelt erhöht.

== Einschränkung der CMR-Haftung bei Lieferfristüberschreitung ==
Die Haftung bei Lieferfristüberschreitung wird in der CMR auf die einfache Höhe der gezahlten Fracht begrenzt. (Artikel 23 Abs. 5 CMR)

Eine Haftungserweiterung ist ausnahmsweise möglich, wenn eine Wertdeklaration, d.h. die Angabe des Wertes des Gutes und des Betrages des besonderen Interesses an der Lieferung, in den Frachtbrief eingetragen wurde. (Artikel 24, 26 CMR) Durch Eintragung der Deklaration erhöht sich im Regelfall auch das verrechnete Frachtentgelt.

== weitere CMR-Haftungseinschränkungen ==
Frachtkosten, Zölle, u.ä. werden gesondert zur jeweiligen Mindesthaftung ersetzt. (Artikel 23 Abs. 4 CMR)

Güterfolgeschäden (z. B. entgangener Gewinn, Verdienstausfall, Betriebsausfallschäden, etc.) werden nach der CMR '''nicht''' ersetzt, können aber möglicherweise durch ein entsprechendes Lieferinteresse, also eine Eintragung des Lieferwertes (d.h. Eintragung des Warenwertes + Deckungslücke) im Frachtbrief indirekt abgedeckt werden. Vermögensschäden, die unabhängig vom Sachschaden als Verspätungsschäden eingetreten sind, sind auf die Höhe der Fracht beschränkt (Artikel 23 Abs. 5 CMR). Jedoch kann eine solche Folge-Haftung im Einzelfall eventuell aus ergänzend anzuwendendem nationalen Recht hergeleitet werden

== Reklamationsfristen ==
Die Reklamationsfristen regeln sich nach Artikel 30 CMR (bei äußerlich erkennbaren Schäden aufgrund Verlust oder Beschädigung des Gutes spätestens bei Ablieferung des Gutes; bei äußerlich nicht erkennbaren Schäden spätestens binnen 7 Tagen -ohne Sonn- und gesetzliche Feiertage- nach Ablieferung; bei Lieferfristüberschreitungen binnen 21 Tagen ab Zurverfügungstellung beim Empfänger). Die Reklamationen haben schriftlich zu erfolgen.

== Verjährung ==
Die Ansprüche aus dem CMR-Vertrag '''verjähren''' im Regelfall '''in einem Jahr''', in den Fällen von vorsätzlichem oder dem Vorsatz gleichstehenden Verschulden in 3 Jahren (Näheres dazu in Artikel 32 Abs. 1 CMR). Der Anspruch wird durch schriftliche Reklamation gehemmt bis zu dem Tag, an dem der Frachtführer die Reklamation schriftlich zurückweist und die beigefügten Belege zurücksendet. (Artikel 32 Abs. 2 CMR)

= Weblinks =
[http://www.tis-gdv.de/tis/bedingungen/szr/szr2014.htm#40 Umrechnungstabelle SZR in Euro]

= siehe auch =

<qpdf>Info Versicherung/2020 CMR-Bestätigung+ Spediteur.pdf, CMR Versicherungsbestätigung auf Deutsch, gültig bis 01.01.2021</qpdf>

<qpdf>Info Versicherung/2020 confirmation of insurance.pdf, CMR Confirmation of Insurance auf Englisch, valid until Jan.1, 2021</qpdf>

<qpdf>Info Versicherung/2020 Kabotagebestätigung.pdf, Bestätigung Versicherungsschutz bei Kabotage. gültig bis 01.01.2021</qpdf>

[[Bewertung der Subunternehmer]]

[[CMR-Frachtbrief]]

= Verantwortlicher =

Patrik Stadler





[[Kategorie:Team Versicherung]]

[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie: Team Partnerfuhrpark]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]









[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]

[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]

Katoen Natie

2020-02-04T13:40:08Z

Hagan: /* Zertifikat Food Safety Management System of Interporto Rivalta Scrivia SpA */ neues Zertifiakt >>20190204 bioagri Conformity Certificate Food Products - Storage and Packaging<<

[[Datei:Logo Katoen Natie.png|140px|thumb|right]]

Katoen Natie ist ein internationaler Logistikanbieter mit Konzenrzentrale in Antwerpen. Die Niederlassung Rivalta Scrivia in der Nähe von Tortona (Allesandria) bietet uns Crossdocking und Erledigung der eröffneten Zollverfahren im Export, z. B. nach Brasilien und in die USA.

= Leistungsspektrum =
* Cross docking RB Getränke von Waggons bzw. Trucks -> in '''Container''' 
* Cross docking Spirituosen Campari und Pernod Ricard von Trucks -> in '''Waaggons''' 
* Cross docking Wein Mack & Schühle von Trucks -> in '''Waggons''' und '''Container 45' palletwide''' 

Es stehen 125 ha bzw. gedeckte Hallen im Ausmaß von 450 000 m2 Zur Verfügung. Status '''Interporto''' für Terminal '''Voltri''' im Hafen Genua und Hafen '''La Spezia'''. Aus diesem Status heraus können Versand- und Ausfuhrverfahren durch Katoen Natie bereits in Rivalta Scrivia beendet werden; es entfällt die Notwendigkeit zur Eröffnung von Anschlussverfahren.

== Grundlagen ==
Die Zusammenarbeit ist geregelt mit '''Vertrag Cross-Docking Katoen Natie Inerporto Rivalta Scrivia S.p.A.''' (= abgekürzt als CDP für Cross docking partner) vom 19. Feb. 2018 und Anhang '''Service Level Agreement Red Bull Business'''.

== Daten für Bahntransport nach Rivalta Scrivia ==

Zuglänge 28 - 31 Wagen mit Bestimmung Übersee (USA, Brasilien) 
Ware aus Widnau ab Buchs mit '''T1 pro Wagengruppe''' 
Ware aus Nüziders ab Bludenz mit '''T1 pro Wagengruppe''' 
'''CH-Durchgangszollamt''' für CH-Austritt: CH 004162 Mendrisiotto 
'''IT-Durchgangszollamt''' für IT-Eintritt: IT 275105 Ponte Chiasso 
'''Bahnhofnummer''' Rivalta Sciriva: 83 043315 
Nummer '''Bestimmungszollamt''' Rivalta Sciriva: IT 263100 

== Daten für Truckransport nach Rivalta Scrivia ==

Ware aus Widnau und Nüziders mit '''T1''' pro Truck und Bestimmunszollamt IT 263100 

übliche Durchgangszollamter auf T1 ex Widnau: 
CH-Durchfuhrzollamt für CH-Austritt: CH 004181 CHIASSO-STRADA 
IT-Durchfuhrzollamt für IT-Eintritt: IT 275105 PONTE CHIASSO 

übliche Durchgangszollstellen auf T1 ex Nüziders: 
1. Durchgangszollstelle für AT-Austritt: AT 920400 – Tisis 
2. Durchgangszollstelle für CH-Eintritt: CH 003201 – Schaanwald 
3. Durchgangszollstelle für CH-Austritt: CH 004181 – Chiasso Strada 
4. Durchgangszollstelle für IT-Eintritt: IT 275105 – Ponte Chiasso 

 
== Zoll - Erklärung und Zertifikate von Fa. INTERPORTO RIVALTA SCRIVIA SPA ==

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/LETTERA ACCOMPAGNATORIA Interporto Rivalta Scrivia.pdf, LETTERA ACCOMPAGNATORIA Interporto Rivalta Scrivia - Erklärung Status INTERPORTO </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/AEO Interporto Rivalta Scrivia EORI IT01427550064.pdf, Erklärung zu AEO Status von FA. Interporto Scrivia </qpdf>

 

=== Zolldienstleister (customs operator) ===

Das Schließen von Zolldokumenten im eZoll (z.B. T1) wird durchgeführt von: 
[[Datei:Sattemar.png|miniatur|150px|Sattemar Srl]]
[http://www.sattemar.it/index.php?app=sattemar&sattemarID=5f6e2ca654095c25a7d8d473e15812ab&mod=dove_siamo SATTEMAR Srl] 
Address: Str. Savonesa n. 12/16 c/o Interporto Rivalta Scrivia | 15050 Rivalta Scrivia | Italia 
Phone: +39 0131 031000 | Fax: +39 0131 031001 
Nicola Tascheri | Phone: +39 0131 031000 | Mobile: +39 3407774240 [mailto:nicola.tascheri@oik.it Nicola.Tascheri@oik.it] 
[mailto:alessio.cestari@oik.it Alessio Cestari@oik.it] 

== Erklärung von INTERPORTO RIVALTA SCRIVIA SPA ==

* <qpdf>Cross docking partner/SELF DECLARATION 2018 Katoen Natie Interporto Rivalta Scrivia S.p.A..pdf, Zustimmungserklärung 2018 von Katoen Natie Interporto Rivalta Scrivia S.p.A. zu Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

 

== Erklärung betreffend Stauholz nach ISPM 15 ==

* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/Autorizzazione Fitok Katoen Natie Bestätigung ISPM 15.pdf, Erklärung von Fitok als Holzlieferant von behandeltem Holz nach Norm ISPM 15</qpdf>

== ISO Zertifikat von Stauholz-Unterlieferanten an Katon Noatie ==
* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/ISO9001 certificate FRAVEGA supsupplier of wooden packaging to Katoen Natie Rivalta.pdf, certificate ISO 9001 FRAVEGA as supsupplier of wooden packaging to Katoen Natie certificate valid till en Natie Rivalta</qpdf>

== Zertifikate Food Safety Management System + Biological Food Storage at Interporto Rivalta Scrivia SpA ==
* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/ISO 22000 certificate Food Safety Management System.pdf, ISO 22000 certificate Food Safety Management System in favour of Interporto Rivalta Scrivia SpA valid till 11.01.2023</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/20190204 bioagri Conformity Certificate Food Products - Storage and Packaging.pdf, Conformity Certificate bioagri Food Products - Storage and Packaging in favour of Interporto Rivalta Scrivia SpA valid till 04.02.2022</qpdf>

= Statistik =

* Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den verschiedenen Arbeitsgruppen darstellt.

<anyweb dlu="1">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/katoen-natie_info.php</anyweb>

= Weblinks =

http://www.rivaltalogistica.com/

http://www.katoennatie.com/

= siehe auch =

== Besuchsberichte ==
=== 2020 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20200128 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20200128 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20200128 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Datenerhebung.pdf, 20200128 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2019 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20190417 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20190417 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20190417 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Datenerhebung.pdf, 20190417 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2018 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20180228 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20180228 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20180228 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit Datenerhebung.pdf, 20180228 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2017 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20170427 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20170427 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/20171109 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20171109 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2016 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20161108 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20161108 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20161011 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20161011 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20160715 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20160715 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2015 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20150127 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20150127 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

 

== Abstimmgespräche ==

siehe Besuchsberichte

 

= Ansprechpartner =

'''Adresse:''' 
Interporto Rivalta Scrivia 
Strada Savonesa 12/16 
15057 Tortona (AL) 
ITALY 

Phone +39 0131 827 111 
Fax +39 0131 827 397 

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun





[[category:Team Red Bull Portstuffing]]






[[category:Cross docking partner]]

Katoen Natie

2020-02-04T13:31:10Z

Hagan: /* ISO Zertifikat von Stauholz-Unterlieferanten an Katon Noatie */ up-Date neues Dokument ISO 22000 certificate Food Safety Management System

[[Datei:Logo Katoen Natie.png|140px|thumb|right]]

Katoen Natie ist ein internationaler Logistikanbieter mit Konzenrzentrale in Antwerpen. Die Niederlassung Rivalta Scrivia in der Nähe von Tortona (Allesandria) bietet uns Crossdocking und Erledigung der eröffneten Zollverfahren im Export, z. B. nach Brasilien und in die USA.

= Leistungsspektrum =
* Cross docking RB Getränke von Waggons bzw. Trucks -> in '''Container''' 
* Cross docking Spirituosen Campari und Pernod Ricard von Trucks -> in '''Waaggons''' 
* Cross docking Wein Mack & Schühle von Trucks -> in '''Waggons''' und '''Container 45' palletwide''' 

Es stehen 125 ha bzw. gedeckte Hallen im Ausmaß von 450 000 m2 Zur Verfügung. Status '''Interporto''' für Terminal '''Voltri''' im Hafen Genua und Hafen '''La Spezia'''. Aus diesem Status heraus können Versand- und Ausfuhrverfahren durch Katoen Natie bereits in Rivalta Scrivia beendet werden; es entfällt die Notwendigkeit zur Eröffnung von Anschlussverfahren.

== Grundlagen ==
Die Zusammenarbeit ist geregelt mit '''Vertrag Cross-Docking Katoen Natie Inerporto Rivalta Scrivia S.p.A.''' (= abgekürzt als CDP für Cross docking partner) vom 19. Feb. 2018 und Anhang '''Service Level Agreement Red Bull Business'''.

== Daten für Bahntransport nach Rivalta Scrivia ==

Zuglänge 28 - 31 Wagen mit Bestimmung Übersee (USA, Brasilien) 
Ware aus Widnau ab Buchs mit '''T1 pro Wagengruppe''' 
Ware aus Nüziders ab Bludenz mit '''T1 pro Wagengruppe''' 
'''CH-Durchgangszollamt''' für CH-Austritt: CH 004162 Mendrisiotto 
'''IT-Durchgangszollamt''' für IT-Eintritt: IT 275105 Ponte Chiasso 
'''Bahnhofnummer''' Rivalta Sciriva: 83 043315 
Nummer '''Bestimmungszollamt''' Rivalta Sciriva: IT 263100 

== Daten für Truckransport nach Rivalta Scrivia ==

Ware aus Widnau und Nüziders mit '''T1''' pro Truck und Bestimmunszollamt IT 263100 

übliche Durchgangszollamter auf T1 ex Widnau: 
CH-Durchfuhrzollamt für CH-Austritt: CH 004181 CHIASSO-STRADA 
IT-Durchfuhrzollamt für IT-Eintritt: IT 275105 PONTE CHIASSO 

übliche Durchgangszollstellen auf T1 ex Nüziders: 
1. Durchgangszollstelle für AT-Austritt: AT 920400 – Tisis 
2. Durchgangszollstelle für CH-Eintritt: CH 003201 – Schaanwald 
3. Durchgangszollstelle für CH-Austritt: CH 004181 – Chiasso Strada 
4. Durchgangszollstelle für IT-Eintritt: IT 275105 – Ponte Chiasso 

 
== Zoll - Erklärung und Zertifikate von Fa. INTERPORTO RIVALTA SCRIVIA SPA ==

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/LETTERA ACCOMPAGNATORIA Interporto Rivalta Scrivia.pdf, LETTERA ACCOMPAGNATORIA Interporto Rivalta Scrivia - Erklärung Status INTERPORTO </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/AEO Interporto Rivalta Scrivia EORI IT01427550064.pdf, Erklärung zu AEO Status von FA. Interporto Scrivia </qpdf>

 

=== Zolldienstleister (customs operator) ===

Das Schließen von Zolldokumenten im eZoll (z.B. T1) wird durchgeführt von: 
[[Datei:Sattemar.png|miniatur|150px|Sattemar Srl]]
[http://www.sattemar.it/index.php?app=sattemar&sattemarID=5f6e2ca654095c25a7d8d473e15812ab&mod=dove_siamo SATTEMAR Srl] 
Address: Str. Savonesa n. 12/16 c/o Interporto Rivalta Scrivia | 15050 Rivalta Scrivia | Italia 
Phone: +39 0131 031000 | Fax: +39 0131 031001 
Nicola Tascheri | Phone: +39 0131 031000 | Mobile: +39 3407774240 [mailto:nicola.tascheri@oik.it Nicola.Tascheri@oik.it] 
[mailto:alessio.cestari@oik.it Alessio Cestari@oik.it] 

== Erklärung von INTERPORTO RIVALTA SCRIVIA SPA ==

* <qpdf>Cross docking partner/SELF DECLARATION 2018 Katoen Natie Interporto Rivalta Scrivia S.p.A..pdf, Zustimmungserklärung 2018 von Katoen Natie Interporto Rivalta Scrivia S.p.A. zu Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

 

== Erklärung betreffend Stauholz nach ISPM 15 ==

* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/Autorizzazione Fitok Katoen Natie Bestätigung ISPM 15.pdf, Erklärung von Fitok als Holzlieferant von behandeltem Holz nach Norm ISPM 15</qpdf>

== ISO Zertifikat von Stauholz-Unterlieferanten an Katon Noatie ==
* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/ISO9001 certificate FRAVEGA supsupplier of wooden packaging to Katoen Natie Rivalta.pdf, certificate ISO 9001 FRAVEGA as supsupplier of wooden packaging to Katoen Natie certificate valid till en Natie Rivalta</qpdf>

== Zertifikat Food Safety Management System of Interporto Rivalta Scrivia SpA ==
* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/ISO 22000 certificate Food Safety Management System.pdf, ISO 22000 certificate Food Safety Management System in favour of Interporto Rivalta Scrivia SpA valid till 11.01.2023</qpdf>

= Statistik =

* Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den verschiedenen Arbeitsgruppen darstellt.

<anyweb dlu="1">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/katoen-natie_info.php</anyweb>

= Weblinks =

http://www.rivaltalogistica.com/

http://www.katoennatie.com/

= siehe auch =

== Besuchsberichte ==
=== 2020 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20200128 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20200128 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20200128 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Datenerhebung.pdf, 20200128 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2019 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20190417 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20190417 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20190417 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Datenerhebung.pdf, 20190417 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2018 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20180228 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20180228 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20180228 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit Datenerhebung.pdf, 20180228 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2017 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20170427 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20170427 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/20171109 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20171109 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2016 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20161108 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20161108 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20161011 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20161011 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20160715 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20160715 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2015 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20150127 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20150127 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

 

== Abstimmgespräche ==

siehe Besuchsberichte

 

= Ansprechpartner =

'''Adresse:''' 
Interporto Rivalta Scrivia 
Strada Savonesa 12/16 
15057 Tortona (AL) 
ITALY 

Phone +39 0131 827 111 
Fax +39 0131 827 397 

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun





[[category:Team Red Bull Portstuffing]]






[[category:Cross docking partner]]

Katoen Natie

2020-02-04T13:17:22Z

Hagan: /* Besuchsberichte */

[[Datei:Logo Katoen Natie.png|140px|thumb|right]]

Katoen Natie ist ein internationaler Logistikanbieter mit Konzenrzentrale in Antwerpen. Die Niederlassung Rivalta Scrivia in der Nähe von Tortona (Allesandria) bietet uns Crossdocking und Erledigung der eröffneten Zollverfahren im Export, z. B. nach Brasilien und in die USA.

= Leistungsspektrum =
* Cross docking RB Getränke von Waggons bzw. Trucks -> in '''Container''' 
* Cross docking Spirituosen Campari und Pernod Ricard von Trucks -> in '''Waaggons''' 
* Cross docking Wein Mack & Schühle von Trucks -> in '''Waggons''' und '''Container 45' palletwide''' 

Es stehen 125 ha bzw. gedeckte Hallen im Ausmaß von 450 000 m2 Zur Verfügung. Status '''Interporto''' für Terminal '''Voltri''' im Hafen Genua und Hafen '''La Spezia'''. Aus diesem Status heraus können Versand- und Ausfuhrverfahren durch Katoen Natie bereits in Rivalta Scrivia beendet werden; es entfällt die Notwendigkeit zur Eröffnung von Anschlussverfahren.

== Grundlagen ==
Die Zusammenarbeit ist geregelt mit '''Vertrag Cross-Docking Katoen Natie Inerporto Rivalta Scrivia S.p.A.''' (= abgekürzt als CDP für Cross docking partner) vom 19. Feb. 2018 und Anhang '''Service Level Agreement Red Bull Business'''.

== Daten für Bahntransport nach Rivalta Scrivia ==

Zuglänge 28 - 31 Wagen mit Bestimmung Übersee (USA, Brasilien) 
Ware aus Widnau ab Buchs mit '''T1 pro Wagengruppe''' 
Ware aus Nüziders ab Bludenz mit '''T1 pro Wagengruppe''' 
'''CH-Durchgangszollamt''' für CH-Austritt: CH 004162 Mendrisiotto 
'''IT-Durchgangszollamt''' für IT-Eintritt: IT 275105 Ponte Chiasso 
'''Bahnhofnummer''' Rivalta Sciriva: 83 043315 
Nummer '''Bestimmungszollamt''' Rivalta Sciriva: IT 263100 

== Daten für Truckransport nach Rivalta Scrivia ==

Ware aus Widnau und Nüziders mit '''T1''' pro Truck und Bestimmunszollamt IT 263100 

übliche Durchgangszollamter auf T1 ex Widnau: 
CH-Durchfuhrzollamt für CH-Austritt: CH 004181 CHIASSO-STRADA 
IT-Durchfuhrzollamt für IT-Eintritt: IT 275105 PONTE CHIASSO 

übliche Durchgangszollstellen auf T1 ex Nüziders: 
1. Durchgangszollstelle für AT-Austritt: AT 920400 – Tisis 
2. Durchgangszollstelle für CH-Eintritt: CH 003201 – Schaanwald 
3. Durchgangszollstelle für CH-Austritt: CH 004181 – Chiasso Strada 
4. Durchgangszollstelle für IT-Eintritt: IT 275105 – Ponte Chiasso 

 
== Zoll - Erklärung und Zertifikate von Fa. INTERPORTO RIVALTA SCRIVIA SPA ==

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/LETTERA ACCOMPAGNATORIA Interporto Rivalta Scrivia.pdf, LETTERA ACCOMPAGNATORIA Interporto Rivalta Scrivia - Erklärung Status INTERPORTO </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/AEO Interporto Rivalta Scrivia EORI IT01427550064.pdf, Erklärung zu AEO Status von FA. Interporto Scrivia </qpdf>

 

=== Zolldienstleister (customs operator) ===

Das Schließen von Zolldokumenten im eZoll (z.B. T1) wird durchgeführt von: 
[[Datei:Sattemar.png|miniatur|150px|Sattemar Srl]]
[http://www.sattemar.it/index.php?app=sattemar&sattemarID=5f6e2ca654095c25a7d8d473e15812ab&mod=dove_siamo SATTEMAR Srl] 
Address: Str. Savonesa n. 12/16 c/o Interporto Rivalta Scrivia | 15050 Rivalta Scrivia | Italia 
Phone: +39 0131 031000 | Fax: +39 0131 031001 
Nicola Tascheri | Phone: +39 0131 031000 | Mobile: +39 3407774240 [mailto:nicola.tascheri@oik.it Nicola.Tascheri@oik.it] 
[mailto:alessio.cestari@oik.it Alessio Cestari@oik.it] 

== Erklärung von INTERPORTO RIVALTA SCRIVIA SPA ==

* <qpdf>Cross docking partner/SELF DECLARATION 2018 Katoen Natie Interporto Rivalta Scrivia S.p.A..pdf, Zustimmungserklärung 2018 von Katoen Natie Interporto Rivalta Scrivia S.p.A. zu Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

 

== Erklärung betreffend Stauholz nach ISPM 15 ==

* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/Autorizzazione Fitok Katoen Natie Bestätigung ISPM 15.pdf, Erklärung von Fitok als Holzlieferant von behandeltem Holz nach Norm ISPM 15</qpdf>

== ISO Zertifikat von Stauholz-Unterlieferanten an Katon Noatie ==
* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/ISO9001 certificate FRAVEGA supsupplier of wooden packaging to Katoen Natie Rivalta.pdf, certificate ISO 9001 FRAVEGA as supsupplier of wooden packaging to Katoen Natie certificate valid till en Natie Rivalta</qpdf>

= Statistik =

* Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den verschiedenen Arbeitsgruppen darstellt.

<anyweb dlu="1">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/katoen-natie_info.php</anyweb>

= Weblinks =

http://www.rivaltalogistica.com/

http://www.katoennatie.com/

= siehe auch =

== Besuchsberichte ==
=== 2020 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20200128 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20200128 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20200128 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Datenerhebung.pdf, 20200128 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2019 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20190417 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20190417 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20190417 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Datenerhebung.pdf, 20190417 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2018 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20180228 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20180228 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20180228 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit Datenerhebung.pdf, 20180228 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2017 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20170427 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20170427 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/20171109 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20171109 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2016 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20161108 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20161108 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20161011 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20161011 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20160715 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20160715 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2015 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20150127 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20150127 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

 

== Abstimmgespräche ==

siehe Besuchsberichte

 

= Ansprechpartner =

'''Adresse:''' 
Interporto Rivalta Scrivia 
Strada Savonesa 12/16 
15057 Tortona (AL) 
ITALY 

Phone +39 0131 827 111 
Fax +39 0131 827 397 

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun





[[category:Team Red Bull Portstuffing]]






[[category:Cross docking partner]]

Katoen Natie

2020-02-04T13:16:49Z

Hagan: /* Besuchsberichte */ aktualisiert - neue Besuchs-/Auditberichte 2020-01-28

[[Datei:Logo Katoen Natie.png|140px|thumb|right]]

Katoen Natie ist ein internationaler Logistikanbieter mit Konzenrzentrale in Antwerpen. Die Niederlassung Rivalta Scrivia in der Nähe von Tortona (Allesandria) bietet uns Crossdocking und Erledigung der eröffneten Zollverfahren im Export, z. B. nach Brasilien und in die USA.

= Leistungsspektrum =
* Cross docking RB Getränke von Waggons bzw. Trucks -> in '''Container''' 
* Cross docking Spirituosen Campari und Pernod Ricard von Trucks -> in '''Waaggons''' 
* Cross docking Wein Mack & Schühle von Trucks -> in '''Waggons''' und '''Container 45' palletwide''' 

Es stehen 125 ha bzw. gedeckte Hallen im Ausmaß von 450 000 m2 Zur Verfügung. Status '''Interporto''' für Terminal '''Voltri''' im Hafen Genua und Hafen '''La Spezia'''. Aus diesem Status heraus können Versand- und Ausfuhrverfahren durch Katoen Natie bereits in Rivalta Scrivia beendet werden; es entfällt die Notwendigkeit zur Eröffnung von Anschlussverfahren.

== Grundlagen ==
Die Zusammenarbeit ist geregelt mit '''Vertrag Cross-Docking Katoen Natie Inerporto Rivalta Scrivia S.p.A.''' (= abgekürzt als CDP für Cross docking partner) vom 19. Feb. 2018 und Anhang '''Service Level Agreement Red Bull Business'''.

== Daten für Bahntransport nach Rivalta Scrivia ==

Zuglänge 28 - 31 Wagen mit Bestimmung Übersee (USA, Brasilien) 
Ware aus Widnau ab Buchs mit '''T1 pro Wagengruppe''' 
Ware aus Nüziders ab Bludenz mit '''T1 pro Wagengruppe''' 
'''CH-Durchgangszollamt''' für CH-Austritt: CH 004162 Mendrisiotto 
'''IT-Durchgangszollamt''' für IT-Eintritt: IT 275105 Ponte Chiasso 
'''Bahnhofnummer''' Rivalta Sciriva: 83 043315 
Nummer '''Bestimmungszollamt''' Rivalta Sciriva: IT 263100 

== Daten für Truckransport nach Rivalta Scrivia ==

Ware aus Widnau und Nüziders mit '''T1''' pro Truck und Bestimmunszollamt IT 263100 

übliche Durchgangszollamter auf T1 ex Widnau: 
CH-Durchfuhrzollamt für CH-Austritt: CH 004181 CHIASSO-STRADA 
IT-Durchfuhrzollamt für IT-Eintritt: IT 275105 PONTE CHIASSO 

übliche Durchgangszollstellen auf T1 ex Nüziders: 
1. Durchgangszollstelle für AT-Austritt: AT 920400 – Tisis 
2. Durchgangszollstelle für CH-Eintritt: CH 003201 – Schaanwald 
3. Durchgangszollstelle für CH-Austritt: CH 004181 – Chiasso Strada 
4. Durchgangszollstelle für IT-Eintritt: IT 275105 – Ponte Chiasso 

 
== Zoll - Erklärung und Zertifikate von Fa. INTERPORTO RIVALTA SCRIVIA SPA ==

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/LETTERA ACCOMPAGNATORIA Interporto Rivalta Scrivia.pdf, LETTERA ACCOMPAGNATORIA Interporto Rivalta Scrivia - Erklärung Status INTERPORTO </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/AEO Interporto Rivalta Scrivia EORI IT01427550064.pdf, Erklärung zu AEO Status von FA. Interporto Scrivia </qpdf>

 

=== Zolldienstleister (customs operator) ===

Das Schließen von Zolldokumenten im eZoll (z.B. T1) wird durchgeführt von: 
[[Datei:Sattemar.png|miniatur|150px|Sattemar Srl]]
[http://www.sattemar.it/index.php?app=sattemar&sattemarID=5f6e2ca654095c25a7d8d473e15812ab&mod=dove_siamo SATTEMAR Srl] 
Address: Str. Savonesa n. 12/16 c/o Interporto Rivalta Scrivia | 15050 Rivalta Scrivia | Italia 
Phone: +39 0131 031000 | Fax: +39 0131 031001 
Nicola Tascheri | Phone: +39 0131 031000 | Mobile: +39 3407774240 [mailto:nicola.tascheri@oik.it Nicola.Tascheri@oik.it] 
[mailto:alessio.cestari@oik.it Alessio Cestari@oik.it] 

== Erklärung von INTERPORTO RIVALTA SCRIVIA SPA ==

* <qpdf>Cross docking partner/SELF DECLARATION 2018 Katoen Natie Interporto Rivalta Scrivia S.p.A..pdf, Zustimmungserklärung 2018 von Katoen Natie Interporto Rivalta Scrivia S.p.A. zu Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

 

== Erklärung betreffend Stauholz nach ISPM 15 ==

* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/Autorizzazione Fitok Katoen Natie Bestätigung ISPM 15.pdf, Erklärung von Fitok als Holzlieferant von behandeltem Holz nach Norm ISPM 15</qpdf>

== ISO Zertifikat von Stauholz-Unterlieferanten an Katon Noatie ==
* <qpdf>Cross docking partner/CD Partner Lieferantenerklärungen/ISO9001 certificate FRAVEGA supsupplier of wooden packaging to Katoen Natie Rivalta.pdf, certificate ISO 9001 FRAVEGA as supsupplier of wooden packaging to Katoen Natie certificate valid till en Natie Rivalta</qpdf>

= Statistik =

* Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den verschiedenen Arbeitsgruppen darstellt.

<anyweb dlu="1">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/katoen-natie_info.php</anyweb>

= Weblinks =

http://www.rivaltalogistica.com/

http://www.katoennatie.com/

= siehe auch =

== Besuchsberichte ==
=== 2020 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20200128 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20200128 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20200128 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Datenerhebung.pdf, 20200128 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2019 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20190417 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20190417 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20190417 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Datenerhebung.pdf, 20190417 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2018 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20180228 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit.pdf, 20180228 Auditbereicht Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20180228 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT Audit Datenerhebung.pdf, 20180228 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2017 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20170427 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20170427 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/20171109 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20171109 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2016 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20161108 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20161108 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20161011 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20161011 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>
* <qpdf>Cross docking partner/20160715 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20160715 Datenerhebung Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

=== 2015 ===

* <qpdf>Cross docking partner/20150127 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT.pdf, 20150127 Katoen Natie Rivalta Scrivia IT</qpdf>

 

== Abstimmgespräche ==

siehe Besuchsberichte

 

= Ansprechpartner =

'''Adresse:''' 
Interporto Rivalta Scrivia 
Strada Savonesa 12/16 
15057 Tortona (AL) 
ITALY 

Phone +39 0131 827 111 
Fax +39 0131 827 397 

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun





[[category:Team Red Bull Portstuffing]]






[[category:Cross docking partner]]

Kategorie:Cross docking partner

2020-02-04T13:11:24Z

Hagan: /* Ablage Besuchsberichte 2020 */ aktualisiert nach Besuchs-/Auditbericht 2020-01-28 Katoen Natie von Bernhard Braun

Der Begriff '''Cross Docking''' bezeichnet eine Warenumschlagsart, bei der Waren vom Lieferanten (Absender) vorkommissioniert geliefert und sofort in ein anderes Transportmittel umgeladen werden.

= Plan Abstimmungsgespräche & QM-Besuchsbericht =

{| class="wikitable sortable"
!   '''Cross docking Partner'''  
!   '''HLU BL intern'''  
!   '''HLU RB intern'''  
!   '''Ort'''  
!   '''Land'''  
!   '''Abstimmungs-   gespräche '''  
!   '''QM-Besuchsbericht'''  

|-
||   [[Eurogate]]
||   104004
||   801033
||   Bremerhaven
||   DE
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[HHLA]]
||   104005
||   901306
||   Hamburg
||   DE
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[DPA - Duisport Agency GmbH|DPA]]
||   Ruhrort 101440 /   Rheinhausen 104007
||   Ruhrort 901300 / Rheinhausen 901307
||   Duisburg Ruhrort+   Rheinhausen
||   DE
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[PSA Antwerp|PSA]]
||  
||  
||   Antwerpen
||   BE
||   n.a.
||   n.a.

|-
||   [[2XL]]
||   104119
||   901301
||   Zeebrugge
||   BE
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[Montscher & Partner]]
||   104120
||   901304
||   Wien
||   AT
||   n.a.
||   n.a.

|-
||   [[Katoen Natie]]
||   104006
||   901308
||   Rivalta Scrivia
||   IT
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[CVR]]
||   Mandok 135152 /   Budapest 135307
||  
||   Mandok+   Budapest
||   HU
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[Algeposa]]
||   140467
||   0000100053
||   Irun
||   ES
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[Werner Spedition GmbH]]
||   104871
||  
||   Langweid
||   DE
||   jährlich
||   jährlich

|-
||   [[Captrain]]
||   104008
||   901303
||   Le Boulou
||   FR
||   n.a.
||   n.a.

|}

== Ablage Besuchsberichte 2020 ==

{| class="wikitable sortable"
!   '''Cross docking Partner'''  
!   '''Abst.-gespräch   stattgefunden'''  
!   '''QM-Besuchsbericht 2020'''  

|-
||   [[Eurogate]]
||  
||  

|-
||   [[HHLA]]
||  
||  

|-
||   [[DPA - Duisport Agency GmbH|DPA]]
||  
||  

|-
||   [[PSA Antwerp|PSA]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|-
||   [[2XL]]
||  
||  

|-
||   [[Montscher & Partner]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|-
||   [[Katoen Natie]]
||   28.01.2020
||   28.01.2020

|-
||   [[CVR]]
||  
||  

|-
||   [[Algeposa]]
||  
||  

|-
||   [[Werner Spedition GmbH]]
||  
||  

|-
||   [[Captrain]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|}

== Ablage Besuchsberichte 2019 ==

{| class="wikitable sortable"
!   '''Cross docking Partner'''  
!   '''Abst.-gespräch   stattgefunden'''  
!   '''QM-Besuchsbericht 2019'''  

|-
||   [[Eurogate]]
||   24.07.19
||   24.07.19

|-
||   [[HHLA]]
||   24.07.19
||   24.07.19

|-
||   [[DPA - Duisport Agency GmbH|DPA]]
||   25.07.19
||   25.07.19

|-
||   [[PSA Antwerp|PSA]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|-
||   [[2XL]]
||   05.09.19
||   05.09.19

|-
||   [[Montscher & Partner]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|-
||   [[Katoen Natie]]
||   17.04.19
||   17.04.19

|-
||   [[CVR]]
||   05.11.19
||   05.11.19

|-
||   [[Algeposa]]
||   03.09.19
||   03.09.19

|-
||   [[Werner Spedition GmbH]]
||   18.09.19
||   18.09.19

|-
||   [[Captrain]]
||   nicht aktiv !
||   nicht aktiv !

|}

== Ablage Besuchsberichte Cross docking partner ==

* [[Ablage Besuchsberichte Cross docking partner]]

 

= CD - Cross docking =

Verbindliche Basis für die Zusammenarbeit mit unserem Cross docking partner ist unsere [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Unternehmenspolitik Unternehmenspolitik] und unser [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Verhaltenskodex Verhaltenskodex]

 
== Self Declaration to company policy + CoC ==

Durch die Anwendung vom Dokument

* Download Formular: [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Self_Declaration_to_company_policy%2BCoC Self Declaration to company policy+CoC]

wird Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex in Kraft gesetzt.

 
== Formulare CD - Besuchsbericht ==

* Download Formular: <qpdf>Info Audit/20181121 Datenerhebung CD Partner_Vers.2_Daten.pdf, 20181121 Datenerhebung CD Partner Vers.2 Daten</qpdf>

* Download Formular: <qpdf>Info Audit/20181121 Auditbericht CD Partner_Vers.2_Besuchsbericht.pdf, 20181121 Auditbericht CD Partner Vers.2 Besuchsbericht</qpdf>

* Download Formular: <qpdf>Info Audit/20181121 Audtibericht_CD Partner_Air_de_Vers.2 Besuchsbericht.pdf, 20181121 Audtibericht_CD Partner Air de Vers.2</qpdf>



 

= siehe auch =

*[[Cross docking Prozesse]]

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun





[[Kategorie:SCM Crossdocking Coordination]]






[[Kategorie: Dienstleister]]

Fahrerassistenzsystem

2020-01-31T08:19:45Z

Hagan: /* Gesetzliche Rahmenbedingungen */

Unser Eigenfuhrpark nutzt ausschließlich Zugmaschinen der modernsten und umweltfreundlichsten [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Schadstoffklasse Schadstoffklasse EURO 6].

Unsere Fahrzeuge erfüllen klarerweise alle gesetzlichen Vorschriften der allgemeinen EU-Sicherheitsverordnung 661/2009, d.h. alle unsere Zugmaschinen verfügen über die vorgeschrieben '''verkehrssicherheitsrelevanten Fahrerassistenzsysteme'''.

= Fakten =
Die Fahrerassistenzysteme wirken bei als gefährlich erkannten Abweichungen (z.B in Folge von menschlichen und/oder technischen Fehlleistungen). Durch ihre Funktionsweise wird die Verkehrssicherheit erhöht.

== Gesetzliche Rahmenbedingungen ==
Mit der allgemeinen Sicherheitsverordnung 661/2009 hat die Europäische Kommission u.a. auch die Verwendung von Fahrerassistenzsystemen geregelt. Dabei wurden auch neue verkehrssicherheitsrelevante Fahrerassistenzsysteme europaweit für neue Fahrzeuge vorgeschrieben. Diese Systeme wurden in zwei Phasen eingeführt. Zunächst wurde der Einbau von {{markfont|Gainsboro|'''Fahrdynamikregelung-Systemen (FDRS)'''}} für alle neuen Fahrzeuge vorhandener Typen ab 1. November 2014 Pflicht. In der zweiten Phase wurde die Installation von 
{{markfont|yellow|'''Abstandsregler'''}}, {{markfont|yellow|'''Spurverlassenswarner (LDWS)'''}} und {{markfont|yellow|'''Notbremssysteme (AEBS)'''}} für neue Fahrzeuge über 3,5t ab November 2015 verpflichtend. 
Im Überblick: 
- 11/2014 Verbau von FDR-Systemen für Fahrzeuge ab 7,5t 
- 11/2015: Verbau eines LDW-Systems für Fahrzeuge ab 3,5 t 
- 11/2015: Verbau eines AEB-Systems, Stufe 1 für luftgefederte Fahrzeuge ab 8t 
- 11/2018: Verbau eines AEB-Systems, Stufe 2 für Fahrzeuge ab 3,5t 

Die Stufe 2 der gesetzlichen Anforderung an AEB-Systeme bei Nutzfahrzeugen besagt: 
- Lkw ab 3,5t müssen: 
• Stehende Fahrzeuge erkennen 
• Langsam vorausfahrende Fahrzeuge erkennen (> 12 km/h) 
• Warnungen über mehrere Warnmethoden ausgeben 
• Ggf. eine (Warn-)Teilbremsung einleiten 
• Eine Kollision aus 80 km/h auf langsam vorausfahrendes Fahrzeuge vermeiden 
• Die Geschwindigkeit auf stehende Hindernisse um mindestens 20 km/h senken können 

Diese Anforderungen tragen bei einem Teil der Unfälle zur Unfallvermeidung bei, stellt jedoch bei einem stehenden Hindernis lediglich eine Abmilderung der Unfallschwere dar. Zum Vergleich haben Lkw mit 40 t Gewicht bei einer (Kollisions-) Geschwindigkeit von 60 km/h noch 56% der Energie der Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h. 

= Weblinks =
https://www.fahrzeugindustrie.at/fileadmin/content/Kraftfahrrecht/KDV/Kommentar_zur_60._KDV-Novelle.pdf

https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/BgblAuth/BGBLA_2014_II_290/BGBLA_2014_II_290.pdfsig

= siehe auch =
[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Beschaffungsablauf Beschaffungsablauf]

= Verantwortlicher =

Alois Schrettl















[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Partnerfuhrpark]]

Fahrerassistenzsystem

2020-01-31T08:18:31Z

Hagan: Die Seite wurde neu angelegt: „Unser Eigenfuhrpark nutzt ausschließlich Zugmaschinen der modernsten und umweltfreundlichsten [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Schadstoffklasse Schadstoffklass…“

Unser Eigenfuhrpark nutzt ausschließlich Zugmaschinen der modernsten und umweltfreundlichsten [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Schadstoffklasse Schadstoffklasse EURO 6].

Unsere Fahrzeuge erfüllen klarerweise alle gesetzlichen Vorschriften der allgemeinen EU-Sicherheitsverordnung 661/2009, d.h. alle unsere Zugmaschinen verfügen über die vorgeschrieben '''verkehrssicherheitsrelevanten Fahrerassistenzsysteme'''.

= Fakten =
Die Fahrerassistenzysteme wirken bei als gefährlich erkannten Abweichungen (z.B in Folge von menschlichen und/oder technischen Fehlleistungen). Durch ihre Funktionsweise wird die Verkehrssicherheit erhöht.

== Gesetzliche Rahmenbedingungen ==
Mit der allgemeinen Sicherheitsverordnung 661/2009 hat die Europäische Kommission u.a. auch die Verwendung von Fahrerassistenzsystemen geregelt. Dabei wurden auch drei verkehrssicherheitsrelevante Fahrerassistenzsysteme europaweit für neue Fahrzeuge vorgeschrieben. Diese Systeme wurden in zwei Phasen eingeführt. Zunächst wurde der Einbau von {{markfont|Gainsboro|'''Fahrdynamikregelung-Systemen (FDRS)'''}} für alle neuen Fahrzeuge vorhandener Typen ab 1. November 2014 Pflicht. In der zweiten Phase wurde die Installation von 
{{markfont|yellow|'''Abstandsregler'''}}, {{markfont|yellow|'''Spurverlassenswarner (LDWS)'''}} und {{markfont|yellow|'''Notbremssysteme (AEBS)'''}} für neue Fahrzeuge über 3,5t ab November 2015 verpflichtend. 
Im Überblick: 
- 11/2014 Verbau von FDR-Systemen für Fahrzeuge ab 7,5t 
- 11/2015: Verbau eines LDW-Systems für Fahrzeuge ab 3,5 t 
- 11/2015: Verbau eines AEB-Systems, Stufe 1 für luftgefederte Fahrzeuge ab 8t 
- 11/2018: Verbau eines AEB-Systems, Stufe 2 für Fahrzeuge ab 3,5t 

Die Stufe 2 der gesetzlichen Anforderung an AEB-Systeme bei Nutzfahrzeugen besagt: 
- Lkw ab 3,5t müssen: 
• Stehende Fahrzeuge erkennen 
• Langsam vorausfahrende Fahrzeuge erkennen (> 12 km/h) 
• Warnungen über mehrere Warnmethoden ausgeben 
• Ggf. eine (Warn-)Teilbremsung einleiten 
• Eine Kollision aus 80 km/h auf langsam vorausfahrendes Fahrzeuge vermeiden 
• Die Geschwindigkeit auf stehende Hindernisse um mindestens 20 km/h senken können 

Diese Anforderungen tragen bei einem Teil der Unfälle zur Unfallvermeidung bei, stellt jedoch bei einem stehenden Hindernis lediglich eine Abmilderung der Unfallschwere dar. Zum Vergleich haben Lkw mit 40 t Gewicht bei einer (Kollisions-) Geschwindigkeit von 60 km/h noch 56% der Energie der Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h. 

= Weblinks =
https://www.fahrzeugindustrie.at/fileadmin/content/Kraftfahrrecht/KDV/Kommentar_zur_60._KDV-Novelle.pdf

https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/BgblAuth/BGBLA_2014_II_290/BGBLA_2014_II_290.pdfsig

= siehe auch =
[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Beschaffungsablauf Beschaffungsablauf]

= Verantwortlicher =

Alois Schrettl















[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Eigenfuhrpark]]
[[Kategorie:Hintergrundinformationen Team Partnerfuhrpark]]

Kategorie:Frigo

2020-01-28T08:03:21Z

Hagan: /* Kontrolle Thermoprotokolle 2020 */ OK f. VIT Translogistika SDG BL-714713-BL-1 Alnatura 14 - 18 ° C Fahrt BL-791473 vom 06.01.20

Hier findest Du alle Dienstleister die auch Kühltransporte durchführen.

Bei Einsatz eines neuen Frigo-Unternehmers ''(in Lbase # neu angelegt)'' ist jedenfalls das Thermoprotokoll des ersten temperaturgeführten Transports (besser: von den ersten zwei Frigo-Fahrten) anzufordern und an Quality weiterzuleiten.

= Statistik =

Hier findet ihr die Auswertungen, welche die Anzahl unserer Reisen oder Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

Von jenen Frächtern, die im Durchschnitt mehr als 2 Transporte pro Woche durchführen (entspricht pro Jahr Anz. > 104), 
ist min. 1x monatlich ein Temperaturprotokoll bei der Auftragsvergabe anzufordern, zu prüfen und an die QM-Abt. zur Ablage weiterzuleiten.

 

== Statistik Lbase ==

Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

<anyweb mywidth=900 myheight=300>../LogistikWiki/kuehlinfos/lbase_kuehl_info.php</anyweb>

 

== Regelung Thermoprotokoll bei jedem temperaturgeführten Transport ==

* bei ausdrücklicher Anforderung, z.B. im Transportauftrag oder im Rahmen von Korrekturmaßnahmen, sind uns Aufzeichnungsportokolle '''unmittelbar nach Beendigung des betreffenden Transportes''' zu übermitteln.

* Aufzeichnungsprotokolle sind '''vom Auftragnehmer zumindest 3,5 Jahre lang aufzubewahren''' und sind uns auf Anforderung zur Verfügung zu stellen.

Dies gem. Punkt 7) ''Besondere Vereinbarung für Lebensmitteltransporte'' in unserem [[Transportauftrag]]

= siehe auch =
[http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/Transportauftrag#7._Besondere_Vereinbarung_f.C3.BCr_Lebensmitteltransporte Erfordernis Thermoprotokoll - Regelung Thermoprotokoll durch Pt. 7 e im Transportauftrag]

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/HACCP-Konzept Verfahrensanweisung HACCP-Konzept]

== Ablauf ==
'''Einmal im Monat''' fordert die Abt. Quality bei den Disponenten ein Thermoprotokoll '''für den nächsten temperaturgeführten Transport''' gem. folgender Kriterien an:

{| class="wikitable"
| '''Anzahl der durchgeführten temperaturgeführten Transporte'''
| '''Zufallsprinzip'''
|-
|style=width:400px;| von '''jedem''' Subunternehmen mit mehr als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|style=width:400px;| von '''mindestens einem''' Subunternehmer mit weniger als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|-
|}

 

=== Prozessverbesserung ab 01.08.2019 Frigo Transporte ===

Ab 01.08.2019 werden bei FRIGO Transporten die Rechnungen nur mehr bezahlt, wenn dass '''Thermoprotokoll''' mit dem '''unterschriebenen CMR''' vorliegt. Das Erfordernis ''unterschriebener CMR'' betrifft alle internationalen Transporte und entfällt bei innerösterreichischen, nationalen Transportdienstleistungen. 
Dies gem. Ticket zur Prozessverbesserung Ticket # 28141 vom 08.07.2019. 
Damit folgende Anforderungen an die Dispo: 
1) Erfassung des vereinbarten Temperatubereichs in der Sendung gem. [[Vorgabe IFS#Temperaturvorgaben]] 
[[Datei:Verkehr Frigo.png|350px|Frigo erfasst in der SDG erfasst]] 
2) Erfassung von >'''Frigo'''< unter ''Verkehr'' in der Sendung - wichtig für die Abrechnung der temperaturgeführten Transporte! 
 
Text auf Transportauftrag in DE - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 

WICHTIGER ABRECHNUNGSHINWEIS: Mit Ihrer Transportrechnung müssen Sie uns alle 
Transportunterlagen, somit auch das Thermoprotokoll übermitteln. Sollte das Thermoprotokoll Ihrer 
Rechnung nicht beiliegen, können wir Ihre Frachtrechnung nicht begleichen. Sämtliche 
Temperaturgeführten Transporte können ausnahmslos, nur gegen Vorlage der Thermoprotokolle, in 
Rechnung gestellt werden. 
 
''Text auf Transportauftrag in ENG'' - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 
Important billing Information: You have to send us all Transport documents, including the 
temperature report, with your Transport invoice. If the temperature report is not included in your 
Transport Invoice, we are not able to pay your freight bill. Every temperature-controlled shipments 
can be invoiced only with the temperature report. 

== Regelung von Abweichungen ==
Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
Standard ist, dass im Falle einer festgestellten Abweichung OHNE Kundenreklamation, wie z.B. bei leichter Überschreitung der Toleranzgrenzen oder Ausfall eines Messfühlers, die '''nächsten drei temperaturgeführten Transporte''' vom betroffenen Frigo-Frächters mit einwandfreien Thermoprotokolle zu belegen sind.

== Ablage Thermoprotokolle ==

Die Originale werden in der Quality unter {{colfont|blue|"Quality / Auditunterlagen / 2_IFS / Jahr IFS Ablage / Jahr IFS Thermoprotokolle"}} abgelegt.

'''Legende:'''

'''erled.''' = eingegangenes Thermoprotokoll wurde von Abt. Quality auf Übereinstimmung mit Transportauftrag geprüft und für OK befunden; das geprüfte Thermoprotokoll wurde im entsprechenden Quality-Ordner archiviert.

'''angef.''' = ein Thermoprotokoll für diesen Unternehmer und für diesen Zeitraum wurde beim Disponenten angefordert

'''Akt''' = Entnahme aus der Original-Ablage, wenn uns eine Firma standardmäßig mit der Frachtabrechnung ein Thermoprotokoll mitsendet.

'''nicht gel.''' = angefordert, Thermoprotokoll jedoch nicht geliefert

'''n.a.''' = nicht anwendbar, d.h. in diesem Zeitraum wurde '''kein Transport''' vergeben

Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
----
=== Kontrolle Thermoprotokolle 2020 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
|! style="width:5px" !| '''Feb'''
|! style="width:5px" !| '''Mär'''
|! style="width:5px" !| '''Apr'''
|! style="width:5px" !| '''Mai'''
|! style="width:5px" !| '''Jun'''
|! style="width:5px" !| '''Jul'''
|! style="width:5px" !| '''Aug'''
|! style="width:5px" !| '''Sep'''
|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
||  erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
|| 107988 Lbase
|| Baltic Transline UAB
||   erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
|! style="width:5%" !| '''Jän'''
|! style="width:5%" !| '''Feb'''
|! style="width:5%" !| '''Mär'''
|! style="width:5%" !| '''Apr'''
|! style="width:5%" !| '''Mai'''
|! style="width:5%" !| '''Jun'''
|! style="width:5%" !| '''Jul'''
|! style="width:5%" !| '''Aug'''
|! style="width:5%" !| '''Sep'''
|! style="width:5%" !| '''Okt'''
|! style="width:5%" !| '''Nov'''
|! style="width:5%" !| '''Dez'''
|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
| colspan="2"| HLU
||  (1) 110686 
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. 
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
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=== Kontrolle Thermoprotokolle 2019 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
|! style="width:5px" !| '''Feb'''
|! style="width:5px" !| '''Mär'''
|! style="width:5px" !| '''Apr'''
|! style="width:5px" !| '''Mai'''
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|! style="width:5px" !| '''Sep'''
|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
|-
|| 110278 Lbase
|| Carnifex spol s.r.o.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  n.a. (weniger Fahrten)
||  n.a. (weniger Fahrten)
|-
|| 106932 Lbase
|| CIVA Trans
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
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|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
|! style="width:5%" !| '''Jän'''
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|! style="width:5%" !| '''Dez'''
|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||   (1) ABW s.u. (2) erl. (3) ABW s.u. (4) erl.
||  (1) 2x OK; 2x ABW s.u. (2) ABW s.u. 
||  (1) kl. ABW s.u. (2) erl.
||  (1) erl. (2) erl. (3) ABW
||  (1) erl. (2) erl.
||  (1) erl. (2) erl. (3) ABW
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||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
|-
| colspan="2"| HLU
||  (1) 107988 (2) 109577 (3) 150532
||  (1) 142008 (2) 109206 (3) 150532
||   (1) 107988 (2) 166873 (3) 109256 (4) 150532
||   (1) 109256 (2) 150532
||   (1) 109256 (2) 163664 (3) 150532
||   (1) 134585 (2) 109256 (3) 150532
||   (1) 150532 (2) 169548
||   (1) 106130 (2) 107988 (3) 150532
||   (1) 109206 (2) 107988 
||   (1) 110686 (2) 107725 
||   (1) 107988 (2) 155527 
||   (1) 110686 (2) 109577 
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Presto Trans (3) F.A. Maik Transport
||  (1) HM Sped. s.r.o. (2) ILO Logistics GmbH (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Radzikowski (3) Georg Kopanos (4) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) PROfreight (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Transdanubia Logisztikai KFT (2) Georg Kopanos (3) F.A. Maik Transport
||  (1) F.A. Maik Transport (2) Transpartner Logistics
||   (1) Derby Trans (2) Baltic Transline (3) F.A. Maik Transport
||   (1) ILO Logistics 2) Baltic Transline
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Landesproduktenhandels GmbH 
||   (1) Baltic Transline (2) Heinz Logistic 
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Presto Trans s.r.o.
|}

 
----
'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter Temperaturabweichung März 2019 bei '''Baltic Transline UAB''' besteht in der Rücksprache mit dem Auftraggeber und neuer Prüfungen beim Nachfolgetransport. 
Als Grund der leichten Temperaturabweichungen nach unten wurde ein falsch verstandener [[Temperature Set Point|Setpoint]] festgestellt. 
-> Der Auftraggeber wurde gebeten den Setpoint mit Toleranzangabe auf CMR anzugeben ''(bisher nur Product temperature at loading)'' 
Dies für die eindeutige Interpretation durch den Frigo-Fahrer. 
Das nächste Thermoprotokoll war in Ordnung. Dies als Abschluss der Kontrollmaßnahme. 

'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter leichter Temperaturabweichung nach unten im März 2019 bei '''Georg Kopanos''' besteht in neuer Prüfung im Folgemonat. 
Anforderung von vollständigen Thermoprotokollen von drei neuen Frigo-Transporten im April 
Prüfung Korrekturmaßnahme mit drei neuen Thermoprotokollen von Georg Kopanos für Frigo-Fahrten im April 2019: zwei Thermoprotokolle sind vollkommen OK, ein Thermoprotokoll jedoch mit leichten Temperaturabweichungen nach unten 
Fortsetzung der Prüfungen von Thermoprotokollen in den Folgemonaten. 
Das geprüfte Thermoprotokoll im JUNI war einwandfrei. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme.
 
'''Korrekturmaßnahme''' bei '''F.A. Maik''' nach festgestellter Abweichung bei Frigo-Fahrt im Jänner besteht in neuer Prüfung eines Thermoprotokolls im Februar; 
auch das Februar-Thermoprotokoll dokumentiert leichte Abweichungen; 
Das März-Thermoprotokoll war OK (Frigo-Fahrt BL-627059 v. 14.03.19); 
auf den Thermoprotokollen bei temperaturgeführten Transporten im April und Mai und Juni wurden erneut leichte Temperaturabweichungen festgestellt; 
=> daraufhin als weitere Korrekturmaßnahme die Anforderung nach sofortiger Bereitstellung des Thermoprotokolls, unmittelbar nach Entladung; 
im Juli war das angeforderte Thermoprotokoll in Ordnung; 
im August jedoch neuerlich Thermoprotokoll mit Abweichung; 
=> daraufhin wurde am 07. August mit der Bereichsleitung Road abgesprochen, '''diesen Unternehmer NICHT mehr einzusetzen'''. 
Eine Sperre der Kundennummer wurde umgesetzt. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme. 
 




 



= Verantwortlicher =

Ferdinand Renzl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]






[[Kategorie: Dienstleister]]
[[Kategorie: Road]]

Kategorie:Frigo

2020-01-28T07:53:36Z

Hagan: /* Kontrolle Thermoprotokolle 2020 */ OK für Baltic Transline UAB SDG BL-719660-BL-1 Alnatura 14 - 18 ° C Fahrt BL-796377 vom 13.01.20

Hier findest Du alle Dienstleister die auch Kühltransporte durchführen.

Bei Einsatz eines neuen Frigo-Unternehmers ''(in Lbase # neu angelegt)'' ist jedenfalls das Thermoprotokoll des ersten temperaturgeführten Transports (besser: von den ersten zwei Frigo-Fahrten) anzufordern und an Quality weiterzuleiten.

= Statistik =

Hier findet ihr die Auswertungen, welche die Anzahl unserer Reisen oder Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

Von jenen Frächtern, die im Durchschnitt mehr als 2 Transporte pro Woche durchführen (entspricht pro Jahr Anz. > 104), 
ist min. 1x monatlich ein Temperaturprotokoll bei der Auftragsvergabe anzufordern, zu prüfen und an die QM-Abt. zur Ablage weiterzuleiten.

 

== Statistik Lbase ==

Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

<anyweb mywidth=900 myheight=300>../LogistikWiki/kuehlinfos/lbase_kuehl_info.php</anyweb>

 

== Regelung Thermoprotokoll bei jedem temperaturgeführten Transport ==

* bei ausdrücklicher Anforderung, z.B. im Transportauftrag oder im Rahmen von Korrekturmaßnahmen, sind uns Aufzeichnungsportokolle '''unmittelbar nach Beendigung des betreffenden Transportes''' zu übermitteln.

* Aufzeichnungsprotokolle sind '''vom Auftragnehmer zumindest 3,5 Jahre lang aufzubewahren''' und sind uns auf Anforderung zur Verfügung zu stellen.

Dies gem. Punkt 7) ''Besondere Vereinbarung für Lebensmitteltransporte'' in unserem [[Transportauftrag]]

= siehe auch =
[http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/Transportauftrag#7._Besondere_Vereinbarung_f.C3.BCr_Lebensmitteltransporte Erfordernis Thermoprotokoll - Regelung Thermoprotokoll durch Pt. 7 e im Transportauftrag]

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/HACCP-Konzept Verfahrensanweisung HACCP-Konzept]

== Ablauf ==
'''Einmal im Monat''' fordert die Abt. Quality bei den Disponenten ein Thermoprotokoll '''für den nächsten temperaturgeführten Transport''' gem. folgender Kriterien an:

{| class="wikitable"
| '''Anzahl der durchgeführten temperaturgeführten Transporte'''
| '''Zufallsprinzip'''
|-
|style=width:400px;| von '''jedem''' Subunternehmen mit mehr als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|style=width:400px;| von '''mindestens einem''' Subunternehmer mit weniger als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|-
|}

 

=== Prozessverbesserung ab 01.08.2019 Frigo Transporte ===

Ab 01.08.2019 werden bei FRIGO Transporten die Rechnungen nur mehr bezahlt, wenn dass '''Thermoprotokoll''' mit dem '''unterschriebenen CMR''' vorliegt. Das Erfordernis ''unterschriebener CMR'' betrifft alle internationalen Transporte und entfällt bei innerösterreichischen, nationalen Transportdienstleistungen. 
Dies gem. Ticket zur Prozessverbesserung Ticket # 28141 vom 08.07.2019. 
Damit folgende Anforderungen an die Dispo: 
1) Erfassung des vereinbarten Temperatubereichs in der Sendung gem. [[Vorgabe IFS#Temperaturvorgaben]] 
[[Datei:Verkehr Frigo.png|350px|Frigo erfasst in der SDG erfasst]] 
2) Erfassung von >'''Frigo'''< unter ''Verkehr'' in der Sendung - wichtig für die Abrechnung der temperaturgeführten Transporte! 
 
Text auf Transportauftrag in DE - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 

WICHTIGER ABRECHNUNGSHINWEIS: Mit Ihrer Transportrechnung müssen Sie uns alle 
Transportunterlagen, somit auch das Thermoprotokoll übermitteln. Sollte das Thermoprotokoll Ihrer 
Rechnung nicht beiliegen, können wir Ihre Frachtrechnung nicht begleichen. Sämtliche 
Temperaturgeführten Transporte können ausnahmslos, nur gegen Vorlage der Thermoprotokolle, in 
Rechnung gestellt werden. 
 
''Text auf Transportauftrag in ENG'' - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 
Important billing Information: You have to send us all Transport documents, including the 
temperature report, with your Transport invoice. If the temperature report is not included in your 
Transport Invoice, we are not able to pay your freight bill. Every temperature-controlled shipments 
can be invoiced only with the temperature report. 

== Regelung von Abweichungen ==
Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
Standard ist, dass im Falle einer festgestellten Abweichung OHNE Kundenreklamation, wie z.B. bei leichter Überschreitung der Toleranzgrenzen oder Ausfall eines Messfühlers, die '''nächsten drei temperaturgeführten Transporte''' vom betroffenen Frigo-Frächters mit einwandfreien Thermoprotokolle zu belegen sind.

== Ablage Thermoprotokolle ==

Die Originale werden in der Quality unter {{colfont|blue|"Quality / Auditunterlagen / 2_IFS / Jahr IFS Ablage / Jahr IFS Thermoprotokolle"}} abgelegt.

'''Legende:'''

'''erled.''' = eingegangenes Thermoprotokoll wurde von Abt. Quality auf Übereinstimmung mit Transportauftrag geprüft und für OK befunden; das geprüfte Thermoprotokoll wurde im entsprechenden Quality-Ordner archiviert.

'''angef.''' = ein Thermoprotokoll für diesen Unternehmer und für diesen Zeitraum wurde beim Disponenten angefordert

'''Akt''' = Entnahme aus der Original-Ablage, wenn uns eine Firma standardmäßig mit der Frachtabrechnung ein Thermoprotokoll mitsendet.

'''nicht gel.''' = angefordert, Thermoprotokoll jedoch nicht geliefert

'''n.a.''' = nicht anwendbar, d.h. in diesem Zeitraum wurde '''kein Transport''' vergeben

Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
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=== Kontrolle Thermoprotokolle 2020 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
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|! style="width:5px" !| '''Mär'''
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|! style="width:5px" !| '''Jun'''
|! style="width:5px" !| '''Jul'''
|! style="width:5px" !| '''Aug'''
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|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
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|| 107988 Lbase
|| Baltic Transline UAB
||   erl.
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|-
|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
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|! style="width:5%" !| '''Apr'''
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|! style="width:5%" !| '''Jul'''
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|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.
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| colspan="2"| HLU
||  (1) 110686 
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| colspan="2"| Unternehmer
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. 
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|}

=== Kontrolle Thermoprotokolle 2019 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
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|! style="width:5px" !| '''Mär'''
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|! style="width:5px" !| '''Sep'''
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|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
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||  erl.
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|| 110278 Lbase
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|| 106932 Lbase
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|}

{|class="wikitable"
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| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
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|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||   (1) ABW s.u. (2) erl. (3) ABW s.u. (4) erl.
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| colspan="2"| HLU
||  (1) 107988 (2) 109577 (3) 150532
||  (1) 142008 (2) 109206 (3) 150532
||   (1) 107988 (2) 166873 (3) 109256 (4) 150532
||   (1) 109256 (2) 150532
||   (1) 109256 (2) 163664 (3) 150532
||   (1) 134585 (2) 109256 (3) 150532
||   (1) 150532 (2) 169548
||   (1) 106130 (2) 107988 (3) 150532
||   (1) 109206 (2) 107988 
||   (1) 110686 (2) 107725 
||   (1) 107988 (2) 155527 
||   (1) 110686 (2) 109577 
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Presto Trans (3) F.A. Maik Transport
||  (1) HM Sped. s.r.o. (2) ILO Logistics GmbH (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Radzikowski (3) Georg Kopanos (4) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) F.A. Maik Transport
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||  (1) F.A. Maik Transport (2) Transpartner Logistics
||   (1) Derby Trans (2) Baltic Transline (3) F.A. Maik Transport
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||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Landesproduktenhandels GmbH 
||   (1) Baltic Transline (2) Heinz Logistic 
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Presto Trans s.r.o.
|}

 
----
'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter Temperaturabweichung März 2019 bei '''Baltic Transline UAB''' besteht in der Rücksprache mit dem Auftraggeber und neuer Prüfungen beim Nachfolgetransport. 
Als Grund der leichten Temperaturabweichungen nach unten wurde ein falsch verstandener [[Temperature Set Point|Setpoint]] festgestellt. 
-> Der Auftraggeber wurde gebeten den Setpoint mit Toleranzangabe auf CMR anzugeben ''(bisher nur Product temperature at loading)'' 
Dies für die eindeutige Interpretation durch den Frigo-Fahrer. 
Das nächste Thermoprotokoll war in Ordnung. Dies als Abschluss der Kontrollmaßnahme. 

'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter leichter Temperaturabweichung nach unten im März 2019 bei '''Georg Kopanos''' besteht in neuer Prüfung im Folgemonat. 
Anforderung von vollständigen Thermoprotokollen von drei neuen Frigo-Transporten im April 
Prüfung Korrekturmaßnahme mit drei neuen Thermoprotokollen von Georg Kopanos für Frigo-Fahrten im April 2019: zwei Thermoprotokolle sind vollkommen OK, ein Thermoprotokoll jedoch mit leichten Temperaturabweichungen nach unten 
Fortsetzung der Prüfungen von Thermoprotokollen in den Folgemonaten. 
Das geprüfte Thermoprotokoll im JUNI war einwandfrei. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme.
 
'''Korrekturmaßnahme''' bei '''F.A. Maik''' nach festgestellter Abweichung bei Frigo-Fahrt im Jänner besteht in neuer Prüfung eines Thermoprotokolls im Februar; 
auch das Februar-Thermoprotokoll dokumentiert leichte Abweichungen; 
Das März-Thermoprotokoll war OK (Frigo-Fahrt BL-627059 v. 14.03.19); 
auf den Thermoprotokollen bei temperaturgeführten Transporten im April und Mai und Juni wurden erneut leichte Temperaturabweichungen festgestellt; 
=> daraufhin als weitere Korrekturmaßnahme die Anforderung nach sofortiger Bereitstellung des Thermoprotokolls, unmittelbar nach Entladung; 
im Juli war das angeforderte Thermoprotokoll in Ordnung; 
im August jedoch neuerlich Thermoprotokoll mit Abweichung; 
=> daraufhin wurde am 07. August mit der Bereichsleitung Road abgesprochen, '''diesen Unternehmer NICHT mehr einzusetzen'''. 
Eine Sperre der Kundennummer wurde umgesetzt. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme. 
 




 



= Verantwortlicher =

Ferdinand Renzl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

[[Kategorie:Team Vienna Air]]
[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]






[[Kategorie: Dienstleister]]
[[Kategorie: Road]]

Hartmann Spedition & Logistik AG

2020-01-27T14:33:05Z

Hagan: /* Leistungsspektrum */

Die Firma Hartmann Spedition AG, gegründet 1945, ist ein Logistik Unternehmen im schwäbischen Raum in privaten Besitz der Unternehmerfamilie.
= Leistungsspektrum =
Hartmann ist kein CD-Partner von Berger sondern nur eine Entladestelle für Ware von M&S !

Hartmann Spedition lagert für unseren Kunden Mack & Schühle Ware ein, welche Berger Logistik mit LKW anliefert. 
Hartmann Spedition ist nach ISO 9001, ISO 14001 und IFS zertifiziert. Anlieferung per LKW generell nur mit Aviso 24h vor Anlieferung möglich. Hartmann Spedition stellt keine Möglichkeit für den Palettentausch am Werksgelände zur Verfügung, Palettentausch muß an anderer Örtlichkeit vorgenommen werden. 
Professionelle Logistik: Effizient und nachhaltig steuert Hartmann die gesamte Wertschöpfungskette. Von der Transportlogistik (Distribution) über das Warehousing (Lagerhaltung) bis hin zu einem vollständigen Portfolio an Value Added Services sind wir eng mit den Prozessen unserer Kunden verzahnt. 
Value Added Services: Qualitätskontrollen, Verpackung, Codierung, Etikettierung, Montage, Konfektionierung und Kommissionierung, Monitoring und Datenaustausch. 

== Erklärung ==

* <qpdf>Cross docking partner/2018_November Hartmann self declaration.pdf, Zustimmungserklärung 2018 zu Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

== Zertifikate ==
* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/Hartmann_HLU_108551_Zertifikat_ISO9001.pdf, Hartmann # HLU 108551 Zertifikat ISO9001 bis 23.09.20 </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/Hartmann_HLU_108551_Zertifikat_ISO14001.pdf, Hartmann # HLU 108551 Zertifikat ISO14001 bis 23.09.20 </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/Hartmann_HLU 108551_Zertifikat_IFS Logistics bis 20201001.pdf, Hartmann # HLU 108551 Zertifikat IFS Logistics bis 01.10.20 </qpdf>

== Besuchsberichte ==
=== 2019 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20190911 Hartmann DE _SDG648505-BL-1_Fahrt BL-722644.pdf, Auditbericht 20190911 Hartmann DE betreffend 31 Pal. Wein aus Irun (ES) transportiert in Waggon Hbbillns 305 SDG 648805-BL-1 und Fahrt BL-722644</qpdf>

=== 2018 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20181108 Hartmann DE.pdf, 20181108 Hartmann DE</qpdf>

= Statistik =
{{colfont|red|Aus technischen Gründen kann die Anzahl ''umgeschlagener Sendungen'' N I C H T angezeigt werden !}}

* Hier die '''Auswertung der Fahrten''' für Fa. Hartmann in Muggensturm unter LBase KU 108551 in den verschiedenen Arbeitsgruppen:

<anyweb mywidth="1300" myheight="260">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/hartmann-spedition_info.php</anyweb>

= Weblinks =
http://www.hartmannag.de/
= siehe auch =

= Ansprechpartner =
Frank Weber 
[mailto:frank.weber@hartmannag.de Frank.Weber@hartmannag.de] 
Tel.:+497222955618 
Fax.:+497222955617 
Mobil:+491766710274 
Adresse: Heinrich Hertz Str. 1A DE-76460 Ötigheim 

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun







[[category:Cross docking partner]]

Hartmann Spedition & Logistik AG

2020-01-27T14:31:42Z

Hagan: /* Zertifikate */ aktualisiert auf Hartmann_HLU 108551_Zertifikat_IFS Logistics bis 20201001

Die Firma Hartmann Spedition AG, gegründet 1945, ist ein Logistik Unternehmen im schwäbischen Raum in privaten Besitz der Unternehmerfamilie.
= Leistungsspektrum =
Hartmann ist keine CD-Partner von Berger sondern nur eine Entladestelle für Ware von M&S !

Hartmann Spedition lagert für unseren Kunden Mack & Schühle Ware ein, welche Berger Logistik mit LKW anliefert. 
Hartmann Spedition ist nach ISO 9001, ISO 14001 und IFS zertifiziert. Anlieferung per LKW generell nur mit Aviso 24h vor Anlieferung möglich. Hartmann Spedition stellt keine Möglichkeit für den Palettentausch am Werksgelände zur Verfügung, Palettentausch muß an anderer Örtlichkeit vorgenommen werden. 
Professionelle Logistik: Effizient und nachhaltig steuert Hartmann die gesamte Wertschöpfungskette. Von der Transportlogistik (Distribution) über das Warehousing (Lagerhaltung) bis hin zu einem vollständigen Portfolio an Value Added Services sind wir eng mit den Prozessen unserer Kunden verzahnt. 
Value Added Services: Qualitätskontrollen, Verpackung, Codierung, Etikettierung, Montage, Konfektionierung und Kommissionierung, Monitoring und Datenaustausch. 

== Erklärung ==

* <qpdf>Cross docking partner/2018_November Hartmann self declaration.pdf, Zustimmungserklärung 2018 zu Unternehmenspolitik und Verhaltenskodex von Berger Logistik GmbH </qpdf>

== Zertifikate ==
* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/Hartmann_HLU_108551_Zertifikat_ISO9001.pdf, Hartmann # HLU 108551 Zertifikat ISO9001 bis 23.09.20 </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/Hartmann_HLU_108551_Zertifikat_ISO14001.pdf, Hartmann # HLU 108551 Zertifikat ISO14001 bis 23.09.20 </qpdf>

* <qpdf>Cross docking partner/Zertifizierungen/Hartmann_HLU 108551_Zertifikat_IFS Logistics bis 20201001.pdf, Hartmann # HLU 108551 Zertifikat IFS Logistics bis 01.10.20 </qpdf>

== Besuchsberichte ==
=== 2019 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20190911 Hartmann DE _SDG648505-BL-1_Fahrt BL-722644.pdf, Auditbericht 20190911 Hartmann DE betreffend 31 Pal. Wein aus Irun (ES) transportiert in Waggon Hbbillns 305 SDG 648805-BL-1 und Fahrt BL-722644</qpdf>

=== 2018 ===
* <qpdf>Cross docking partner/20181108 Hartmann DE.pdf, 20181108 Hartmann DE</qpdf>

= Statistik =
{{colfont|red|Aus technischen Gründen kann die Anzahl ''umgeschlagener Sendungen'' N I C H T angezeigt werden !}}

* Hier die '''Auswertung der Fahrten''' für Fa. Hartmann in Muggensturm unter LBase KU 108551 in den verschiedenen Arbeitsgruppen:

<anyweb mywidth="1300" myheight="260">../LogistikWiki/dienstleisterinfos_lbase/hartmann-spedition_info.php</anyweb>

= Weblinks =
http://www.hartmannag.de/
= siehe auch =

= Ansprechpartner =
Frank Weber 
[mailto:frank.weber@hartmannag.de Frank.Weber@hartmannag.de] 
Tel.:+497222955618 
Fax.:+497222955617 
Mobil:+491766710274 
Adresse: Heinrich Hertz Str. 1A DE-76460 Ötigheim 

= Verantwortlicher =

Bernhard Braun







[[category:Cross docking partner]]

QM Auswertung Dashboard

2020-01-27T12:13:21Z

Hagan: /* Verteiler */ Christoph Hackl herausgenommen; Roland Strauss nicht mehr auf "CC" sondern Empfänger

[[Datei:Dashboard Muster ab KW 47 2019.jpg|450px|right]]

Diese Übersicht zeigt in Kurzform und 9 Kriterien die operative Qualität bei Berger Logistik. 

= Ablauf =

== Allgemeines ==

* Ablageort für Dashboard und dashboardrelevante Daten:
  -> '''H:\ Quality \ Reklamationen und Auswertungen \ {{colfont|blue|0_Quality Dashboard}}'''

* Außerdem für die Abfragen „Faktura Durchlaufzeiten“ sowie „Leerkilometer“, welche aus der Abteilung Controlling kommen:
  -> '''H:\ Auswertungen_Controlling'''

* Außerdem für Absolute-Zahlen-Pivot der Montagsauswertungen, welche jeden Montag mit den aktuellen Zahlen befüllt wird:
  -> '''H:\ Quality\ Reklamationen und Auswertungen\ b_Auswertungen + Kennzahlen + Analysen 2017\ {{colfont|blue|00_20170803_Auswertung IFS-ADR 2017 absolute Zahlen Pivot.xlsx }}'''

* Generell ist es so, dass in die Vorlage für das wöchentliche Dashboard (Powerpoint-Datei) unter 
  -> '''H:\ Quality\ Reklamationen und Auswertungen\ 0_Quality Dashboard\ {{colfont|blue|Vorlage Dashboard.pptx}}''' 
  zu finden ist. Nach Aktualisieren des Dashboards in der Powerpoint-Datei, wird diese über die Funktion „Microsoft print to PDF“ in den Ordner 
  -> '''H:\ Quality\ Reklamationen und Auswertungen\ 0_Quality Dashboard\ {{colfont|blue|Fertige Dashboards}}''' 
  unter Berücksichtigung der jeweiligen KW gespeichert. (Ausgesendet wird auch nur die PDF Datei !) 

Betrachtet werden immer die 5 vorangegangenen Zeitintervalle (Monate/ Wochen), außer bei „Entwicklung Faktura Durchlaufzeiten“ und „Entwicklung ausgewählter KPIs“, hier einfach in der vorhandenen Darstellungsform verbleiben

== Einzelne Teile des Dashboards ==

Das Dashboard wird befüllt mit '''9 verschiedenen Performance-Indikatoren:''' 

{| class="wikitable"
|-
| Entwicklung '''Reklamationsgründe''' || Entwicklung '''Nicht ausgetauschte Dummy KZ''' || Entwicklung '''Euro-Tauschpaletten'''
|-
| Entwicklung '''Faktura Durchlaufzeiten''' || Entwicklung '''IFS:Auftragsarchivierung''' || Entwicklung '''KPI ausgewählter Kunde''' 
|-
| Entwicklung '''Leerkilometer''' || Entwicklung '''IFS:Kennzeichnung'''|| '''Bedienen vereinbarter Kontingente''' in KW (Vorwoche anteilig)
|-
|}

=== * Entwicklung Top 5 Reklamationsgründe bzw. '''Top 4''' REKLA Gründe + '''Diebstahl''' (wöchentlich aktualisiert) ===
----
 
-> zu finden in '''Dashboard-Ordner''' 
--> Filtern, sodass insgesamt nur 5 Monate in der Grafik angezeigt werden sowie die 4 meistgenannten Reklamationsgründe + der Reklagrund „Diebstahl“ 
--> Aktualisierte Grafik kopieren, als Grafik in PPT-Datei einfügen und Größe anpassen 
 

* siehe auch [http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/QM_Auswertung_REKLA#Auswertung_erfasster_Reklamationen |QM_Auswertung_REKLA / Auswertung_erfasster_Reklamationen]

 

=== * Entwicklung Faktura Durchlaufzeiten ===
----
Auswertung = wöchentlich durch Controlling

 
-> zu finden unter '''H:\Auswertungen_Controlling''' 
--> im Ordner: Faktura Durchlaufzeiten z.B. in KW 30 die Datei: Faktura Durchlaufzeiten_KW29.xlsx 
--> Pivot-Grafik kopieren, als Grafik in PPT-Datei einfügen und Größe anpassen 
 
Seit KW 31/2019 ist die Darstellung „Entwicklung Faktura Durchlaufzeit“ '''rollierend 12 Monate''' vereinbart-
 die Auswertung erfolgt planmäßig '''wöchentlich'''
 

=== * Entwicklung Leerkilometer ===
----
seit KW 15/2019 werden zusätzliche zu den '''Leerkilometern in %''' vom Eigenfuhrpark auch jene vom Partnerfuhrpark angezeigt

Auswertung = monatlich durch Controlling

 
-> zu finden unter '''H:\Auswertungen_Controlling''' 
--> Wert des aktuellen Monats z.B. Datei 06-KM-Liste.xls (Wert aus SPALTE S) in Pivot unter '''H:\Quality\Reklamationen und Auswertungen\0_Quality Dashboard\Leerkilometer-Pivot''' einfügen 
--> Kopieren, als Grafik in PPT-Datei einfügen und Größe (Breite auf ca 8,2) anpassen 
 

=== * Entwicklung Doppelte Kennzeichen/ IFS: Auftragsarchivierung/ IFS: Kennzeichnung ===
----
 
-> zu finden unter '''H:\ Quality\ Reklamationen und Auswertungen\ b_Auswertungen + Kennzahlen + Analysen 2017\ {{colfont|blue| 00_20170803_Auswertung IFS-ADR 2017 absolute Zahlen Pivot.xlsx}}''' 
--> Diese ist zuerst mit den Ergebnissen der Montagsauswertung zu befüllen; 
--> Einzelne Grafiken einzeln über Pivot-Tabelle anzeigen lassen (ggf. Achsen der Pivot angleichen, da normalerweise verschiedene Skalen benötigt werden) 
--> Aktualisierte Grafik Kopieren, als Grafik in PPT-Datei einfügen und Größe anpassen 
 

=== * Entwicklung Palettentausch ===
als neue Datengrundlage werden KW 47 2019 Auswertungen aus Lbase verwendet. 
(Dies als Ersatz für die frühere Anzeige basierend auf erstellter Excel-Liste basierend auf gebuchten Rechungen für nicht-getauschte Paletten.)
 
Auswertung der '''Anzahl Euro-Tauschpaletten''' in Lbase monatlich durch Palettenabteilung und Meldung an Abt. Controlling
 
-> zu finden unter '''H:\Auswertungen_Controlling\Paletten''' 
 
--> Die von Abt. Controlling aktualisierte Pivot-Grafik wird kopiert und in PPT-Datei einfgefügt und in die passende Größe eingepasst 
 

=== * Entwicklung ausgewählter KPI ===
----

Auswertung monatlich durch Controlling

 
-> für die wöchentliche Aussendung des Dashboard wird '''ein''' KPI ausgewählt.

Unsere erfassten KPIs sind abrufbereit unter Excel-Dokument mit dazugehörigen Pivot-Tabellen und Charts 
 
-> Die Pivot-Tabelle ist abgelegt unter '''H:\Quality\KPI_20170221\KPI20170301.xlsx''' 
--> Passenden Kunden auswählen und zeitlichen Filter auf in etwa die letzten 3 Intervalle einstellen(wenn OTL&OTD betrachtet wird, ansonsten die letzten 5 Monate bei nur einem Indikator) 
--> Grafik Kopieren, als Grafik in PPT-Datei einfügen und Größe anpassen 
 

=== * Bedienen vereinbarter '''Kontingente''' ===
----

 
-> Vereinbarungen zu Kontingenten werden auf eine Woche heruntergerechnet 
{z.B. Kundenzusage für 1390 Sendungen in 12 Monaten ergibt rechnerisch 115,83 SDG pro Monat bzw. 28,96 SDG pro Woche nach der Formel ein Monat = 4 Wochen)
 
{{markfont|orange|Soll-Werte}} nach definierten Vorgaben
-> Die Übersicht dazu ist unter {{markfont|ivory|H:\Quality\Reklamationen und Auswertungen\0_Quality Dashboard\Kontingente}} 

{{markfont|aqua|Ist-Werte}} [[QM Auswertung REKLA#Auswertung Anzahl erfasster Sendungen|nach aktueller Auswertung der Sendungen in Lbase]] 
-> Die Eingrenzung erfolgt auf eine Kalenderwoche von Mo bis So 

Anschließend werden {{markfont|orange|Soll-Werte}} und {{markfont|aqua|Ist-Werte}} graphisch gegenübergestellt. 
-> Grafikerstellung in Excel {{markfont|ivory|H:\Quality\Reklamationen und Auswertungen\0_Quality Dashboard\Pivot Dashboard.xlsx}}

--> anschließend wird die erstellte Grafik in die Powerpoint PPT-Datei übertragen und passend aufbereitet 

== Abschluss ==

* Abschließend muss ein PDF aus der Powerpoint Datei des Dashboards erstellt werden und dieses unter 

  '''H:\Quality\Reklamationen und Auswertungen\0_Quality Dashboard\Fertige Dashboards''' abgelegt werden 

* Kommentar 
  bei wesentlichen Änderungen, Abweichungen, etc. ist im Rundmail mit einem Kommentar hinzuweisen.

== Verteiler ==
  >> '''an:''' Roland STRAUSS (r.strauss@berger-gruppe.com); Markus LEY (m.ley@berger-logistik.com); 
  Ferdinand RENZL (f.renzl@berger-logistik.com);   Armin MAYR (a.mayr@berger-logistik.com); 
  Sven POPPELAARS (s.poppelaars@berger-logistik.com);   Patrik STADLER (p.stadler@berger-logistik.com); 
  Markus AMBACH (m.ambach@berger-logistik.com);   Alois SCHRETTL (a.schrettl@berger-logistik.com); 
  Jürgen GRUBER (j.gruber@berger-logistik.com);   Menekse LACIN (m.lacin@berger-logistik.com); 
  Dagmar EGGER (d.egger@berger-logistik.com); Markus SCHELLHORN (m.schellhorn@berger-logistik.com); 
  Thomas MEIXNER (t.meixner@berger-logistik.com); Christoph KNOLL (c.knoll@berger-logistik.com) 
  Carl AZINGER (c.azinger@berger-logistik.com>
 

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Markus Ambach





[[Kategorie:Abteilung Quality]]

Verladeschemen

2020-01-24T10:51:06Z

Hagan: /* Campari */ aktualiesiertes Neues Schema für 32 Euro Pal. gem. Zelko Kuraja und Matteo Dragoni

Hier findest Du gesammelt alle gültigen Verladeschemen.

= Fakten =

= Truck =

== Red Bull ==
[[datei:150px-Red_Bull.JPG|miniatur|150px|Red Bull]]
=== INDUSTRIEPALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 21 IND PAL Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 21 INDUSTRIE-Paletten (Chep Pal. 120x100 cm)
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 24 IND PAL Vers.2012 New Logo 2018.pdf, Truck 24 INDUSTRIE-Paletten (Chep Pal. 120x100 cm)
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 26 IND PAL Vers.2012 New Logo 2018.pdf, Truck 26 INDUSTRIE-Paletten (Chep Pal. 120x100 cm)
</qpdf>

=== JAPAN-PALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 26 RB JP PAL Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 26 JAPAN-Paletten
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 30 RB JP PAL Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 30 JAPAN-Paletten
</qpdf>

=== World3-PALETTEN ===


<qpdf>Verladeschemas/Truck/Tautliner RB 25x world3 PAL Vers.2015 New Logo 2018.pdf, 25 world3-Paletten in Tautliner
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Tautliner RB 24x world3 PAL Vers.2015 New Logo 2018.pdf, 24 world3-Paletten in Tautliner Version vom 28.01.2015
</qpdf>

{{colfont|grey|Verladeschemas f. 20x3 + 16w3 in prüfung - danach up-Date inkl. neues Logo}}

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 20x world3 PAL.pdf, Truck 20 world3-Paletten mit Ladungssicherung
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Tautliner 16x world3 Pal.Neu.pdf, 16 world3-Paletten in Tautliner
</qpdf>

=== EURO-PALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 22 Euro PAL Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 22 EURO-Paletten
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 28 Euro PAL Vers.9.5.19.pdf, Truck 28 EURO-Paletten Version 09.05.2019
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 27 Euro PAL Vers.9.5.19.pdf, Truck 27 EURO-Paletten Version 09.05.2019
</qpdf>



<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 29 Euro PAL V.Sep17NEU.pdf, Truck 29 EURO-Paletten - adaptiert per 17. Sep. 2015
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 29 Euro PAL oversize NEU.pdf, Truck 29 EURO-Paletten mit Überbreite
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 30 Euro PAL NEU.pdf, Truck 30 EURO-Paletten
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 30 Euro PAL oversize NEU.pdf, Truck 30 EURO-Paletten mit Überbreite
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 30 Euro PAL oversize extra.pdf, Truck 30 EURO-Paletten mit extremer Überbreite
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 31 Euro PAL NEU.pdf, Truck 31 EURO-Paletten Standard
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 31 Euro PAL oversize NEU.pdf, Truck 31 EURO-Paletten mit Überbreite
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 31 Euro PAL extra oversize NEU.pdf, Truck 31 EURO-Paletten mit extremer Überbreite
</qpdf>



<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 32 Euro PAL NEU.pdf, Truck 32 EURO-Paletten
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 32 Euro PAL oversize Vers.2012 New Logo 2018.pdf, Truck 32 EURO-Paletten mit Überbreite
</qpdf>



<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 33 RB Euro PAL Vers.2017 New Logo 2018.pdf, Truck 33 EURO-Paletten
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 34 RB Euro PAL Vers.2017 New Logo 2018.pdf, Truck 34 EURO-Paletten
</qpdf>

=== HALBPALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck RB 62 small PAL 80x60 Vers.2013 mit neuem Logo 2018.pdf, Truck 62 Halbpaletten 80 x 60 cm
</qpdf>

== AB-InBev ==
[[Datei:Logo ABInBev.png|miniatur|150px|AB InBev]]

=== Europaletten ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/28 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 28 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/29 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 29 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/30 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 30 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/31 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 31 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/32 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 32 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/33 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 33 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/34 EURO AbInBev Vers.7.Feb.2019.pdf, 34 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>

=== Industrie Paletten ===
<qpdf>Verladeschemas/Truck/22 IND PAL AbInBev Vers.27.3.19.pdf, 22 Industrie Palette 120x100 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/23 IND PAL AbInBev Vers.27.3.19.pdf, 23 Industrie Palette 120x100 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/24 IND PAL AbInBev Vers.27.3.19.pdf, 24 Industrie Palette 120x100 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/25 IND PAL AbInBev Vers.27.3.19.pdf, 25 Industrie Palette 120x100 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/26 IND PAL AbInBev Vers.27.3.19.pdf, 26 Industrie Palette 120x100 cm</qpdf>
 

== Barilla ==
[[Datei:Barilla Italia.jpg|miniatur|150px|Barilla]]

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 34 Chep-pal 120x80.pdf, Truck 34 Chep-Paletten 120x80 cm
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 68 Euro 120x80.pdf, Truck 68 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
 
 
 

== Blue Sun ==
[[Datei:BlueSun Logo.png|miniatur|150px|BlueSun]]
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/33 Euro BlueSun.pdf, Truck 33 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/32 Euro BlueSun.pdf, Truck 32 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/31 Euro BlueSun.pdf, Truck 31 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/30 Euro BlueSun.pdf, Truck 30 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/28 Euro BlueSun.pdf, Truck 28 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/22 Euro BlueSun.pdf, Truck 22 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 

== C.A. Warren ==
[[Datei:C.A.Warren Essen.png|miniatur|150px|C.A. Warren]]

 
 

<qpdf>Verladeschemas/Truck/30 Euro C.A.Warren.pdf, Truck 30 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/29 Euro C.A.Warren.pdf, Truck 29 Euro-Paletten 120x80 cm
</qpdf>
 

== Campari ==
[[Datei:Campari-Logo.jpg|miniatur|150px|Campari]]
 

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 34 Euro Vers.20190613.pdf, Truck 34 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 33 Euro Vers.20190613.pdf, Truck 33 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 32 Euro Vers.20200124.pdf, Truck 32 Euro-Paletten 120x80 cm - Neue Version ab 24. Jan. 2020</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 30 Euro Vers.20190613.pdf, Truck 30 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 28 Euro Vers.20190613.pdf, Truck 28 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Campari 27 Euro Vers.2017 New Logo2018.pdf, Truck 27 Euro-Paletten 120x80 cm</qpdf>



== GVS ==
[[Datei:Logo Grand vins selection GVS.jpg|miniatur|150px| GVS]]
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/28 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 28 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/29 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 29 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/30 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 30 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/31 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 31 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/32 EURO Grands Vins Vers. Nov.20_2018.pdf, 32 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/33 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 33 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/34 EURO Grands Vins Vers. Nov.21_2018.pdf, 34 Euro-Paletten 120x80 cm - Version ab 21. Nov. 2018</qpdf>

== Indorama (früher Invista) ==
[[Datei:Indorama Logo.png|miniatur|200px|Indorama]]
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Indorama 24 BB auf PAL110x110 Vers.20190604.pdf, Truck 24 Big Bags auf Pal. 110x110 cm</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Indorama 23 BB auf PAL110x110 Vers.20190604.pdf, Truck 23 Big Bags auf Pal. 110x110 cm</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Indorama 22 BB auf PAL110x110 Vers.20190604.pdf, Truck 22 Big Bags auf Pal. 110x110 cm</qpdf>

== MEG (Mitteldeutsche Erfrischungsgetränke) ==
[[Datei:Logo MEG.jpg|miniatur|200px|MEG]]
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 60 DD MEG Vers. 16.12.2019.pdf, Truck 60 Düsseldorfer Paletten mit 5 Leerpaletten zur Ladungssicherung</qpdf>
 
 

== Pernod Ricard ==
[[Datei:Pernod Ricard.jpg|miniatur|150px|Pernod Ricard]]
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 28 EUR Pernod Ricard Canelli.pdf, Truck 28 EUR Paletten 120x80 cm ex Canelli (Asti)</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 29 EUR Pernod Ricard Canelli Intermodal Vers.21.8.19.pdf, Truck 29 EUR Paletten 120x80 cm ex Canelli Intermodal neue Version 21.08.2019</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 54 EUR Pernod Ricard Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 54 EUR Paletten 120x80 cm; 33 unten und 21 oben - nur zur Info - nicht mehr in Anwendung</qpdf>
 

== Öttinger Brauerei ==
 
[[Datei:Öttinger.jpg|miniatur|150px|Öttinger]]
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/60 DD pal Oettinger Vers.2015 Neues Logo2018.pdf, Truck 60 Düsseldorfer Paletten 80x60 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/62 DD pal Oettinger Vers.2015 Neues Logo2018.pdf, Truck 62 Düsseldorfer Paletten 80x60 cm</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/64 DD pal Oettinger Vers.2015 Neues Logo2018.pdf, Truck 64 Düsseldorfer Paletten 80x60 cm</qpdf>
 

== San Benedetto ==

[[Datei:San_Benedetto.jpg|miniatur|150px|San Benedetto]]
 
 

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck San Benedetto 32 EUR Vers.2013 New Logo 2018.pdf, Truck 32 EUR Paletten 120x80 cm</qpdf>
 
 
 
 

== Solvay Bernburg ==
[[Datei:Solvay Logo.jpg|miniatur|150px|Solvay Bernburg - Transportgut Sackware chem. Produkt ]]
 
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Solvay Bernburg 18 EWP Vers 2016 neues Logo.pdf, 18 one-way pal. / Einwegpal. 120x100 cm</qpdf> 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Solvay Bernburg 19 EWP Vers 2016 neues Logo.pdf, 19 one-way pal. / Einwegpal. 120x100 cm</qpdf> 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Solvay Bernburg 20 EWP Vers 2016 neues Logo.pdf, 20 one-way pal. / Einwegpal. 120x100 cm</qpdf> 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Solvay Bernburg 22 EWP Vers 2016 neues Logo.pdf, 22 one-way pal. / Einwegpal. 120x100 cm</qpdf> 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck Solvay Bernburg 23 EWP Vers 2016 neues Logo.pdf, 23 one-way pal. / Einwegpal. 120x100 cm</qpdf> 

 
{{markfont|aqua|'''vorgeschriebene Transportsicherung''' durch Spanngurte unter Verwendung bereitgestellter Unterlagematten}}

 
{{markfont|beige|'''instruction for loading security''' for use of tension belts and provided underlay mats'''}}

 
 

== Sunpor ==
[[Datei:Sunpor Logo.jpg|miniatur|150px|Sunpor]]

{{colfont|red|Nur zur Info - seit 2016 keine Truck-Ladungen mehr - bei neuem Bedarf NEUE Prüfung Verladeschemas und Up-Date mit neuem Logo 2018}}
 
<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 20 Sunpur Octabins Dez.13.pdf, 20 Sunpur Octabins auf LKW-Auflieger Neue Version Dez. 2013
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 21 Sunpur Octabins Dez.13.pdf, 21 Sunpur Octabins auf LKW-Auflieger Neue Version Dez. 2013
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Truck/Truck 22 Sunpur Octabins Dez.13.pdf, 22 Sunpur Octabins auf LKW-Auflieger Neue Version Dez. 2013
</qpdf>
 
 
 
 

= WGG =
siehe auch [[Waggontypen]]

== Red Bull ==
[[datei:150px-Red_Bull.JPG|miniatur|150px|Red Bull]]

=== INDUSTRIEPALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x26 IND PAL RB in Hbbillns BA304 Vers.20190516.pdf, 1X26 IND Pal in Hbbillns BA304 Version vom 16. Mai 2019</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x26 IND PAL RB in Hbbillns BA305 Vers.20190516.pdf, 1X26 IND Pal in Hbbillns BA305 Version vom 16. Mai 2019 die beiden Verladeversionen A + B sind gleichwertig</qpdf>

=== World3-PALETTEN ===

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x24 world3 PAL RB in Hbbillns BA304.pdf, 1x24 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns BA304 - in Anwendung ab Sep. 2016</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x26 world3 PAL RB in Hbbillns BA304.pdf, 1x26 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns BA304 - in Anwendung ab Sep. 2016</qpdf>
 

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x20 world3 PAL RB in Hbbillns 305 V.20190913.pdf, 1x20 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns 305 Version 20190913</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x24 world3 PAL RB in Hbbillns 305 Logo New V.20190913.pdf, 1x24 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns 305 neues Logo Version 20190913</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x25 world3 PAL RB in Hbbillns 305 Logo New V.20190913.pdf, 1x25 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns 305 neues Logo Version 20190913</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x26 world3 PAL RB in Hbbillns 305 Logo New V.20190913.pdf, 1x26 world3 bzw. mark55 PAL in Hbbillns 305 neues Logo Version 20190913</qpdf>

=== EURO-PALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x31 Euro PAL RB in Hbbillns 305.pdf, 1x31 Euro PAL in Hbbillns 305 - in Anwendung seit Jan. 2015</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x32 Euro PAL RB in Hbbillns 305.pdf, 1x32 Euro PAL in Hbbillns 305 - in Anwendung seit Jan. 2015</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x33 Euro PAL RB in Hbbillns 305.pdf, 1x33 Euro PAL in Hbbillns 305 - in Anwendung ab Aug. 2015</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x38 Euro PAL RB in Hbbillns 305.pdf, 1x38 Euro PAL in Hbbillns 305 - in Anwendung für Bahnlieferung nach Schweden</qpdf>

=== JAPAN-PALETTEN ===
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x35 JP PAL RB in Hbbillns 305.pdf, 1x35 Japan PAL RB in Hbbillns 305 in Anwendung 2015 - zur Zeit ohne Anwendung - nur zur Info</qpdf>

== Campari ==
[[Datei:Campari-Logo.jpg|miniatur|150px|Campari]]
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x27 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari Vers.05.09.16.pdf, 1x27 Euro PAL in Hbbillns 305 - Version 05.09.2016</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x28 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari Vers.29.06.16.pdf, 1x28 Euro PAL in Hbbillns 305 - Version 29.06.2016</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x30 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari.pdf, 1x30 Euro PAL in Hbbillns 305 - ab Jul. 2019</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x31 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari.pdf, 1x31 Euro PAL in Hbbillns 305 - ab Dez. 2015</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x32 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari.pdf, 1x32 Euro PAL in Hbbillns 305 - Offert Juni 2016</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x34 Euro PAL in Hbbillns 305 Campari.pdf, 1x34 Euro PAL in Hbbillns 305 - ab Dez. 2015</qpdf>



== Mack & Schühle ==
[[Datei:Mack und Schuehle Logo.png|miniatur|150px|Mack und Schühle]]

=== Neue Ladeschemas ab 8. April 2016 ===

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x27 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x27 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x28 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x28 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x29 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x29 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x30 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x30 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x31 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191003.pdf, 1x31 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x32 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x32 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 1x33 Euro PAL in Hbbillns 305_Vers.20160408 M+S New Logo 20191004.pdf, 1x33 Euro PAL Wein in Waggon Type Hbbillns 305 mit 6 verriegelbaren Trennwänden __ Neues Logo</qpdf>
 
 
<qpdf>Verladeschemas/WGG/WGG 64 DD Vers.2015 M+S New Logo 20191004.pdf, 64 Düsseldorfer Pal. Wein Projekt 2015 in Waggon Type Hbbillns 305 __ Neues Logo</qpdf>
 











= Container=
[[datei:150px-Red_Bull.JPG|miniatur|150px|Red Bull]]
== Red Bull ==

=== 20' Reefer Container ===
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea trays ohne Paletten Faroer 20' reefer.pdf, Deepsea Trays ohne Paletten Faroer 20' Reefer
</qpdf> 

=== 20' Standard Container ===
[[Datei:Standard-CTR 20'.png|miniatur|20' Standard Container]]
 
==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 9 IND PAL 20' CTR mit EB Vers.20160517.pdf, Deepsea 9 IND PAL 20' CTR Bottles mit Endblocking - z.B. nach NZ ex Duisburg bzw. Rivalta Sricia</qpdf>

==== World3-PALETTEN und mark55-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 8 world3 PAL 20' CTR mit Endblocking.pdf, Deepsea 8 world3 PAL 20' CTR mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 9 world3 PAL 20' CTR mit airbag.pdf,Deepsea 9 world3 PAL 20' CTR mit Airbag
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 10 world3 PAL 20' CTR mit airbag.pdf,Deepsea 10 world3 PAL 20' CTR mit Airbag
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR CA+MX+BR+US V.22.4.14 mit endblocking.pdf,Deepsea 20 world3 PAL 40' ISO + HC CTR CA+MX+BR+US mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR JP V.22.4.14 mit endblocking.pdf,Deepsea 20 world3 PAL 40' ISO + HC CTR JP mit Endblocking (165 cm hohe Paletten für 330 ml Alu-Flaschen)
</qpdf>
 
==== EURO-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 11 Euro PAL 20' CTR mit airbags.pdf,Deepsea 11 Euro PAL 20' CTR mit Airbags
</qpdf>
 
=== 40' Standard Container ===
[[Datei:Standard-CTR 40'.png|miniatur|40' Standard Container]]
 
==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 11 IND PAL 40' CTR bottles AU+NZ mit 2 endblocking.pdf, Deepsea 11 IND PAL 40' CTR Bottles AU, NZ mit Front-und Endblocking Vers.20190708</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 13 IND PAL 40' CTR bottles AU+NZ mit 2 endblocking V.20140929 New Logo.pdf, Deepsea 13 IND PAL 40' CTR Bottles AU, NZ mit Front-und Endblocking Version 20140929 New Logo</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 15 IND PAL 40' CTR bottles NZ mit endblocking.pdf, Deepsea 15 IND PAL 40' CTR Bottles NZ mit Front-und Endblocking</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 16 IND PAL 40' CTR bottles NZ mit endblocking.pdf, Deepsea 16 IND PAL 40' CTR Bottles NZ mit Front-und Endblocking</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 19 IND PAL 40' CTR bottles NZ ohne endblocking.pdf, Deepsea 19 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ ohne Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 17 IND PAL 40' CTR bottles AU+NZ o.EB.pdf, Deepsea 17 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ ohne Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 18 IND PAL 40' CTR bottles NZ mit endblocking.pdf, Deepsea 18 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 18 IND PAL 40' CTR bottles NZ ohne endblocking.pdf, Deepsea 18 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ ohne Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 21 IND PAL 40' CTR bottles AU+NZ ohne endblocking.pdf,Deepsea 21 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ ohne Endblocking - Variante 2 AKTIV
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 21 IND PAL 40' CTR bottles AU+NZ mit endblocking.pdf,Deepsea 21 IND PAL 40' CTR Bottles AU+NZ mit Endblocking NICHT MEHR AKTIV !!
</qpdf>
 

==== JAPAN-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 39 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 26+13 gestapelt.V.21.07.16.pdf, Deepsea 39 Japan-Paletten in 40' CTR in zwei Lagen gestapelt 26 unten und 13 oben Vers. 21.07.2016</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 38 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 20+18 gestapelt.V.09.04.14.pdf, Deepsea 38 Japan-Paletten in 40' CTR in zwei Lagen gestapelt 20 unten und 18 oben ab 09.04.2014</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 39 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 20+19 gestapelt.V.07.03.14.pdf, Deepsea 39 Japan-Paletten in 40' CTR in zwei Lagen gestapelt 20 unten und 19 oben ab ca. KW11/2014 </qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 44 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 26+18 gestapelt.V.22.10.15.pdf, Deepsea 44 Japan-Paletten in 40' CTR in zwei Lagen gestapelt 26 unten und 18 oben - zur Anwendung KW 44/2015</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 45 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 26+19 gestapelt.V.21.07.16.pdf, Deepsea 45 Japan-Paletten in 40' CTR in zwei Lagen gestapelt 26 unten und 19 oben Vers. 21.07.2016</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 40 Japan PAL in 40' CTR Reefer NEU 20+20 gestapelt.pdf, Deepsea 40 Japan-Paletten in 40' CTR Reefer in zwei Lagen gestapelt 20 unten und 20 oben (Entwurf für Projekt in KW11/2013)</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 40 Japan PAL in 40' CTR High Cube 20+20 gestapelt.pdf, Deepsea 40 Japan PAL in 40' CTR High Cube 20+20 gestapelt (freigegeben ab 19.07.2019)</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 Japan PAL in 40' CTR Reefer.pdf, Deepsea 20 Japan-Paletten in 40' CTR Reefer ausgeführt ca. KW12+13/2013</qpdf>
 
 
<big>{{colfont|red|besondere Verladeschemas bei Mindermengen}}</big>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 43 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 26+17 gestapelt.V.26.07.16.pdf, Deepsea 43 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 26 unten und 17 oben - Mindermenge zur Anwendung 26.04.16</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 42 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 24+18 gestapelt.V.26.04.16.pdf, Deepsea 42 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 24 unten und 18 oben - Mindermenge zur Anwendung 26.04.16</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 41 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 24+17 gestapelt.V.16.01.14.pdf, Deepsea 41 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 24 unten und 17 oben - Sonderfall 16.01.2014</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 37 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 19+18 gestapelt.V.01.08.18.pdf, Deepsea 37 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 19 unten und 17 oben - Mindermenge zur Anwendung 1.Aug. 18</qpdf> 

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 36 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 20+16 gestapelt.V.16.03.16.pdf, Deepsea 36 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 20 unten und 16 oben - Mindermenge zur Anwendung 16.03.16</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 35 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 20+15 gestapelt.V.16.03.16.pdf, Deepsea 35 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 20 unten und 15 oben - Mindermenge zur Anwendung 16.03.16</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 34 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 19 15 gestapelt.V.12.05.16.pdf, Deepsea 34 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 19 unten und 15 oben - Mindermenge zur Anwendung 12.05.16</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 33 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen 18 15 gestapelt.V.01.08.18.pdf, Deepsea 33 JP-Paletten in 40' CTR in 2 agen 18 unten und 15 oben - Mindermenge zur Anwendung 1.Aug.18</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/20180314 Deepsea 32 Japan PAL in 40' CTR in 2 Lagen gestapelt.V.14.03.18.pdf, Deepsea 32 JP-Paletten in 40' CTR in 2 Lagen 22 unten und 10 oben - Mindermenge zur Anwendung ab 14.03.18</qpdf>
 

==== World3-PALETTEN und mark55-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 13 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 13 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 14 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 14 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 15 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 15 world3 PAL 40' CTR CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 17 world3 PAL 40' CTR ohne endblocking.pdf,Deepsea 17 world3 PAL 40' CTR ohne Endblocking - Vers. 3. Nov.17
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 18 world3 PAL 40' CTR CA+MX+BR+JP ohne endblocking.pdf, Deepsea 18 world3 PAL 40' CTR CA+MX+BR+JP ohne Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 19 world3 40' CTR CA+MX+BR+JP Vers.10.10.2017 ohne endblocking.pdf,Deepsea 19 world3 PAL 40' CTR CA+MX ohne Endblocking - Version 10. Okt. 2017
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR CA+MX+BR+JP without endblocking Vers.20151013_Neues Logo20190926.pdf,Deepsea 20 world3 PAL 40' ISO + HC CTR CA+MX+BR+US-JP Version 13. Okt. 2016 - mit 3 Airbags und ohne Endblocking - Neues Logo
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 mark55 PAL 40' CTR US mit middle_u_endblocking.pdf,Deepsea 20 mark55 PAL 40' CTR US mit Mittel- und Endblocking
</qpdf>
 

==== EURO-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 24 Euro PAL 40' CTR mit 5 Airbags und Endblocking TR.pdf, Shortsea 24 Euro PAL 40' CTR mit 5 Airbags und Endblocking TR </qpdf>
 

=== 40' Reefer Container ===
[[Datei:40'reefer.jpg|miniatur|40' Reefer Container]]
 
==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 IND PAL 40' CTR Reefer v.20130507 New Logo.pdf, Deepsea 20 IND PAL 40' CTR Reefer Bottles AU+NZ mit Endblocking 20130507 New Logo</qpdf>

==== World3-PALETTEN und mark55-PALETTEN ====

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 10 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 10 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX+BR mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 11 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX+BR.pdf,Deepsea 11 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX+BR mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 13 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 13 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 14 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 14 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 15 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 15 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 16 world3 PAL NEU 40' CTR reefer and box CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 16 world3 PAL 40' CTR Reefer und Box-CTR CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 17 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 17 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 18 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 18 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 19 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX mit endblocking.pdf,Deepsea 19 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX mit Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR reefer CA+MX+BR+US no endblocking.pdf,Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR Reefer CA+MX+BR+US OHNE Endblocking
</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR reefer US Airbag only.pdf,Deepsea 20 world3 PAL 40' CTR reefer US Airbag only - no Endlblocking - Stuffing in BRV</qpdf>
 
==== EURO-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/DeepSea/Deepsea 23 Euro PAL 40' CTR mit airbags.pdf, Deepsea 23 Euro PAL 40' CTR mit Airbags -nur zur Info
</qpdf>
 
=== 40' Container palletwide ===
 
==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 24 IND PAL 40' CTR palletwide mit Airbags.pdf, Shortsea 24 IND PAL 45' CTR palletwide mit Airbags </qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/shortsea 24 IND PAL 40' CTR palletwide ohne Endblocking.pdf, Shortsea 24 IND PAL 40' CTR palletwide ohne Endblocking </qpdf>

==== EURO-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 30 Euro PAL 40' CTR palletwide ohne Endblocking.pdf, Shortsea 30 Euro PAL 40' CTR palletwide ohne Endblocking </qpdf>
 

=== 45' Container palletwide ===
[[Datei:45'_CTR_palletwide.jpg|miniatur|45' Container palletwide]]
 
==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 25 IND PAL 45' CTR palletwide mit Airbags New Logo Vers.20190927.pdf, Shortsea 25 IND PAL 45' CTR palletwide mit Airbags </qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 26 IND PAL 45' CTR Vers.20190516.pdf, Shortsea 26 IND PAL 45' CTR palletwide Vers. vom 16. Mai 2019 </qpdf>

==== EURO-PALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 32 Euro PAL 45' CTR Vers.20190327.pdf, Shortsea 32 Euro PAL 45' CTR palletwide für IT nach ES und BE nach GB+IRL Version vom 27.03.2019</qpdf> 

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 30 Euro PAL 45' CTR Vers.20190327.pdf, Shortsea 30 Euro PAL 45' CTR palletwide für IT nach ES and AT/CH in die Türkei Version vom 27.03.2019</qpdf> 

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/28 Euro pal in CTR 45 PW Vers.01.07.2019.pdf, Intermodal Overland 28 Euro PAL 45' CTR PW in die Türkei Version vom 01.07.2019</qpdf> 


 
nachfolgende Verladeschemas in die Türkei seit 1.1. nicht mehr aktiv * wenn Transportvariante wieder aktiv - Prüfung + neues Logo 
<qpdf>Verladeschemas/Container overland/33 Euro pal. in CTR 45 PW Vers. 4.11.16.pdf, Overland 33 Euro PAL 45' CTR PW via Montscher und Partner OHNE Airbag in die Türkei Version 04.11.2016</qpdf>
 

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/33 Euro pal in CTR 45 PW Vers.13.07.18 overlap.pdf, Overland 33 Euro PAL mit Überbreite (overlap) in 45' CTR PW via Montscher und Partner OHNE Airbag in die Türkei Version 13.07.2018</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/Container overland/32 Euro pal in CTR 45 PW Vers.24.10.15.pdf, Overland 32 Euro in PAL 45' CTR PW via Montscher und Partner mit 2 Airbags in die Türkei Version 24.10.2015</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/31 Euro pal. in CTR 45 PW Vers. 8.11.17.pdf, Overland 31 Euro PAL in 45' CTR PW via Montscher und Partner OHNE Airbag in die Türkei Version 08.11.2017</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/29 Euro pal. in CTR 45 PW Vers. 4.11.16.pdf, Overland 29 Euro PAL in 45' CTR PW via Montscher und Partner OHNE Airbag in die Türkei Version 04.11.2016</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/28 Euro pal. in CTR 45 PW Vers. 4.11.16.pdf, Overland 28 Euro PAL in 45' CTR PW via Montscher und Partner OHNE Airbag in die Türkei Version 04.11.2016</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 33 Euro PAL 45' CTR PW TO TR.pdf, Shortsea 33 Euro PAL in 45' CTR PW 1-step in die Türkei - Vers.12.07.16</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 32 Euro PAL 45' CTR PW TO TR.pdf, Shortsea 32 Euro PAL in 45' CTR PW 1-step in die Türkei - Vers.12.07.16</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 28 Euro PAL 45' CTR PW TO TR.pdf, Shortsea 28 Euro PAL 45' in CTR PW 1-step in die Türkei - Vers.12.07.16</qpdf>

== Alnatura ==
[[Datei:Alnatura_Logo.jpg|miniatur|150px|Alnatura]]

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/33 Euro PAL lengthwise in 45' palletwide Alnatura Vers.2014 New Logo 2018.pdf, 33 Euro PAL längs in 45' CTR palletwide</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/Container overland/30 Euro PAL in 45' palletwide Alnatura Vers.2014 New Logo 2018.pdf, 30 Euro PAL in 45' CTR palletwide</qpdf>
 
 
 

== Mack und Schühle ==
[[Datei:Mack und Schuehle Logo.png|miniatur|150px|Mack und Schühle]]
=== 45' Container palletwide ===
==== EURO-PALETTEN ====

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 31 Euro PAL 45' CTR PW Vers. 8.11.17.pdf, 31 EURO PAL in 45' CTR palletwide ohne Endblocking und ohne Airbags Short Sea Vers.8.11.17</qpdf>
 
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 30 Euro PAL 45' CTR PW Vers. 16.11.17.pdf, 30 EURO PAL in 45' CTR palletwide ohne Endblocking und ohne Airbags Short Sea Vers.16.11.17</qpdf>



==== INDUSTRIEPALETTEN ====
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 22 IND PAL 45' CTR PW M+S Vers.2018 new Logo.pdf, Shortsea 22 IND PAL 45' CTR PW oder curtain sider</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 21 IND PAL 45' CTR PW M+S Vers.2018 new Logo.pdf, Shortsea 21 IND PAL 45' CTR PW oder curtain sider</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 20 IND PAL 45' CTR PW M+S Vers.2018 new Logo.pdf, Shortsea 20 IND PAL 45' CTR PW oder curtain sider</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/Shortsea 19 IND PAL 45' CTR PW M+S Vers.2018 new Logo.pdf, Shortsea 19 IND PAL 45' CTR PW oder curtain sider</qpdf>



== Sunpor ==
[[Datei:Sunpor Logo.jpg|miniatur|150px|Sunpor]]

=== 45' Container palletwide ===
{{colfont|grey|Palettenanordnung in den Schemas von 2017 ist in Bearbeitung - danach Up-Date mit neuem Logo 2018}}

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 22 Octabins in 45 CTR PW.pdf, 22 Octabins in 45' CTR palletwide mit Endblocking</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 21 Octabins Standard in 45 CTR PW.pdf, 21 Octabins in 45' CTR palletwide mit einem Endblocking</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 21 Octabins NEU in 45 CTR PW.pdf, 21 Octabins in 45' CTR palletwide mit zwei Endblockings weil 2 Endempfänger</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 20 Octabins in 45 Curtain side CTR PW.pdf, 20 Octabins in 45' curtain side CTR palletwide mit Mittelblocking</qpdf>

<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 20 Octabins NEU in 45 CTR PW.pdf, 20 Octabins in 45' CTR palletwide mit zwei unterschiedlich langen Endblockings</qpdf>

=== Container 40' ventilated or Open Top ===
<qpdf>Verladeschemas/ShortSea/SUNPOR 20 Octabins in 40 CTR Vers.2013 New Logo 2018.pdf, 20 Octabins in CTR 40' ventilated or Open Top mit Endblocking</qpdf>



= Weblinks =

= siehe auch =

[[:Kategorie:Sunpor#Factsheets | Factsheets Sunpor]]

[[:Kategorie:Barilla#Factsheets | Fachtsheets Barilla]]

[[:Kategorie:Mack & Schühle#Factsheets | Factsheets Mack & Schühle]]

[[:Kategorie:Pernod Ricard#Factsheets | Factsheets Pernod Ricard]]

[[:Kategorie:Schenk#Factsheets | Factsheets Schenk]]

= Verantwortlicher =

Anton Hager














[[Kategorie:Hintergrundinformationen]]

Kategorie:Frigo

2020-01-21T13:53:24Z

Hagan: /* Kontrolle Thermoprotokolle 2020 */ OK Thermoprotokoll ZTS-Doprava SDG BL-717427-BL-1 Alnatura 14-18 °C Fahrt BL-793944 vom 09.01.20

Hier findest Du alle Dienstleister die auch Kühltransporte durchführen.

Bei Einsatz eines neuen Frigo-Unternehmers ''(in Lbase # neu angelegt)'' ist jedenfalls das Thermoprotokoll des ersten temperaturgeführten Transports (besser: von den ersten zwei Frigo-Fahrten) anzufordern und an Quality weiterzuleiten.

= Statistik =

Hier findet ihr die Auswertungen, welche die Anzahl unserer Reisen oder Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

Von jenen Frächtern, die im Durchschnitt mehr als 2 Transporte pro Woche durchführen (entspricht pro Jahr Anz. > 104), 
ist min. 1x monatlich ein Temperaturprotokoll bei der Auftragsvergabe anzufordern, zu prüfen und an die QM-Abt. zur Ablage weiterzuleiten.

 

== Statistik Lbase ==

Hier findet ihr die Auswertung von Lbase, welche die Anzahl unserer Fahrten in den letzten 12 Monaten je Frigo-Frächter darstellt. 

<anyweb mywidth=900 myheight=300>../LogistikWiki/kuehlinfos/lbase_kuehl_info.php</anyweb>

 

== Regelung Thermoprotokoll bei jedem temperaturgeführten Transport ==

* bei ausdrücklicher Anforderung, z.B. im Transportauftrag oder im Rahmen von Korrekturmaßnahmen, sind uns Aufzeichnungsportokolle '''unmittelbar nach Beendigung des betreffenden Transportes''' zu übermitteln.

* Aufzeichnungsprotokolle sind '''vom Auftragnehmer zumindest 3,5 Jahre lang aufzubewahren''' und sind uns auf Anforderung zur Verfügung zu stellen.

Dies gem. Punkt 7) ''Besondere Vereinbarung für Lebensmitteltransporte'' in unserem [[Transportauftrag]]

= siehe auch =
[http://blsvwiki001/Logistik-Wiki/Transportauftrag#7._Besondere_Vereinbarung_f.C3.BCr_Lebensmitteltransporte Erfordernis Thermoprotokoll - Regelung Thermoprotokoll durch Pt. 7 e im Transportauftrag]

[http://blsvwiki001/Intra-Wiki/HACCP-Konzept Verfahrensanweisung HACCP-Konzept]

== Ablauf ==
'''Einmal im Monat''' fordert die Abt. Quality bei den Disponenten ein Thermoprotokoll '''für den nächsten temperaturgeführten Transport''' gem. folgender Kriterien an:

{| class="wikitable"
| '''Anzahl der durchgeführten temperaturgeführten Transporte'''
| '''Zufallsprinzip'''
|-
|style=width:400px;| von '''jedem''' Subunternehmen mit mehr als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|style=width:400px;| von '''mindestens einem''' Subunternehmer mit weniger als 2 temperaturgeführten Transporten pro Woche
|-
|}

 

=== Prozessverbesserung ab 01.08.2019 Frigo Transporte ===

Ab 01.08.2019 werden bei FRIGO Transporten die Rechnungen nur mehr bezahlt, wenn dass '''Thermoprotokoll''' mit dem '''unterschriebenen CMR''' vorliegt. Das Erfordernis ''unterschriebener CMR'' betrifft alle internationalen Transporte und entfällt bei innerösterreichischen, nationalen Transportdienstleistungen. 
Dies gem. Ticket zur Prozessverbesserung Ticket # 28141 vom 08.07.2019. 
Damit folgende Anforderungen an die Dispo: 
1) Erfassung des vereinbarten Temperatubereichs in der Sendung gem. [[Vorgabe IFS#Temperaturvorgaben]] 
[[Datei:Verkehr Frigo.png|350px|Frigo erfasst in der SDG erfasst]] 
2) Erfassung von >'''Frigo'''< unter ''Verkehr'' in der Sendung - wichtig für die Abrechnung der temperaturgeführten Transporte! 
 
Text auf Transportauftrag in DE - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 

WICHTIGER ABRECHNUNGSHINWEIS: Mit Ihrer Transportrechnung müssen Sie uns alle 
Transportunterlagen, somit auch das Thermoprotokoll übermitteln. Sollte das Thermoprotokoll Ihrer 
Rechnung nicht beiliegen, können wir Ihre Frachtrechnung nicht begleichen. Sämtliche 
Temperaturgeführten Transporte können ausnahmslos, nur gegen Vorlage der Thermoprotokolle, in 
Rechnung gestellt werden. 
 
''Text auf Transportauftrag in ENG'' - gem. [[Generische Tabellen in Lbase]] 
Important billing Information: You have to send us all Transport documents, including the 
temperature report, with your Transport invoice. If the temperature report is not included in your 
Transport Invoice, we are not able to pay your freight bill. Every temperature-controlled shipments 
can be invoiced only with the temperature report. 

== Regelung von Abweichungen ==
Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
Standard ist, dass im Falle einer festgestellten Abweichung OHNE Kundenreklamation, wie z.B. bei leichter Überschreitung der Toleranzgrenzen oder Ausfall eines Messfühlers, die '''nächsten drei temperaturgeführten Transporte''' vom betroffenen Frigo-Frächters mit einwandfreien Thermoprotokolle zu belegen sind.

== Ablage Thermoprotokolle ==

Die Originale werden in der Quality unter {{colfont|blue|"Quality / Auditunterlagen / 2_IFS / Jahr IFS Ablage / Jahr IFS Thermoprotokolle"}} abgelegt.

'''Legende:'''

'''erled.''' = eingegangenes Thermoprotokoll wurde von Abt. Quality auf Übereinstimmung mit Transportauftrag geprüft und für OK befunden; das geprüfte Thermoprotokoll wurde im entsprechenden Quality-Ordner archiviert.

'''angef.''' = ein Thermoprotokoll für diesen Unternehmer und für diesen Zeitraum wurde beim Disponenten angefordert

'''Akt''' = Entnahme aus der Original-Ablage, wenn uns eine Firma standardmäßig mit der Frachtabrechnung ein Thermoprotokoll mitsendet.

'''nicht gel.''' = angefordert, Thermoprotokoll jedoch nicht geliefert

'''n.a.''' = nicht anwendbar, d.h. in diesem Zeitraum wurde '''kein Transport''' vergeben

Wenn ein angefordertes Thermoprotokoll nicht geliefert wird oder in Form oder Inhalt nicht genügt, setzt sich Abt. Quality mit dem Disponenten zwecks Nachbesserung in Verbindung. 
Es werden gemeinsam weitere Maßnahmen festgelegt und schriftlich im QM dokumentiert.
 
----
=== Kontrolle Thermoprotokolle 2020 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
|! style="width:5px" !| '''Feb'''
|! style="width:5px" !| '''Mär'''
|! style="width:5px" !| '''Apr'''
|! style="width:5px" !| '''Mai'''
|! style="width:5px" !| '''Jun'''
|! style="width:5px" !| '''Jul'''
|! style="width:5px" !| '''Aug'''
|! style="width:5px" !| '''Sep'''
|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
|| 107988 Lbase
|| Baltic Transline UAB
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2020'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
|! style="width:5%" !| '''Jän'''
|! style="width:5%" !| '''Feb'''
|! style="width:5%" !| '''Mär'''
|! style="width:5%" !| '''Apr'''
|! style="width:5%" !| '''Mai'''
|! style="width:5%" !| '''Jun'''
|! style="width:5%" !| '''Jul'''
|! style="width:5%" !| '''Aug'''
|! style="width:5%" !| '''Sep'''
|! style="width:5%" !| '''Okt'''
|! style="width:5%" !| '''Nov'''
|! style="width:5%" !| '''Dez'''
|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
| colspan="2"| HLU
||  (1) 110686 
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. 
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
||  
|}

=== Kontrolle Thermoprotokolle 2019 ===

{|class="wikitable"
|!style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:0.2px" !| '''HLU'''
|! style="width:0.2px" !| '''HLU-Name'''
|! style="width:5px" !| '''Jän'''
|! style="width:5px" !| '''Feb'''
|! style="width:5px" !| '''Mär'''
|! style="width:5px" !| '''Apr'''
|! style="width:5px" !| '''Mai'''
|! style="width:5px" !| '''Jun'''
|! style="width:5px" !| '''Jul'''
|! style="width:5px" !| '''Aug'''
|! style="width:5px" !| '''Sep'''
|! style="width:5px" !| '''Okt'''
|! style="width:5px" !| '''Nov'''
|! style="width:5px" !| '''Dez'''
|-
|| 132819 Lbase
|| VIT Translogistika
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
|-
|| 110278 Lbase
|| Carnifex spol s.r.o.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  n.a. (weniger Fahrten)
||  n.a. (weniger Fahrten)
|-
|| 106932 Lbase
|| CIVA Trans
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
||  erl.
|-
|}

{|class="wikitable"
|! style="width:10px; scope="row" colspan="2"|'''Jahr'''
| colspan="12" | '''2019'''

|-
|! style="width:5%" !| '''Frigo-Unternehmer/HLU s.u.'''
|! style="width:5%" !| '''Monat'''
|! style="width:5%" !| '''Jän'''
|! style="width:5%" !| '''Feb'''
|! style="width:5%" !| '''Mär'''
|! style="width:5%" !| '''Apr'''
|! style="width:5%" !| '''Mai'''
|! style="width:5%" !| '''Jun'''
|! style="width:5%" !| '''Jul'''
|! style="width:5%" !| '''Aug'''
|! style="width:5%" !| '''Sep'''
|! style="width:5%" !| '''Okt'''
|! style="width:5%" !| '''Nov'''
|! style="width:5%" !| '''Dez'''
|-
| colspan="2"|'''Stichproben'''
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||  erl.(1)+(2) (3) ABW s.u
||   (1) ABW s.u. (2) erl. (3) ABW s.u. (4) erl.
||  (1) 2x OK; 2x ABW s.u. (2) ABW s.u. 
||  (1) kl. ABW s.u. (2) erl.
||  (1) erl. (2) erl. (3) ABW
||  (1) erl. (2) erl.
||  (1) erl. (2) erl. (3) ABW
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
||  (1)+(2) erl. 
|-
| colspan="2"| HLU
||  (1) 107988 (2) 109577 (3) 150532
||  (1) 142008 (2) 109206 (3) 150532
||   (1) 107988 (2) 166873 (3) 109256 (4) 150532
||   (1) 109256 (2) 150532
||   (1) 109256 (2) 163664 (3) 150532
||   (1) 134585 (2) 109256 (3) 150532
||   (1) 150532 (2) 169548
||   (1) 106130 (2) 107988 (3) 150532
||   (1) 109206 (2) 107988 
||   (1) 110686 (2) 107725 
||   (1) 107988 (2) 155527 
||   (1) 110686 (2) 109577 
|-
| colspan="2"| Unternehmer
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Presto Trans (3) F.A. Maik Transport
||  (1) HM Sped. s.r.o. (2) ILO Logistics GmbH (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Baltic Transline UAB (2) Radzikowski (3) Georg Kopanos (4) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) F.A. Maik Transport
||  (1) Georg Kopanos (2) PROfreight (3) F.A. Maik Transport
||  (1) Transdanubia Logisztikai KFT (2) Georg Kopanos (3) F.A. Maik Transport
||  (1) F.A. Maik Transport (2) Transpartner Logistics
||   (1) Derby Trans (2) Baltic Transline (3) F.A. Maik Transport
||   (1) ILO Logistics 2) Baltic Transline
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Landesproduktenhandels GmbH 
||   (1) Baltic Transline (2) Heinz Logistic 
||   (1) ZTS - Doprava, s.r.o. (2) Presto Trans s.r.o.
|}

 
----
'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter Temperaturabweichung März 2019 bei '''Baltic Transline UAB''' besteht in der Rücksprache mit dem Auftraggeber und neuer Prüfungen beim Nachfolgetransport. 
Als Grund der leichten Temperaturabweichungen nach unten wurde ein falsch verstandener [[Temperature Set Point|Setpoint]] festgestellt. 
-> Der Auftraggeber wurde gebeten den Setpoint mit Toleranzangabe auf CMR anzugeben ''(bisher nur Product temperature at loading)'' 
Dies für die eindeutige Interpretation durch den Frigo-Fahrer. 
Das nächste Thermoprotokoll war in Ordnung. Dies als Abschluss der Kontrollmaßnahme. 

'''Korrekturmaßnahme''' nach festgestellter leichter Temperaturabweichung nach unten im März 2019 bei '''Georg Kopanos''' besteht in neuer Prüfung im Folgemonat. 
Anforderung von vollständigen Thermoprotokollen von drei neuen Frigo-Transporten im April 
Prüfung Korrekturmaßnahme mit drei neuen Thermoprotokollen von Georg Kopanos für Frigo-Fahrten im April 2019: zwei Thermoprotokolle sind vollkommen OK, ein Thermoprotokoll jedoch mit leichten Temperaturabweichungen nach unten 
Fortsetzung der Prüfungen von Thermoprotokollen in den Folgemonaten. 
Das geprüfte Thermoprotokoll im JUNI war einwandfrei. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme.
 
'''Korrekturmaßnahme''' bei '''F.A. Maik''' nach festgestellter Abweichung bei Frigo-Fahrt im Jänner besteht in neuer Prüfung eines Thermoprotokolls im Februar; 
auch das Februar-Thermoprotokoll dokumentiert leichte Abweichungen; 
Das März-Thermoprotokoll war OK (Frigo-Fahrt BL-627059 v. 14.03.19); 
auf den Thermoprotokollen bei temperaturgeführten Transporten im April und Mai und Juni wurden erneut leichte Temperaturabweichungen festgestellt; 
=> daraufhin als weitere Korrekturmaßnahme die Anforderung nach sofortiger Bereitstellung des Thermoprotokolls, unmittelbar nach Entladung; 
im Juli war das angeforderte Thermoprotokoll in Ordnung; 
im August jedoch neuerlich Thermoprotokoll mit Abweichung; 
=> daraufhin wurde am 07. August mit der Bereichsleitung Road abgesprochen, '''diesen Unternehmer NICHT mehr einzusetzen'''. 
Eine Sperre der Kundennummer wurde umgesetzt. Dies als Abschluss der Korrekturmaßnahme. 
 




 



= Verantwortlicher =

Ferdinand Renzl






[[Kategorie: Team Rail / IM / Short Sea]]
[[Kategorie: Team Red Bull Rail and Short Sea‎]]

[[Kategorie: Team Charter]]

[[Kategorie: Team CH]]
[[Kategorie: Team AT / DE-Süd]]
[[Kategorie: Team DE Nordwest / Benelux]]
[[Kategorie: Team DE Mitte & Ost]]

[[Kategorie: Team Britische Inseln]]
[[Kategorie: Team Skandinavien & Balkan]]
[[Kategorie: Team sonstige Länder]]
[[Kategorie: Team Tschechien & Slowakei]]

[[Kategorie: Team Italien]]

[[Kategorie: Team Frankreich]]
[[Kategorie: Team Iberien]]

[[Kategorie: Team CH]]

[[Kategorie: Team Koordination Wasserlinien]]

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[[Kategorie:Team Graz Air]]
[[Kategorie:Team Red Bull Air]]

[[Kategorie:Team Ocean Wörgl]]
[[Kategorie:Team Red Bull Ocean]]
[[Kategorie:Team Red Bull Portstuffing‎ ]]

[[Kategorie:Team Red Bull Truck‎]]






[[Kategorie: Dienstleister]]
[[Kategorie: Road]]